安全学原理1课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,航空工程学院,安全学原理,陈勇刚,中国民用航空飞行学院,安全工程教研室,TEL：5183621（O）,课程介绍,1、课程的特点（无实验）、学习课程的目的、意义；,2、课程在本专业的地位、作用以及与毕业设计的联系；,3、课程的学习方法；,4、课程的讲解方式；,5、课程的结业方式；,6、参考资料,安全原理（第二版），陈宝智，冶金工业出版社，2002.9,安全科学与工程导论，徐德蜀，化学工业出版社，2004.4,安全学原理,，高等院校安全工程专业教材，煤炭工业出版社,部分期刊：中国安全科学学报、工业安全与环保、中国安全生产科学技术、中国民航飞行学院学报、中国民航学院、航空安全等期刊；,安全信息网址：安全第一网、国家安全生产监督管理总局网站、安全天地网和各地安全监察局网站、,中国民航总局航空安全技术中心,、等,第一章 绪论,一、安全问题,1. 吉林市中百商厦“2-15”特大火灾,2. 衡阳 “113”特大火灾,3.,京沪高速公路淮安段液氯泄漏事故,4. 2003年12月23日,，,重庆市开县特大井喷事故,二、环境安全问题,三、核安全,四、航空航天事故灾害,1. 一组巨型民航飞机惊险镜头,2. 2001年7月4日，俄一架图-154客机在西伯利亚城市伊 尔库茨克附近坠毁,3. 乌克兰航空展，发生意外坠机事故,4. 釜山.15空难,1977年3月，泛美航空公司和荷兰航空公司两架波音747在西班牙机场相撞，机上582名乘客全部遇难；（11：45）,1980年8月19日，沙特阿拉伯一架飞机在首都机场紧急着陆时失事，死亡265人；,1982年4月26日，从广州飞往桂林的266号飞机在桂林上空失事，112人全部死亡；,2005年4月21日，国航班机在重庆上空与鸽子相撞,靠单台引擎着陆，当时，该航班上有旅客116名，另有9名机组人员和空勤人员。在空中盘旋50多分钟，,CA4541,航班最后在空中消耗了3吨多燃油。,2005,年全球重大空难事件回顾,2005年12月11日,尼日利亚空难,(死亡107人) 2005年12月6日,伊朗空难,(死亡128人) 2005年10月22日,尼日利亚空难,(死亡117人),2005年9月5日 印尼空难(死亡150人),2005年08月24日,秘鲁空难,(死亡60人) 2005年8月6日,突尼斯空难,(死亡19人) 2005年08月16日,哥伦比亚空难,(死亡160人),2005年8月14日 塞浦路斯空难(死亡121人),2004年11月30,印尼客机空难,(死亡31人),2004年11月21日,东航客机包头坠毁,(死亡55人),2003年12月25日,贝宁空难,(死亡141人),2003年02月24日,巴基斯坦空难,(死亡8人),2003年1月9日,土耳其空难,(死亡75人),2002年5月7日,北方航空客机大连坠毁,(死亡112人),2002年4月15日,釜山空难,(死亡122人),2002年2月12日,伊朗空难,(死亡117人),亚洲最近几年发生的特别重大飞行事故。,第一节 安全的基本概念及特征,一、安全定义,1、汉语的安全,安、全,2、英文的,SAFETY(,安全),S A F E T Y,安全包含基本内容,人们所处的环境是可以通过人的感观、见识和知觉的检测，或通过人所积累的安全经验和知识作出比较和判断，或借以自然现象或科学仪器、设备来反映或预示是否安全;,人们对待安全应具有严肃、认真、预防的态度;,人们对待安全必须要有预见性，要从长计议，防患于未然;,安全是通过人们的教育、训练、培养，使人们懂得安全知识、掌握安全技能，树立安全意识、养成安全思维习惯，塑造新时代的安全人;,人们要充分利用安全信息的交流和反馈，建立合理可靠的预警系统，完善安全系统工程，保障人的身心安全与健康;,安全是全人类的最崇高目标，是人类的共同利益所在。,安全定义：,人类活动系统的运行状态对人类的生命、财 产、环境可能产生的危害在人类自身所能允许的限度以下。,事故的定义：,人们在实现其目的的行动过程中，突然发生的、迫使其有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件,。,二、基本概念,1、安全指标：事故损失的可承受水平。,2、本质安全化：,往往是指在设计阶段消除不 安全的因素。,3、危险物质：,4、重大事故：,5、重大事故,根据,GB641186,企业职工伤亡事故分类标准，按事故严重程度分类，可分为：,轻伤事故：,指只有轻伤的事故。,重伤事故：,指有重伤无死亡的事故。,死亡事故：,a.,重大伤亡事故，指一次事故死亡1 2人的事故。,b.,特大伤亡事故，指一次事故死亡3人以上的事故（含3人）。,按照所造成的人员伤亡和破坏程度，分为特别重大事故、特大事故、重大事故、严重事故和一般事故。