j交流调速第五章解读课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第 2 篇,电力拖动自动控制系统,交流拖动控制系统,内容提要,交流拖动控制系统概述,交流调速系统的主要类型,交流变压调速系统,交流变频调速系统,（重点）,绕线转子异步电机双馈调速系统转差功率馈送型调速系统,异步电动机交流电机的结构,图5-1 三相异步电动机的结构图,1-轴承盖；2-端盖；3-接线盒；4-定子铁心；5-定子绕组；6-散热筋；,7-转轴；8-转子；9-风扇；10-罩壳；11-轴承；12机座,1,2,3,6,4,5,7,8,9,10,11,12,笼型电机转子的结构图,三相交流异步电动机的发明在电力拖动史上有着十分重要的意义。,它的这种结构在简单、坚固方面是首屈一指的。具有使用寿命长、易于维修、以及价格低廉等极为突出的优点，使它在整个电力拖动领域独占鳌头。,概 述,直流电力拖动和交流电力拖动在19世纪先后诞生。在20世纪的大部分时间里，约占有整个电力拖动容量的80%的不变速拖动系统都是采用的交流电动机，而,只占20%的高控制性能可调速的电力拖动系统采用的是直流电动机,。,交流调速系统的调速方案由于其调速性能始终无法与直流调速系统相匹配，所以一直没有在高控制性能的调速中得以使用。,直到20世纪6070年代，随着,电力电子技术,的发展，使得采用电力电子变换器的交流拖动系统得以实现，特别是大规模集成电路和计算机控制的出现，高性能交流调速系统便应运而生。,同时，直流电机具有电刷和换相器因而必须经常检查维修、换向火花使直流电机的应用环境受到限制、以及换向能力限制了直流电机的容量和速度等缺点日益突出起来，用交流可调拖动取代直流可调拖动的呼声越来越强烈，,交流拖动控制系统已经成为当前电力拖动控制的主要发展方向,。,交流拖动控制系统的主要应用领域,一般性能的节能调速,高性能的交流调速系统和伺服系统,特大容量、极高转速的交流调速,1. 一般性能的节能调速,在过去大量的所谓“不变速交流拖动”中，风机、水泵等通用机械的容量几乎占工业电力拖动总容量的一半以上，其中有不少场合并不是不需要调速，只是因为过去的交流拖动本身不能调速，不得不依赖挡板和阀门来调节送风和供水的流量，因而把许多电能白白地浪费了。,一般性能的节能调速（续）,如果换成交流调速系统，把消耗在挡板和阀门上的能量节省下来，每台风机、水泵平均都可以节约 20 30% 以上的电能，效果是很可观的。,但风机、水泵的调速范围和对动态快速性的要求都不高，只需要一般的调速性能。,2. 高性能的交流调速系统和伺服系统,许多在工艺上需要调速的生产机械过去多用直流拖动，鉴于交流电机比直流电机结构简单、成本低廉、工作可靠、维护方便、惯量小、效率高，如果改成交流拖动，显然能够带来不少的效益。但是，由于交流电机原理上的原因，其电磁转矩难以像直流电机那样通过电枢电流施行灵活的实时控制。,20世纪70年代初发明了,矢量控制技术,，或称磁场定向控制技术，通过,坐标变换,，把交流电机的定子电流分解成转矩分量和励磁分量，用来分别控制电机的转矩和磁通，就可以获得和直流电机相仿的高动态性能，从而使交流电机的调速技术取得了突破性的进展。,高性能的交流调速系统和伺服系统（续）,高性能的交流调速系统和伺服系统（续）,其后，又陆续提出了直接转矩控制、解耦控制等方法，形成了一系列可以和直流调速系统媲美的高性能交流调速系统和交流伺服系统。,3. 特大容量、极高转速的交流调速,直流电机的换向能力限制了它的容量转速积不超过10,6,kW,r,/min，超过这一数值时，其设计与制造就非常困难了。