绅宝D话术修改课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,38,2014/4/21,#,话术参考手册,2014,年,3,月,D50,吸引话,术,1,六方位绕车话,术,2,竞争对比攻防话,术,3,销售异议应对话,术,4,D50,吸引话,术,1,抓住产品的优势点，通过一句简单的话吸引客户，引发客户对产品的兴趣，为接下来的六方位,介绍,作,铺垫。,话术目标,北汽是,国内唯一,具有奔驰基因的品牌,绅宝的平台是来自豪华车的,萨博是比宝马还运动的豪华车,北汽集团连勇士都能造，还有什么车是不能造好的？,品牌吸引,国内最有奔驰味道的双腰线,这是设计过兰博基尼的公司出品的又一力作,这飞翼式格栅,100,米外都能认出来,您还见过哪款车能把中网做到这么细的，除了豪华车以外,这尾灯是不是有点像奥迪？,这么锐气的后视镜，,50,万以下的车找不出第二个,外观吸引,这是来自德国大陆集团的,ESC,，比一般的,ABS,强不知道多少倍,这仪表采用了飞机仪表的技术哦,T,模块就像给您配了一个行车秘书一样贴心,我们的显示屏和雅阁、凯美瑞一样大哦,这变速箱是德国采孚集团旗下的比利时公司,出品的哦,自动挡有,4,档、,5,档、,6,档，好一点的车有,8,档了，我们,CVT,相当于无数多个档位哦,我们的空调能过滤,PM2.5,我们这车也采用了激光焊接,有了遥控钥匙，你一喊，,D50,会回答你,这发动机是奔驰和三菱联合开发的，领先其它品牌至少十五年,配置吸引,这个级别用独立后悬的车屈指可数，我们就是其中之一,我们的门框是一体成形的，别人都是焊接的,您看到了吗，我们发动机有四个支点，一般车只有三个,我们的前后防撞钢梁比奔驰、宝马都要强,我们的防撞钢梁用的钢材，比大炮、坦克用的都好,就是掉水里，也比别人的车多一条生路,这台,1.5,升排量的发动机，动力比,1.6,升发动机还强,这款发动机重量比其它发动机至少轻四分之一,结构吸引,D50,吸引话术,六方位绕车话,术,2,六方位绕车话术,通过六个方位的介绍，把车辆的介绍要点逐渐展现给客户,话术目标,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,D50,采用的是来自欧洲豪华品牌萨博的平台技术,国内,A,级车大多数采用一般品牌的平台，甚至用,A0,级平台加长，在技术、性能方面与,D50,都不可同日而语,领先的平台必然带来领先的驾乘感受，让您用最少的钱买到最专业的好车,SAAB,93,平台,技术，与绅宝共平台生产,F,A,B,D50,独具特色的,北,字造型,格栅,将品牌,LOGO,和格栅,完美地融为一体,，形成,北,字带翼的感觉，与其它车简单的三条或两条横格栅完全不同,打造与众不同的风格，彰显您的个性,和品位,家族化飞翼格栅,F,A,B,D50,进气口除了与众不同的飞翼式格栅之外，网格的造型也独具特色,这种,类似波纹的造型与其它车直来直去的网格,截然不同,既实现了车辆的功能，又体现了车辆的细致做工和车主,的品位,家族化飞翼格栅,F,A,B,D50,的前大灯采用圆角菱形大灯,设计,与雾灯区呼应，尖角转折处曲率与格栅一致，而且大灯中的透镜视觉效果非常突出,给人以眼睛般深邃的感觉，让人对它,过目不忘,家族化飞翼格栅,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,D50,的前部线条十分,明显,从发动机盖板的特征线向前延伸，串起保险杠和前雾灯，形成一条有力的特征线，构成“北”字造型,既强调了北汽的血统，又给人以力量感,前部线条,F,A,B,D50,配备了前后泊车,雷达,其它品牌往往只在车尾配倒车雷达，遇到车库内向前停车时，很难判断距离造成不必要的损失，,D50,就没有这个难题,安全停车、安心停车，让您的用车更,方便,前部线条,F,A,B,D50,带有自动光感应大,灯,在进入黑暗环境时能自动点亮大灯，避免了因环境光线变化太大导致驾驶员看不清道路而遇到危险。,A,级车中很少有配备这种装备的,D50,的细致呵护让您用车无,忧,自动光感应大灯,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,车头贯穿至车尾的双腰,线,设计极富动感，稍稍上扬的裙线则凸显,D50,的灵动、优雅,体现了,D50,的动感与,魅力,双腰线设计,F,A,B,D50,的空气动力学特性也非常,优秀,它的车身是流线形设计，从发动机盖延伸的特征线既能起到美观的作用，又能起到导风、降低风阻的作用。而且侧面的双腰线切风和导风的优势尤其明显，这一点别的车都不具备，让整车风阻系数达到极低的,0.3,让车辆行驶更稳定，阻力更,小，操,控更自如，油耗也更,低,低风阻系数,F,A,B,D50,采用了轻量化车身,技术,通过高强度钢材、激光焊接等技术的使用，降低了车身重量，仅整车车身就减重,8.27,公斤,整车轻量化，不仅能带来更好的经济表现，也能让车辆在行驶时更轻便、,灵活,轻量化车身技术,F,A,B,D50,还采用了来自萨博的安全车身,技术,它将车身的重要部分加强，并按照驯鹿角结构进行布置，在车辆发生碰撞时能快速把能量传递到全车，避免受力不均匀而导致局部的过度变形,从而保护了车内乘员的,安全,萨博,Safe cage,专利技术的驯鹿结构,F,A,B,六方位绕车话,术,D50,的外后视镜造型,锐气,符合空气动力学设计，流线型的后视镜体现雕塑感，降低风阻 。