,特别重大事故,，是指造成死亡30人（含30人）以上，或者受伤（包括急性中毒，下同）100人（含100人）以上，或者直接经济损失1000万元（含1000万元）以上的设备事故。,特大事故,，是指造成死亡10,29人，或者受伤50,99人，或者直接经济损失500万元（含500万元）以上1000万元以下的设备事故。,重大事故,，是指造成死亡3,9人，或者受伤20,49人，或者直接经济损失100万元（含100万元）以上500万元以下的设备事故。,严重事故,，是指造成死亡1,2人，或者受伤19人（含19人）以下，或者直接经济损失50万元（含50万元）以上100万元以下，以及无人员伤亡的设备爆炸事故。,一般事故,，是指无人员伤亡，设备损坏不能正常运行，且直接经济损失50万元以下的设备事故。,由原劳动部颁布，于1995.10.01实施的重大事故隐患管理规定第四条：重大事故隐患根据作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，可能导致事故损失的程度分为两级：,特别重大事故隐患是指可能造成死亡人以上，或直接经济损失万元以上的事故隐患。,重大事故隐患是指可能造成死亡人以上，或直接经济损失万元以上的事故隐患。,（1）飞行事故分为,a.,特别重大飞行事故；,b.,重大飞行事故；,c.,一般飞行事故。,（2）凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：,a.,人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；,b.,航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。,凡属下列情况之一者为重大飞行事故：,a.,人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；,b.,航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方者（最大起飞重量5.7吨及其以下的航空器除外）；,c.,航空器失踪，机上人员在39 人及其以下者。,凡属下列情况之一者为一般飞行事故：,a.,人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；,b.,最大起飞重量5.7吨（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方；,c.,最大起飞重量5.7吨50吨（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；,d.,最大起飞重量50吨以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者。,5 重大危险源,6 安全评价,对一个生产或生活系统存在的危险性进行的定量定性分析，确定其发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，分为系统安全评价和随机安全评价。,7 固有危险度,造成灾害的危险程度。两个衡量参数以确定。,设备及物料单位数量具有的制灾的能力；,系统中拥有各种设备及无聊的容量。,8,系统安全,是指在系统使用期限内，应用安全科学的原理和方法，分析并排除系统要素的缺陷及可能导致灾害的潜在危险，使系统在整个寿命周期内保持最佳安全状态。,9,安全目标管理,就是在一定时期内（通常为一年），根据企业经营管理的总目标，从上到下地确定安全工作目标，并为达到这一目标制定一系列对策措施，开展一系列的组织、协调、指导、激励和控制活动。,10 “,三同时”原则,新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。,11 “,四不放过”原则,“四不放过”，原因不明确不放过，当时人和群众未受到教育不放过，防范措施不落实不放过，责任人未受到法律追究不放过,三、安全的,基本特征,1、安全的必要性和普遍性,安全的必要性，在人类活动的各个领域，都涉及到,安全问题。,2、安全的随机性,主要是说事故的突发性，取决于人、机、环的关系,协调。,3、安全的相对性,保障安全的条件是相对的，限定在某个时空内，条件变了，安全状态也会发生变化。对某一产品而言，也无绝对的安全。,4、安全的局部稳定性,无条件的追求系统的绝对安全是不可能的，但有条件的实现局部安全，是可以达到的。,5、安全的经济性,安全是可以产生效益的，从安全的功能看，可以直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会或自然造成的损伤，实现保护人类财富，减少无益损耗和损失的功能；同时还可以保障劳动条件和维护经济增值过程，实现其间接为社会增值的功能。,6、安全的复杂性,安全与否取决于人、机、环及其相互关系的协调，实际上形成了人机系统。