3.其他贸易术语

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三章 其他贸易术语,一、,E,组,EXW,（named place ）,二、,F,组,FAS,（named port of shipment）,EXW,工厂交货,卖方在指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，风险从此转移给买方,卖方需提交单据,卖方不办理出口清关手续,不负责将货物装上任何运输工具,卖方责任最小的术语,FAS,装运港船边交货,卖方在装运港船边完成交货,风险在交货完毕后划分,买方派船，若不能靠岸，卖方需用驳船将货物运至船边，驳船费用由卖方出,装船的责任和费用由买方负担,适用于水上运输,使用,FAS,应注意的问题,对,FAS,的不同解释,在对北美贸易时，注意在,FAS,后加上,VESSEL,字样,办理出口手续问题,90,通则,由,买,方办理；,2000,通则,由,卖,方办理,注意船货衔接问题,三、,D,组,DAF（named place）,DES,(named port of destination),DEQ,(named port of destination),DDU,(named place of destination),DDP,(named place of destination),DAF,边境交货,(,指定地点,),是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上,尚未卸下,的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但,尚未办理,进,口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。,（一）,卖,方义务,订立运输合同，支付有关费用；,在合同规定时间在约定边境地点交货；,承担交货之前的风险和费用；,取得出口许可证或其他官方批准证件；,提交发票和运输单证等。,（二）,买,方义务,接受有关单据，在约定地点受领货物，并按合同规定支付货款；,承担受领货物之后的一切风险和费用；,自负风险和费用办理进口手续。,Seller,Buyer,INCOTERMS 2000 13,种贸易术语,交货点（风险点）示意图,Seller,Buyer,DAF,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,（三）使用,DAF,术语应该,注意,的问题,1.,关于风险转移问题,应该在合同中明确风险只有在边境指定地点完成交货时才转移,2.,关于边境交货的地点问题,有多个适宜的交货地点时应明确其一；,如,未,约定,卖方有权,选择最适宜的边境地点。,DES,目的港船上交货（,delivered ex ship,）,卖方负责将货物运至目的港船上交给买方,卖方不办理进口清关手续,卖方承担目的港卸货前的一切风险和费用（若希望卖方负责卸货，则可采用,DEQ,）,Seller,Buyer,INCOTERMS 2000 13,种贸易术语,交货点（风险点）示意图,DES,Seller,Buyer,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,DES,与,CIF,区别,交货地点,风险转移界限,买卖双方的责任、费用负担,交货方式：,CIF,属象征性交货；,DES,为实际交货,合同性质：,CIF,为,装运合同；,DES,为到达合同,DEQ,目的港码头交货,卖方在目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货,卖方负责货物在目的港卸至码头前的一切风险和费用,买方办理进口清关手续,Seller,Buyer,DEQ,交货点（风险点）示意图,DEQ,Seller,Buyer,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,DDU,未完税交货,卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也,不,从交货的运输工具上将货物,卸下,，即完成交货,使用,DDU,术语应该注意的问题：,1.,注意进口清关是否顺利,2.,妥善办理投保事项,Seller,Buyer,DDU,交货点（风险点）示意图,DDU,Seller,Buyer,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,采用,DDU,时应注意的问题,买方是否能顺利完成进口结关手续,若买方无法顺利结关，则要求卖方承担结关后交货的义务，将会有一定风险，作为卖方应了解进口国海关管理方面的情况,买方要承担其未能按规定办理结关手续而引起的货物损坏或灭失的一切风险,卖方,无,办理保险的,义务,DDP,完税后交货,卖方在指定目的地，办理完进口结关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货,卖方负责出口和进口清关手续和费用,卖方承担风险、责任和费用最大的术语,卖方无须承担办理保险的义务,Seller,Buyer,DDP,交货点（风险点）示意图,DDP,Seller,Buyer,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,使用,DDP,术语应该注意的问题,􀂄妥善办理投保事项,􀂄关于运输方式的问题,􀂄其他注意事项,INCOTERMS 2000 13,种贸易术语,交货点（风险点）示意图,EXW,FCA CPT CIP,FOB CFR CIF,FAS,DES,DEQ,DDU DDP,Seller,仓库,火车站 汽车站 机场,CY CFS,码头,Seller,Buyer,DAF,关境,边境,关境,Buyer,贸易术语的选用,各组贸易术语的不同特点,E,组贸易术语,卖方责任最小,􀂄,F,组贸易术语,买方指定承运人,􀂄,C,组贸易术语,出口国交货，卖方办理运输,􀂄,D,组贸易术语,到货合同，进口国交货（,DAF,除外）,常用贸易术语的变形（,FOB,）,FOB,的变形,􀂄,FOB Liner Terms,（,FOB,班轮条件）,􀂄,FOB