其它车的后视镜一般都是方方正正或肥肥的感觉,D50,后视镜的造型既有利于降低风阻，又吸引人的眼球,，超值,外后视镜,F,A,B,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,十辐,造型，稳重,而不失活,力,有的,A,级车最低配甚至用的是钢圈，而,D50,用的是铝圈，低配采用五幅，而高配采用十幅,式,既,美观，又轻便,，还有利于行驶中散热。让整车看起来更有,档次,轮毂,F,A,B,D50,的后悬架采用三连杆式独立,悬架,绝大多数,A,级车都采用半独立悬架，比如扭力梁式等，独立悬架不论是在接地性方面，还是在舒适性方面，都比半独立悬架优势明显,所以,D50,在结构上就拉开了与一般车的优势，是真正的专业好,车,多连杆独立后悬架,F,A,B,D50,的后轮带有随动转向,功能,在转向时，后轮也会转动一个小角度，帮助车辆快速、,高效地完成,转向。这种技术一般只有运动型的车才会用，比如宝马、奔驰、保时捷和经常参加拉力赛的雪铁龙。其它品牌都不会用这种技术,所以,D50,的这种设计让它有更好的操控,优势,随动转向,F,A,B,D50,的钥匙有遥控寻车,功能,在停车场，您拿钥匙连续按两次闭锁键，或按一次寻车键，车辆就会响两声喇叭和闪烁三次转向灯进行位置指示，让您能快速找到您的车。这一点大多数车都不具备,这能让您在寻车时不费吹灰之力，十分,方便,遥控寻车,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,家用型大空间,设计,2650mm,的大尺寸轴距和车身宽度造就出了,D50,宽大舒适的后排空间,即使坐上三个人也能,很好地保证,腿部空间和头部空间，没有局促,感,后排空间,F,A,B,人体工程学后排,座椅,人体工程学的设计和有质的皮革是同级别车型所不具备的,具有很好,的包裹性和承托性，舒适惬意,后排座椅,F,A,B,人性化儿童安全,锁,安全锁使儿童在没有成年人的照料下不能独自打开车门而造成危险,使您安心开车，享受与家人出行的美好,时光,儿童安全门锁,F,A,B,ISO FIX,儿童安全座椅固定,装置,D50,拥有两组符合国际通用标准的儿童安全座椅接口，不会出现花了不少钱买了座椅安装麻烦的现象,能,更好地保证,儿童乘坐车辆的安全性，您,如果响应国家,号召生两个宝宝也是够用的,儿童安全座椅固定装置,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,双杯架后排中央,扶手,与同级别,车型相比，增强了后排乘坐的豪华感和舒适感,在长时间行驶的时候，可以将手肘放在中央扶手上，减少乘客身体摆动，减少,疲劳感,后排扶手,F,A,B,三条三点式,安全带,D50,安装了三条三点式安全带，与其他车辆不同的是中间没有用成本较低的两点式,三个受力点和两个相比给人体带来的伤害更小，也能,更好地固定,乘客上身的,位置,后排安全带,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,D50,的钥匙有遥控寻车,功能,在停车场，您拿钥匙连续按两次闭锁键，或按一次寻车键，车辆就会响两声喇叭和闪烁三次转向灯进行位置指示，让您能快速找到您的车。这一点大多数车都不具备,这能让您在寻车时不费吹灰之力，十分,方便,遥控寻车,F,A,B,D50,一体式尾部,设计,独有的双腰线设计，一直延伸至尾灯，流畅舒展，浑然一体。 比同级别车型更具,动感,车尾线条简洁明快，既体现,D50,的端庄优雅又不失活,力,尾部线条,F,A,B,D50,展翼型,尾灯,与前大灯交相呼应，整体设计理念相得益彰。超越其他车型的漫无,章法,给您细腻的品质感觉和大展宏图的美好,寓意,后大灯,F,A,B,D50,后备箱盖采用扰流板,设计,独特的上翘车尾设计别具匠心，不只是看上去比别的车型好看,而已,在行驶中能使气流产生下压力，起到稳定车身的作用，也为您节省下了额外加装的,费用,尾部扰流板设计,F,A,B,D50,三点式倒车,雷达,高灵敏度广角倒车雷达，,75,度检测，大于普通的,45,度和,60,产品，全面覆盖检测,范围,更方便的泊车入位，更,全面地保障,车辆,安全,倒车雷达,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,D50,鲨鱼鳍天线,时尚动感的鲨鱼鳍天线设计源于宝马车型，比同级别玻璃集成天线成本更,高,能为你获得更好的信号接收和唯美的视觉,效果,后部天线,F,A,B,6LED,高位刹车灯,比其他的车型,4,颗或,5,颗,LED,的高位刹车灯亮度更,高,从而大大降低了追尾事故的几率，,很好,地,保证,了行车,安全,高位刹车灯,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,405L,后备箱,容积,后备箱横向与纵向的黄金比例使后备箱有更高的空间,利用率,能满足,全家人多日自驾出行的储物需求，而且存放物品非常,轻松,后备厢空间,F,A,B,充分为每一位驾驶者考虑设计的,4,向调节,方向盘,考虑到用车客户驾驶习惯不同，,D50,的方向盘除了可以上下调节高度，还可以调整伸缩,状态,让每一名驾驶者都能体会人车合一的驾驶感受，就如同为您量身打造一样，提供最舒服的方向盘角度和前探度，舒心驾驭，从握住方向盘的一刹那,开始,方向盘四向调节,F,A,B,保证专心驾驶的科技,装备,只显示必要数据的仪表，关闭容易让人分神的背景,灯,专注于一件事才能,做得更,出色，,D50,显然为您先想到了，智能化,NIGHT PANEL,在夜间行车时自动关闭不相干的背景灯，让您的行车安全从保持专心,开始,NIGHT