船舶动力装置技术管理 第一章

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Chapter 1,船舶动力装置概论,Conspectus,of,Marine Propulsion Installation,主讲人：曾向明 副教授,船舶动力装置概论,第一节 船舶动力装置的组成和类型,第二节 船舶动力装置基本要求和性能指标,第三节 机舱布局及布置原则,船舶动力装置概论,第一节 船舶动力装置的组成和类型,第二节 船舶动力装置基本要求和性能指标,第三节 机舱布局及布置原则,Composition and type of the ship propulsion installation,船舶动力装置,概念：为了满足船舶航行、各种作业、人员生活、财产和人员安全的需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。,任务：提供能量,;,利用能量,;,转换能量,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,船舶动力装置的组成,推进装置,推动船舶航行的装置 ，由主机、传动设备、轴系和推进器组成。,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,辅助装置,在动力装置产生能量的诸装置中，除了直接产生船舶推动力的装置外，将产生其他使用能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和压缩空气系统等。,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,管路系统,用以输送流体的管系，分为：,1,）动力系统,:,为推进装置和辅助装置服务的管路系统。包括,:,燃油系统、滑油系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统。,2,）辅助系统：为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统。包括,:,压载、舱底水、日用海淡水、通风、空调、冷藏和消防系统等。,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,甲板机械,为保证船舶航向、停泊、装卸货物及起落重物所设置的机械设备。,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,防污染设备,用来处理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。,包括：油水分离装置、焚烧炉及生活污水处理装置。,船舶动力装置的组成,推进装置,辅助装置,管路系统,甲板机械,防污染设备,自动化设备,自动化设备,为改善船员工作条件、减轻劳动强度 和维护工作量、提高工作效率以及 减少人为操作错误所设置的设备。,主要有,:,遥控、自动控制、自动调节、监视、报警和打印的等设备。,船舶动力装置的类型,蒸汽动力装置,核动力装置,燃气动力装置,蒸汽动力装置,蒸汽动力装置包括： 往复式蒸汽机 汽轮机,汽轮机的优点：单机功率大，运转平稳，摩擦磨损小，振动噪声小。,汽轮机的缺点：装置热效率低，装置总重量及体积大。需要配置重量尺寸较大的锅炉，冷凝器，减速齿轮装置及其它辅助机械。,燃气动力装置,柴油机动力装置,燃汽轮机动力装置,柴油机动力装置,优点：热效率最高、起动迅速、部分负荷运转性能好、安全可靠、装置重量轻、功率范围大,缺点,:,结构复杂,;,管理困难,多用于船舶主机和船舶发电机原动机,柴油机动力装置分两种：,1.,大型低速机,优点,:,节能,管理方便,2.,大功率中速机,优点,:,高度较低,;,广泛应用于滚装船和客船,合理选配减速比，提高桨效率，,多机联用,燃汽轮机动力装置,优点：单位重量和尺寸小，单机功率大，机动性高，操纵管理简便，便于实现自动化。,缺点：经济性差，进排气管大，低负荷运转性能差，,需要加离合器，叶片及燃气发生器寿命短。,在商船应用较少。,核动力装置,优点：燃料重量极轻，船舶续航力大，不用设进排气系统。,商船上应用较少。,船舶动力装置概论,第一节 船舶动力装置的组成和类型,第二节 船舶动力装置基本要求和性能指标,第三节 机舱布局及布置原则,Performance parameters of the ship propulsion installation,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,可靠性,机动性,经济型,重量和尺度,续航力,基本要求,1.,可靠性,可靠性不足造成的后果：,可能导致海损和严重的海洋污染,额外增加排除故障的开支,增加维修工作量,延长停航修理时间,3.,机动性,启航时间,起动到全功率所需的时间,换向所需时间和换向次数,滑行距离或滑行时间,最低稳定转速和转速限制区域,2.,经济性,动力装置费用大于,50%,船舶总费用。,包括：燃油费、滑油费、折旧费及维护费等。,4,.,重量和尺度,重量,：寿命,、耗油,、转速,参见,图,1,5.,续航力,船舶不需要补充任何物资（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距离或最长时间。