山东半岛区域物流分析

单击鼠标编辑标题文的格式,单击鼠标编辑大纲正文格式,第二个大纲级,第三个大纲级,第四个大纲级,第五个大纲级,第六个大纲级,第七个大纲级,第八个大纲级,第九个大纲级,*,山东半岛区域物流,终期报告,王洋 屈竟汝 黄瑞瑞 刘玉梅 杨阳,山东半岛港口分析,山东半岛区域物流现状,山东半岛区域物流存在问题,1,2,3,5,终期总结,目,录,山东半岛区域物流问题的对策,4,山东半岛港口分析,当今世界，社会经济迅猛发展，科学技术日新月异，各种企业迅速崛起。伴随着国务院提出的将现代物流业列入,我国十大产业调整振兴规划,之中，以及,山东半岛蓝色经济区发展规划,战略的出台，山东省的物流业发展已经进入了高速发展期。,蓬勃发展的港口物流,港口设施逐步配套，综合功能和集散能力较强，全省已有港口,24,处，与世界上,100,多个国家和地区的,220,多个港口通航；沿海港口生产性泊位,501,个，其中万吨级以上泊位,146,个，年吞吐量,10.67,亿吨。,山东半岛主要港口,1,青岛港港口,青岛港始建于,1892,年，是己具有,121,年历史的国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上,130,多个国家和地区的,450,多个港口有贸易往来。,青岛港在港口长期的建设发展中，紧跟航运市场船舶大型化和专业化的发展方向，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，大陆港口规模最大的,EDI,信息中心。港口由贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。,青岛港已形成了完善的海运、铁路、公路、管道、航空多渠道、立体交叉的集疏运系。,山东半岛港口分析,2.,烟台港口,烟台港是国家水陆运输的枢纽港和国家沿海重要的对努开放港口，历史悠久，早在,1863,年即被辟为通商口岸。,烟台与世界,70,多个国家和地区的,100,多个港口联系，已经开辟了到日本、韩国、美国、新加坡等国的定期集装箱运输业务。,3,日照港港口,日照港位于山东半岛南翼，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，为名副其实的天然深水良港。日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。,1986,年投产运营，是我国沿海主枢纽港、新欧亚大陆桥东方桥头堡之一。,山东半岛港口分析,山东半岛区域物流现状,近年来，山东半岛物流业的流程组织建设得到较快发展，运输组织结构日趋合理。省际运输不断延伸,覆盖了周边,50,多个中心城市和商品集散地。,海上近远洋运输先后开通了至日本、香港、韩国等国家和地区的集装箱和散杂货运输航线,50,多条。沿海港口生产性泊位,501,个，年吞吐量,10.67,亿吨,山东公路密度大、质量好，全省,公路通车里程,24.45,万公里，其中高速公路,4975,公里,，,“,五纵四横一环,”,高等级公路网主骨架初步形成。,铁路运输网络比较完善，铁路里程,4211.7,公里，专用线,500,余条，京沪、京九铁路纵贯南北，胶济、兖石铁路横跨东西，并均铺设了无缝铁路，主要干线运行速度明显提高。,山东航空近年来发展较快，全省共有,9,个运营机场，民航机场,8,个，航线,270,条，其中国内航线,213,条、国际航线,57,条，在青岛、济南、烟台等国家干线机场形成了空中物流优势。,管道运输方面夹袄其他省份有很大优势，输油气管道长度达到,10035,公里。,全省的物流企业也不断增加,到目前为止,从事物流业务的企业,17000,多家，较大规模的物流企业已达,3000,多家，其中骨干,661,家，先后进入全国,100,强企业,23,家，,6,家单位被评为全国物流行业先进集体。已有的物流节点网络、合理的运输组织结构,以及不断涌现出来的现代物流企业都为山东半岛现代物流业的进一步发展打下了良好的基础。,2012,年，山东省社会物流总额,15,万亿元，同比增长,12.3%,；物流业增加值,3721,亿元，占,GDP,的,7.4%,，占第三产业的,18.6%,；固定资产投资,2878.6,亿元，占全省投资比重的,9.5%,。,山东半岛区域物流存在问题,一、山东半岛港口物流发展主要存在以下问题：,港口资源使用效率低下，造成巨大浪费。,山东沿海港口码头因结构相近，功能相同，腹地重叠，未在硬件设施和软件环境上形成优势互补、合理分工的局面。港口同构竞争激烈，甚至还出现了相互压价、相互诋毁的恶性竞争。以争夺货主物流量为核心的港口重复建设和港口过度竞争产生了巨大的内耗，使资源配置不合理，降低了港口的码头利用率，使码头前沿装卸和堆场设施产生闲置，同时使后方的港口物流中心面临无物可流的尴尬局面，最终导致港口发展的扭曲，山东港口物流业间的无序竞争。