PANEL,F,A,B,手机要大屏的，车载,DVD,更要大屏,的,同级车多数采用,6,寸或,6.5,寸屏幕，而,D50,不计成本选用,7,寸大屏，让你在进入车内的一瞬间被,感动,D50,的,7,寸大屏不仅彰显车辆档次，而且显示面积也增大了，最大程度利用每一寸空间，让精彩与所有乘员共同分享,7,寸,DVD,显示大屏,F,A,B,六方位绕车话,术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,领先同级的信息显示,设计,D50,采用屋檐式中央信息显示屏，,在同级车型中绝无仅有，与中控面板形成不同层次的布局，兼顾了,功能性,为了避免反光而造成数据,显示不,清，,D50,特别增加了不对称的帽檐式设计，最大程度避免因阳光反射而不利驾驶，让驾驶安全无处,不在,屋檐式中央信息显示屏,F,A,B,16,六方位绕车话术,D50,层次分明的中控,设计,D50,在中控区域以,T,型排布作为布局，自上而下，层次分明,既照顾到驾驶者的使用需求，同时兼顾了副驾驶位的使用，,T,型设计在视觉上体现了档次感，同时还兼顾了腿部乘坐的,空间感,T,型中控设计布局,F,A,B,主次分明的多屏,显示,把随时需要关注的行车信息在离你最近距离的屏幕上显示，次要的信息，在稍远一点的屏幕,显示,贴心的设计，只为每一名拥有,D50,的朋友提供最直观的行车信息，同时，还会想你所想，把其他的信息在另一块屏幕上显示给,你,多屏信息显示系统,F,A,B,一个车联网超级,助手,涵盖行车过程中的,8,大环节，只有你想不到的功能，没有,D50,忽视掉的,细节,从你坐上,D50,那一刻起，你就与,D50,成为一个整体了，它随时会为你提供想要了解的信息，而这个功能在某些高级车上都找不到，,D50,却做到了，而且很,完美,Telematics,F,A,B,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,贴心的驾驶小,助手,疲劳驾驶是对驾驶者最大的威胁，,D50,的行车电脑可根据驾驶时间，提示驾驶者注意,休息,这样一个小小的提醒，带来的却是无微不至的关怀，更彰显了北京汽车品牌对车与人的,关爱,疲劳驾驶提醒,F,A,B,六方位绕车话术,主动式胎压监测,系统,比间接式监测系统更灵敏，随时监测每一条轮胎的运行,情况,实时监测轮胎当前工作情况，宁愿更多一些提醒，也不要出现意外状况，北京汽车的造车诚意在哪怕是最微小的细节，也能够随处,体现,智能胎压监测系统,F,A,B,媲美高级车的安全,气囊,气囊容积更大，自然体积也会更大，保护的范围也更,广,俗话说“有容乃大”，,D50,拥有媲美高级车的大容量安全气囊，侧气囊容积达到,18,升，一旦触发气囊工作，更大容量的气囊对车内人员的保护效果,更好,大容量,6,安全气囊,F,A,B,避免反伤害的制动,踏板,发生意外碰撞时，驾驶者的本能反应是紧紧踩住制动踏板，一旦撞击形成冲击力，制动踏板会因此,回弹,这种防侵入式制动踏板在发生撞击后，踏板支撑臂前移，避免因回弹而造成对驾驶者的反,伤害,防侵入式制动踏板,F,A,B,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,六方位绕车话术,几乎随处可见的丰富储,物空间,D50,充分利用车内每一处可以盛放个人物品的空间,让每一名乘员都有自己的置物空间，让车内物品摆放从此井然有序，让你更专心享受驾驶,乐趣,19,处人性化储物空间,F,A,B,与蓝天白云“,Say hello”,内藏式,天窗,天窗遮光板的遮光率,100%,，打开遮光板，车内透光效果提升,20%,，开启天窗还可快速换气,抬起头，我们看到的不再是密闭的车顶，而是湛蓝的天空和白云朵朵，或者是如线婆娑的蒙蒙细雨，又或者是片片纷洒的漫天雪花，打开天窗，让自由新鲜的空气弥漫在幸福的车,内,天窗,F,A,B,D50,独特的靴型变速杆,设计,D50,采用代表未来流行趋势的靴型变速杆设计，将欧化的元素贯穿在车辆的每个细节,这种造型的档杆更符合驾驶者对车的掌控感，完全贴合手心的设计，让渴望驾控的感觉从第一次触碰,开始,靴型变速杆,F,A,B,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,六方位绕车话术,D50,搭载的是三菱,4A91,发动机,它是三菱和奔驰联合开发的发动机，并且在奔驰,SMART,车上安装过，奔驰用过的发动机当然是精品，而其它国产品牌,A,级车就不会用这么好的发动机,了,用这样优秀的发动机当然会让车辆更有力量、更,可靠,三菱,4A91,发动机,F,A,B,4A91,发动机中带有,MIVEC,连续可变气门正时系统,它能随着发动机转速的变化，智能调节发动机进气的时机，从而获得最佳的进气效率，让发动机时刻保持最佳的,工作状态,既能提升发动机的动力，又能降低发动机的油耗，让您,实实在在地获得实惠,F,A,B,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,您看我们发动机的进气管，是树脂材料,的,其它发动机一般用铸铁材料，树脂的重量更轻，所以让我们,4A91,发动机的整体,重量减轻不少,。正是许多这种技术的应用，至少让发动机比其它同排量发动机轻,20,公斤,以上,更轻的发动机既能省油，又能让车辆行驶更轻便，让您时刻感觉最新科技带来的,好处,F,A,B,我们发动机的动力十分,突出,1.5,排量发动机，功率达到,83kW,，比一般同级别发动机动力提升至少,10,%,提升经济效率，让您用最少的油跑最多的,路,F,A,B,我们为,D50,搭载了一台,CVT,变速箱,而国内一般,A,级车都采用普通的自动变速箱，甚至有些品牌还在用,4,速变速箱。