机场耗电项目

单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,六个西格玛项目（,Six Sigma Project）,降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量,2024/9/13,1,项目简介,1、根据机场公司2002年对运行保障部关于水电费支出的要求，2002,年度的电费支出是在2001年度实际电费支出（550万元）的基础上节,约50万元，即控制在500万元内。,2、候机楼各种用电设施的用电占机场用电总量的83%。而照明,用电又占候机楼用电的14%，处于候机楼电能消耗的第二位。解决照明,的节电问题，对机场节能降耗工作目标的实现具有重要意义。,3、照明运行的操作原则是在满足顾客需求的前提下最大限度的降低,能耗。,4、我们的顾客是所有旅客、机场工作人员和机场公司。,5、照明的开启时间是每天第一个航班前2小时，关闭时间是最后一个,航班结束后0.5小时。,6、选择行李分拣区照明耗电量作为六个西格玛项目，是因为行李分,拣区在候机楼内的各个区域里的照明耗电量最大，又是一个独立控制,的区域，具有可控性强的特点，且有一定的经济效益。通过该区域六,个西格玛项目的完成，带动其它区域节能工作的开展，将已取得的成,果向其他区域推广，达到提高控制能力，节能降耗的目的。,2024/9/13,2,项目概述,问题陈述（,Problem Statement,）,候机楼国内行李分拣区（2002年24月份）照明用电平均每天耗电量是158度，最高耗,电量是168度，最低耗电量是139度,。,我们,认为每日耗电量大，有可控制的空间。,缺陷定义（,Defect(s) Definition）,候机楼国内行李分拣区照明耗电量每天高于118度,。,对本公司或部门关键业务目标的具体影响,:,（,Airlines Metrics Affected,）,降低电能消耗，节约资金。,项目开始实施后一年之内预计的财务收益（,Estimated Financial Savings）,估计年节约资金,RMB 19600.00,元。,团队（,Team）,陈 颖,杨春海,刘,毅,杨昌茂,林程旭,项目领导 -,王爱军,指导黑带（,BB）,吴诗玲(,GE),项目支持领导 （,Sponsor）-,程从怀,目标（,Goal/Objective）,2002,年各部门成本控制考核方案：年终计,划完成比例75以下（含），成本控制评,价等级,A,级，奖励金额10000元。,把夏季每天照明耗电量控制在118度以内。,风险/限制（,Risks/Constraints）,1.,航班时间和密度的影响。,2.,环境的影响。,3.,客户的需求,2024/9/13,3,团队介绍,Core Team：,D,M,A,I,C,杨昌茂,x,Resources：,吴诗玲,程从怀,维修电工,项目指导黑带（,GE）,运行保障部总经理,Function,杨春海,班组长,x,x,x,x,O,x,x,x,x,王爱军,刘毅,班组长,林程旭,维修电工,陈颖,项目经理,x,x,x,x,x,2024/9/13,4,远机位候机区,国内行李分拣区,（六个西格玛项目）,国际行李分拣区,国际到达区,国际迎客区,国内迎客区,机场候机楼一楼分区平面图,该区域照明日耗电量最大,远机位到达通道,外航行李提取,南方行李提取,海航行李提取,闲置区,2024/9/13,5,业务树形图,运行保障部,综合室,设备室,场务队,动力室,设备维修室,制冷站,制冷站,照明设施,秤重带、投放带,行李提取盘,电梯、电扶梯,47.88,20.45,7.98,8.73,7.48,7.4,行李分拣盘,行李传送带,2002年24月设备维修室负责的用电设施平均日运行时间,是22.11小时， 平均日耗电量是7185度（325,kw/h）。,2024/9/13,6,照明分布图, , , , , , , , ,分拣盘区1,分拣盘区2,行李提取盘区1,绿色圆点表示非工作区的照明灯（66盏灯），,蓝色圆点表示分拣盘区照明灯（30盏灯），,红色圆点表示提取盘区照明灯（12盏灯）。,（合计108盏灯,每盏65,w/h）,A,B,C,D,行李提取盘区2,行李提取盘区3,2024/9/13,7,照明开关流程,员工岗到,查看航,班信息,第一个航班前,120分钟开启照明,至全天,航班结束,中间巡视,运行照明,检查照明,有无故障,检查、处理、记录,无故障,有故障,运行,查看航,班动态,航班结束后,0.5小时关灯,2024/9/13,8,国内行李分拣区各分区照明平均日耗电量柏拉图,数据采集于2002年2月1日-4月30日，,这三部分合计,88.9%，是要,重点控制的部分，是耗电量高的主要原因,数据采集于2002年2-4月份,2024/9/13,9,One-way ANOVA:,耗电量,versus,非工作区分区,Analysis of Variance for,耗电量,Source DF SS MS F