,交流电机没有换向器，不受这种限制，因此，特大容量的电力拖动设备，如厚板轧机、矿井卷扬机等，以及极高转速的拖动，如高速磨头、离心机等，都以采用交流调速为宜。,交流调速系统的主要类型,交流电机主要分为,异步电机,（即感应电机）和,同步电机,两大类，每类电机又有不同类型的调速系统。,现有文献中介绍的异步电机调速系统种类繁多，可按照不同的角度进行分类。,按电动机的调速方法分类,常见的交流调速方法有：,降电压调速；,转差离合器调速；,转子串电阻调速；,绕线电机串级调速或双馈电机调速；,变极对数调速；,变压变频调速等。,在研究开发阶段，人们从多方面探索调速的途径，因而种类繁多是很自然的。现在交流调速的发展已经比较成熟，为了深入掌握其基本原理，需要进一步探讨其本质，认识交流调速的基本规律。,按电动机的能量转换类型分类,按照交流异步电机的原理，从定子传入转子的电磁功率可分成两部分：一部分是拖动负载的有效功率，称作机械功率；另一部分是传输给转子电路的转差功率，与转差率,s,成正比。,P,mech,P,m,P,s,即,P,m,=,P,mech,+,P,s,P,mech,= (1 ,s,),P,m,P,s,=,sP,m,从能量转换的角度上看，,转差功率,是否增大，是消耗掉还是得到回收，是评价调速系统效率高低的标志。从这点出发，可以把,异步电机的调速系统,分成三类 。,1. 转差功率消耗型调速系统,这种类型的全部转差功率都转换成热能消耗在转子回路中，上述的第、三种调速方法都属于这一类。在三类异步电机调速系统中，这类系统的效率最低，而且越到低速时效率越低，它是以增加转差功率的消耗来换取转速的降低的（恒转矩负载时）。可是这类系统结构简单，设备成本最低，所以还有一定的应用价值。,2.转差功率馈送型调速系统,在这类系统中，除转子铜损外，大部分转差功率在转子侧通过变流装置馈出或馈入，转速越低，能馈送的功率越多，上述第种调速方法属于这一类。无论是馈出还是馈入的转差功率，扣除变流装置本身的损耗后，最终都转化成有用的功率，因此这类系统的效率较高，但要增加一些设备。,3. 转差功率不变型调速系统,在这类系统中，转差功率只有转子铜损，而且无论转速高低，转差功率基本不变，因此效率更高，上述的第、两种调速方法属于此类。其中变极对数调速是有级的，应用场合有限。只有变压变频调速应用最广，可以构成高动态性能的交流调速系统，取代直流调速；但在定子电路中须配备与电动机容量相当的变压变频器，相比之下，设备成本最高。,同步电机的调速（了解）,同步电机没有转差，也就没有转差功率，所以同步电机调速系统只能是转差功率不变型（恒等于 0 ）的，而同步电机转子极对数又是固定的，因此只能靠变压变频调速，没有像异步电机那样的多种调速方法。,在同步电机的变压变频调速方法中，从频率控制的方式来看，可分为,他控变频调速,和,自控变频调速,两类。,第 5 章,电力拖动自动控制系统,闭环控制的异步电动机变压调速系统, 一种转差功率消耗型调速系统,本章提要,异步电动机变压调速电路,异步电,动,机改变电压时的机械特性,闭环控制的变压调速系统及其静特性,5.1 异步电动机变压调速电路,变压调速是异步电机调速方法中比较简便的一种。,由电力拖动原理可知，当异步电机等效电路的参数不变时，在相同的转速下，电磁转矩与定子电压的平方成正比，因此，改变定子外加电压就可以改变机械特性的函数关系，从而改变电机在一定负载转矩下的转速。,过去改变交流电压的方法多用自耦变压器或带直流磁化绕组的饱和电抗器，自从电力电子技术兴起以后，这类比较笨重的电磁装置就被晶闸管交流调压器取代了。,目前，,交流调压器,一般用三对晶闸管反并联或三个双向晶闸管分别串接在三相电路中，主电路接法有多种方案，用,相位控制,改变输出电压。