国际货运代理教学样章

,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,国际货运代理教学课件下载,-,样章,.ppt,国际贸易理论与实务,第六章,商品的品质、数量、包装,第一节 商品的名称和质量,第二节 商品的数量,第三节 商品的包装,第一节 商品的品质,一、重要性,二、对商品质量的基本要求,（一）对出口商品质量的要求,ISO9000,质量管理和质量保证系列标准,ISO14000,环境管理系列标准,实行出口商品质量许可证制度。,（二）对进口商品质量的要求,案例分析,1,1973,年在广州交易会上，中国向日本出售一批“土纸”，在双方签订的买卖合同品名栏内，载明“土纸”即为手工制造书写纸。在卖方发运的商品及包装上，还贴有标签，并印有“手工制造”字样，而且卖方在发票、提单、品质与质量检验证书和产地证书中，也都载明为手工制造书写纸（,Hand made writing paper,）。,买方收到货物后，据该国,XX,制纸实验场鉴定证明：“抄纸”及“干燥”工序，均为机械操作，故不应表示为手工制纸。买方据此向卖方索赔。卖方拒赔，其主要理由是，该商品的生产工序基本上是手工操作，而且在关键工序上，完全采用手工操作，并显示其特点。,谁有理？,三、商品质量的规定方法,（一）用实物来表示商品的品质,1,、看货买卖,。,2,、凭样品买卖,（,Sale by Sample,）,凭,卖方样品：,凭样品 凭,买方样品：,凭,对等样品,1,、卖方样品：,“,Quality as per sellers Sample”,。,代表性样品,(representative sample),、,原样,(original sample),、,标准样品,(type sample),、,复样,(duplicate sample),、,留样,(keep sample),2,、,买方样品：,Quality as per buyers sample,。,注意知识产权问题,一般可以在合同中订明：,如果发生由买方来样引起的侵犯第三者工业产权的事件，概由买方负责，与卖方无涉。,3,、对等样品（,Counter sample,）。,也称之为“,回样,”,4,、其他：色样,(,Colour,Sample,）,款样,(Pattern Sample,）,封样,(Sealed Sample,）,参考样品,（,Sample for Reference,）,（二）以文字说明表示商品品质,凡以文字、图表、照片等方式来说明商品的品质者，均属凭说明,（,Description,）,表示商品品质的范畴。,1,、,凭规格买卖,（,Sales by specification,）,2,、,凭等级买卖,（,Sales by Grade,）,3,、,凭标准买卖,（,Sale by Standard,）,以标准物表示交易商品质量的两种方法：,（,1,）,良好平均品质,（,Fair Average Quality ,F.A.Q.,),（,2,）,上好可销品质,（,Good Merchantable Quality,G.M.Q,),4,、凭说明书和图样买卖,（,Sale by Descriptions and Illustrations,）,5,、,凭商标或牌号买卖,（,Sale by Trade Mark or Brand Name,）,6,、,凭产地名称买卖,（,Sale by Name of Origin,）,补充说明,：,1,在实践中，一般只采用样品或者文字说明中的一种方式来表示。 如果有些商品需要既用文字说明又用样品表示质量，则一旦成交，卖方必须承担交货质量既符合文字说明又符合样品的责任。,2,在实际业务中，可以使用一种文字说明的方法，也可以同时使用两种或两种以上文字说明表示质量的方法。,3,应严格区分“,参考样品,（,reference sample),”,和“,样品,”。,案例分析,2,：凭规格买卖还是凭样品成交争议案,中国某出口公司曾向西欧某外商出售一批农产品。成交前，该出口公司给外商寄送过样品。签约后,，,卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品与样品相似”。货物装运前，中国商检机构进行了检验并签发了品质规格合格证书。但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方则认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低,7%,的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒绝。,谁有理？,四、买卖合同中的品名质量条款,（一）基本内容,合同中的品质条款（,Quality Clause,）,是一项主要条款。,（二）,品质机动条款,（,1,）,交货品质与样品大体相等或其他类似条款。,（,quality to be considered and being about equal to the sample,），,主要适用于,初级产品,。,（,2,）品质公差（,Quality Tolerance,）。,（,3,）品质机动幅度,（,Quality Latitude,）。,即允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。关于品质机动幅度，有下列三种订法：,A,、,规定一定的范围。如湿度：,5%,10%,。,B,、,规定一定的极限：如羊毛含量最少,98%,（,wool 98% minimum,）。,C,、,规定上下差异，如羽绒含绒量,16%,，上下,1%,（,1% more or less,）。,案例分析,3,青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同上写的是三级品，但到发货时才发现三级品库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货（二级品比三级品质量好），并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问：这种以好顶次的做法是否可以？