,港口缺乏合理分工,在港口缺乏合理分工的情况下，港口间腹地货源、集疏运设施方面的竞争异常激烈。在货源不足的情况下，很多港口使出减免堆场费用、减免装卸费用、允许货主拖欠费用、甚至为货主垫付海关关税等手段来吸引客户，严重扰乱了港口的正常竞争秩序。港口产能结构性过剩。青岛港、烟台港等大型港口因货源过于充足，时常处于高负荷运作的状态，货物压船和压港的状况时有出现；而一些中小型港口则因货源不足，处于产能过剩的状态，造成资源的严重浪费。,二、物流企业发展战略不明确,目前，很多物流企业是由传统的运输业或仓储业改制而来的，存,在小、散、弱、差的问题,他们的经营理念还没有完全转变过来，,其服务手段和服务方式都比较单一， 阻碍着现代物流业社会化发,展的进程。,三、企业物流管理不规范、政策法规滞后,物流涉及的部门和系统较为广泛，物流活动在各种企业业务中都,有体现，对其进行管理较难。与物流相关的很多企业部门的管理,理念、政策法规是针对以前的企业模式制定的，不能适用于现代,的物流体系，成为阻碍物流发展的重要因素。,山东半岛区域物流存在问题,四、现代物流发展尚处于摸索阶段,从全国范围看，现代物流的发展尚处于探索阶段，适合国情与区域经济发展的物流模式尚未形成完整的理论框架，缺乏成熟的经验。专业化物流水平普遍较低，第三方物流发展缓慢，系统化、链式服务水平较低，信息化水平有待提高。各种物流技术在物流企业的运用也有限。一些新兴的高科技的物流设施设备没有跟上国际的标准，导致物流水平较低。物流信息技术在山东省各类企业中的运用还非常有限,公共信息平台建设相对滞后,与物流相关的电子商务平台还没有形成互联互通,多数企业没有建立完善的物流信息管理系统。,五、物流专业人才短缺，培养滞后,物流是近几年崛起，并迅速发展起来的一种新型企业，物流专业人才的培养没有跟上其步伐。现在的物流人员的素质普遍较低，严重缺乏物流专业人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。,山东半岛区域物流存在问题,一,.,山东省各港口加强合作与联盟。,对山东各港口进行整合，形成以青岛，日照，烟台为中心的港口联盟。将各个小港口变作较大港口的喂给支港，中小港口充作较大港口的功能子区（如维修功能）。较大港口（如青岛，日照等）要在完善自身的功能配套设施，进一步提升装卸，存储，转运及信息化方面的能力与效率，提升港口的综合服务能力，并结合自身特点及优势进行相应的开拓与创新的同时加强各大港口之间的分工与合作，实现资源共享（如航线，港口管理经验，设备设施等），提升资源使用率,二,.,以港口为中心，加强港陆联运,港口要充分结合公路，铁路，管道，水运，航空等运输方式，形成充分的转运对接，加强对货物的集疏运能力，加强联运的服务能力，进一步提高时间效率，空间效率（进出口）,山东半岛区域物流问题的对策,三,.,加强公共信息平台建设,建设公共信息平台，完善物流相关的电子商务平台的互联互通,促进多数企业建立完善的物流信息管理系统。配合制定物流信息化规划以及通信、网络等基础设施建设，并将物流信息的信息化和标准化重点关注和解决。规范，引导社会物流信息的数字化与公开化，让供需双方进行最直接的合作也交流,四,.,加强行业物流的整合,由于一些行业性的差异，物流服务上存在很大不同，对于这些行业，政府可主动引导相关企业形成联盟，结合自身产业的特性，整合优化物流供应链，加强各环节衔接联动，形成采购、运输、仓储、生产、销售、加工、回收闭合式循环物流链条，打造规模化、特色化的行业物流供应链一体化模式。（钢铁）,山东半岛区域物流问题的对策,五,.,鼓励，引导专业的第三方物流商,政府带头引导物流企业整合，主动淘汰小 ，弱，乱物流企业，引导有实力的物流企业进行整合。配合制定相应的法律、法规、制度、标准、规范，使物流企业的管理更加规范化。此外，政府积极鼓励各企业吸引外资，并根据企业具体情况借鉴外国先进的管理模式。,通过整合和管理自身的以及其它服务提供商补充的资源、能力和技术。为客户提供全面的物流服务，降低客户运用成本，提高效率,六,.,加强高校物流人才的培育，并加强高校与企业的联合，增强学生的实践，发现企业存在的问题，提升人才储备能力,山东半岛区域物流问题的对策,总结,物流业是重要的生产性服务业，物流业的发展水平能直接影响制造业运行的效率和效益。现代物流是产业经济的“加速器”，是经济运行的“血脉”，具有很强的产业联动效应，对区域经济发展、承接产业转移有重要影响，其意义已经远远超过了物流产业发展的本身。山东物流也然有很大的提升空间和成长空间，坚持结合山东地区特点发展现代物流，依靠公路，铁路，水运，航空，现代化技术构建物流综合服务体系，降低物流成本，提高物流效率，加速山东经济的发展步伐！,Thank you !,