国际货运实务课件（162页）

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际货运代理实务,第一章 国际海上货运基础,能力目标,知识目标,海上货运特点，说出海运主要制度,能够进行海上货运船舶的分类,了解船舶、港口、航线和货物的知识,掌握海运管理基本制度,第一节 海上货物运输特点,一国际海上货物运输概念,二国际海上货物运输特点,技术特点,经济特点,自然条件,运输速度,风险,第二节 国际航运行业组织,一国际海运行业组织的分类,政府间的非政府间的、航运协议组织,二国际海运行业协会,APA,、,FASC,、,EIA,、,CMI,、,FIATA,、,IMMTA,、,IACS FONASBA,、世界航运理事会,性质：自愿、民间、非营利,第二节 国际航运行业组织,国际海运行业协会的职能,服务、中介、自律、协调,三、国际航运组织,1,、国际海事组织（,IMO,）,2,、波罗的海国际海事协会（,BIMCO,）,3,、国际海事委员会（,CMI,）,第二节 国际航运行业组织,四、我国主要国际海运行业协会,1,、中国船东协会,2,、中国港口协会,3,、中国对外贸易经济合作协会,4,、中国船舶代理行业协会,5,、中国国际货运代理协会,五、国际航运协议组织,1,、班轮公会,2,、协商协议组织,3,、运营协议组织,主要制度（,9,个）,：,业务管理制度,无船承运管理制度,班轮运输管理,海运辅助业管理,航运协议组织管理,运价备案制度,外资海运及辅助业管理,内地与香港澳门及台湾,调查制度,第三节 国际海运管理制度,意义,：,1.,转变政府职能,2.,规范经营行为,3.,维护市场秩序,二,.,美国国际海运管理制度,第三节 国际海运管理制度,欧美国际海运管理法律制度,一,.,欧盟国际海运管理制度,1.,欧盟班轮公会制度,2.,欧盟联营体规则,二,.,不定期船运输（,Tramp shipping,）,三,.,承运人的选择考虑因素：,定期性、速度、费用、可靠性、经营状况,第四节 国际海运船舶营运方式,一,.,班轮运输（,liner shipping),1.,杂货、集装箱班轮运输,2.,班轮运输特点,P26,第五节 海运船舶,船舶类型,一、干货船,件杂货船、滚装船、冷藏船、多用途船、干散货船、集装箱船,二、液货船,油船、液化气船、液体化学品船,第五节 海运船舶,船舶类型,1,、散货船,运载非包装大宗货物，,如矿石、谷物、煤、散,装水泥和化肥等,特点：单甲板，无吊机，,单程。,数量上仅次于油轮,2,、油 轮,运载原油或成品油,特点,：,危险品船，,构造和设备要求高，,（双层甲板）,吨位大，单程,3,、集装箱船,特点：运载集装箱,以标准箱,TEU,来衡量船,的大小，,1957,年开始，,因效率高，现已成为,海上主要的运输方式,4,、滚装船（,RO-RO,）,运载汽车、火车、军火,特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭,5,、杂货船,6,、,供给船,一、世界大洋、国际运河及海峡,（一）大洋：,太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋,（二）运河和海峡,运河：苏伊士运河、巴拿马运河,海峡：马六甲海峡、英吉利海峡、霍尔木兹海峡,第六节 海运地理和航线,第二章 国际贸易运输地理,三 、海运通道,航路,：世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路。,航线,：海上运输承运人在许多不同的航路中，就主观、客观的条件，为达到最大的经济效益而选定的营运通路。,航线形成的基本要素,：,货物流向、货物流量,航线形成取决于下列因素,：,安全因素,货运因素,港口因素,技术因素,船舶营运方式,：,定期航线,不定期航线,第二章 国际贸易运输地理,第七节 海运货物,各种进出口货物，形态、性质、重量、运量划分,形态划分,重量体积划分,货运量划分,性质划分,包装、裸装、散装,普通货、特殊货,重货、轻货,大宗、件杂、长笨货,海运货物分类,第七节 海运货物,二、货物的计量和积载因数,货物的计量,重量衡量方法,货物积载因数,重量采用,V=L*W*H,公吨、短吨、长吨,轨道衡、汽车衡、吊钩秤、水尺秤,立方米,/,吨,测量方法,p37,第七节 海运货物,三、危险货物,国际海运危险货物规则,（,IMDG Code,）,水陆包装危险货物运输规则,（水陆危规）,注意：,P43,第二章 集装箱班轮货物运输,主要学习目标,集装箱类型和有关标志,班轮运输的装卸、提货及运输单证流转和运输流程,集装箱运输的整箱和拼箱货物的进出口运输流程，填写重要单证,第一节 班轮运输概论,班轮运输的“四固定”原则,固定航线、港口、船期、相对固定的运价,班轮运输主要关系人：,班轮公司（船东,),：,Shipping line/,ShipOwner,船代,: Ship Agent,无船承运人,: NOVCC,海运货代,:Ocean Freight Forwarder,托运人,/,发货人,Shipper,船期表,（,Liner Schedule),货物出运：,揽货（,Canvassion,),订舱,(Booking),Home Booking ( Buyers Nominated Cargo),装船（,Load),与卸船,(Discharge),集装箱班轮：装、卸船工作由船公司负责（,CY-CY,）,杂货班轮：仓库收货，集中装船,/,集中卸船、仓库交付）,货物交付：提单（,B/L),换取提货单,(D/O),；,电放；,Telex Release,杂货班轮货运单证,装货港所需单证：,托运单（托书,/,货物明细） 托运人货代船东,装货联单 货代（代托运人）船东,装货单（关单、通关后） 货代（代托运人）船东,收货单,（经船东签收、大副收据）船东货代（代托运人）,托运人凭收货单要求船东签发提单；,装货清单,:,待运货物归类并依靠港顺序排列编制的汇总单，是积载计 划的依据；,载货清单：舱单；装船后实际载运货物的汇总。