我们,CVT,相当于无限多个档位，能,最好,地,满足,传动中动力和经济性的,需要,既能让您在使用中完全感觉不到顿挫感，又能获得最佳的,经济性,CVT,变速器,F,A,B,六方位绕车话术,车前方,车侧方,发动机室,车后方,车后排,驾驶座,我们发动机与车身相连的方式采用了四点,连接,在前后左右各有一个支点将发动机与车身相连，而一般车都只有三,个,更多的连接点能,更好地分,配发动机的重量，也能更,有效地过滤,掉发动机的振动，让车身更,安静,发动机四点连接,F,A,B,不但发动机是四点连接，副车架也采用了六点,连接,大多数,A,级车的副车架只有四点与车身相连，车身受力不均匀，在发动碰撞时副车架也不能,很好地起,到保护作用,相比之下，六点连接就更可靠、更安全,了,6,点连接副车架,F,A,B,我们的前后防撞钢梁强度非常,高,它的断面形状像英文字母“,B”,，而其它车的防,撞钢梁,断面像“,C”,，结构更复杂的防撞钢梁当然更强大一些,在遇到碰撞时就能,更好地保护,乘员的,安全,前后防撞钢梁,F,A,B,D50,为车辆选择了大陆集团出品的,MK100,型,ESC,这是目前国内最高级别的车身稳定系统，比其它车安装的版本更新、更快、更可靠,最新的产品带来最新的安全保障，带给您最佳的安全性能，保护您和家人的,安全,大陆,MK100,车身稳定系统,ESC,F,A,B,D50,采用,了国际最专业的,MIRA,底盘调,校,MIRA,调校是国际,最专业的,底盘调校机构，能,最大限度地挖掘,车辆潜力，让车辆体现出极佳的驾乘感受,所以,D50,在经过调校后，甚至比原来的萨博性能还要好，更不用说国内那些一般的自主品牌,了,MIRA,专业底盘调校,F,A,B,竞争比照攻防话术,3,竞争比照攻防话术,通过对比竞车，让客户了解,D50,相对竞品的优势,话术目标,荣威,350,艾瑞泽,7,奔腾,B50,帝豪,EC7,长安逸动,竞争比照攻防话术,北京汽车,D50,的外观棱角分明、稳重厚实，特别在造型独特的双翼式格栅和车外后视镜的设计上，让,D50,显得格外与众不同，隐约中带有一点点奔驰的设计,韵味。然而,，荣威,350,的外观却采用了类似于本田的外观设计，虽说造型设计上有迹可循,，但对于,一个已经改名换姓的品牌而言，无异于雪上加霜，甚至我们已经无法定义,350,究竟是款什么样的车了,。,D50,从外形上看，不仅车身更长、更宽，而且车身的比例更合理，这就是大师级原创设计的精妙之,处。相反,的，荣威,350,的车身更短、更高，整体稍显庸肿，似乎无法用好看来形容。,外观,北京汽车,D50,的中控台轮廓曲线类似于飞机机翼的流线，在中控台中巧妙布置了辅助显示屏。功能性与设计感并存，,相比之下，荣威,350,的内饰尽管略带科技感，但金属饰条却将中控台分开了，破坏了整体感，而且塑料感始终是荣威,350,无法避免的。,D50,和荣威,350,都引入了车联网的概念，但荣威,350,的,inkaNet,只是,简单的导航、蓝牙电话和上网功能，而,D50,却把这个概念扩展到了包括：导航、娱乐、联网、信息、救援等,8,大区域,、,23,项,功能，在这一点上又一次完胜荣威,350,。,内饰,D50,的平台来自于,SAAB93,，,是典型的高端运动型轿车平台，它采用三连杆式独立后悬就是一个例证，一般只有运动型和高级轿车才采用这种后悬,形式。相比之下，荣威,350,不但,后悬是很普通的扭力梁式，就连变速箱也只有,4,速自动，落后,CVT,技术至少,5,年。,底盘,荣威,350,24,竞争比照攻防话术,D50,的发动机采用反置式布置，进气口朝前，有利于冷却进气、增加进气密度，从而提升进气效率，这也是未来发动机工艺的,趋势。相比之下，荣威,350,的发动机却是传统式布局，排气在前，进气效果肯定不如直通式的，那么发动机效率自然没有,D50,的,4A91,高了。,动力,D50,具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。,D50,的前排安全带都带有未系提醒功能，并且配备了,ESC,、,TCS,、前排侧气囊等，配备非常,丰富。再,看荣威,350,的安全配备就相对少了一些，除了顶配车拥有一些吸引眼球的配备以外，价格高达,11,万的次高配居然没有,ESP,、,TCS,、前排,侧气囊，甚至连安全带未系提醒也只有驾驶席才有。,D50,的车身是采用萨博车身安全技术打造的，而,SAAB,是全世界最安全的品牌。不说别的，单看前面的防撞钢梁，就采用了双凹槽式设计，极大提升了防撞钢梁的硬度和碰撞吸能能力，体现了,D50,追求安全的,理念。相比之下，荣威,350,不得不,说几乎承袭了日系车的设计标准，能省则省。,安全,荣威,350,竞争比照攻防话术,D50,的外观设计出自意大利名家之手，车头造型设计彰显设计师对北京汽车品牌的理解，整车造型强调为动而生的设计,美感。相比之下，长安,逸,动有些,略带臃肿的造型设计，几乎没有什么美感。,逸动的外观尺寸大于,D50,，但相差并不太大，而,D50,在设计中强调的力量感也会让人感觉不到这其中的差别，更何况，强调运动、安全的萨博品牌在这个级别的车型中尺寸与,D50,几乎一致，这都说,明了安全,不仅仅是大就可以的，关键是看车身结构和品牌对于安全的理解，请随我一起看看,D50,的前防撞钢梁，看过之后，您自然会体会到,D50,的卓越之处。