,影响因素：,动力装置的经济性,航速,物资储备等,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,船舶有效功率,定义：船舶航行时，克服水、风对船体阻力所消耗的功率。,P,R,：船舶有效功率,kW,v,s,：船舶航速,m / s,R,：船舶运动阻力,N,船舶有效功率是主机有效功率的一部分。,推进系数：,单桨船,c=0.700.80,双桨船,c=0.600.70,船舶有效功率,影响因素,船型,上层结构,轴系布置,传动方式,桨效率,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,单位重量,主机的单位重量：主机单位有效功率的重量,G,m,-,主机总重量 （,kg,）,g,m,-,主机单位重量 （,kg/kW,）,P,e,-,主机的有效功率 （,kW,）,装置的单位重量：主机单位有效功率的动力装置重量,G,z,-,动力装置的总重量（,kg,）,g,z,-,装置的单位重量 （,kg/kW,）,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,相对重量,主机的相对重量：主机重量与船舶满载排水量的比,m,-,主机的相对重量,(kg/t),D-,满载排水量,(t),装置的相对重量：动力装置的总重量与船舶满载排水量之比。,z,-,装置的相对重量 （,kg/t,）,G,z,-,动力装置的总重量,(kg),船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,机舱饱和度,面积饱和度,每平方米机舱面积所分配的主机有效功率,S-,机舱所占面积（,m,2,）,容积饱和度,每立方米机舱容积所分配的主机有效功率,V-,机舱所占容积,(m,3,),机舱饱和度大，机舱内机械设备布置紧凑，利用程度高,机舱饱和度大，机舱的通风、散热差，管理不便,应在保证动力装置正常工作及维修方便的条件下选取较大的机舱饱和度值。,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,动力装置的燃油消耗率,b,z,动力装置每小时燃油总消耗量与螺旋桨的推功率之比。,B-,整个动力装置每小时的燃油消耗量（主机，发电柴油机和辅锅炉）,kg/h,P,T,-,螺旋桨推功率,kW,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,动力装置的有效热效率,z,每小时螺旋桨推力功的相当热量与同样时间内,动力装置消耗的燃油所放出的总热量之比,H,u,-,燃油的低发热值,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,每海里燃油消耗量,G,n,船舶每航行,1,海里动力装置所消耗的燃油总量。,G,n,=B/v kg/n mile,B,m,-,主机每小时燃油消耗量,kg/h,B,g,-,发电柴油机每小时燃油消耗量,kg/h,B,b,-,锅炉每小时燃油消耗量,kg/h,b,m,-,主机的燃油消耗率,kg/kWh,降速航行，使用废气锅炉等措施可以节约燃油,船舶动力装置基本要求和主要性能指标,基本性能指标,船舶有效功率,单位重量,相对重量,机舱饱和度,动力装置燃料消耗率,动力装置有效热效率,每海里燃油消耗量,船舶日耗油量,船舶日耗油量,G,D,船舶每,24,小时全船所消耗的燃油总量。,G,Dm,、,G,Dg,、,G,Db,-,主机、发电柴油机、锅炉日耗油量,船舶动力装置概论,第一节 船舶动力装置的组成和类型,第二节 船舶动力装置基本要求和性能指标,第三节 机舱布局及布置原则,Layout of engine room and principle of the layout,机舱位置和尺寸,考虑因素：,船舶舱室规划和船舶平衡,船舶动力装置运行维护要求,机舱设备的布置原则,保证船舶动力装置整体可靠运行,保证船舶的平衡和稳性,便于维护和管理,有利于防火和排水,保证船舶动力装置整体可靠运行,要求整个动力装置在船舶横倾,15,度横摇,22.5,度和纵倾,5,度，纵摇,7.5,度能可靠地正常工作。因此对一些机械设备的位置应妥善安排,保证船舶的平衡和稳性,设备在机舱中应尽量保持左右重量均匀分布，设备布置重心尽可能低。在机舱布置设计完毕后，可根据机械设备重量和安装位置进行校核计算,。,便于维护和管理,船舶轮机设备布置合理，可方便轮机管理人员对其有效使用、维护、管理和排除故障，使动力装置安全可靠运行。从管理的角度，可以用轮机管理人员完成操作过程所经过的路线长短、所需时间多少、工作难易程度和所耗力大小来评判布置的合理性。,有利于防火和排水,可能常需要明火操作场所、高温设备等远离油舱、油柜、油管路和易燃易爆物品,锅炉、排烟管、配电盘上方不能有油管通过,容易产生大量油气处所必须通风良好，并设置排风,在机舱以外必须设置油柜速关阀、风机等应急关闭开关,实例,实例,实例,第一章思考题,1.,什么是船舶动力装置？它由哪些部分组成？,2.,船舶动力装置有哪些基本要求？性能指标是什么？,3.,为什么当代海运船舶大都采用柴油机动力装置？,4.,船舶机舱有哪些布置原则？在实船中如何体现这些原则？,