交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,3.4 交通运输布局及其,3.4 交通运输布局及其,1,引 言,4.,现代交通运输的特点：,交通运输,网络化,高速化,1.,概念：,2.,作用：,3.,方式,古代运输方式,人力、畜力、 风帆行船,现代交通运输方式,铁路,公路,海运,河运,航空,管道,全方位的交通运输综合体系。,温故知新,引 言4.现代交通运输的特点：交通运输网络化高速化1,2,古代运输方式,方式：人力、畜力、 风帆行船,古代运输方式方式：人力、畜力、 风帆行船,3,现代化交通运输方式有：,铁路,公路,水路,航空,管道,现代化交通运输方式有：铁路公路水路航空管道,4,交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)课件,5,（一）交通运输与聚落的形成,读图3-30，注意上海等大城市。,图中大多数大城市是,铁路枢纽,，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。,上海,位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。,一、交通运输与聚落,聚落的形成与交通运输的关系：,在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。,（一）交通运输与聚落的形成读图3-30，注意上海等大城市。一,6,答：为加强区域之间的联系，形成了高速度、网络化、全方位的交通运输综合体系。,第,77,页“思考活动”,1,、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,2,、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：高寒缺氧、多年冻土、,生态脆弱等,。,答：为加强区域之间的联系，形成了高速度、网络化、全方位,7,（二）交通运输与聚落空间布局,填表：,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的,城市、邯郸,水路交通,临水分布,扬州、苏州,铁 路,公 路,铁路沿线,公路沿线,郑州、徐州、,石家庄,交通运输影响着聚落的空间分布。,（二）交通运输与聚落空间布局填表：陆路交通陆路干道附近丝绸之,8,交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)课件,9,多呈团块状，形状比较,规则，道路呈棋盘式,地形平坦开阔,多呈带状分布，沿河道、铁路、公路分布,河网密度较大，为用水和,交通方便。铁路、公路的,兴建使聚落多沿铁路线和,公路线发展,第78页“思考活动”1。,多呈团块状，形状比较地形平坦开阔多呈带状分布，沿河道、铁路、,10,二、交通运输与城镇的分布,1.河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代交通工具落后，水运显得尤为重要。,古代著名的大都市，多数诞生于,河流的中下游冲积平原地区。如：,原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,世界城市分布与河流,多分布在世界大河两岸的冲积平原上。,世界上最早出现城市的地区,美索不达米亚平原,尼罗河谷地,印度河谷地,黄河长江中下游地区,中美,二、交通运输与城镇的分布1.河流与城镇古代著名的大都市与河,11,我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。,如图,3-33,：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。,第,79,页“阅读”材料。,中国城市分布与河流,现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。,2.现代交通与城镇分布,第79页“探究活动”,现代交通发展对城镇交通的影响,一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。,铁路交通发展与新兴交通枢纽城市,我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城,12,宜宾,武汉,岷江,嘉陵江,重庆,赣州,上海,天津,广州,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转。,供水,运输,南方沿河设城,宜宾武汉岷江嘉陵江重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在,13,右图为河流与,城市区位图,（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。,（2）B城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的_处，这里有大,量的_,（4）D城形成的原因是_,（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提,供的_。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,练习：,右图为河流与（1）A城位于_，它既是_港，又是_,14,河流入海口：,纽约、,上海、广州、,天津,干支流交汇处：,宜宾、重庆、武汉、,河流水运的起点和终点；,如：赣州,过河点位置,如：英国伦敦,回忆：城市区位与河流,河流入海口：纽约、上海、广州、天津回忆：城市区位与河流,15,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包,兰,线,成都,宝鸡,昆明,宝,成,线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成,昆,线,贵阳,株洲,京,九,线,京,广,线,焦,柳,线,线,陇,海,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京,16,交通运输布局及其对区域发展的影响(第1课时)课件,17,1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。,2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。,3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。,二、交通运输与城镇的分布,通过以上分析可以得出以下结论,：,1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。二、交通运输,18,第,79,页“探究活动”,1,上海、广州,都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。,武汉、重庆,位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。,黄河,下游已形成“地上河”，泥沙含量大，航运价值小。黄河流域水土流失严重，河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，长期无固定入海口，因此入海口未能形成大城市。,2,我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,第79页“探究活动”,19,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如,扬州、聊城、临清等,运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。,如图,3-34,3.,交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：,临清,聊,城,扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如,20,图3-34：,京沪铁路沿线大小城市,众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。,城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。,阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。,图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、,21,扬州的变迁,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。,新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。,扬州的变迁,22,商业是专门从事商品的,收购、销售、调运和储存,的行业。,三、交通运输与商业网点布局,1.