,外观,逸动的车内布置体现了不错的创意，但车内造型过于夸张，有些韩系车的感觉。中控台的设计中，除最上方的音响和显示屏之外，中部与下方的空调、储物盒都过于内缩，驾驶员操作时视角并不好。,D50,的内饰设计既有欧洲车简洁、高效的优点，又有日系车细致、人性化的优点，还体现了意大利设计中现代美学的理念，是国内,A,级车中少有的典范代表。,逸动的配备中很多配备都只体现在,1.5T,的顶配车型上，而,1.6L,的车型相对配置较少，一些深入的安全配备，例如疲劳驾驶提醒功能和前后泊车雷达功能，逸动都没有，性价比相对,D50,来说有些太低了。,在最能体现车辆新技术的车联网技术方面，北汽与德国大陆集团合作，在车上安装了,Telematics,系统，具有,8,大区域,、,23,大,功能，是车辆功能的极大扩展。逸动却只有一般的,GPS,导航，功能十分,单一,D50,的仪表盘采用大多数豪华车如奔驰、宝马、奥迪等采用的两圆加中央显示屏的形式，造型稳重、显示信息丰富，让您在行车时一目了然；仪表盘配备了航空夜视仪表， 夜间行车时可关闭部分显示功能，防止仪表灯光干扰驾驶员，提升夜间行车的安全性。,逸动的仪表盘为一般运动型车辆采用的三炮筒式仪表盘，造型虽说动感，但可显示的信息较少，驾驶员在行车时不能快速读取，不利于驾驶操作；而且仪表灯光不能自由调节，夜间行车时仪表,灯太,亮，容易干扰驾驶员的视线，带来诸多不便,。,内饰,长安逸动,竞争比照攻防话术,在底盘结构中，逸动的自动变速箱只有,4,速自动，技术已经过时了，所售车型也多以手动挡车型为主。,D50,的自动挡车,型采用的是德国,ZF,下属的比利时邦奇,CVT,，,CVT,相比,4AT,的技术优势就已经超过至少,5,年了，足见北京汽车对消费者的诚意。,Blue Core,系列动力主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，其中逸动搭载的是这台,1.6,升发动机，参数上看比较不错，但与整车的匹配度还有待于时间的检验。,D50,搭载的是奔驰与三菱联合开发的全新发动机，这两个实力派大厂的技术在业界是最有代表性的，也是众多汽车品牌不惜重金引进的原因,。,D50,采用的是,萨博豪华,轿车的运动平台，驾控安全远远超过一般车辆，其中前副车架采用了一体液压成型技术，大大提升了碰撞时发动机的防护；相比之下，逸动的前悬副车架却是由钢板焊接的，不但重量大，安全性和联接的可靠性也不如,D50,。,D50,的后悬挂采用了运动轿车和高级轿车才用的三连杆式独立悬架，有极好的舒适性和支撑性。而逸动的后悬采用拖曳臂式，是一种半独立悬架，无论是舒适性还是过弯抓地,性与,D50,都不在一个起跑线上。,D50,的后悬挂集成随动转向功能，在过弯时可以,更好地修正,车身姿态，带来流畅舒心的驾驶感受。,动力操控,D50,采用,了萨博的,Safe cage,安全车身技术，应用了大量的高强度钢材，并应用激光焊接和局部加强等多种安全车身技术，让整车的强度和抗扭刚性进一步加强，安全性远超逸动等同级别车型。,D50,的车身结构拥有大多数品牌很少使用的双凹槽式设计，强化了前后防撞钢梁的强度，极,大地提升,了车身的防撞安全性，又一次完胜逸动的车身结构设计。,D50,还采用了全系安全带未系提醒功能，简单的提醒却获得极大的安全保障，在逸动身上只有高配车才会装备。,安全,长安逸动,竞争比照攻防话术,许多品牌的车型在自身技术参数上大做文章，然而这些冷冰冰的数据就真的代表了一辆车的好坏吗？如果我们从平台的角度来比较，您只需要试驾一次，一定能体会到,D50,的与众不同，毕竟，车子买来是为了驾驶的，有驾驶感的车子无论什么时候都是最被消费者认可的，我们买的不是数字，而是车。,艾瑞泽,7,的外观尺寸确实稍稍大于,D50,，最多就是几毫米而已，但,D50,在任何角度上看小了吗？更何况，执着于运动和安全是萨博恒久不变的追求，不一定车身尺寸大就安全，关键是看车身结构和品牌对于安全的理解，请随我一起看看,D50,的防撞钢梁，看过之后，您自然会体会到,D50,的卓越之处。,D50,的外观设计源自意大利名家之手紧扣主题，第一眼就给人以耳目一新的感觉，艾瑞泽的设计灵感来源于水滴，追求的是圆润，曲线设计更讨我们中国消费者的喜欢，只是，停车场上几乎遍布这种造型的车，这时，如果,D50,恰巧驶过，是不是会有一种独特的硬派的感觉？,外观,D50,的内饰风格更加别致，将北欧的元素格调完美展现，从仪表位到中控区域层次分明，立体感十足；相比艾瑞泽，除了大量的棱线堆砌吸引眼球外，没有太多档次感可言。,D50,的内饰设计保留了欧洲车简洁、高效的优势，同时还兼顾了日系车细腻、人性化的优点，是国内,A,级车中少有的经典设计理念。而,D50,的内饰设计既有德系简洁、高效的优点，又有日系车细致、人性化的优点，还体现了意大利设计中现代美学的理念，是国内,A,级车中少有的,精品,艾瑞泽,7,的内饰风格就显得有些过分夸张了，以菱形折线为设计思路固然可以吸引眼球，但是从功能区面板的反射程度来看，也许一缕阳光会成为阻碍视线的不利因素。,D50,的电子装备更是艾瑞泽,7,无法抗衡的，北汽与德国大陆集团合作，在车上安装了,Telematics,系统，具有,8,大区域,、,23,大,功能，是车辆功能的极大扩展，貌似在艾瑞泽,7,身上没,发现这些功能,。