第二章全球海上遇险与安全系统

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,第二章全球海上遇险与安全系统,柳邦声,2007,年,9,月,通信就是进行消息的传递,利用不同的方式把信息从甲地传播到已地,.,通信的基本概念,青岛,济南,1,、传输媒质分：有线通信、无线通信,2,、信号特征：模拟通信、数字通信,3,、工作频段：长、中、短和微波通信,等,通信的分类,GMDSS,的基本概念,全球海上遇险与安全系统（,The Global Maritime Distress and Safety System,）,简称,GMDSS,系统，是采用先进的通讯手段如卫星通讯、数字技术、微机控制来替代了近百年的传统的人工莫尔斯（,Morse,）,电报和无线电话的通讯系统，实现了水上无线电通讯的自动化，极大改变了船舶的通讯条件，对海上船舶搜寻救助与航行安全起到充分的保障作用，是海上无线电通信的一次革命。,GMDSS,系统的法律依据,1974,年国际海上人命安全公约,有关全球海上遇险与安全系统无线电通信部分的,1988,年修正案，就是我们常说的,SOLAS74,公约,88,年修正案，,SOLAS74/88,公约，此修正案于,1992,年,2,月,1,日开始生效。,因此,GMDSS,系统开始实施的日期是,1992,年,2,月,1,日。,前海上无线电系统的 形成过程,1,、,1899,年,11,月的美国“圣保罗”号（,St Paul,）,船舶电台与,Wight,小岛的马克可尼海岸电台实现第一次船舶无线电通信，当时海上通讯的主要目的是进行商业信息的传输，航行安全没有被充分重视 。,2,、在,1914,年的（,TITANIC,）,号发生事故后，血的教训使人们清晰地认识到，海上无线电通信的主要目的是保障船舶航行安全及人命安全。,3,、,1915,年各海运国家首次制定的,国际海上人命安全公约,规定：以,500KHz,为搜救频率，每条船应有固定的“船舶呼号”，建立报务员的值班制度，以保证对遇险船舶的守听，同时要求船舶应配备由蓄电池供电的应急无线电收发信机。,前海上无线电系统的 形成过程,4,、,1948,年，联合国的“政府间海事协商组织（,IMCO,）”,制定的,1948,年海上人命安全公约,规定以,2182KHz,作为无线电话遇险报警频率，该公约于,1958,年生效。,5,、,1974,年，,IMCO,又通过了新,1974,年国际海上人命安全公约,，该公约于,1980,年,5,月,25,日生效。,前海上无线电系统的 形成过程,6,、,1981,年,11,月，,IMCO,召开海协大会对公约做了修正，这就是,1984,年,9,月,1,日生效的,1974,年国际海上人命安全公约的,1981,年修正案,。,7,、,1983,年,IMCO,召开的海协大会又对公约作了进一步的修正，形成,1974,年国际海上人命安全公约的,1983,年修正案,，它于,1986,年,7,月,1,日生效。,GMDSS,系统实施前的无线电通信系统就是以,1974,年国际海上人命安全公约,及其,1981,、,1983,年修正案的规定作为法律依据的。,前海上无线电系统的 形成过程,前无线电通信系统的特点,1,、海上中心,2,、设备配备按照船舶吨位大小,3,、使用,MF/HF/VHF,收发信设备，,以无线电话、摩尔斯电报等通信方,式为基础,4,、要求航行中的船舶必须在遇险频,率上守听,5,、船用发信机的发射能力必须满足,规定的最小距离（半径）的要求；,6,、遇险船舶附近的船舶收到遇险船舶,报警信号后，应给予应答并前往营,救；,7,、岸台收到遇险报警信号后，有对,遇险船舶及其人员营救的义务；,前无线电通信系统的特点,前无线电通信系统的缺点,1,、难以实现远距离的遇险报警,2,、必须配有训练有素的无线电报务,员来完成通信工作,3,、人工守听遇险报警，常有延误和漏听,情况发生,4,、短波通信不能用于遇险和安全通信,中,5,、各国虽然建立许多搜救机构和设施，,但由于某些原因，这些机构和设施不,能充分发挥其应有的作用,6,、由于没有统一的搜救机构和搜救程,序，因而不能进行广泛和有效的营救,和协调工作,前无线电通信系统的缺点,全球海上安全遇险系统的 由来,1,、,1973,年,IMCO,第八届大会做出,A283,号决议案“关于发展海上遇险呼救系统的建议”,2,、,1979,年，,IMCO,通过了,A420,决议案，为建立“未来全球海上遇险及安全系统”（即,FGMDSS,）,而设立工作组，准备建立全球通信网，新系统应符合,IMCO,制定的,1979,年,国际海上搜寻救助公约,。