清关所需单据之一。,货物积载图 ：积载计划；装船前的规划。规定了货物顺序和位置。,危险货物清单：需单独编制；需监装并具备“危险货物安全装载书 ”,卸货港所需单证：,过驳清单；溢短单；残损单；,均需船东和收货人共同签字确认；,货运单证流程图：,P58-60,第二节 集装箱运输概况,集装箱运输的优越性,提高装卸效率，减轻劳动强度；,减少货损货差，提高安全性；,缩短在途时间，加快运输工具周转；,节省货物运输包装，简化理货手续；,降低运输成本；,推动包装标准化；,有利于多式联运的发展；,集装箱运输发展趋势,集装箱发展趋势,标准的发展：二代集装箱标准；非标准箱明显增长,箱体大型化趋势；,特种箱明显增加；,集装箱运输系统的发展趋势：,运量增长；船舶大型化；码头深水化、高效化；挂靠港减少、运输网络形成；运输系统集成化；运输与信息化的结合；内陆集装箱化运输的进一步完善。,第三节 集装箱及其标准化,集装箱的定义：货柜；货箱,S.O.C:,自备箱,C.O.C,租箱,集装箱规定条件（,ISO104,）：,P64,集装箱标准化：,ISO/TC104,颁布第一个集装箱规格尺寸的国际标准；我国第一个集装箱国标,GB1413-78,；,目前的第一代箱型：,TEU,为换算标准箱,集装箱类型,干货集装箱,Dry Cargo Container; GP,散装集装箱,Bulk Container,冷藏集装箱,Reefer container; RF,敞顶集装箱（,Open-top Container, OT),框架集装箱（,Flat rack Container,FR),牲畜集装箱,( Pen Container),罐式集装箱（,Tank Container,，,TK,）,汽车集装箱（,Car Container),干货集装箱,保温集装箱,罐式集装箱,（二）集装箱货物的装载,1,、明确货物属性及其对装箱的要求,集装箱种类,货物种类,杂货集装箱,清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等,开顶集装箱,超高货、超重货、清洁货、长件货、易腐货、污货等,台架式集装箱,超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等,散货集装箱,散货、污货、易腐货等,平台集装箱,超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等,通风集装箱,冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货、易腐货等,动物集装箱,动植物检疫货,罐式集装箱,液体货、气体货等,冷藏集装箱,冷藏货、危险货、污货等,集装箱标志,第一组标记,：,箱主代码：集装箱所有者的代码；四位字母表示；如：,COSU,中远集装箱代码,顺序号：六位阿拉伯数字表示集装箱编号,核对数：顺序号后一位数字，加方框；,箱主代码与顺序号的换算；,P67-68,第二组标记：,国籍代号：三位字母表示；,RCX,代表中国,尺寸代号：两位数字表示；例如：,20ft,类型代号：,00-09,为普通箱,第三组标记,：最大总重,MAXGROSS,和自重,TARE,部分国家和地区代号（,ISO 3166,）,集装箱租赁,租赁方式,定期租赁：又称长期租赁；金融租赁和实际使用期租赁；,程租：租金按天数计算；租期一般不少于,30,天；,活期租赁：租用集装箱量较大,租箱合同主要条款,交箱条款,还箱条款,损害修理责任：损害修理条款,租箱人义务,租金支付：租期；租金；支付方式；交还箱手续费,保险条款,转租,设备标志的变更：还箱时须恢复原有标志,第四节 集装箱货物装载与交接,集装箱的选择：,P72-73,根据货物实际情况选择合适的集装箱，,如果是多式联运须考虑是否符合所有运输工具的技术要求,集装箱的检查,(,设备交接单）：,外部检查；内部检查；箱门检查；清洁检查；附属件检查,集装箱货物装箱方法,装箱一般方法和一般注意事项,P73-74,特殊货物的装箱要求,超尺度超重货物的装箱,超高（多式联运必须考虑公路限制）；超宽；超长；超重；,液体货装箱：散装液体货物用罐式集装箱,冷藏货装箱：冷却货和冷冻货,动植物装箱：密闭性和非密闭性两种箱型,危险货物装箱：,危险货物装箱证明,和,危险货物申报单,内部加固,内部加固,集装箱货物的交接,整箱货和拼箱货对比：,整箱货,：,FCL,；,通常只有一个发货人和一个收货人；,CY,CY,（,场到场）承运人在箱体完好和封志完整情况下接收和交付；,拼箱货：,LCL,；,多个发货人和多个收货人；,CFS,CFS,（,站到站,）,承运人负责箱内货物外表状况良好情况下接收和交付；,交接地点：船边或吊钩、集装箱堆场、货运站、其他约定地点（,Door,）,集装箱货物交接方式,主要方式,:,门到门、门到场、场到场、站到站等,场到场,/CY-CY,：,班轮公司交接整箱货；,站到站,/CFS-CFS,：,拼箱经营人交接拼箱货,第五节 