XXXX年走访培训发动机教材

2011,年培训教材,2011,年市场走访培训,*,*,中国重汽,共轨发动机故障案例,动力公司,杨彪,2011,年,3,月,28,日,一、共轨发动机诊断软件的安装二、共轨发动机油耗高三、共轨发动机无法启动四、共轨发动机动力不足五、共轨发动机喷油器损坏,主要内容,1,共轨发动机诊断工具的安装,1,、驱动程序安装步骤,请将适配器连接线插入到电脑的口，此时计算机能够自动检测到新的硬件，并显,示下面的图面，如图所示，此时请选择,点击“浏览”按钮找到下载解压完毕驱动程序的路径，点击下一步。进入图,2,图,1,图,2,稍等，安装完毕后会出现下面的安装完成界面，此时驱动程序安装完毕，,EOL,诊断软件就可以使用了。,2,、诊断软件安装,安装过程中一路点击下一步即可。,3,、六合一工具软件登陆,登陆的用户名为用户代码，默认密码：,11111111,。如果曾经使用过系统请使用先前的密码,。,注意：先将电脑与车辆诊断口连接保证红灯亮起，然后再与诊断工具连接使绿灯亮起，才能正常使用！,共轨发动机油耗高,1,、售后服务背景,9,月,22,至,10,月,2,日合肥，在合肥走访时汽修服务站反映当地一个体用户,所购,A7,车配装的共轨发动机油耗偏高。该车百公里油耗,56,升左右，动,力稍差，经服务站多次处理故障未得到改善。,2,、故障车息,现场检查车牌号为皖,M45660,的车辆发动机。具体信息如下,车 型：,A7,、,6*4,牵引车 保修卡号：,0416598,发动机型号：,D10 34-31,发动机编号：,100207067177,后桥速比：,3.73,变速箱型号：,HW18710,载 荷：载重,30,吨左右 故障里程：,76521KM,路 况：国道、高速用途往返全国各地拉散货,3,、检查判断,a,、外围检查,一、低压油路部分,序号,检查项目,标 准,实际检查情况,1,油箱,油量足够、无漏油,正常,2,油浮,滤网上应清洁、无无污垢、无阻塞,正常,3,低压油管,低压油管管径符合标准、无气泡、无杂物阻塞、无泄漏。,正常,4,油水分离器,油气分离器无阻塞、不漏气、漏油、水杯内无水分。,正常,5,燃油精滤器,限压阀未卡滞，弹簧不失效，无漏气，无阻塞。,正常,6,油泵进给泵处滤网,清洁无阻塞,正常,7,供油泵处溢流阀,完好，无卡滞，弹簧弹力不下降,正常,低压油路整体判断，基本无问题。,二、供油泵,出油顺畅、出油压力足够。,三、共用油轨,压力限制器不泄油，无外漏。,四、电路检查,序号,检查项目,标 准,实际检查情况,1,重要位置电压、电阻,ECU,电压：,24V,PCV,电压：,24V,，电阻：,3.2,欧姆,TWV,电压：,13v,，电阻：,0.9-1.0,欧姆,ECU,电压：,25V,PCV,电压：,25.3V,，电阻：,3.2,欧姆,TWV,电压：,13.2V,，电阻：,1.0,欧姆,触点无氧化和锈蚀。,电路系统基本无问题,b,、诊断工具检查,序号,检查项目,标 准,实际检查情况,1,发动机闪码,均匀闪烁代表无故障,正常发动机无故障闪码,2,低压油路,畅通无阻塞、无气泡,正常,3,供油泵,PCV24V,供油压力足够,正常,4,油轨,出油顺畅、无异常泄油,正常,5,喷油器,喷油器补偿值,5ml/st,2-4,缸（, 5 ml/st,）,6,进气压力,最高空转,120KPa,正常（,127Kpa,）,7,目标轨压,45MPa,正常（,46MPa,）,8,实际轨压,45.02Pa,；,128 Pa,（,1700,转）,正常,9,怠速最终燃油喷射量,2100n/min,基本正常（,2063n/min,）,11,其余检查,未发现有异常,4,、分析故障,由于电脑检测发现,2,、,3,、,4,缸喷油器怠速补偿量异常，故我们决定拆解喷油器。,经拆解发现该机,6,个喷油器中,2-4,缸均出现滴油现象，鉴于此种故障现象，考虑该,机油耗高故障点为喷油器。附照片如下,;,喷油器燃油内部泄露点（,A,处）,喷油嘴燃油外部泄露点（,B,处）,高轨压燃油腔,喷油器效果图,考虑油质不达标，造成喷嘴针阀磨损有轻微卡滞现象，当控制室泄压时喷嘴针阀,不能随动性快速开启、关闭，由于在高轨压作用下燃油自,A,处及,B,处形成外漏，,(,上图红色区域为高轨压燃油腔，工作轨压,45-140MPa),泄露燃油通过油嘴在缸内的,部分，滴入燃烧室内，在油嘴上形成积碳，适当增加燃油消耗量。,泄露燃油在油嘴上形成积碳,5,、解决故障及效果验证,更换喷油器后，用户反映百公里油耗降至,43,升左右。