Under Tackle,（,FOB,吊钩下交货）,􀂄,FOB Stowed,（,FOB,理舱费在内）,􀂄,FOB Trimmed,（,FOB,平舱费在内）,􀂄,FOB Stowed and Trimmed,（平舱和理舱费均在内）,常用贸易术语的变形（,CFR,）,CFR,的变形,􀂄,CFR Liner Terms,（,CFR,班轮条件）,􀂄,CFR Landed,（,CFR,卸至码头）,􀂄,CFR Ex Tackle,（,CFR,吊钩下交接）,􀂄,CFR Ex Ships Hold,（,CFR,舱底交接）,常用贸易术语的变形（,CIF,）,CIF,的变形,􀂄,CIF Liner Terms,（,CFR,班轮条件）,􀂄,CIF Landed,（,CFR,卸至码头）,􀂄,CIF Ex Tackle,（,CFR,吊钩下交接）,􀂄,CIF Ex Ships Hold,（,CFR,舱底交接）,与交货有关的其他问题,贸易术语与合同的性质,贸易术语决定合同的性质,贸易术语并不是决定合同性质的唯一因素,与交货有关的其他问题,风险的,提前,转移问题,通常情况下，买方不承担交货之前所发生的货物损坏或灭失的风险以及相关的费用。,但是，如果买方没有按约定受领货物，或者没有发出必要的指示，则风险和费用的转移可以提前。,风险提前转移的,前提条件,：货物已经被特定化,包装和检验问题,卖,方须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输所要求的包装。,货物在装运前的检验费由,买,方负担（是为了买方的利益），,除非,是出口国当局所进行的,强制性,检验。（,EXW,条件下，买方承担检验费用）,选用贸易术语应该考虑要素,重视风险规避,风险提前转移（见之前相关内容）􀂄,包装和检验问题,考虑货源状况,船货衔接的问题,运输方式及发展对术语的选择,清关手续的难易程度,思考题,1996,年,11,月，中国上海某公司与意大利某公司签订,20,万吨尿素进口合同，单价为,USD169/,吨,CIF,上海，由某欧洲著名银行保兑的不可撤消信用证付款，合同条款注明：“货到目的港经中国商品检验局检验合格后付款，该检验须在货到目的港后,20,天内完成。”,试问：该合同是,CIF,合同性质吗？,练习,某年，我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用,CIF,术语，,irrevocable L/C,支付。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“,10,月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于,12,月,2,日抵达英国目的港。如迟于,12,月,2,日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”,（续）,合同签定后，我公司于,10,月中将货物装运出口，,凭,L/C,规定的装运单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，我公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮船继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，比合同限定的最后日期晚了数小时。,（续）,这时，正好遇到核桃市场价格下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。试问：我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的,CIF,合同吗？说明理由。,答案,（,1,）该合同不是,CIF,合同,（,2,）在采用,CIF,术语订立合同时，卖方被要求保证货物的到达或以何时到货作为收取货款的条件的话，则该合同将成为一份有名无实的,CIF,合同,（,3,）本案中，“于,12,月,2,日抵达”实际上已经将装运合同修改为到达合同，所以不是,CIF,合同,2000,通则和,2010,通则的主要区别,1.,一种新的术语,DAP,通则已经将,13,种不同的术语减为,11,种。这是由一种新的术语，,DAP,，地点交货，,取代,DAF,，,DES,和,DDU,而实现的。所谓,DAP,术语，就像被取代的那些术语，是“实质性交货”术语，在将货物运至目的地过程中涉及的到所有费用和风险由卖方承担。此术语适用于任何运输方式，因此也适用于各种,DAF,，,DES,以及,DDU,以前被使用过的情形。,删除,DEQ,代之以,DAT,（运输,终端,交货）,卖方在合同约定日期将货物运到规定的港口或目的地的约定运输终端，将货物从运输工具上卸下，交给买方处置时完成交货。,风险转移,买方在货物地点控制货物,注意：尽量约定好终端（可以是任何地点）,名称和具体位置,2. 11,种贸易术语的分类,2000,通则中的,13,种术语按术语缩写首字母分成四组。这种分类反映了卖方对于买方的责任程度。,D,组术语，或者说“实质性交货”术语，利用交货的完成以及在尽可能晚的时间把风险转移给买方从而赋予卖方最多的责任。这种分类仍然很重要，尤其是在当事人对,2010,通则中的中,11,种贸易术语作出选择时。,2010,通则将这,11,种术语分成了截然不同的两类。,第一类包括那些适用于,任何,运输方式，包括多式运输的六种术语。,EXW,，,FCA,，,CPT,，,CIP,，,DAP,和,DDP,术语这类。这些术语可以用于没有海上运输的情形。但要谨记，这些术语能够用于船只作为运输的一部分的情形，只要卖方交货点，或者货物运至买方的地点，或者两者兼备，在船舷前面。,第二类，实际上包含了比较传统的只适用于海运或内河运输的,5,种术语。这类术语条件下，卖方交货点和货物运至买方的地点均是港口，所以“唯海运不可”就是这类术语标签。,FAS,，,FOB,，,CFR,，,CIF,和,DEQ,属于本类术语。,3.,国内和国际贸易术语,贸易术语在传统上被运用于表明货物跨越国界传递的国际销售合同。然而，世界上一些地区的大型贸易集团，像东盟和欧洲单一市场的存在，使得原本实际存在的边界通关手续变得不再那么有意义。,