集装箱班轮货运程序,整箱货出口业务流程,业务流程,P81-82,：,委托代理订舱提取空箱货物装箱交接签证换取提单装船,整箱货出口货运单证,：,基本单证：出口货代托书、报关单、核销单、商业发票、装箱单、重量单等；,特殊单证：出口许可证、配额许可证、商检证、动植物检疫证、原产地证、危货申请书,托书功能： 要约货代的工作依据,危险货物的托运,危货托运订舱时需要提供相关单证和特殊说明：,如：危险货物说明书或危险货物技术证明书、联合国危险品编号（,UNNO),、,国际危规页码、船申报、货申报、危货标志标记（中英文对照）等等,出口美国的危险货物，要求危货安全资料卡（,MSDS,）,集装箱货物托运单（“场站收据”联单,Dock Receipt,）,相当于订舱单，由货代缮制送交船公司或其代理人；,P86,表,2-14,订舱单据,出口十联单,第一联：集装箱货物托运单（货 主留底） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（,1,） 第四联：运费通知 （,2,） 第五联：场站收据（装货单）,(S/O),第五联副本：缴纳出口货物港务 费申请书 第六联：大副联（场站收据副本） 第七联：场站收据,(D/R),第八联：货代留底 第九联：配舱回单（,1,） 第十联：配舱回单（,2,）,集装箱发放,/,设备交接单,（,EIR,）：交接凭证；发放凭证；又称提箱单。,特点：一箱一单；箱单相符；箱单同行；,超期使用集装箱：,Free time,七天左右；各船公司规定不统一；尽量多争取免费使用期（多式联运）；,设备交接单内容：,P88-89,集装箱装箱单（,CLP,）,:,装箱单记载事项必须与场站收据和报关单据上的相应事项保持一致；表,2-15,整箱货出口货运业务流程图（图,2-4,）,退关处理,:,包括单证处理、货物处理；,整箱货进口货运业务流程,业务流程：,P94,图,2-5,其中一些概念：卸货地订舱；海关监管转运；,整箱货主要进口货运单证：,基本单证：进口货代委托书、订舱联系单、提单、发票、装箱单、保险单、进口许可证、木箱包装熏蒸证明等；,交货记录联单：性质与提货单相同,；,集装箱发放,/,设备交接单；,拼箱货货运流程,集拼业务：,Consolidation Consolidator,集拼经营人所具备的条件：,具有集装箱货运站装箱设施和装箱能力；,与卸货港拆箱货代企业有代理关系；,获得政府批准从事集拼业务并有权签发,HBL,签发自己的,House BL,的集拼经营人被视为承运人,拼箱货业务流程,每票货物单独缮制托运单（场站收据）；,另外将其汇总缮制总的托运单（场站收据）；,船公司根据总单签发主单（,Ocean B/L),给集拼经营人；,其中托运人是集拼经营人；收货人是其卸货港代理；,集拼经营人签发分单正本（,House B/L),给发货人；,集拼经营人将,Ocean B/L,及,House B/L,副本快递至其卸货港代理；,卸货港代理凭借,Ocean B/L,正本提货至自己的,CFS,；,通知,真正,收货人持正本,House B/L,至,CFS,拆箱提货；,集拼货货运业务流程图：,P96-97,；,拼箱货品相运输的合理性,零运费和负运费问题；,直拼运输；,混拼运输；,直拼比混拼更节省费用；,节省集运成本的的途径：,P98,CFS,CY,第三章 班轮运价和运费,第一节 运价和运价本,运价和运费：,价值规律调节供求关系、配置资源；,运价运费的概念：,Freight Rate/Freight,运费与运价的关系：运费等于运价与运量之积，即：,F= R x Q,F,为运费，,R,为运价，,Q,为运量,运输成本递远递减规律,:,单位距离的运价率（吨海里运价率）一般随距离增加而递减。,运价指数,:,概念,P102,其性质：被用来反映事物的变化程度与规律；是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。,中国出口集装箱运价指数：,CCFI,波罗的海干散货运价指数：,BDI,巴尔的摩油轮运价指数：,运价本,Tariff:,费率本或运价表；,组成：条款和规定、商品分类和费率三部分组成；,运价本可分为等级费率本和列名费率本,等级费率本：运价按商品等级来确定；同一等级商品在同一航线或港口使用相同运价；商品分级表；,列名费率本：又称单项费率运价本；运价根据商品名称确定；商品运价表；,第二节 定价原理,班轮运价特点,运价水平较高；,货物对运费的负担能力较强；,运价较为稳定；,垄断性；,采用运输成本定价和负担能力定价原则；,影响运价的主要因素,运输成本；,航运市场结构与竞争：航运卡特尔；,货物种类、数量、性质等；,航线及港口条件；,运输合同条款；,第三节 运费计算,班轮运价是基本费率,（,Basic Freight,）,和各种附加费(,Surcharge,or additional,),所构成,；,基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；,附加运费是根据货物种类或服务内容不同而加收的运费；可按绝对值或基本运费的百分比征收；,第三节 运费计算,各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。,几种主要的附加费,:,（,1,）燃油附加费,BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENT FACTOR,可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司,/,承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。