,第二节 商品的数量,一、商品的计量单位,国际单位制与英美制计量单位的换算,重量：,1,长吨,1.016,公吨,；,1,短吨,0.907,公吨；,1,磅,0.454,公斤；,1,盎司,28.35,克,长度：,1,码,0.914,米；,1,英尺,30.48,厘米；,1,英寸,2.54,厘米；,1,码,3,英尺；,1,英尺,12,英寸,数量：,1,罗,12,打；,1,打,12,只；,1,令,500,张,二、重量的计算方法,（一）按毛重（,gross weight),计算,毛重,=,净重,+,皮重,（包装的重量）,实例：,以毛作净（,gross for net),(,二）按净重,(net weight),计算,净重,=,毛重 皮重,（,三）其他计算重量的方法,1,按,公量,计重,(conditioned weight),2,按,理论重量,计重（,theoretical weight),3,法定重量,（,legal weight),和,净净重,(net net weight),法定重量,=,纯商品的重量,+,内包装的重量,净净重,=,纯商品的重量,包含杂物的重量,说明：在国际贸易实务中，如果买卖双方没有明确采用何种方法计算重量时，应按,净重,计量和计价。,三、买卖合同中的数量条款,（一）基本内容,公约,规定：,（,1,）如果卖方交货数量,多于,约定数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交部分货物的全部或一部分；,（,2,）如果卖方实际交货数量,少于,约定数量，卖方应该在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，然而，买方保留要求损害赔偿的任何权利。,（二）数量的机动幅度条款,1,溢短装条款,(more or less clause),2,溢短装条款的实际运用：,（,1,）由卖方决定,(at sellers option),：,大多数情况下,（,2,）由买方决定,(at buyers option):,买方派船装运时,（,3,）由承运人决定,(at ships option),：,租船运输时,3,约数,（,about),条款,案例分析,我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口，合同中的数量条款规定如下：每袋装黄豆净重,100,公斤，,共,1000,袋，合计,100,吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重,94,公斤，,1000,袋，合计,94,吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价,5%,的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？,第三节 商品的包装,说明：,1,散装货,与,裸装货,的概念,2,商品包装的作用：贮存、运输和销售,3,包装条件在合同条款中的地位,根据公约的规定：卖方必须按照合同规定的方式装箱或者包装。卖方交付的货物，如未按合同规定的方式装箱或者包装，就构成,违约,。,4,商品包装的分类,：,（,1,）,运输包装,（,2,）,销售包装,一、运输包装,运输包装的,定义,（又称,大包装,或,外包装,）,（一）运输包装的种类,（二）运输包装的标志,运输标志,指示标志,警告标志,（一）运输标志,定义,：,俗称,唛头。,1,作用,：在运输过程中使有关人员易于辨认货物，便于核对单证，使货物顺利和安全地运抵目的地。,2,运输标志的,三项基本内容,：实例见教材,3,联合国欧洲经济委员会制定的标准运输标志的,四要素,：,说明：标准运输标志不使用,几何图形或其他图形,。,（,二）指示性标志,例：玻璃杯加上,FRAGILE,USE NO HOOK,（,三）警告性标志,例：,EXPLOSIVE,FRAGILE,二、销售包装,销售包装的,定义,：,是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装。,（一）销售包装的,作用,：,1,保护商品的品质,2,方便消费者识别、选购、携带和使用,3,促进销售，提高商品价值,（二）销售包装的种类,（三）销售包装的装潢和文字说明,在销售包装上，一般都附有装潢画面和文字说明，并印有条形码的标志。,注意,：有些国家明文规定所有进口商品的文字说明必须使用本国文字。,在伊期兰教国家和地区，忌用猪形图案；在日本，人们认为荷花、菊花图形不吉祥；黑色被用于丧事，红色代表喜庆，而且对数字“,4”,很不喜欢，认为是不吉利数字。在韩国，对数字“,4”,的禁忌更甚，楼房没有,4,号楼，医院绝不设,4,号病房，甚至渴酒不能喝,4,杯。英国人认为百合花象征死亡，菊花在欧洲国家都只用于万圣节或葬礼，对数字“,13”,都是忌讳的，不住,13,号房间，不坐,13,号座位，甚至不在,13,号这天外出旅行,。,（四）物品条码标志,1,定义,2,国际上通用的条码,种类,：,A,：,UPC,码,（美国统一代码委员会编制）,B,：,EAN,码,（国际物品编码协会编制）,（,EAN,码由,12,位产品代码和,1,位校验码构成）,3,我国加入国际物品编码协会（,EAN,）,的,时间,：,1991,年,4,我国条码的,国别号,：,690 691 692,条形码实例,三、定牌、无牌、中性包装,定牌,：指买方要求在出口商品和,/,或包装上使用买方指定的,商标或牌名,的做法。,无牌,：买方要求在出口商品和,/,或包装上免除任何商标或牌名的做法。,作用,：用于尚待进一步加工的半制成品，避免浪费，降低费用成本。,中性包装：指在商品上和内外包装上不注明,生产国别,的包装。,作用,：为了适应国外市场的特殊需要，如,转口贸易,。,分类,：,（,1,）,定牌中性,在商品和,/,或包装上使用买方指定的商标,/,牌名，但不注明生产国别。,（,2,）,无牌中性,在商品和包装上均不使用任何商标,/,牌名，也不注明生产国别。,四、买卖合同中的包装条款,说明,：,1,按国际贸易习惯，,唛头一般由卖方决定,。如买方要求，可在合同中具体规定。