ISCS系统介绍系列1_BAS、FAS、PSCADA、ACS子系统

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,杭州地铁综合监控系统介绍系列,BAS,，,FAS,，,PSCADA,、,ACS,子系统,浙江浙大中控信息技术有限公司,吴光亮,2013,年,8,月,3,、,PSCADA,子系统,3.1 PSCADA,子系统功能,3.2 PSCADA,子系统构成,3.3,软件操作及,HMI,4,、,ACS,子系统,4.1 ACS,子系统功能,4.2 ACS,子系统构成,4.3,软件操作及,HMI,目录,1,、,BAS,子系统,1.1 BAS,子系统功能,1.2 BAS,子系统构成,1.3,软件操作及,HMI,2,、,FAS,子系统,2.1 FAS,子系统功能,2.2 FAS,子系统构成,2.3,软件操作及,HMI,1.1 BAS,子系统功能,地铁（针对地下站）设施位于城市地面,10,米左右，地理位置特殊，由于列车运行、乘客交换散发大量热量，空气湿度大，且有有害气体产生。所以站内的设施都是针对于改善站内环境、方便乘客出入以及灾害事件下应急处理而设置。,BAS,系统功能,通过监控车站及区间的环境和其他机电设备，使其安全、高效、协调运行，为乘客提供一个良好舒适的乘车环境；并能在车站发生突发事件（如火灾）时操作本系统设备切入到特定的运行模式，为乘客提供安全保证。,BAS,设计理念,分散控制、集中管理、资源共享,1.2 BAS,子系统构成,车站级,BAS,组成,1.2 BAS,子系统构成,地铁,BAS,机电设备类型很多，但基本可以归属于以下,6,大类：,通风空调系统；,低压配电系统；,自动电扶梯系统；,给排水系统；,人防门系统（可选）；,导向系统（可选）；,1.3,软件操作及,HMI,1.3.1,设备监视,以风机为例,运行状态,以风机为例,故障状态,1.3,软件操作及,HMI,1.3.2,设备控制,以风机为例,第一步选择设备,第二步鼠标右键点击设备,弹出设备控制菜单，选择,控制命令，如,“,启动,”,第三步鼠标左键点击,“,执行,”,按钮,1.3,软件操作及,HMI,1.3.3,模式控制,第一步，鼠标右键红框内的图标,选择,“,系统运行方式设定,”,选择,“,模式控制,”,第二步，鼠标左键点,击,“,执行,”,按钮确认,第三步，选择相应模式，,以,“,早、晚通风,”,为例，,右键选择,“,下发模式命令,”,，,第四步，左键点击,“,执行,”,按钮确认,最后可在图标上查看,当前模式及状态,1.3,软件操作及,HMI,1.3.4,时间表控制,第一步，右键红框内的图标选择,“,系统控,制方式设定,”,选择,“,时间表控制,”,第二步，左键点击,”,执行,”,确认,可以查看红框内的运行,方式，为,“,时间表,”,第三步，选择导航栏的,“,环控,”,选择,“,时间表,”,弹出环控时间表,第四步，选择车站、选择相,应类别右键选择,”,添加,”,第五步，弹出时间表版,本编辑器，点击确定,第六步，右键时间表，选择编,辑、删除或下载，如选择编辑,弹出时间表编辑器，进,行相应编辑，点击确定,第七步，选择时间表，,右键选择,“,下载,”,在弹出的对话框中选择下载模式，,立即下载或预约下载，点击确定,最后在时间表管理中查看,预约下载列表和下载日志,1.3,软件操作及,HMI,1.3.5,权限移交,OCC,Control,OCC,控,None,Control,无控,RCS,Control,RCS,控,LS,Control,车站控,1,1,1,2,2,2,3,3,3,BAS,工艺子系统包含以下四种控制状态,1,）无控制,2,）车站,控制,3,）区域中心,控制,4,）,OCC,控制,权限移交业务逻辑,1,、控制状态转换为无控制状态,当某一工艺子系统处于车站、区域中心或,OCC,控制时，如果,PLC,监测到对应的车站、区域中心或,OCC,的平台软件通信中断时，,BAS PLC,需将此工艺子系统设置为无控制状态。,拥有对工艺子系统控制权限的层转交控制权限到另外一层时，受让方拒绝接受，进入无控制状态。,拥有对工艺子系统控制权限的层转交控制权限到另外一层时，受让方接受超时，进入无控制状态。,2,、无控制状态转换为控制状态,当某一工艺子系统处于无控制状态时，如果有车站、区域中心或,OCC,申请控制权限时，申请者获得控制权限。,3,、综合监控内部控制权限移交,无控状态的层申请权限，处于控制状态的层在规定时间内同意转交。,无控状态的层申请权限，处于控制状态的层超时未响应。,处于控制状态的层转交控制权限到无控状态的层,受让层同意接受转交，或,OCC,直接强制夺权。