,（,2,）货币调节附加费,CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YEN ADJUSTMENT FACTOR,可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。,第三节 运费计算,(3,）紧急燃油附加费,EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE,可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运 费预付则预付，运费到付则到付依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司,/,承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。,（,4,）战争附加费,WRS WAR RISK,对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付在没有战争威胁的情况下可能会被取消。,（,5,）一般性涨价,GRI,GENERAL RATE INCREASE,一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入 海运费成本。随海运费一起支付。,（,6,）旺季附加费,PSS,PEAK SEASON SURCHARGE,在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。一般随海运费支付。,(7),码头操作费,THC,TERMINAL HANDLING CHARGE,是船公司因码头费用上涨而转嫁到货主的一项费用。,中国大陆口岸费用为：,RMB370/20GP RMB560/40GP,(8),上海港附加费,SPS,SHANGHAI PORT SURCHARGE,是上海到美线出口时收取的港口附加费，不再另外收取,THC,。,费用标准为：,USD66/20,GP USD88/40,GP USD99/40,HC,。,(9),广东地区原产地收货费,ORC,ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE,是广东、广西、云南出口到美线的港口附加费，不再另外收取,THC,。,费用标准为：,USD141/20,GP USD269/40,GP USD269/40,HC,（,10,）港口附加费,PA,（,Port,Additonal,）,港口效率低下、港口使费过高所致,（,11,）港口拥挤附加费（,Port Congestion Surcharge,）,（,12,）转船附加费（,Transshipment Additional,）,途中在某港口换船装运须加收的费用；,（,13,）超重、超长附加费：如同时超重、超长，则选其中收费高者征收；,（,14,）选港附加费（,Optional Additional,）,（,15,）直航附加费（,Direct Additional),直航至某一非基本港须征收的费用；,（,16,）变更卸货港附加费（,Alteration of Discharging Port Additional),(17),日币调整附加费（,YAS,）,计 费 标 准,班轮运价的计算标准和方法,运价表内容：港口规定、货物分级、航线费率、附加费率、冷藏货和活牲畜费率等；,班轮运费主要计算标准（计算单位运费吨）：,按毛重计收，称为重量吨（,W,）；,按体积计收，称为尺码吨（,M,）,按体积或重量，,W/M,按件数或头计收；,按货值（,FOB,价的某一百分比,),计收；又称从价运费,起码运费、起码提单,运费计算方法,杂货班轮运费计算：,基本运费,+,附加费之和,基本运费,=,计费吨 （重量吨或容积吨）,X,费率,附加费为各项附加费总和,从价运费计算中的货物价格换算：,P111,运费计算步骤：,选择运价本查找计算标准和等级根据航线按等级查到基本运价查找附加费和货币种类计算实际运价,集装箱班轮运输的计算,基本运费的两种计算方法：,采用与杂货班轮运输基本运费相同的方法；, 包箱费率（,Box Rate,）：如：均一费率,名词解释：最低运费；亏箱运费；最高运费（仅适用于容积吨）,All in Freight/Rate,滞箱费：滞期费；,Demurrage,第四章 提单和海运单,能力要求,掌握提单三个基本功能及其与其他有价证券的区别；,掌握提单分类标准和具体分类、各提单英文名称；,正确填写提单正面各项内容，了解背面条款；,掌握提单签发、更正、背书、缴还的基本要求,了解海运单的特点、使用以及与提单的区别；,第一节 提单的概念与作用,提单的定义：,Bill of Lading P116,运输单据,贸易单证,有价证券（物权凭证 ）,准流通证券：背书转让,缴还证券：交还提单，实现权利,主要关系人：签订运输合同的双方：托运人（货方,Shipper),和承运人（船东,Shipowner,),提单作用,/,功能：,证明承运人已接管货物和货物已装船的收据（装船时间）,承运人保证凭以交付货物和可转让的物权凭证；,海上货物,运输合同成立的证明,第二节 提单的种类,基本分类：,全式,/,繁式提单,(long form B/L) ;,简式提单（,short form B/L),按货物是否已装船分类,：,已装船提单,(ON BOARD B/L,、,SHIPPED B/L),收货待运提单,(RECEIVED FOR SHIPMENT B/L),按提单抬头,(,收货人,),分类,记名提单,(STRAIGHT B/L),不记名提单,(BEARER B/L BLANK B/L OPEN B/L),指示提单,(ORDER B/L,),按有无批注分类,清洁提单：,(CLEAN B/L),不清洁提单：,(UNCLEAN B/L ),按运输方式分类,直达提单,(DIRECT B/L),转船提单,(TRANSHIPMENT B/L),C,多式联运提单,(COMBINED TRANSPORT B/L,，,MT B/L):,主要以集装箱运输为主；一般为承担海运的船公司签发。