如买方要求在合同订立后由其指定，则应具体规定指定的,最后时限,，并订明若到时限尚未收到有关唛头通知，卖方可自行决定。,2,在出口实践中，包装费用一般包括在货价以内。如,买方要求特殊包装,，除非事先明确包装费用包括在货价以内，其超出的包装费用原则上应由买方负担。,案例分析,国内某厂向国外出口一批灯具。合同上规定每筐,30,只，共,100,筐。我方工作人员为方便起见，改为每,筐,50,只，共,60,筐，灯具总数不变。请问这种处理方式是否构成违约？,第七章 货物的运输,国际贸易中的运输方式：,（,1,）,海洋运输,（采用最多）,（,2,）铁路运输,（,3,）航空运输,（,4,）公路、内河、邮政和管道运输,（,5,）国际多式运输和大陆桥运输,第一节 海洋运输,sea transport ; ocean transport,说明：,（,1,）海洋运输是国际贸易中,最常用,的运输方式,（,2,）海洋运输,特点,：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制,一、海运船舶营运方式,可分为：,班轮运输,和,租船运输,（一）班轮运输,liner transport,1,特点：,a:“,四定一负责”,航线,、,停靠港口,、,船期,、,运费率,固定,b:,承运人负责,装和卸，,港口习惯快速装卸,CQD,c:,承运人责任期间：,杂货班轮：,船舷至船舷,或,钩至钩,集装箱班轮：,接受货物,-,交付货物,2,托运人,shipper,与承运人,carrier,的责任划分,3,班轮货运程序,货物出运,货物装船,货物卸船,提取货物,承运人揽货,托运人订舱,集装箱班轮,船公司,杂货班轮：装船代理人（仓库收货；集中装船）,集中卸船；仓库交货,用提单,B/L,换取提货单,D/O,无提单时，用保函换取提货单,D/O,用海运单,SWB,副本及身份证明换取提货单,D/O,CY-CY,（,二）租船运输,Charter Transport /Tramp Shipping,1,定义和特点,2,定程租船,（程租船或航次租船）使用较多,Voyage Charter, Trip Charter,3,定期租船,（期租船,）,Time Charter 4,光船租船,Bar-Boat Charter,5,包运租船,Contract of,Affreightment, COA,6,航次期租,Time Charter on Trip basis,TCT,二、海上货物运输费用,（一）班轮运费,1,班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价,表,(liners freight tariff),的规定计算的。,确定基本费率的两种运价表,A,单项费率运价表（标出每一个商品的运费）,B,等级费率表,(20,个等级，常用）,2,班轮运费,=,基本运费,+,附加费用,附加费用一般以,基本运费,的一定,百分率,计收,也有以每,运费吨,若干金额为基础计收的。,3,基本运费,的计算标准：,（,1,）按货物的毛重（,重量吨,，,W1,公吨或长吨,）,（,2,）,按货物的体积（,尺码吨,，,M1,立方米或,40,立方英尺,）,重量吨和尺码吨统称,运费吨,Freight Ton,（,3,）,按货物的,FOB,总值（,A.V.,),（,4,）,按货物重量或尺码从高计收,(,W/M,),（,5,）,按货物的重量、尺码或价值三者从高计收,(,W/M or A.V.,),（,6,）,按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收,(,W/M plus A.V.,),（,7,）,按每件货物作为一个计费单位收费,（,8,）临时议定运价,(open rate),4,班轮运费的计算方法,（,1,）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率,（,2,）采用等级费率表时，基本步骤如下：,A,先根据货物的英文名称从,货物分级表,中查出货物的,计费等级,和,计算标准,；,B,再从,航线费率表,中查出有关货物的,基本费率,；,C,然后加上各项须支付的,附加费率,，总和即为有关货物的,单位运费,D,最后乘以计费,重量吨,或,尺码吨,（,3,）从价运费：,FOB,货值乘以规定的百分率,（,二）程租船运输费用,程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。,1,程租船运费,：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。,计算方法,： （,1,）,按运费率 （,2,）整船包价,2,装卸费,规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：,（,1,）船方负担装卸费用,gross terms,或,liner terms,（,2,）,船方管装不管卸,（,F.O.,）,（,3,）,船方管卸不管装（,F.I.,）,（,4,）,船方不管装和卸（,F.I.O.,）,必要时应规定（,F.I.O.S.T.,）,3,装卸时间、滞期费和速遣费,（,1,）,装卸时间（装卸期限）,计算方法：,A,按日或连续日或时,B,按工作日（通常订明节假日除外）,C,按晴天工作日,D,连续,24,小时晴天工作日,（,2,）,滞期费（,demurrage),（,3,）,速遣,费,(,despatch,money),（,相同的时间下，,速遣费一般为滞期费的,一半,）,说明：,1,装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在,程租船,的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,2,负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意,租船合同,与,进出口贸易合同,有关,装运时间,的一致性。,（三）,期租船租金,第二节 集装箱运输,集装箱运输,的定义：,是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。