,3,、,1982,年，,IMCO,第,32,次无线电分委员会将“,FGMDSS”,改名为“,GMDSS”,。,取消了“未来”两个字，至此新系统实施已经临近；,4,、,1986,年国际海事组织（,IMO,）,宣布自,1986,年,-1992,年为新系统的过渡阶段，,1992,年,-1999,年为其实施阶段；,全球海上安全遇险系统的 由来,5,、,1988,年,IMO,召开缔约国外交大会，通过了,1974,年国际海上人命安全公约的,1988,年的修正案,（,GMDSS,）,也称为,SOLAS74/88,；,6,、,1989,年国际电信联盟（,ITU,）,召开无线电行政大会，对无线电通信频率的划分进行调整，以满足,GMDSS,的需要。,全球海上安全遇险系统的 由来,SOLAS74/88,公约 对,GMDSS,系统的要求,1,、建立岸上搜救协调中心（,RCC,），,可以对船舶发出的遇险报警迅速做出反应，协调搜救工作；,2,、向海上航行的船舶播发海上安全信息（航行、气象警告及安全信息）；,3,、能够进行正常的全球范围的无线电通信,;,4,、整个系统高效率、可靠，设备实现微机控制、自动化操作。,SOLAS74/88,公约 对,GMDSS,系统的要求,GMDSS,系统的概念 和基本功能,1,、遇险报警功能（,Alerting,）,2,、,搜索与营救协调通信功能,3,、现场通信功能（,On-scene Communication,）,4,、,寻位功能（,Locating,）,5,、,安全信息播发功能（,Promulgation of,Maritime Safety Information,）,6,、常规无线电通信功能（,Routine,Communications,）,7,、驾驶台与驾驶台之间的通信功能（,Bridge to,Bridge Communications,）,设备配备原则,设备配备要求,GMDSS,对值班要求,1,、安装有,VHF,无线电装置的船舶，应在,DSC70,频道上保持连续值班；,2,、安装有,MF,无线电装置的船舶，应在,DSC,遇险和安全频率,2187.5kHz,上保持连续值班；,3,、安装有,MF/VHF,无线电装置的船舶，在,DSC,遇险和安全频率,2187.5kHz,和,8414.5kHz,上以及至少在,DSC,遇险和安全频率,4207.5kHz,和,6312kHz,12577kHz,或,16804.5kHz,中的一个频率上保持连续值班，视一天中的适当时间和船舶所在的地理位置而定。可用扫描接收机来保持该值班。,4,、安装有,INMARSAT,船舶地球站的船舶，应对卫星岸对船的遇险报警保持连续值班。,5,、每艘船舶在海上时，应在该船舶航行区域发布海上安全信息的适当频率上，对海上安全信息的广播保持无线电值班。,GMDSS,对值班要求,6,、到,1999,年,2,月,1,日或到海上安全委员会可能确定的其他日期止，每艘在海上的船舶，如可行，应在船舶通常驾驶的位置，在,VHF,的,16,频道上保持连续守听值班。,7,、到,1999,年,2,月,1,日或到海上安全委员会可能确定的其他日期止，要求配备无线电话值班接收机的每艘船舶在海上时，应在船舶通常驾驶的位置保持连续值班。,GMDSS,对值班要求,GMDSS,对维修要求,1,、双套设备,2,、岸基维修,3,、海上维修,三种方案,GMDSS,无线电人员的适任证书,1,、一级无线电电子员证书,2,、二级无线电电子员证书,3,、通用操作员证书,4,、限用操作员证书,GMDSS,实施的过程,自,1992,年,2,月,1,日,-1999,年,2,月,1,日,