,按签发人的不同分类：,A,班轮提单（,Liner B/L,）,B,无船承运人提单（,NOVCC B/L),：为拼箱货签发提单；仓,/,仓提单（,House B/L,）,按签发提单时间分类：,A,预借提单（,Advanced B/L),B,倒签提单（,Anti-date B/L),C,顺签提单（,Post-date B/L),其他特殊种类提单,舱面货提单,: On Deck B/L,并提单,:,Ominibus,B/L,分提单：,Separate B/L,交换提单：,Switch B/L,交接提单：,Memo B/L,不同承运人之间交接,过期提单：,Stale B/L;,滞期提单；,第三节 提单记载内容,提单缮制：主要依据是托运单和信用证,提单号码（,B/L No.,）,Shipper,Consignee,：,记名式、指示式、不记名式,Notify Party,首程运输工具（,Pre-carriage BY,）,Ocean vessel,POL,POD,运费支付地点,提单正本份数,唛头（,Marks & Nos.),件数、包装、货物描述：,不得与,L/C,描述抵触,毛重（,G/W),尺码（,Measurement):,保留小数点后三位数,运费支付情况（,Freight,）：,Freight Paid/Freight Collect,大写件数（,Total Packages),提单签发地和提单日期；,承运人签字,有关装运的其他条款,背书（,Endorsement,）,提单正面和背面的印刷条款,P126-127,第四节 提单的使用,提单使用流程概述：,P131,提单的签发,:,船公司或者船代、船长,承运人：,XXX as carrier,船代：,xxx as agent for XXX as carrier,船长：,Captain name as master,提单记载内容：正确无误（核单）,填写依据是大副收据和场站收据！,提单份数和签发日期、改单、补发问题,提单份数：正本提单和副本；副本提单不具法律效力。,信用证交易方式下按照信用证条款要求备份；,Deposit,方式下，正本两至三份，副本三份。,签发日期：须与货物实际装船完毕日期（,sailing date),一致,提单改正,(,改单）：开航前改单, 开航后改单,提单补发：遗失提单须声明作废,提单背书：收货人应在提单背面盖章、签字以记载提货的意思表示,记名背书：完全背书（记名提单性质）；背书人在提单背面写明受让人的名称，背书人签字。,指示背书：提单背面注明“,to the order of xxx”,，同时背书人签名，经指示背书的指示提单可连续背书 ；,不记名背书：空白背书；背书人在提单背面签名，不记载任何受让人，经不记名背书的指示提单具有不记名提单性质,提单的缴还和交货,我国要求承运人依据提单交付货物；,提单的缴还和注销表明承运人已完成交货义务，运输合同已完成，提单下的债权债务也因此得以解除；,全套提单交货：,一人以上凭正本提单主张提货权利；,变更卸货港情况下；,电放情况下：应在装货港收回全套提单,第五节 电子提单,电子提单概念,:,提单的无纸化,/,电子传输；,P135,；,国际海事委员会（,CMI,）：,电子提单规则,电子提单优点,:,快速准确实现货物支配权的转移；,防止冒领和避免误交；,第六节 海运单,海运单,Sea Waybill:,不可转让单证,/,非物权凭证,海运单与提单的区别：,不可转让单证,/,非物权凭证；,作为运输合同证明方面的区别；,与提单在收货证据效力的区别,海运单优点：,给发货人提供便利；,减少承运人风险；,给收货人提供便利；,降低单证贸易风险（不可转让）；,简化单证流转程序；,在使用海运单情况下，收货人无须出具海运单，承运人将货物交付海运单上所列的收货人即可,租船货物运输,租船运输的概念（,Tramp vessel),：,无固定航期、航线、港口、运费；由租船人和船东协商确定；,租船运输的特点和作用,特点：以货值较低的大宗货物为主要运输对象；,双方根据需要即时商议租船运输条件，签订租船 合同；,租船运价受市场供求关系影响；,作用：整船出租运量大，单位运输成本低；运价可议,租船市场和代理,伦敦波罗的海商业航运交易所；纽约散装粮船舶市场；欧洲特种专业化船舶市场；,船东经纪人：,ship broker,租船代理人：,chartering agent,国际上的主要租船市场,1.,英国伦敦租船市场,伦敦的波罗的海商业航运交易所 (,The Baltic Mercantile and,shipping Exchange),是国际上最大的散杂货租船市场。,2.,美国纽约租船市场,纽约市场是仅次于伦敦的第二大租船市场。它没有固定场所,主,要是用电讯进行业务活动,其成交的船舶主要是油轮和干散货船。,3.,澳斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场,该市场是以租赁特殊的,质量高的船舶为主,如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。