,内饰,艾瑞泽,7,28,竞争比照攻防话术,D50,源于萨博,93,平台,，为动而生，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇,CVT,，经英国米拉细致调校，达到人车合一的驾驶感受；,D50,相比艾瑞泽集万千宠爱于一身，名门之后，三连杆只能说明我们北京汽车严谨的态度,D50,的自动挡车,型采用的是德国,ZF,下属的比利时邦奇,CVT,，艾瑞泽,7,同样也采用了,CVT,变速器，但是相比之下，,D50,的,CVT,出自名门大厂，奇瑞也许是为了节约造车成本的原因，使用了自家生产的,CVT,，不是我贬低国货，因为太多的例子证明，洋牌子确实要比国产的强，比如新西兰的奶粉和三鹿的奶粉。,D50,的后悬挂集成随动转向功能，在过弯时可以,更好地修正,车身姿态，带来流畅舒心的驾驶感受，这也是在艾瑞泽,7,的,底盘中看不到,的技术。,动力操控,D50,继承了萨博,Safe cage,专利,驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆,ESC,和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全保障，相比较艾瑞泽来说，,D50,更实在、更了解驾驶者对安全,的重视。,D50,的车身结构拥有大多数品牌几乎不会使用的双凹槽式设计，强化了前后防撞钢梁的强度，极,大提升,了车身的防撞安全性，为了保持车身自重，,D50,使用了轻量化、高刚度的材料，成就了更安全的车身，这一点，艾瑞泽,7,又一次,惨败。,安全,艾瑞泽,7,竞争比照攻防话术,D50,的外观设计源自意大利名家之,手，紧,扣主题，外观更加动感有活力，特别是独特的双腰线设计，视觉效果更,立体。而,奔腾,B50,却显得有些老气，特别是尾部设计，如同半成品一样。,D50,从外形上看，车长、宽以及高度等车身比例更合理，这就是大师级原创设计的内涵，恰恰相反的是，,B50,的身材有点,大得过分,了，就为了取悦国人，不惜牺牲车辆动力而单纯加大尺寸，这样的设计思路与,D50,完全背道而驰。,D50,从车身侧部看起来更有张力，个性鲜明的双腰线设计是最夺人眼球的，而,B50,仍然采用了单腰线贯穿前后的设计，让原本就不很运动时尚的造型再添一分沉闷，虽然我们只差了一个英文字母，但却是风格迥异的两款车。,外观,D50,的内饰风格将北欧的元素格调完美展现，工艺上乘，从仪表位到中控区域层次分明，体现了设计师的匠心独具；相比奔腾,B50,，内饰工艺粗糙，没有太多亮点。,D50,的电子装备完胜奔腾,B50,！北汽与德国大陆集团合作开发，在,D50,车内植入了,Telematics,系统，具有,8,大区域,、,23,大,功能，将车辆功能再一次扩展到极致，而奔腾,B50,的电子装备似乎少的可怜。,奔腾,B50,的内饰,风格显得,有些中庸的,过分，,几乎看不到任何设计元素，这样的内饰工艺仿佛让我们一瞬间回到了,5,年前。反观,D50,的内饰，设计师,别具匠心地把,镀铬饰条环绕在车内，这在传统设计中是无法想象的。,内饰,奔腾,B50,竞争比照攻防话术,D50,源于,SAAB93,平台,，拥有扎实的底盘和传统欧系车的操控性，配合奔驰与三菱联手打造的“世界最强的小排量引擎”,4A91,和邦奇,CVT,，在动力输出方面明显优于奔腾,B50,。,D50,源于萨博,93,平台,，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇,CVT,，经英国米拉细致调校，达到人车合一的驾驶,感受。相比之下，奔腾,B50,采用的,EA113,铸铁引擎，不但技术新，匹配度好，甚至材质上都更优秀。,奔腾,B50,的自动变速箱虽然为,6,速，实际动力表现都不如一般的,5,速自动挡，与,EA113,匹配度也不是很好，动力输出并不理想，这种老掉牙的东西连大众自己都不用了，,B50,却始终沿用至今。,奔腾,B50,的发动机,EA113,自身技术落伍，单顶置凸轮轴加,4,缸,8,气门加铸铁缸体，与,D50,的,MIVEC,加双顶置凸轮轴加,16,气门加全铝材料加反置设计,等等相比，,这么多的先进技术组成了这台号称“全球最强小排量引擎”，这一次奔腾,B50,已经喘不过气了吧。,动力操控,奔腾,B50,D50,继承了萨博,Safe cage,专利,驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆,ESC,和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全,保障。相比较,奔腾,B50,而言，无论是在主动安全方面，还是在被动安全方面，都有着无法抗衡的优势。,D50,具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。,D50,的前排安全带都带有未系提醒功能，并且配备了,ESC,、,TCS,、前排侧气囊等，配备非常丰富，再看奔腾,B50,，只有最基本的主动安全装备，我们是不是可以这样认为，它现在已经不在您的考虑范围之内了。,安全,竞争比照攻防话术,D50,在车身宽度和高度上相比，室内空间感要大于,EC7,，配合前后独立悬挂带来高于,EC7,的操控感，相同排量的引擎，却多出,5,匹马力，动力输出自然优于,EC7,，所以,D50,现在的关注度远超同级车。,主要参数结构,帝豪,EC7,D50,的内饰风格更加别致，兼具功能性和开放感，从仪表位到中控区域层次分明，档次感很强；相比,EC7,，除了大面积的硬塑料，就是不均匀的接缝。