P,分区 3 18923.42 6307.81 2811.59 0.000,Error 352 789.71 2.24,Total 355 19713.13,Individual 95% CIs For Mean,Based on Pooled StDev,Level N Mean StDev -+-+-+-+-,A 89 35.063 2.081 *),B 89 26.299 1.560 (*,C 89 19.106 1.134 (*,D 89 16.183 0.961 (*,-+-+-+-+-,Pooled StDev = 1.498 18.0 24.0 30.0 36.0,这四个区的均值无太大差异；并且,pvalue,小于0.05，说明从统计上四个区至少有一个与其它三个存在差异。得出,结论：在解决问题,时对这四个区都要进行研究，而且分别进行分析和改进。,数据采集于2002年2月1日2002年4月30日,One-Way ANOVA,分析,2024/9/13,10,Ppk=1.42 Zlt=3ppk=3*(-1.42)=- 4.26,取,Zshift=1.5 Zst=Zshift+Zlt=1.5+(-4.26)=-2.76,过程能力分析,通过分析可以看出目前的流程能力是很差的。,控制能力和,技术能力都差,控制能力好，,技术能力差,控制能力差，,技术能力好,世界级水平,6,3,0,0 3 6,（,Zshift）Control,Technology(Zst),2024/9/13,11,2-4月份行李分检区照明日平均耗电量趋势图,目前151度/天,USL 100,度/天,目前158度/天,USL118,度/天,最低点,139度/天,最高点,168度/天,从图 上可以看出国内行李分拣区2002年2月4月每日,耗电量最大值、最小值、平均值和以后要控制的上限。,2024/9/13,12,目前140度/天,USL118,度/天,2-4月份行李分检区照明日耗电量趋势图,（不包括行李提取盘区）,此图表示的是未包括提取盘区照明的耗电量；从图 上可以看出，,平均140度/天的耗电量和总耗电量平均值相差18度。,最低点,127度/天,最高点,150度/天,2024/9/13,13,经过头脑风暴分析影响耗电量大小的原因，大家一致认为红圈内可能是要找的关键的,X。,行李分拣区非工作区鱼骨刺图分析,2024/9/13,14,操作人员工作时间柏拉图,平均每人每月加班约30小时，说明人员偏少,有百分之十五的工,作是在超时工作时,间完成的,2024/9/13,15,Regression Analysis: 2-4,月耗电量,versus,非工作区耗电, 分拣盘区总耗, .,The regression equation is,2-4,月耗电量 = 1.42 - 36.1 非工作区耗电量 + 67.7 分拣盘区总耗电量,+ 38.0 提取盘区总耗电量,Predictor Coef SE Coef T P,Constant 1.4188 0.4544 3.12 0.002,非工作区 -36.057 8.687 -4.15 0.000,分拣盘区 67.70 15.60 4.34 0.000,提取盘区 37.96 17.61 2.16 0.034,S = 0.2514 R-Sq = 99.9% R-Sq(adj) = 99.9%,Analysis of Variance,Source DF SS MS F P,Regression 3 7540.4 2513.5 39779.93 0.000,Residual Error 85 5.4 0.1,Total 88 7545.8,Source DF Seq SS,非工作区 1 7539.2,分拣盘区 1 0.9,提取盘区 1 0.3,从分析中可知，非工作区、分拣盘区、提取盘区所对应,的,P,值均小于0.05，,R-sq99.9%，,说明这三部分与总耗,电量有关系。非工作区照明耗电量是造成总耗电量大的主,要原因。,回归分析：总耗电量与非工作区、分拣盘区、提取盘区,2024/9/13,16,P0，R-sq100%，,说明运行时间是影响非工作区耗电量的主要原因。,回归分析：非工作区耗电量与运行时间、航班时间、航班数量,2024/9/13,17,结论,1、非工作区照明耗电量占总耗电量的比例最大，是造成耗电量大的主,要组成部分，应在改进原操作流程的基础上对其进行重点控制。,2、运行时间是影响照明耗电量大的重要原因，在保证航班正常运行,和满足使用要求的前提下尽可能的减少开灯的相对时间和数量。,3、.经过团队成员集体头脑风暴分析，大家一致认为，人员少，工作疲劳,和不能及时掌握航班动态是影响运行时间，造成耗电量大的一个重要因,素。,4、照明的开关制度是操作人员控制照明运行的标准依据，应制定合理的,操作制度和控制流程，合理控制运行时间，使耗电量降到最低限度。,2024/9/13,18,实施计划（Plan to implement）,实施计划,开关灯制度,原来的开关灯制度没有考虑到不同区域对照明需要的具体情况，造成,部分灯具空耗电能。