集装箱运输可适用于海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输等。,一、集装箱的含义及种类,国际航运上常用的,集装箱类型,：,1,A,型,8,8 40 ,1C,型,8,8 20 ,20,尺柜：内容积为,5.69,M * 2.13M *2.18M,，,配货毛重一般为,17.5,吨，体积为,24-26,立方米。,40,尺柜：内容积为,11.8,M * 2.13M * 2.18M,，,配货毛重一般为,22,吨，体积为,54,立方米。,常用的是干杂货集装箱,DC,（,Dry Cargo Container,）,也称通用集装箱,GP,(general propose container),二、,装箱的两种方式：,A,整箱货（,FCL,）,B,拼箱货（,LCL,）,三、 集装箱货物的主要,交接方式,：,A,堆场到堆场（,CY TO CY,）,B,货运站到货运站（,CFS TO CFS,）,C,门到门（,door to door,),四、集装箱运输的主要单证,集装箱装箱单（,CLP, container load plan,）,设备交接单（,EIR,，,equipment interchange receipt,）,场站收据,（,D/R,，,dock receipt,）,五、集装箱运输费用（以,20,为例）,内陆运输费：,实际公里数,X,6+,（,过境、过桥）,+288,元,拼箱服务费、堆场服务费,订舱费,200,元,报关费,100,元,代办商检,50,元,集装箱及其他设备使用费,集装箱海运运费,集装箱海运运费的计算方法：,（,1,）以每运费吨作为计费单位,（计算参见教材,P40,例,8,）,（,2,）,以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）,集装箱包箱费率的,三种规定方法,：,1,FAK,包箱费率（不分货物,种类,，按箱收取的费率）,2,FCS,包箱费率（按不同货物,等级,制定的包箱费率）,3,FCB,包箱费率（按不同货物,等级,及计算,标准,制定的费率）,中国一新加坡航线,FAK,包箱费率,装港,Port of Loading,货物,Commodity,CFS/CFSW/M,CFS/CY20/40,CY/CY20/40,黄埔,Huangpu,general cargo,（,普通货）,47.50,830/1510,750/1350,semi-hazardous cargo,（,半危货）,62.50,1130/2050,1050/1890,hazardous cargo,（,全危货）,77.50,1430/2590,1350/2430,refrigerated cargo,（,冷冻货）,2080/3460,2000/3300,中国一新加坡航线,FCS,、,FCB,包箱费率,等级,Class,CFS/CFS,CFS/CY20/40,CY/CY20/40,W,M,1-7,81,57,1370/2490,1250/2250,8-10,86,61,1470/2670,1350/2430,11-15,92,64,1570/2850,1450/2610,16-20,104,74,1770/3210,1650/2970,chemical non-hazardous,（,化学非危品）,92,65,1570/2850,1450/2610,semi-hazardous cargo,（,半危品）,98,70,1670/3030,1550/2790,hazardous cargo,（,全危品）,refrigerated cargo,（,冷冻货）,作业,3,：,某公司出口一批斧头，总重量,19.6,公吨，总尺码,14.892,立方米，从上海装船经香港转运至加拿大温哥华。该货运费计算标准为,W/M,，,等级为,8,级，上海至香港的基本运费为每运费吨,USD20.50,，,香港至温哥华的基本运费为每运费吨,USD60,，另收,香港中转费每运费,吨,USD13.00,。,请计算该批斧头的总运费,。,作业,4,：,某公司出口一批扳手到日本东京，共,600,件，总重量,16.2,公吨，总尺码,23.316,立方米，由船公司装了一个,20,集装箱。该货运费计算标准为,W/M,，,等级为,10,级，,20,箱运费,为,USD87/M,和,USD84/W,，,装箱费,为,USD120/20,。,请计算该批扳手的总运费。,参考答案,作业,3,：,W/M,，,19.614.892,19.6*(20.5+13+60),参考答案,作业,4,:W/M,，,23.31616.2,23.316*87+120,第三节 其他运输方式,一、铁路运输,rail transport,（,一）国际铁路货物联运,1,定义,2,有关国际铁路联运的国际条约：,（,1,）,国际货约,（参与国为欧洲主要国家）,（,2,）,国际货协,（我国为国际货协的成员国之一）,3,国际铁路联运运单,4,国际铁路货物联运的运输费用,发运国,段，按发运国铁路的国内运价计算；,到达国,段，按到达国铁路的国内运价计算；,过境国,段，按国际货协统一过境运价计算。,（二）,对香港的铁路货物运输,1,、,全过程由,内地段,铁路运输和,港段,铁路运输两段组成。,2,、 内地铁路发货站,-,深圳北站（中外运深圳分公司代理）,-,租车、报关,-,香港九龙车站,-,香港中国旅行社（中外运深圳代理）本地托运、报关,-,提货交收货人,3,、运输单据：,内地段、港段,铁路两种货运单。,结汇单据：承运货物收据,cargo receipt,，,是内地外运公司签发的全程联运单据。,4,、运费：分两段不同货币支付。,二、 航空运输,航空运输的,优点,（一）国际空运货物的,运输方式,1,、班机运输,2,、包机运输,3,、集中托运方式,4,、航空急件传送方式,（最快捷的运输方式，也称,桌到桌运输,）,5,、陆空联运,（二）航空运输的,承运人,1,、航空运输公司（实际承运人）,2,、航空货运代理公司（货主和,/,或航空公司的代理）,（三）,航空运单,1,是运输合同的书面凭证；,2,是货物收据；,3,不是物权凭证,。