,Y,型接法,0,负载,a,b,c,a),u,a,u,b,u,c,i,a,U,a0,VT,1,VT,2,VT,3,型接法,负载,b),a,b,c,u,a,u,b,u,c,i,a,交流变压调速系统可控电源,M,3,TVC,利用晶闸管交流调压器变压调速,TVC,双向晶闸管交流调压器,图5-1,利用晶闸管交流调压器变压调速,电路结构：,采用晶闸管,反并联,供电方式，实现异步电动机可逆和制动。,图5-2 采用晶闸管反并联的异步电动机可逆和制动电路,可逆和制动控制,反向运行方式,图5-2所示为采用晶闸管反并联的异步电动机可逆和制动电路，其中，晶闸管 16控制电动机正转运行，反转时，可由晶闸管 1，4 和 710 提供逆相序电源，同时也可用于反接制动。,制动运行方式,当需要能耗制动时，可以根据制动电路的要求选择某几个晶闸管不对称地工作，例如让 1，2，6 三个器件导通，其余均关断，就可使定子绕组中流过半波直流电流，对旋转着的电动机转子产生制动作用。必要时，还可以在制动电路中串入电阻以限制制动电流。,返回目录,5.2 异步电动机改变电压时的机械特性,根据电机学原理，在下述三个假定条件下：,忽略空间和时间谐波,忽略磁饱和,忽略铁损,异步电机的稳态等效电路示于图5-3。,异步电动机等效电路,图5-3,异步电动机的稳态等效电路,U,s,1,R,s,L,l,s,L,l,r,L,m,R,r,/,s,I,s,I,0,I,r,L,m,R,s,、,R,r,定子每相电阻和折合到定子侧的转子每相电阻；,L,l,s,、,L,l,r,定子每相漏感和折合到定子侧的转子每相漏感；,L,m,定子每相绕组产生气隙主磁通的等效电感，即励磁电感；,U,s,、,1,定子相电压和供电角频率；,s,转差率。,参数定义,电流公式,由图可以导出,(5-1),式中,在一般情况下，,L,m,L,l,1,，则，,C,1,1 这相当于将上述假定条件的第,条改为忽略铁损和励磁电流。这样，电流公式可简化成,(5-2),转矩公式,令电磁功率,P,m,= 3,I,r,2,R,r,/,s,同步机械角转速,m1,=,1,/,n,p,式中,n,p,极对数，则,异步电机的电磁转矩,为,（5-3）,式（5 - 3）就是异步电机的机械特性方程式。它表明，当转速或转差率一定时，,电磁转矩与定子电压的平方成正比,。,当电磁转矩Te一定时，可以通过改变Us、Rs和Rr来调速。,这样可以画出异步电动机的固有机械特性曲线及不同电压下的机械特性，如图所示,异步电动机机械特性,T,e,O,n,n,0,T,emax,s,m,T,L,U,sN,0.7,U,sN,A,B,C,F,D,E,0.5,U,sN,风机类负载特性,恒转矩负载特性,图5-4,异步电动机,不同电压下的机械特性,U,sN,表示额定定子电压,当s很小时，电磁转矩正比于s,当s接近1时，电磁转矩反比于s,最大转矩公式,将式（5-3）对,s,求导，并令d,T,e,/d,s,=0，可求出对应于最大转矩时的静差率和最大转矩,（5-4）,（5-5）,将（5-3）分母展开后可得：,当s较大时，忽略分母中s的一次、0次项，则,由图54可见，带,恒转矩负载,工作时，普通笼型异步电机变电压时的稳定工作点为,A,、,B,、,C,，转差率,s,的变化范围不超过 0 ,s,m,，,调速范围有限。,T,e,O,n,n,0,T,emax,s,m,T,L,U,sN,0.7,U,sN,A,B,C,F,D,E,0.5,U,sN,风机类负载特性,恒转矩负载特性,图54 笼型异步电机降压机械特性曲线,如果带,风机类负载,运行，则工作点为,D,、,E,、,F,，,调速范围可大一些,。