,1.3,软件操作及,HMI,1.3.5,权限移交,第一步，右键选定图标，选择,权限移交方式，如,“,移除权限,”,第二步，点击,“,执行,”,按钮确认,最后弹出该窗口，可查看权限移交历史记录,2.1 FAS,子系统功能,系统任务就是地铁的火灾探测及火灾发生后的消防联动,系统满足地铁二级管理和三级控制的管理模式,冗余配置的消防报警网络系统,保证与,BAS,、,ISCS,的通讯正常，火灾发生时能够可靠地通讯及消防联动 ，,ISCS,监视,FAS,系统设备运行状态,系统开放，可为系统功能扩展提供平台,设备适应地铁强电磁干扰的使用环境,2.2 FAS,子系统构成,车站级的核心是车站的,FAS,主机，它收集车站的火灾报警信息，发现火情后自动向消防专用设备发出指令，执行火灾模式。,车站的专用消防设备有：防火阀、消防水泵等等。,现场级的消防设备分布于车站的各个角落，监测各个区域的火灾情况，有智能型感烟、感温探头，以及手动报警按钮等,发生火灾时，现场级的消防设备探测到火灾的发生，将报警信息发送给车站的,FAS,主机,车站的,FAS,主机接收火灾报警信息后，自动向消防专用设备发出指令，执行火灾模式。如启动专用排烟风机、关闭非消防电源、降落相应区域的防火卷帘等等。,FAS,主机将火灾信息发送给车站,BAS,，,由BAS启动车站机电设备的相关救灾模式。,同时将火灾信息发送给,ISCS,，由,ISCS,协调其他系统转入救灾模式，如,PIS,向地铁乘客提示火灾疏散信息等等。,2.3,软件操作与,HMI,2.3.1,设备监视,以感烟探测器为例,正常状态,火灾报警状态,故障报警状态,3.1 PSCADA,子系统功能,系统功能：,实现控制中心中央级综合监控系统电力调度功能；,主要实现对供电设备,(,主所、车站,),的,“,四遥,”,，遥控、遥测、遥信、遥调。,实现车站级（含场段）综合监控系统监视功能；,车站级综合监控不对供电设备进行控制。,实现车辆段供电复示功能；,控制中心大屏幕显示,PSCADA,信息。,监控对象,PSCADA,系统以供电设备为对象，通过网络将所内的,110kV/35kV/0.4kV,交流保护测控单元、,1500V,直流保护测控单元、交直流电源系统监控单元等间隔层设备连接起来。,系统构成,PSCADA,系统由站级管理层、网络通信层、间隔设备层三部分组成，完成对供电设备的控制、监视、测量、保护、自动控制、所内自动化管理及远程通信等功能。,3.2 PSCADA,子系统构成,ISCS,综合监控系统,A,B,管理层,网络层,间隔层,光纤,Ethernet,Ethernet,光纤,RS485,3.3,软件操作与,HMI,3.3.1,四遥,遥信，断路器,分闸,遥信，断路器,合闸,遥控，如断路器合闸，,第一步，右键菜单中选,择,“,合闸,”,遥控，第二步点击,“,执行,”,按钮确认,遥测，为对应,模拟量值,3.3,软件操作与,HMI,3.3.2 SOC,第一步，左键点,击相应程控号,第二步，在弹出,的程控窗口中点,击,“,开始,”,按钮,3.3,软件操作与,HMI,3.3.3 SOE,第一步，在工具具菜,单栏中选择,“,日志,”,第二步，在弹出的,日志窗口中中选择,“,SOE,事件日志,”,最后，在,SOE,事件日志,窗口中查看,SOE,事件,4.1 ACS,子系统功能,门禁识别、响应、报警,通过读卡器、密码键盘，对出入人员进行,身份识别,，门禁前端识别设备可采集信息，根据门禁级别,判断其准入权限,，自动开启门锁或发出拒绝信号，并,触发相应级别报警,。,联动控制,门禁系统可以接受,IBP,盘联动指令，,门禁系统根据消防信号自动执行联动指令：消防信号传给门禁系统后，门禁系统执行开门动作，部分门（如票务室等）执行关门动作。,监视和控制,监视范围包括,持卡人刷卡信息、门禁点状态、报警点状态、控制器状态、通信线路状态,等。操作员可以根据其操作权限，实现对门禁点的开启,/,关闭操作等操作。,记录和报告,门禁设备的所有动作，以及操作员的所有动作，都将记录在日志里。系统操作员可方便的筛选、统计、查询和报表。,4.2 ACS,子系统构成,IBP,盘,机械锁,电控锁,读卡器,出门按钮,玻破,逃生装置,就地控制器,网络控制器,工作站,4.3,软件操作与,HMI,4.3.1,设备监视,以单门为例,门关状态,门开状态,常关状态,常开状态,故障状态,报警状态,4.3,软件操作与,HMI,4.3.2,设备控制,第一步，以该设备为例，右键弹出右键对话,框，选择相应控制命令，如,“,强制开门,”,第二步，点击,“,执行,”,按钮确认,最后可查看该设备状态,4.3,软件操作与,HMI,4.3.3,刷卡记录,第一步，选择导航栏,“,工具,”,选择,“,日志,”,弹出日志窗口，选择,“,门禁事件日志,”,选项卡进行查看相应刷卡记录,携手前进,谢 谢！,结束,