,（四）,航空运价,和,运费,运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（,以,6000,立方厘米或,366,立方英寸体积折合一公斤）两者之中,较高者,为准。,三、公路、内河、邮政和管道运输,（一）公路运输,1,机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的重要手段。,2,门到门运输方式下必不可少的运输手段。,3,为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。,（二）内河运输,1,是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。,2,是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。,（三）邮政运输,1,国际邮件可分为,函件,和,包裹,两大类。,2,国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。,3,我国是,万国邮政联盟,的成员国。,4,由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等,零星贵重物品,。,（四）管道运输,适用于运输,液体,和,气体,货物。,四、国际多式运输和大陆桥运输,（一）,国际多式联运,1,定义,：,2,多式运输经营人,MTO,（,1,）,可以是实际承运人，办理全程或部分运输业务；,（,2,） 也可以是无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。,3,多式运输单据,：,（,MTD,）,是指证明多式运输合同以及证明多式运输经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,（二）大陆桥运输,1,定义：,2,优点 ：通过大陆桥运输，缩短运输距离和运输时间，降低营运成本。,3,大陆桥实例：,（,1,）世界上第一个出现的大陆桥：美国大陆桥,（,2,）西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）,（,3,）,新欧亚大陆桥,东起江苏,连云港，,西至荷兰,鹿特丹,一、海运提单,Bill of Lading (B/L),1,性质与作用,（,1,）它是承运人应托运人的要求所签发的,货物收据,，表明承运人已按提单所列内容收到货物。,（,2,）它是一种,货物所有权的凭证,。,（,3,）它是承运人与托运人之间订立的,运输契约的证明,。但本身不是运输合同。,第四节 海上货运单据,2,海运提单的,内容,A,提单正面内容,B,提单背面条款,国际上规定提单背面条款的,公约：,（,1,）,海牙规则,（最为重要）,（,2,）,维斯比规则,（,3,）,汉堡规则,3,海运提单的种类（见教材）,思考题,如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”，或“货物的包装是旧桶，这类字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？,二、海运单,Sea Waybill; Ocean Waybill,说明,：,1,海运单,不是物权凭证，不可转让,，与海运提单有根本区别。,Non-Negotiable,2,收货人,不凭海运单提货,。,3,不可转让海运单更能适应国际贸易中,EDI,技术,的运用。,第五节,运输条款,交于交货时间，公约规定,：,（,1,）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段,合理时间内,交货。,（,2,）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和,/,或拒收货物，也可宣告合同无效。,一、 “交货”和“装运”的概念,1,在,F,组、,C,组贸易术语下，,交货,的含义接近与,装运,的含义，但也有一定区别。,(,卖方向买方交货的标志为,转让运输单据,。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）,2,在,E,组、,D,组贸易术语下，,交货,与,装运,完全是不等的概念。,二、装运时间,1,在实际业务中，规定,交货时间,的方法：,（,1,）,Shipment,during,March 2002,（,2,）,Shipment,during,Feb./Mar. 2002,（,3,）,Shipment,at or before,the end of May 2002,或,Shipment,on or before,July 15th 2002,（,4,）,Shipment,within,45 days,after,receipt of L/C,注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关,信用证开到的期限,。,说明：,1,在合同中，应尽量避免采用,近期装运,的表示方式，如迅速装运,prompt shipment,、,立即装运,immediate shipment,、,尽快装运,shipment as soon as possible,等。,3,在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中,既规定装运时间又规定到达时间,的做法。,三、装运港（地）和目的港（地）,（一）装运港或装运地,出口业务中,1,使用,FOB,、,CFR,和,CIF,术语时，应选择,海轮能直接进,入,载运货物的港口为装运港。,2,在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营,人,收货站,的地方作为装运地点。,3,如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有,困难的时候，则可争取在,两个或两个以上的地点,装运。,进口业务中,必须考虑到我国的,贸易政策,以及我方,接货的可能性,。