,为了能在恒转矩负载下扩大调速范围，并使电机能在较低转速下运行而不致过热，就要求电机转子有较高的电阻值，这样的电机在变电压时的机械特性绘于图5-5。,显然，带恒转矩负载时的变压调速范围增大了，堵转工作也不致烧坏电机，这种电机又称作,交流力矩电机,。,交流力矩电机的机械特性,T,e,O,n,n,0,U,sN,0.7,U,s,N,A,B,C,T,L,0.5,U,sN,恒转矩负载特性,图,5-5,高转子电阻电动机（交流力矩电动机）,在不同电压下的机械特性,返回目录,为了能在恒转矩负载下扩大调速范围，并使电机能在较低转速下运行而不致过热，就要求电机转子有较高的电阻值，图5-5。,显然，带恒转矩负载时的变压调速范围增大了，堵转工作也不致烧坏电机，这种电机又称作,交流力矩电机,。,5.3 闭环控制的变压调速系统及其静特性,采用普通异步电机的变电压调速时，调速范围很窄，采用高转子电阻的力矩电机可以增大调速范围，但机械特性又变软，因而当负载变化时静差率很大，开环控制很难解决这个矛盾。,为此，对于恒转矩性质的负载，要求,调速范围大于2,时，往往采用带,转速反馈,的闭环控制系统（见图5-6a）。,ASR,U,*,n,+,-,U,n,GT,+,M,3,TG,a),原理图,-,U,c,n,1. 系统组成,图5-6 带转速负反馈闭环控制的交流变压调速系统,ASR,U,*,n,+,-,U,n,GT,+,M,3,TG,a),原理图,-,U,c,n,2. 系统静特性,e,T,O,n,n,0,T,L,U,sN,A,A,A,U,s min,恒转矩负载特性,图,5-6b 闭环控制变压调速系统的静特性,U,*,n3,U,*,n1,U,*,n2,图5-6b所示的是闭环控制变压调速系统的静特性。当系统带负载在,A,点运行时，如果负载增大引起转速下降，反馈控制作用能提高定子电压，从而在右边一条机械特性上找到新的工作点,A,。同理，当负载降低时，会在左边一条特性上得到定子电压低一些的工作点,A,。,按照反馈控制规律，将,A,、,A,、,A,连接起来便是闭环系统的静特性。尽管异步电机的开环机械特性和直流电机的开环特性差别很大，但是在不同电压的开环机械特性上各取一个相应的工作点，连接起来便得到闭环系统静特性。,尽管异步力矩电机的机械特性很软，但由系统放大系数决定的闭环系统静特性却可以很硬。,如果采用PI调节器，照样可以做到无静差。改变给定信号，则静特性平行地上下移动，达到调速的目的。,变压调速系统的特点,异步电机闭环变压调速系统,不同于,直流电机闭环变压调速系统的地方是：,静特性左右两边都有,极限,，不能无限延长，它们是额定电压,U,s,N,下的机械特性和最小输出电压,U,smin,下的机械特性。,当负载变化时，如果电压调节到极限值，闭环系统便失去控制能力，系统的工作点只能沿着极限开环特性变化。,3. 系统静态结构,K,s,n=f,(,U,s,T,e,),ASR,U,*,n,U,n,U,c,U,s,-,-T,L,n,图5-7 异步电机闭环变压调速系统的静态结构图,根据图5-6a所示的原理图，可以画出静态结构图，如图5-7所示。图中，,K,s =,U,s/,U,c,为晶闸管交流调压器和触发装置的放大系数；,=,U,n/,n,为转速反馈系数；,ASR采用PI调节器；,n,=,f,(,U,s,T,e,)是式（5-3）所表达的异步电机机械特性方程式，它是一个非线性函数。,稳态时，,U,n* =,U,n =,n,T,e =,T,L,根据负载需要的,n,和,T,L 可由式（5-3）计算出或用机械特性图解法求出所需的,U,s 以及相应的,U,c。,本章小结,本章主要讨论交流变压调速问题，学习要求是：,了解交流变压的基本方式；,掌握交流变压调速系统的开环特性和闭环特性；,课程开始,