根据生产活动和区域功能的实际情况制定适合于国内行理分拣区工作需要的照明运行开关灯制度。,2002年5月20日,王爱军,把国内行理分拣区按照使用功能分成行李分拣盘区、行李提取盘区和,非工作区三个大区，再把国内行理分捡区分成分拣盘区1和分拣盘区2，非工作区分成,A、B、C、D,四个区进行线路改造，实现分区单独控制。,2002年5月31日,对国内行理分捡区的照明实行动态管理，按照新的开关灯制度，根据,航班动态的实际情况对各个区域分别进行单独控制；,哪个区域暂时不需要照明，就先把该区域的照明关掉，待需要时再开,启。,人员少，工,作疲劳,组织维修技术培训一次、岗位培训一次。,组织员工,学习新的开关灯制度和有关奖罚制度一次；,组织员工学习机场公司关于开展节约工作的各类文件，宣传节约的重大意义一次。,根据记录的航班计划时间及时查询航班显示系统，有延误航班时主动和现场指挥中心联系，了解延误航班信息。,根据记录的航班结束时间提前派出人员进行巡视，准确掌握旅客候机情况。,杨昌茂,杨春海,刘毅,林城旭,2002年7月16日,一次、30日一次。,2002年5月25日,2002年5月20日,王爱军,完成日期,负责人,关键因素,运行时间,不掌握航,班动态,杨昌茂,杨春海,刘毅,长期,2024/9/13,19,风险防范措施（Risk Abatement）,风险,可能性,高/中/低,影响,防范措施,没有及时,开启照明,中,影响行李分拣人员对行李分拣工,作的进行，把行李分拣错，造成,工作差错。,通过航班显示系统查询航班动态，,做到按照间隔时间较长航班的开始,时间及时巡视，控制关键时段。,强化制度管理，每班落实一人兼,职负责开灯，采取分工负责，责任,到人。重点时段值班领导检查制。,没有及时,关闭照明,高,耗电量增加，造成浪费。,通过航班显示系统查询航班动态,，做到按照间隔时间较长航班的结,束时间及时巡视，控制关键时段。,强化制度管理 ，每班落实一人兼,职负责关灯，采取分工负责，责任,到人。值班领导抽查的方法，发现,未及时关闭照明的现象进行提醒。,对多次不能及时关闭照明的人员,提出批评，进行教育，对不改正错,误者将按照有关规定进行处罚。,无人接听,值班电话,高,不能及时接到报障信息，,故障不能得到及时处理,对讲机随身携带,注意接听报障信息,把值班电话转移到设备室，由设备,室值班领导暂时负责接听,2024/9/13,20,国内行理分拣区夏季照明开关制度,1、早晨5点钟开启分拣盘区1、分捡盘区2、非工作区,A、,非工作区,B、,行李提取盘区的照明。,2、7点钟关闭非工作区,A、,非工作区,B,的照明。,3、19点钟开启非工作区,A、B、C、D,四区的照明。,4、分拣盘区1行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。,5、分拣盘区2行李分拣工作结束，10分钟内关闭该区照明。,6、分拣盘区1行李分拣工作结束，关闭非工作区,A,的一半照明。,7、分拣盘区2行李分拣工作结束，关闭非工作区,B,的一半照明。,8、行李提取盘区1、提取盘区2的提取工作结束，关闭非工作区,C,的照明。,9、提取盘区3的提取工作结束，关闭非工作区,D,的照明。,10、当某个区域前后两个航班间隔时间在1.5小时以上的，可暂时关闭该区域照明，,下个航班开始前10分钟再开启该区域照明。,11、每天固定三次巡视，九点一次，十五点一次，二十一点一次。,12、本日航班结束，关闭所有剩余的照明。,2024/9/13,21,改进后照明开关流程,员工到岗,查看航,班信息,开启照明,根据航班动,态确定需要开,启照明的区域,至全天航班结,束关闭所有照明,中间巡视,运行照明,检查照明,有无故障,根据航,班动态、开关灯制,度进行照明开启操作,根据航班、天气、时间、,开、关不同区域的照明,不具备开灯条件等待,具备开灯条件,检查、处理、记录,无故障,有故障,运行,关闭部,分照明,有航班,光线暗,有航班,光线暗,无航班,光线亮,开启照明,关闭照明,航班结束区域,有航班,2024/9/13,22,目标值118度,改进后平均值71度,改进前,2002年2月1日-5月31日,改进后,2002年6月1日7月23日,改进前后的趋势图对比（,Run Chart,）,改进前后的耗电量有明显的差异，,平均降低耗电量87度/天。,改进前平均,值158度,2024/9/13,23,控制能力和,技术能力都差,控制能力差，,技术能力好,控制能力好，,技术能力差,世界级水平,（,Zshift）Control,Technology(Zst),0 3 6,6,3,0,Ppk=1.59 Zlt=3ppk=3*1.59=4.77,取,Zshift=1.5 Zst=Zshift+Zlt=1.5+4.77=6.27,通过分析可以看出改进后的流程能力提高了很多,。