,具体的规定方式,1,只规定一个装运港（地）,例,Port of shipment:Shanghai,2,规定两个或两个以上的装运港（地）,例,Port of shipment:,Qingdao,and Shanghai,Port of shipment:,Qingdao,and Shanghai,3,笼统规定 例,Port of shipment: China ports,说明：,1,当采用第,2,、第,3,种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；,2,如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息,通知,买方。,（二）目的港或目的地,规定目的港（地）的方法：,1,只规定一个目的港（地）,例,port of destination: New York,2,规定两个或两个以上的目的港（地）,例,port of destination:London/Liverpool,3,笼统规定,例,port of destination:U.K. ports,出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港,/,地应考虑：,（一）贯彻我国有关的贸易政策,（二）对目的港,/,地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到,港口条件,及对方确定目的港的最后,时限,。,),（三）在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定,允许转运,。,（四）目的港必须是船舶可以,安全停泊,的港口。,（五）对,内陆国家,的交易，如选用,CFR,、,CIF,应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。,（,六）规定的目的港和目的地如在世界范围内有,重名,，应明确国别与所处方位。,（七）正确使用选择港。,选择港,1,定义 即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。,按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。,2,采用选择港应注意的问题：,（,1,）合同中规定的选择港的数目一般,不超过,3,个,；,（,2,）备选港口在,同一条班轮航线,上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；,（,3,）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中,最高的费率,加上,选港附加费,计算。,（,4,）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均,由买方负担,。,选择港实例,(1) CIF London/Hamburg/Rotterdam optional,(2) CIF London,optional Hamburg/Rotterdam.Optional,additionals,for buyers account,四、分批装运和转运,（一）,分批装运,1,定义,2,适用场合,：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。,3,合同中规定分批装运的方法,：,（,1,）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。,（,2,）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。,4,说明：,（,1,）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有,不同的解释,。所以应在合同中明确规定。,（,2,）根据,跟单信用证统一惯例,，,除非信用证明示不准分批装运，,卖方即有权分批装运,。,（,3,）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中,任何一期未按规定装运,，,则本期及以后各期信用证,均失效,。,（,4,）按惯例：运输单据表面注明,同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运,，即使其表面上注明不同的装运日期及,/,或不同的装运港、接受监管地或发运地，将,不视作分批装运,。,案例分析,我国出口,2000,公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运时间为,2002,年,1,月,/2,月。结果我方分别于,2,月,25,日在烟台,、于,3,月,2,日在上海装运,1000,公吨大米于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？,（二）转运,1,定义,：,2 ,跟单信用证统一惯例,中的,禁止转运,，实际上仅是禁止,海运,港至港,除集装箱以外的货物运输的转运,。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。,3,进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也,应明确列明禁止转运的条款。,六、买卖合同中的装运条款,实例：,（,1,）,Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial,shipments and,transhipment,allowed,（,2,）,During Mar./Apr. in two shipment,transhipment,is,prohibited.,（,3,）,Shipment during May from Shanghai to New York.,The seller shall advise the buyer 30 days before the,month of shipment of the time the goods will be ready,for shipment.Partial shipment and,transhipment,allowed.,案例分析,：,1,、,我国出口,2000,公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装,1000,公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？