,D50,的内饰风格将北欧的元素格调完美展现，制造工艺堪比日系车，自仪表位开始到中控区域划分两个层次，面面俱到，体现了内饰设计的独到之处；相比,EC7,的内饰风格，更加彰显档次。,D50,拥有丰富的电子装备，北汽与德国大陆集团合作开发，在,D50,车内植入了,Telematics,系统，具有,8,大区域,、,23,大,功能，将车辆功能再一次扩展到极致，而,EC7,在这个级别车型中除了,CD,以外，我们看不到任何其他的电子设备。,内饰设计,D50,的外观设计源自意大利名家之,手，紧,扣主题，第一眼就给人以耳目一新的感觉，相比,EC7,的外观就显得有些过时了。,D50,从车身侧部看起来更有张力，个性鲜明的双腰线设计是最夺人眼球的，而,EC7,的单腰线设计完全从众，中庸的设计几乎看不出什么理由选择它。,北京汽车,D50,的外观棱角分明、稳重厚实，特别在造型独特的双翼式格栅和车外后视镜的设计上，让,D50,显得格外与众不同，隐约中带有一点点奔驰的设计韵味，而,EC7,的,整体设计感有些,沉闷，除了那两颗熏黑式头灯，几乎找不到什么亮点。,外观,竞争比照攻防话术,帝豪,EC7,D50,继承了萨博,Safe cage,专利,驯鹿角结构车身，大量采用了高刚性材料，强化车身安全区域，加上德国大陆,ESC,和领先同级的大容量安全气囊，随时提供五星级的安全保障，相比较帝豪,EC7,来说，,D50,的安全装备更丰富,D50,具有全时安全的特点，不管是哪一个配置的车，在同级别中都有领先优势。,D50,配备了,ESC,、,TCS,、前排侧气囊等，配备非常丰富，反观,EC7,，这些安全装备一瞬间都消失的无影无踪，甚至只有一个主驾驶安全气囊。,安全,D50,源于萨博,93,平台,，搭载“全球最强小排量引擎”完美匹配邦奇,CVT,，底盘经英国米拉公司调校，完美实现人车合一的驾驶感受；相比,EC7,的动力总成明显上了一个档次，,EC7,的动力总成的表现明显弱于,D50,在,驾驶过程中带来的畅快感觉。,EC7,的发动机功率和扭矩都要比,D50,小，输出效能明显偏弱。,EC7,的后悬挂采用的是扭力梁式半独立悬挂，而,D50,的后悬挂却采用强化三连杆独立悬挂，过弯的稳定性和抓地性都要优于,EC7,。,D50,拥有后轮随动转向技术，甚至一些,B,级车都不具备，在带来精准过弯的同时，侧倾也明显减小，这又是,EC7,不具备的。,动力操控,销售异议应对话,术,4,销售异议应对话术,现在是自主品牌，但他是来自于瑞典萨博，一个比宝马还要运动的豪华品牌。,是属于自主品牌吗？,A,Q2,我理解您的想法，我们买车,都会追求品牌,价值和先进技术。我们北汽集团在,2009,年收购瑞典萨博，延用了最早的中文译音。而且,D50,是在,SAAB,93,平台,下生产研发的车型，其实我们在品牌和,技术方面都,不缺乏，你说不是吗？,自主品牌好像,没有合资,品牌的车子,好。,A,Q3,是由北京汽车生产的。,1951,年成立，前身是解放军第六汽车装配厂，我们熟知的,BJ212,军用吉普车就是我们在,1965,年生产下线的。,这车子是哪个厂家生产的？,A,Q4,我们北京汽车是北汽集团的全资子公司，集团旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田，我们和他们相当于同一集团下的兄弟公司。,那是北京现代吗？,A,Q5,我理解您的担心，新的产品不知道质量是否过硬。是这样的，北汽集团是一家实力雄厚的汽车生产厂家，是全国五大汽车制造商之一，旗下也有和奔驰这样的国际顶级品牌合作。另外，我们的车是由萨博,95,平台生产的，这个平台是生产高端车的技术平台，造车,工艺相当成熟，,质量方面您可以放心。,新车型上市会不会出现质量问题？,A,Q6,我们使用三菱的,4A91,发动机，这款发动机具有,MIVEC,正时可变进,气、全,铝,机身、,DOHC,等多项先进,技术，广,受青睐，也同样应用在奔驰,SMART,和三菱,COLT,车型上。,这车用,的是什么,发动机？是国产的吗？,A,Q7,我们采用高舷窗设计，为保证车身符合空气动力学，另外是为了增强车辆的侧面安全性和车内的私密性。,我感觉后排玻璃小，视线不是很好。,A,Q8,我们采用了大开口型设计，实际储物能力很强，利用率很高。实际上，一般我们使用后背箱几乎不会把它装满，那太费油了。真有大件的东西，,600,升也装不下，也是要把后排座椅放倒的。,我觉得,D50,的后备箱有些小，荣威,350,和长安逸动都比你们的大。,A,Q9,D50,是绅宝品牌，绅宝是北京汽车集团收购瑞典,SAAB,之后命名的中文译音。,D50,是什么品牌？,A,Q1,销售异议应对话术,这个小细节您都关注到了，看来您真的是非常专业，您一定也知道备胎在我们日常用车时就是为了救急的，那么它只有在突发情况下才会被派上用场，也是为了提醒客户及时更换常规轮胎，如果装备全尺寸备胎，与另,3,条常规轮胎的花纹深浅、磨损度不一，加速时更容易发生危险，不知道您有没有注意其他高端品牌比如奔驰、宝马和沃尔沃也都使用非全尺寸备胎，一来降低自重达到节油，二来增加后备箱空间，三来方便力气小的驾驶者使用，甚至有一些车还使用充气泵和补胎液来取代备胎呢。,你们用的是全尺寸备胎吗？长安逸动是全尺寸备胎的。,A,Q10,其实轮胎不要只看,品牌，,因为各个品牌都有不同档次的产品，关键看系列和级别。敖特马,K415,系列就是,很好的产品,，宝马、大众都在用，,V,级轮胎最高时速为,240km/h,，是,2.5L,排量都可以使用。,你们采用韩泰轮胎？这个牌子不太好。