,改进计划实施后的过程能力分析,2024/9/13,24,改进计划实施前后的过程能力比较,3.0,1.5,0,(Zshigt)Control,Technology(Zst),0,3.0,6.0,Technology(Zst),(Zshigt)Control,6,3,0,改进前,改进后,控制能力和,技术能力都差,控制能力和,技术能力都差,控制能力差，,技术能力好,控制能力差，,技术能力好,控制能力好，,技术能力差,控制能力好，,技术能力差,世界级水平,世界级水平,0,3,6,改进后有显著提高,2024/9/13,25,改善前后的显著性检验（Test for significant before/after）,Two-sample T for,改进前,vs,改进后,N Mean StDev SE Mean,改进前 120 154.5 12.6 1.1,改进后 53 70.92 9.85 1.4,Difference = mu,改进前 -,mu,改进后,Estimate for difference: 83.58,95% CI for difference: (79.74, 87.43),T-Test of difference = 0 (vs not =): T-Value = 42.93,P-Value = 0.000 DF = 171,Both use Pooled StDev = 11.8,P-Value=0.000,说明项目改进计划实施前后的耗电量存在明显差异！,数据来源：2002年2月1日7月23日,2024/9/13,26,改进前后箱图比较,从箱图可以直观的看出改进前后耗电量的明显不同！,数据来源：2002年2月1日7月23日,2024/9/13,27,改进前后各数据比较,数据名称,改进前,改进后,Mean,StDev,Z,lt,Z,st,Z,shift,p,d,DPMO,154.5度,12.6,-4.26,1.5,0.999989,999989,71度,9.85,4.77,6.27,1.5,0.0000010,1.0,2.76,2024/9/13,28,每个阶段中减少的百万次缺陷率,1000000,500000,100000,0,Define/Measure,定义/分析,Analyze,分析,Improve,改进,999989,999989,1.0,1.0,Control,控制,DPMO,2024/9/13,29,国内行李分拣区,2024/9/13,30,预计财务收益,2024/9/13,31,监控计划,监控内容 监控频率 监控方法 责任人,检查开关灯,制度执行情况,每周,根据航班动态抽查开关灯进行的实际情,况，对存在的问题及时总结，再反馈给,操作人员,王爱军,航班信息掌握情况,每周,了解操作人员对航班动态的熟悉程度，,对延误的航班是否能够及时掌握,陈颖,抽查照明区,域的运行情况,不定期,抽查国内行理分捡区照明运行开关的实,际状况，对于不能做到按时开关灯的现,象提出批评，对屡次不改的操作人员要,根据管理制度给予相应的纪律和经济处,罚（例如：当月考评为差等）。,王爱军,值班领导,2024/9/13,32,交接计划,接收人,陈颖,交接内容,1、根据幻灯片将项目内容向接收人做一个细致的讲解，使其明白该项目的,主要要求和要控制的关键因素，以使项目能够成功有效的推行下去。,2、将在项目开展过程中自己所做的工作向接收人作一介绍，并将资料交接,给接收人。,其它事项,向接收单位（设备维修室）全体人员做一个项目宣讲，使参与此项目推行,的人员都明白推行该项目的意义及在执行过程中怎样收集数据和对该项目,进行有效的控制。,交接时间,本项目的推行需要一个过程，具体交接时间暂定在九月三十日。,2024/9/13,33,项目宣讲记录,第一次宣讲时间： 2002年8月23日上午9:30,宣讲地点：运行保障部设备室办公室,宣讲内容：六个西格玛项目,降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量,参加人员：陈颖、杨昌茂、杨春海、林城旭、刘毅,第二次宣讲时间： 2002年8月26日上午9:00,宣讲地点：运行保障部总经理办公室,参加人员：程从怀,宣讲内容：,降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量,对项目意见的收集：,项目不错，很有意义，可在候机楼内其它区域推广。,将所做的工作系统化、规范化了，使人能看的见，摸的着，有章可循。,节省了能源，降低了成本，提高了管理水平。,使我们受到了一次六个西格玛知识的教育，对六个西格玛有了初步的了解。,2024/9/13,34,学习心得,六个西格玛知识培训开拓了我的思路。,用六个西格玛的理念管理企业，能够提,高企业的经济效益，降低生产成本。,用六个西格玛的语言和工具能解决工作、生,产中的关键问题。,2024/9/13,35,下一步计划,下一个六个西格玛项目：,降低行李传送设备故障维修时间,2024/9/13,36,目结演示项束,谢谢诗玲老师,和各位领导！,2024/9/13,37,