,2,、某公司与日本某公司签订了一份出口,150,公吨冷冻食品的合同。合同规定：,3,7,月份装，每月平均装运,30,公吨，凭即期信用证支付，后来证规定装运前由港口商检局出具船边测温证书作为议付单据之一。我方,3,至,5,月份正常交货，顺利结汇。但到,6,月份，由于船期延误，推迟到,7,月,6,日装运出口，而海运提单则倒签为,6,月,30,日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为,7,月,6,日，后又在,7,月,10,日同船运出,30,公吨，我方所交商检证书在船边的测温日期为,7,月,10,日。问：这样做有何问题？,3,、某卖方曾出售一批大米，合同规定在当年,34,月份装运，但卖方因手中有货、也有船，便在,2,月份将大部分大米装上了船，只剩下八分之一的大米在,3,月份装船。后来因粮食价格下降，买方就以卖方提前装运、违反约定的装运期为由而拒收货物。于是，卖方即向法院起诉。卖方认为，买方并没有受到任何损失，且提前装船的大米，与本应在,3,月份装船的大米，并无区别。,问：买方是否有权拒收货物？,4,、美国某商人曾按,CFR,新奥尔良条件从英国某商人购买,500,吨生铁，合同规定在格拉期哥港口尽快（,as soon as,possisible,）,装船。后因格拉哥港口租不到船位，卖方便改在里斯港口装船。实际上，从里斯港口装船，比从格拉斯哥装船到达的时间还早。货物到达美国后，正值钢铁市场价格下跌，买方便以卖方擅自改变装运港为由而拒收货物，于是卖方诉诸地方法院，以关于格拉斯哥港哥港装船的规定不是一项重要的规定为由，要求买方赔偿。,问：如果你是法官，你应如何判决？,5,、阿根廷某商人（卖方）曾按,FOB,条件向国外某商人（买方）出售一批粮食。双方在买卖合同中规定，限当年,9,月,30,日前，买方派船到约定的装运港接运货物。买方租船后，及时将船名等事项通知了卖方，因该船中发生故障，难以按时到港。卖方见粮价上涨，便在,9,月,29,日下午,4,点向买方发出警告，声称若该船不能按时到达约定的港口装货，即准备撤消合同。买方接到通知后，便立即用电话通知其在装运港的代理，临时租了一条正准备放空开出的粮轮，并在,9,月,29,日下午,4,点半通知卖方向该轮装货。卖方拒绝装货，其理由是，该轮不是买方原先通知的那条船，双方因此引起争议。,问：买方的做法是否违约？,第八章 货物的运输保险,货物运输保险的定义,保险的基本原则,一、保险利益原则,二、最大诚信原则,三、补偿原则,四、近因原则,案例思考,海轮的舱面上装有,1000,台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，,450,台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的,550,台拖拉机全部抛入海中。请问：这,1000,台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？,第一节 货物运输保险保障的范围,说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。,一、风险,（一）,海上风险,分类：,A,自然灾害,B,意外事故,（二）,外来风险,分类：,A,一般外来风险,B,特殊外来风险,二、损失和费用,（一）海上损失和费用,1,全部损失,：,A,实际全损,B,推定全损,2,部分损失,：,A,共同海损,B,单独海损,3,费用,：,A,施救费用,B,救助费用,（二）外来风险的损失,分类：,A,一般外来风险的损失,B,特殊外来风险的损失,案 例,1,、有一台精密仪器价值,15000,美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为,16000,美元，如拆为零件销售，可卖,2000,美元。问该仪器属于何种损失？,2,、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令灌水施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：（,1,）,500,箱受严重水渍损失，无其他损失。（,2,）,300,箱已烧毁。试分析上述四种情况下海损的性质,。,第二节 海运货物保险的险别与条款,说明：,1,我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为,基本险,和,附加险,两类。,2,基本险,可以,单独投保，,而,附加险不能独立投保,，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。,一、我国海运货物保险的基本险别与条款,（一）平安险,责任范围：,1,自然灾害造成的,全损或推定全损,；,2,意外事故造成的全部或,部分,损失；,3,意外事故（前后）,+,自然灾害,造成的,部分,损失；,4,装卸或转运时货物落海造成的全部或,部分,损失；,5,被保险人的施救费用；,6,在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用；,7,共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,8,根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。,（,二）水渍险,责任范围：,水渍险,=,平安险,+,自然灾害,造成的,部分,损失,（三）一切险,责任范围：,一切险,=,水渍险,+,一般外来原因,造成的全部或部分损失。