在租船方式上船东以长期期租为主。,4.,东京和香港远东租船市场,该市场主要是短程近洋船的租赁。该市场还是世界上最大的拆船市场。,租船方式,三种方式：,定程租船、定期租船、光船租船,定程租船：,航次租船,；以航程为基础,是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。,特点,:,船方负责船舶经营管理；,特定航线、货物种类、数量及港口；,船方还须对货物运输负责；,按货物数量计算运费；,规定装卸期限，计算滞期费、速遣费,定程租船合同规定双方责任义务；,计收运价：航次租船的租金常被习惯地称为运费。但是，航次租船的运费不同于班轮运价，一般具有以下特征：,航次租船营运的具体航线都不事先制定固定的运价；,每一航次的运费率往往需要经过承租双方讨价还价后才能确定；,费率水平通常都取决于市场船货供求状况,;,运费的费率单位较灵活，一般为：元,/,货吨或整船包干运费；油轮航次运输使用特殊的费率单位，即运价指数。,定程租船的种类划分,按运输形式划分：, 单程租船：,single voyage charter,来回程租船：,round trip charter,连续航次租船,: consecutive trip charter,航次期租船,: voyage charter on time basis,包运合同租船,: contract of,affreightment,定期租船,(Time Charter),：又称期租船,是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。,特点：,租期内，租船人自行调度和经营管理船舶；,仅规定航行区域，不规定航线和停靠港；,船方负责船舶的维护；,不规定滞期费和速遣费；,租金按租期每月每吨计算；,光期租船,:Bare Boat Charter,船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。,租船方式 责任与费用的划分：,租船方式,责任,费用,定程租船（程组）,单程,船方：运转货物,经营管理,租方：按合同支付,管理航行中的费用,来回程,连续单程,运费,定期租船（期租）,船方：维护、修理，只规定航行区域,租方：船舶经营管理，可装任何货物,按 ？,/,月吨,船方：维修、保险、配备船员等固定费用。,光船租船,租船相关费用,延滞费,(Demurrage),又称“滞期费”、“滞延罚款”。在海上货物运输中,由于不能按规定期限完成货物装卸作用而由租船人付给船舶所有人或港口付给船方的一种罚款。国际航运中的一种罚款规定。 每家船公司的收费标准不同。租船合同中规定滞期费率。,P199,在英国，滞期费被认为是预先约定的违约金,(liquidated damages),，在美国，滞期费被认为是延期运费,(extended freight),。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（,On demurrage,）。一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间。一旦滞期，永远滞期（,Once on demurrage,，,always on demurrage,）,延滞损害（,Damage for Detention):,滞留损失、超滞期；指船舶滞留在港口而应赔偿给出租人的一种非补偿性损失（,unliquidated,loss);,按实际损失赔偿。,与滞期费的区别：,滞期费与装卸时间紧密相关；约定违约金,；,与装卸作业无关；非事先约定、不能预见的原因导致船舶延误而产生的损失；按船舶实际损失赔偿；,补偿性质的违约金；或者未及时指定卸货港，或者未及时提供货物,延滞损害产生的可能情况,:,超过合同中约定的滞期时间；,承租人未按时提供货物产生延滞；,无提单拒绝交货所产生的延误；,承租人违反吃水保证，导致港外停留减载或等起潮。,速遣费（,Dispatch Money,）：如果实际使用的装卸时间少于合同所确定的允许使用时间，对节省的时间部分，由船主支付给承租人一定数额的速遣费。速遣费率在合同中约定。,节省部分的时间即为速遣时间,(Dispatch time),承租人有权向船主主张速遣费，,速遣费费率通常是滞期费费率的一半。,亏舱费：承租人因未能把船装至满载或者约定的数量，而应当给予船舶出租人的补偿。,装卸费用约定方法,班轮条款：,Liner terms/berth terms;,泊位条款； 船主负担货物的装卸费用；,舱内收货条款：,Free in/FI,；,FILO,；又称船主不负担装货费条款，承租人负担装货港的装货费用。船主仅不负责装货费，但须付卸货费；,舱内交货条款：,Free out/FO,；,LIFO,；船主不负担卸货费条款，承租人负担卸货港的卸货费用。船主仅不负责卸货费，但仍须付装货费。,舱内收交货条款：,Free in and out/FIO,；又称船主不负担装卸费条款，由承租人雇佣工人装卸，并负担装卸费用,二、装卸费用条款,（,一）装卸费用的约定方法,1,班轮条款（,Liner terms,）,又称“泊位条款（,berth terms,）”。,等同于“总承兑条款（,gross terms,）”、“,船边交接货物条款（,free alongside ship,，,FAS,）”。,根据这一条款，承租人把货物交到船边船舶的吊钩下，船方负责把货物装进舱内，并整理好；卸货时，船方负责把货物从舱内卸到船边，由承租人或收货人提货。