实践与研究均表明，系统中的人是安全的主体，包括了人的思维、行为、心理和生理等因素，使得安全问题具有极大的复杂性。,7、安全的社会性,安全与社会的稳定直接相关，主要体现于安全的社会效应。,8、安全的潜隐性,对各类事物的安全本质和运动变化的规律的把握程度，总是受人的意识能力和科技水平的局限。,一、安全科学的历史发展过程,（1）第一阶段,（2）第二阶段（安全技术）,（3）第三阶段，系统的认识阶段,（4）第四阶段，动态的安全认识阶段,第二节 安全科学的发展,二、安全科学的定义,（,1）德国学者库尔曼,（2）比利时学者,J.,格森,（3）,刘潜,（4）现行定义：认识和揭示人的身心免受外界 （不利）因素影响的安全状态及保障条件与其转化规 律的学问。即，安全科学是专门研究安全的本质及其 转化规律和保障条件的科学。,三、国外安全科学的发展,1、,国外安全科学的发展,（1）局部安全技术理论,（2）专门的安全研究机构,（3）大规模研究机构的形成期,2、 国内安全科学的发展现状,（1）初步建立阶段,（2）迅猛发展阶段,（3）新的发展阶段,（4）安全科学的发展趋势,四、职业安全卫生法规及监督管理体系,1,、我国安全生产与职业卫生立法现状及发展,（,1,） 安全生产立法是社会生产发展的需要,（,2,） 现行的安全生产与职业卫生法规中，安全管理部门和有关部门发布的行政规章,2,、职业安全卫生法律、法规体系,（,1,）综合法律、法规,（,2,）部委、地方有关的法律法规,3,、 我国职业安全健康的监督管理,第三节 安全科学的学科体系及其与相关学科的关系,一、安全科学的学科体系,1、构成安全整体的组成部分, 人，安全人体, 物，安全物质, 人与物的关系（安全社会）,安全人体、安全物质、安全人与物，将安全人与物分为安全社会和安全系统后称四因素。,2、安全科学学科体系中的纵横向的分类层次,A,纵向学科分类,安全物质类：自然科学性的安全物质因素,安全社会类：社会科学行的安全因素,安全系统类：系统科学性的安全信息与能量 的整体联系因素,安全人体类：人体科学类的安全生理及心理等因素,B,横向学科层次,另一种分类方法，根据理论与实践的双向作用原理，完成从工程技术 技术科学 基础科学 哲学的理论升华,国家技术监管局（1992年11月1日）正式颁布的国标,GB/T13745-92,即学科分类与代码，将“安全科学与技术”列为一级学科，由5个二级学科和27个三级学科组成。,安全科学与其他相关学科的关系,数学,化学,物理,天文,地理,农学,生物,医学,经济,法学,管理,教育学,条件,机制,管理,安,全,科,学,安全观,安全,学,安全工程学,安全工程技术,自然,科学,人体,科学,思维,科学,系统,科学,社会,科学,第四节 安全科学的研究对象,一、安全科学的研究内容,（1）安全科学的基础理论,（2）安全科学的应用理论与技术,（3）安全科学的经济规律,二、安全科学的研究领域,MET,ME、TE、MT,M、E、T,三、安全生产中长期科技发展纲要,（,1,）航空安全理论基础,航空安全系统工程、安全心理学、安全行为学、安全经济学、安全评估理论、安全检测技术、安全控制技术、安全信息技术、安全文化。,（,2,）故障与事故分析,航空发动机故障诊断技术、故障诊断专家系统、飞行事故现场复现分析、飞行事故仿真及仿真技术、进近事故分析与对策、事故调查的程序与方法、航空事故人为因素调查程序与方法、机场灾害发生的因果关系分析、飞行中避撞不易识别危险障碍物的技术与方法、民用飞机失效分析。,（,3,）风险评估与失效分析,安全评估指标体系的确定、机场危险源辨识理论与方法、安全评估理论与系统、安全管理评估、老龄飞机安全性评估、民航运输安全评估系统、机场安全评估模型、民航飞行安全定量评价模型与仿真、发动机可靠性、失效预测预防和控制技术。,（,4,）航空人为因素,人为因素错误识别系统（含,ATC,、飞行、签派、维护）、,CRM,训练程序,/,系统、欧美飞机人机界面研究、航空非法行为的控制理论与控制技术、航空中人的错误。,（,5,）航空医学,非正常状态下飞行员生理能力研究、陆空通话中的语言心理学研究,（,6,）安全检测与监视技术,安全检查技术、飞行品质监控系统,(QAR),、飞行实时监控和安全信息综合应用、航空发动机状态监控技术、航空油品检测,（,7,）气象与飞行安全,低空风切变与飞行安全、雷暴与飞行安全、湍流与飞行安全、降水与飞行安全、积冰与飞行安全,（,8,）航空安全管理,客舱安全管理、空中交通管理、机务维修安全管理、机组资源管理、机场安全管理、安全风险预警研究、民航安全管理控制理论、地面救援与应急计划体系、航线运行安全审计、机场安全保卫、航空公司安全管理、安全培训与教育、航材管理、职业健康安全管理。,4、本课程的主要学习内容及方法,作业,1.,名词解释,安全、事故、安全评价（风险评价）、“四不放过原则”、“三同时”、系统安全、安全目标管理,2,、简述安全的基本特征。,3,、何为事故的三要素和四因素？,4,、简述重大事故分类。,