动力也较以前有提高。,共轨发动机熄火无法起动,1,、售后服务背景,2010,年,10,月,16,日,17,时达德令哈鑫红服务站一辆,HH,车发动机熄火后无法起动,2,、故障车辆信息,车型：,HH,少帅自卸车,发动机型号：,WD615.91(,共轨,240,马力,),发动机编号：,080717004407,后桥速比：,5.45,变速箱：,HW18710,用途 沙石,载荷：,30-40,吨,故障里程：,11180,公里,3,、服务站前期处理情况,服务站前期检查过低压油路、线束；更换过油轨、油泵，但未能解决问题。,4,、原因分析,a,、电路问题（如,ECU,保险丝、继电器烧坏；,PCV,保险丝、继电器烧坏 ；,PCV1,和,2,无电，导致喷油泵无法工作 ；,TW,无电，电磁阀无法打开，导致无法喷油。车辆无法起动等）,b,、,低压油路堵塞导致轨压无法建立 。,c,、,输油泵、供油泵柱塞磨损造成大负荷时供油不足。共轨发动机对油品的要求很高，如果油品不好，或者因为保养不当造成油内含水较多，有杂质均会加快油泵的磨损。水分本身会对油泵内部有一定的锈蚀作用，同时柴油内的水分还会和硫化物生成的酸性物质也会腐蚀柱塞。共轨供油泵在结构上采用两缸柱塞，每个工作循环单缸工作三次，较机械式油泵多工作两个行程，因此也更易磨损。因供油泵造成的熄火问题较多，建立不起压力。最早出现在,6,万公里，且伴随着明显的动力不足。,d,、压力限制器卡滞或弹簧弹力下降。高压油轨左侧安装有压力限制器，在轨压出现异常高压（高于,140MPa,）时打开此阀泄压，在压力低于,30MPa,后此阀关闭。如果油路有杂质会造成此阀的卡滞、关闭不严。,e,、喷油器回油量大，导致喷油器不喷油。,首先对电路进行检查,整车连接插接件牢靠、线束无破损,保险、继电器正常,NE,转速传感器插接牢靠,G,传感器插接牢靠、触点无锈蚀,ECU,各个端子也插接牢靠，线束无老化，掉皮。,ECU,电压：,25v,，,PCV,电压,25.3v,，电阻：,3.2,欧姆，,TWV,电压：,13.2v,，电阻：,1.0,欧姆。触点无氧化和锈蚀。,其次，对低压油路打“直通,”,但发动机还是无法启动。,由于服务站已经更换过高压油泵及共轨组件，所以我们怀疑喷油器不喷油。,将喷油器外接后，拉起动机，发现喷油器不喷油，所以更换喷油器。,5,、效果验证,更换喷油器后，发动机一把着车。,共轨发动机动力不足,1,、售后服务背景,德州凯迪服务站反映一辆,HOWO,牵引车（发动机号为,090417033437,共轨发动机）动力不足。,车速最高,60km/h,。电脑诊断进气支管压力在怠速时只有,82kp,（大气压力为,102kp,）。,2,、 服务站前期处理情况,更换发动机,ECU,、进气压力传感器、机油压力传感器，但是效果不明显。,3,、现场情况,到达现场后，用诊断工具监测发动机数据，发现异常。,通电不启动时，增压压力为,90kp,。,怠速时，增压压力为,87kp,。,油门踩到底时，增压压力为,100kp,补偿后加速踏板位置是,86.5%,。,用万用表测量,ECU123,号角、,57,号角和,133,号角，电压为,3.91V,（正常电压值为,5V,）。,4,、分析问题,通过以上测量可以看出，进气压力传感器、,G,传感器、加速踏板位置传感器,2,、机油压力传,感器的电源电压低。由于这四个传感器是共用电源，所以我认为其中一个传感器存在问题,，将电源电压拉低。在测量发动机数据时，当加速踏板踩到底，补偿后加速踏板的位置是,86.5%,（正常值应为,100%,）。并且加速踏板位置传感器,2,的信号电压也不对。因此我认为加,速踏板有故障。,5,、解决问题,更换加速踏板。故障解决,6,、效果验证,怠速时，增压压力,102kp,加速踏板踩到底时，增压压力,119kp,，补偿后加速踏板位置是,100%,。,共轨发动机喷油器损坏,1,、售后服务背景,合肥汽修服务站反映一辆,HOWOA7,牵引车（发动机号为,100307900887,共轨发动机）高速车辆发抖。（里程,3000,公里）,2,、现场情况,到达现场后，用诊断工具监测发动机数据，发现异常。,第五缸喷油器怠速补偿值异常,9.92,3,、分析问题,通过喷油器怠速补偿值，可以看出五缸喷油器工作不正常。拆卸喷油器发现喷油器密封胶圈已烧没。,并且没有发现喷油器垫片。因此我们认为喷油器垫片漏装。,4,、解决问题,更换第五缸喷油器。故障解决。用户试车满意。,第五缸喷油器怠速补偿值正常,1.41,