所以，责任和费用的划分以船边为界，是船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款。,2,舱内收货条款（,free in,，,FI,）,简称为,FI,条款，或船舶所有人不负担装货费条款。根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶所有人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶所有人承担的话，可用“,FILO,（,free in,，,liner out,）”,条款，这是,FI,条款的变形。,3,舱内交货条款（,free out,，,FO,）,简称为,FO,条款，或船舶所有人不负担卸货费条款。根据这一条款，在卸货港由承租人负担卸货费。如果船舶所有人仅就卸货费不负责，其他费用仍承担的话，可用“,LIFO,（,1iner in,，,free out,）”,条款，这是,FO,条款的变形。,4,舱内收交货条款（,free in and out,，,FIO,）,简称为,FIO,条款，或称船舶出租人不负担装卸费条款。根据这一条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。,5,舱内收交货和堆舱、平舱条款（,free in and out,，,stowed and trimmed,，,FIOST,舱内收交货和堆舱、平舱费条款与班轮条款相反，船舶所有人不负担有关装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担。按此含义，装运重大件货物时，绑扎所需的绑扎材料费用也应由承租人负担，为明确起见，在合同中注明“,FIOS,，,lashed,（捆绑）”,。,若船舶所有人还不承担垫舱费用，则加注“,FIO,Dunnages,（垫衬）”,。,6,总装卸费，或总装货费，或总卸货费条款（,gross load and discharge,，,or gross load,，,or gross discharge,）,船舶所有人负责与装卸，或装货，或卸货有关的全部费用。这种条款是指船舶所有人除了要负担装卸费以外，还要承担货物积载、平舱等费用。该条款在实践中很少使用。,7,限额条款（,scale load and discharge,）,船舶所有人负责一定限额的装卸费，超出部分由承租人自行负担。,平舱费,:,是指对于成堆装入船舱不需要理舱的大宗散装货物，为了保持货船在航行时船身平稳和不损害船身结构，在舱内进行平整、调动、安置所支出的费用。对平舱费的负担，各国的贸易惯例不一：有的国家规定，如无另外约定，则卖方须负责将货物装到船上，并负责平舱；有的国家认为，卖方仅负责将货物装到船上并不负责平舱；有的国家认为装船平舱费应由买卖双方各负其半。（理舱是指理整集装箱 ）,第八章 国际航空货运基础知识,了解国际航空飞机的营运方式和特点；,国际航空运输相关的三个国际组织；,民用航空运输飞机的种类、飞机的舱位结构和装载限制；,集装运输的特点，集装货物的基本原则；,与航空运输相关的缩略语，掌握常用缩略语及代码；,第一节 国际航空飞机营运方式和特点,国际航空飞机营运方式：,定期航班运输（班机运输）和不定期运输（租机运输）,定期航班运输：班机运输（,Scheduled Flight Transport),；,航空快递（,Air Courier,）,: Consignor Consignee, Consolidation: Consolidator,固定包舱；,非固定包舱；,不定期航班运输：不定期包机运输,Transport by chartering,；无固定航线和挂靠港、航班时刻表、费率。,整架包机,部分包机,国际航空货物运输的特点,运输速度快,安全准确,手续简便,节省包装、保险、利息和储存等费用,运价高，载量有限,易受天气影响,第一联：货主（一般为出口人）留底 第二联：船代理留底 第三联：运费通知（,1,）。与第四联的其中一联向出口单位收取运费，另一联货代自己留底。 第四联：运费通知（,2,）。 第五联：装货单，也叫关单或下货纸，经船代盖章有效，海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方收货装船，并在收货后留底。 第六联：收货单，又叫大副收据。与收货单一起流转，装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认，货主凭其换取正本提单。如果理货结果不清洁，大副也会做不清洁批注，正本提单也会做不清洁批注。 第七联：货运代理公司留底 第八、九联：配舱回单。货代订好舱，将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。 第十联：缴纳出口货物港务费申请书。货上船后凭以收取港务费用。 第十一、十二联：一般空白，由码头作桩脚标记各仓库存查之用。