,A,Q11,如果,您关注,北京汽车之后，您就会发现它就在您身边，以前没怎么看见或许是因为您没有留意到，而且呢，北京汽车现在有,172,家经销店分布在全国,各大主流城市，未来还有更多的经销商加入我们，如果我们的车不好卖还会有这么多,4S,店吗？,我在公路上没怎么看见你们的车子，,看起来卖得不,太好吧。,A,Q12,这个您大可放心，北京汽车充分考虑到了客户用车的配件需要，常用备件库存充足，而且，正因为我们是自主品牌，我们更了解消费者的用车习惯，,自然而然就要,为这些习惯而做足准备。,因为销量少我会担心配件供应的问题。,A,Q13,我们在全国的,一、二、三线,城市中均有售后服务,网点，,现在全国现有,172,家经销店，,而且还在不断扩容建设，在,12,年内会达到,300400,家。,我很担心保养维修是否方便？,A,Q14,一般,B,级以上的车，会用,4,个，因为他们车子比较宽。我们是,A,级车，,3,个倒车雷达探头已经完全达到倒车时警示的,需要。如果,只比个数的话，其实我们,D50,还赢了呢，我们还拥有,2,个前角雷达，并不像其他车型，倒车时车头的位置需要驾驶者自己预估，而往往倒车入库时车头发生剐蹭的几率远远大于尾部。,车后只有三点倒车雷达是不是少了一点？人家有四个。,A,Q15,我们车型,的原型车是奔驰,E,级，在外形设计上十分动感，但在乘坐上像奔驰一样最求平稳。所以我们的座椅不像有些运动型车曲线明显，我们最求的是高端感，舒适性方面是没有问题的。,座椅比较薄，缺乏,S,感，包裹性差，舒适感差，后排座椅面下倾，舒适感差。,A,Q16,销售异议应对话术,我们采用,7,寸的中央高清屏幕，而同级别车型只有,6.5,寸，,7,寸屏已经成为市场主流了，比如沃尔沃、奥迪、雅阁、锐志用的也是,7,寸屏幕，大众迈腾用的是,6.5,寸的。至于位置也是我们精心设计的，,为的是,与上面的信息显示屏进行很好的视觉分割，减少驾驶员注意力的分散，专心驾驶。,中控台屏幕尺寸小，位置低，不方便观看。,A,Q17,中央扶手如果过于靠前会影响您操作排挡杆和手刹，您可以感受一下。,中央扶手位置靠后，尺寸短小，不够人性化。,A,Q18,我们的整体内饰采用航空系设计，所以排挡杆沿用了经典的“航空操控杆”造型，至于手刹,设计是基于,其优于脚刹车的灵敏性和实用性。,简约的材质设计，避免了车内胶黏剂的大量使用，保证了车内的环境安全。,排档杆和手刹造型老旧，与时尚的外观不匹配， 材质没有档次感。,A,Q19,我们,车在内,饰设计线条,上以,简约,风格为主，,您不难发现，我们用了很多平行线条，所以采用方形加以对称才能体现出整体效果。,副驶侧空调出风口造型太过方正，感觉生硬。,A,Q20,主要原因,是我们为了达到最大的手套箱储物空间，所以开启时不像其他车小的手套箱开启灵活。但其实在,B,级车以下的空间来看，都是差不多的。,套箱在副驾驶坐人时开启不方便，,不够人性化,。,A,Q21,后背,箱这样的设计,是为了保证车尾两侧钢板的弯曲度和车体支撑性，能,大大提升,安全性能，如果开口太大，车尾两侧就会过于单薄，在追尾事故时，很容易三厢变两厢。,后备箱开口较小，放置较大物品时需要倾斜，不够,人性化。,A,Q22,实际上，一般我们使用后背箱几乎不会把它装满，那太费油了。真有大件的东西，,600,升也装不下，也是要把后排座椅放倒的。,后备箱容积较其他竞品,车型小,，大件物品,放不下。,A,Q2,3,销售异议应对话术,我们的车型从设计上,是以大气,感和平稳的架势,性能为主的。,就像,奔驰,C,级轿车刚上市的时候，,也有很多人,诟病它的车型有些头重脚轻，,但实际上,C,级的外形大气和稳定的性能被广泛认可。,车身整体比例协调性较差，尾部短小，与车头不协调，车标过大，进气格栅上下太宽，很空旷，太粗犷,。,A,Q25,北京汽车，,1951,年成立，前身是解放军第六汽车装配厂，我们熟知的,BJ212,军用吉普车就是我们在,1965,年生产下线的。我们北京汽车是北汽集团的全资子公司，集团旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田，我们和他们相当于同一集团下的兄弟公司。我们买车,都会追求品牌,价值和先进技术。我们北汽集团在,2009,年收购瑞典萨博，延用了最早的中文译音。而且,D50,是在,SAAB,93,平台,下生产研发的车型，其实我们在品牌和,技术方面都,不缺乏，你说不是吗？,品牌认知度,低。,A,Q26,这其实是它的一个经典之处，“切割型”,线条造就了,3.0,的低风阻系数，这也是没有集成转向灯的原因。,后视镜造型过尖，过小，与车身比例不协调，且没有集成,转向灯。,A,Q27,五幅轮毂是最具,动感、最,经典的轮毂造型。另外，,A,级车使用,195,、,205,的胎面是没问题的，太大了会费油。雷克萨斯,ES,这样的,C,级车也就,215,的轮胎。,轮毂造型老旧、过时，轮胎尺寸、宽度均较小，与车头不,搭配。,A,Q28,黑色的防刮条能在车子有小刮蹭的时候保护车身，尤其是对新司机很有帮助，不至于总要报保险修车，减少了不少麻烦。而且前后都有运动防刮条也是一种对称式设计。,黑色后保险杠塑料感强，与车尾缺乏,整体感。,A,Q29,这个很简单，您可以将座椅升高就没有问题了，也能保证很好的驾驶视野。,中控台面板有点高，设计不合理，对身高较矮的人来讲会遮挡,视线。,A,Q30,我们的车子虽然不是运动风格，但是从它的多连杆独立后悬挂来看，,D50,还是非常注重操控性能的，所以并没有把车身做的过于大，过于笨重，反应到空间上其实只有几厘米而已，能保证一拳以上的腿部空间是没问题的了。,D50,后排腿部空间太,窄。,A,Q24,