,说明：,1,责任范围的大小顺序：,一切险,水渍险,平安险,2,投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保,平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。,案例,一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？,2,我某公司以,CIF,术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达,1000,美元。数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达,1500,美元。问该损失应由谁承担？为什么？,3,保险公司规定的除外责任：,（,1,）被保险人的,故意,行为或过失造成的损失；,（,2,）属于,发货人责任,所引起的损失；,（,3,）保险,责任开始前,，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；,（,4,）被保险货物的,自然损耗、本质缺陷,、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；,（,5,）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,4,保险责任起讫期限：,仓至仓条款,warehouse to warehouse clause,二、附加险,（一）一般附加险,11,种,（二）特殊附加险,8,种,三、海洋运输货物专门保险险别与条款,（一）海洋运输,冷藏货物保险,险别分类：,A,冷藏险,B,冷藏一切险,（二）海洋运输,散装桐油保险,案 例,上海某单位以,CIF,条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险。该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。买方能否向保险公司要求赔偿？,四、伦敦保险业协会海运货物保险条款,伦敦保险业协会海运货物保险条款,的,6,种,险别：,1,协会货物,（,A,）,险,条款（可单独投保）,2,协会货物,（,B,）,险,条款（可单独投保）,3,协会货物,（,C,）,险,条款（可单独投保）,责任范围：,C,险,B,险,A,险,4,协会,战争险,条款（可单独投保）,5,协会,罢工险,条款（可单独投保）,6,恶意损害险,条款,第三节 我国陆空邮运输货物保险的险别与条款,一、我国陆上运输货物保险的险别与条款,（一）,基本险：,1,陆运险,（相当于海运保险中的“水渍险”）,2,陆运一切险,（相当于海运保险中的“一切险”）,3,陆上运输冷藏货物险,（专门险，也是基本险）,（二）,附加险,陆上运输货物战争险,（只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）,（三）保险人责任起讫,仓至仓,责任条款,二、我国航空运输货物保险险别与条款,（一）基本险,1,航空运输险,（相当于水渍险）,2,航空运输一切险,（相当于一切险）,（二）附加险,航空运输货物战争险,（三）保险人责任起讫,自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止,（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机,满,30,天为止）。,三、我国邮政包裹运输保险险别与条款,（一）基本险,1,邮包险,2,邮包一切险,（二）附加险,邮包战争险,第四节 进出口货物运输保险实务,一、确定保险金额,1,保险金额,的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。,2,在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即,保险加成,。,3,保险金额的计算公式：,保险金额,= CIF,价,（,1+,投保加成率）,4,贸易合同中仅有,CFR,或,CPT,价格时，应先将该价格转换为,CIF,或,CIP,价格。,CFR,CIF = ,1- ,保险费率,（,1+,投保加成率）,5,我国,进口,贸易中，如果合同中只有,FOB,（,FCA,）,价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。,保险金额,= FOB,价格,（,1+,平均运费率,+,平均保险费率）,二、办理投保和交付保险费,1,办理投保时，应填写,投保单,，并交付保险费。,2,保险费,=,保险金额,保险费率,如按,CIF,投保，计算公式为：,保险费,=CIF,价,（,1+,投保加成率）,保险费率,保险费的计算实例参见教材,P41,计算实例,一批出口货,CFR,价为,1980,美元，现客户来电要求按,CIF,价加,20%,投保海上一切险，我方照办，如保险费率为,l%,时，我方应向客户补收保险费若干,?,三、取得保险单据,保险单据的主要种类：,（一）,保险单,insurance policy,也称,大保单,，是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）,（二）,保险凭证,insurance certificate,也称,小保单,，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）,（三）,联合凭证,combined certificate,是一种,将发票和保险单相结合,的，比保险凭证更为简化的保险单据。,（四）,预约保单,open policy,又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，,预约保单适用于我国自国外进口的货物,。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。,（,五）,批单,保险单出立后，投保人如