,第九章 国际铁路货物运输,三、基础知识,（一） 铁路线路：路基、桥隧建筑、铁轨组成,1.,铁路轨距：标准轨,1435,毫米,2.,铁路限界：基本限界,机车车辆限界和建筑接近限界,（二） 铁路机车,1.,蒸汽机车,2.,内燃机车,3.,电力机车,第九章 国际铁路货物运输,三、基础知识,（三）车辆：,通用货车：棚车、敞车、平车,专用货车：保温车、罐车、家畜车,四、与邻国铁路线及相关车站,P228,第九章 国际铁路货物运输,第九章 国际铁路货物运输,第九章 国际铁路货物运输,第九章 国际铁路货物运输,一、概述,“货约” “货协”,二、联运的范围,我国凡可办理铁路货运的车,站可接受国际铁路货物联运,三、办理种类,1.,整车,2.,零担 重量不超过,5000,公斤,3.,大吨位集装箱,第二节 国际铁路货物联运,第九章 国际铁路货物运输,四、国际铁路货物单证,（一）联运运单,1.,运单的作用 是运输合同 （铁路与收、发货人） 包括：权利、义务、责任、豁免,2.,联运运单的组成,(,对照,P213,）,共五联,:,运单正本 随货 交收货人,运行报单 随货 铁路留存,运单副本 始发站盖章后交发货人 办理结算和索赔,货物交付单 随货 铁路留存,到达通知单 随货 交收货人,第九章 国际铁路货物运输,第二节 国际铁路货物联运,四、国际铁路货物单证,（二）添附单证,出口报关单、品质证明书、商品检验证书、动植物检疫证书、兽医证明书等。,第二节 国际铁路货物联运,第九章 国际铁路货物运输,五、进出口程序,出口：,1.,出口托运 发货人 填联运运单 铁路部门,铁路部门审核后发通知,(,货进站,装车,),整车,发货人送货,铁路部门（盖章）铅封,始发站申请托运 零担货物,第二节 国际铁路货物联运,第九章 国际铁路货物运输,2.,国境站交接程序,（,1,）国内车站 国境站到达预报,负责：交接和换装；检查票据；编制商务记录；处理问题；计算费用；联系衔接。,（,2,）海关监管和检查,（,3,）各部门流水作业,（,P232,）,3.,货物的交付 收货人在第二联上签字,第九章 国际铁路货物运输,五、进出口程序,五、进出口程序,进口,:,1.,确定到达站,:,不能以国境站为到达站,2.,注明货物经由的国境站,3.,运输标志要正确,4.,向国境站外运机构寄送合同资料,5.,在国境站的交接 铁路负责交接单证翻译；外运负责核对，报关。,第九章 国际铁路货物运输,五、进出口程序,6.,分拨与分运,7.,进口货物的交接 在运行报单上签字,六、索赔与时效,货物全部 运单,货物部分 运单和商务记录,9,个月内,运费多收 运单,货物逾期 运单,2,个月内,第九章 国际铁路货物运输,小练习：,1.,国际铁路运输票据的整理和翻译由外运部门负责,( ),2.,报关、报检手续由负责运输的铁路部门负责,( ),第九章 国际铁路货物运输,X,X,国际货协,统一货价,铁路货物运价规则,（国内价规）,国内始发站 国境站,国境站 国外目的站,发送路,过境路,到达路,第九章 国际铁路货物运输,第三节 国际铁路货物联运运费,第九章 国际铁路货物运输,（,1,）,国际铁路货物联运协定,（简称,国际货协,），由我国同蒙古、朝鲜、越南、苏联、波兰等国家共同签订的。,（,2,）,国际铁路货物运输公约,，简称,国际货约,。德国、奥地利、南斯拉夫等国,1890,年在瑞士伯尔尼举行大会制定,国际铁路货物运输规则,，,1893,年,1,月,1,日起实行。,1938,年改称为,国际铁路货物运输公约,。,世界主要海运航线概况,目录,一、世界主要海运航线,3,二、中国主要海运航线,9,三、各航线费用组成,12,四、标准航线图示,14,一、世界主要航线,1.,太平洋航线,（,1,）远东,-,北美西海岸航线,该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。,（,2,）远东,-,加勒比，北美东海岸航线,该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。,（,3,）远东,-,南美西海岸航线,从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。,（,4,）远东,-,东南亚航线,该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。,2.,西北欧航线,（,1,）西北欧，北美东海岸,-,加勒比航线,西北欧,-,加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。,（,2,）西北欧，北美东海岸,-,地中海，苏伊士运河,-,亚太航线,西北欧，北美东害,-,地中海,-,苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。,（,3,）西北欧，地中海,-,南美东海岸航线,该航线一般经西非大西洋岛屿,-,加纳利，佛得角群岛上的航站。,（,4,）西北欧，北美东海,-,好望角，远东航线,该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。,（,5,）南美东海,-,好望角,-,远东航线,这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东,-,东南亚,-,东非航线；远东,-,东南亚，地中海,-,西北欧航线；远东,-,东南亚,-,好望角,-,西非，南美航线；澳新,-,地中海,-,西北欧航线；印度洋北部地区,-,欧洲航线。,3.,印度洋航线,印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。,（,1,）波斯湾,-,好望,-,西欧，北美航线,该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。,（,2,）波斯湾,-,东南亚,-,日本航线,该航线东经马六甲海峡（,20,万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（,20,万载重吨以上超级