商业：,思考：,什么是,商业、商业中心和,商业网点？,商业中心和,商业网点的,形成及组织形式如何？,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的前提,购销时空矛盾的缓冲器,商业活动的终结,商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 三、交通,23,2.,商业中心,概念,广义：商业城市,狭义：城市中商业集中地段,形成条件：,（,3,）,组织形式,商业街,市场最优,交通最优,城市的几何中心,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,商业小区,组成,粮店、小型综合商店、副食杂货店,分布,居民住宅区内,大城市形成多个商业中心,一它周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区,二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散,。,2.商业中心 概念广义：商业城市狭义：城市中商业集中地段,24,商业网概念,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的前提,购销时空矛盾的缓冲器,商业活动的终结,众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。,3,、商业网点,若干个商店组成商业网点,商业网点概念：,商业网概念收 购储存、调运销 售商业活动的前提购销,25,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,电子计算机等新技术的应用,组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机,商业网点的组织形式,人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区,26,商业中心和商业网点：,区域的,核心位置,散布于,居民区或,广大乡村,商业街、,商业小区,若干个,商店,多,少,突出,差,便,捷,较,差,为消费者购物、,娱乐以及享受各,种服务提供方便,为消费者提供,日常购物服务,商业中心和商业网点：区域的散布于商业街、若干个多少突出差便较,27,三、交通运输与商业网点布局,思考,：,你家乡的商业网点的布局与交通运输的关系如何？,1.交通运输对商业布局的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,交通运输便利,人流、物流集聚,商业活动离不开交通运输，,交通运输便利,的地方,人流、物流量大,，容易发展成为,商业中心,，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。,2.交通运输是商品流通的重要条件,三、交通运输与商业网点布局思考：你家乡的商业网点的布局与交通,28,2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。,山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。,根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。,答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。,1山区和平原的交通线路布局有什么不同？,答：,山区商业网点的密度明显小于平原。,2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。,29,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,3,.,交通运输对,商业网点的组织形式,人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区,30,4.交通运输的发展对商业布局的影响,商业集聚,商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部,专业化市场、超市、,大型购物、休闲中心应运而生,地域扩散连锁店、全球化,5.交通运输的发展对商业组织形式影响,网上购物、电子商务、自动售货机等商业组织形式正在推广,4.交通运输的发展对商业布局的影响商业集聚商业集聚在高速,31,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部,思考,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在,32,阅读：,P82连锁超市和商业步行街。,电子商务,英文为ebusiness，一般将电子商务定义为整个事务活动和贸易活动的电子化。它将信息网络、金融网络和物流网络3个关键因素结合起来，极大地方便了各种网络上的事务活动和贸易活动。例如,网上书店、安全第一网络银行等。,资料：,网上购物,，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。,阅读：P82连锁超市和商业步行街。,33,纱帽河 女人街,大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种,纱帽河 女人街大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营,34,电子商务,中国国际电子商务中心主任刘俊生,无,人,自,动,售,货,机,电子商务中国国际电子商务中心主任刘俊生无,35,1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件,A地形平坦 B气候温和,C安全防卫好 D水运发达,2石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切,A京杭大运河的疏浚 B高速公路的发展,C铁路修建 D航空事业的发展,D,C,练习：,3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了,A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响,B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响,C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件,36,4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是,A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点,C.河流发源地 D.河口位置,C,5.我国武汉市的城市区位类型主要是,A.河口位置 B.河流交汇处,C.过河点位置 D.水运起止点,B,4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是C5.我国武汉市的城,37,6.在两条河流汇合形成的一组城市是,A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安,C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉,D,7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是,A.不规则的多边形 B.圆形,C.方形 D.带状,D,8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是,A.资金投入减少 B.城市污染严重,C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移,C,9.下列城市属于“火车拉来的城市”的是,A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州,B,6.在两条河流汇合形成的一组城市是D7.河网密度较大的平原地,38,10.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是,A.水源 B.气候 C.经济 D.交通,D,11.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是,A.地理位置 B.商业机构多,C.经商人多 D.距首都近,A,12.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是,A.偏远山区 B.平原地区,C.城镇 D.人口密集的盆地,A,10.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合,39,再见,再见,40,世上本没有路，,走的人多了也便成了路,世上本没有路，,41,一帆风顺,一帆风顺,42,