国际货运培训资料

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,物流管理,国际货运管理,Logistics Into Competitiveness,本章结构,国际运输概论,国际班轮航线基础知识,国际集装箱运输业务知识,国际运输运价管理,国际货物运输相关法规知识,Logistics Into Competitiveness,国际运输产生的背景-现代物流的国际化,机会：,市场的全球化,越来越多的生产经营活动和资源配置过程开始在整个世界范围内进行；,以国际互联网为基础的电子商务的推动。,风险与挑战：,物流的复杂化,产品与服务范围的不断扩展；,产品的生命周期越来越短；,全球市场的成长和全球供销渠道的大量增加。,Logistics Into Competitiveness,企业的国际化战略,Logistics Into Competitiveness,物流国际化的表现,生产经营的国际化,生产经营领域的国际化产生的物流需求即是国际化的物流。,物流领域本身的国际化,越来越多的跨国物流公司开展综合物流业务，从而实现国内物流和国际物流的一体化，或者进口物流和出口物流的一体化。,国际物流的含义,国际贸易物流,（狭义的国际物流）,非贸易国际物流：,国际展览与展品物流，国际邮政物流等,国际物流投资,国际物流合作,国际物流交流,Logistics Into Competitiveness,国际物流的特点,如果没有统一的标难，国际物流水平就无法提高；,目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用,1000,1200,毫米，集装箱的几种统一规格、条码技术等，这样可以降低物流作业的难度，降低物流费用；,在物流信息传递技术方面，也不仅需要实现企业内部的标准化，而且要实现企业之间及统一物流市场的标准化，这将使得各国之间、各企业之间物流系统的交流更加简单有效。,3 国际物流中的标准化要求高,各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯等的不同,不同国家的不同物流适用法律使国际物流复杂性加大,不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立,不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限,2 物流环境的复杂性,需要跨越多个国家和地区、跨越海洋和大陆，物流渠道长，还需要经过报关、商检等业务环节。这就需要在物流运营过程中合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短商品在途时间，合理组织物流过程中的各个业务环节，加速商品的周转并降低物流成本。,1 物流渠道长、环节多,Logistics Into Competitiveness,国际物流的特点,国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。,政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成商品可能受到损害或灭失；,经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；,自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的商品延迟、商品破损等风险。,4 国际物流中的风险性,国际物流中运输距离长，运输方式多样。运输方式选择和组合的多样性是国际物流一个显著的特征。,近年来，在国际物流活动中，“门到门”的运输组织方式越来越受到货主的欢迎，这使得能满足这种需求的国际综合运输方式得到迅速发展，逐渐成为国际物流中运输的主流。,5 国际物流的多种运输方式组合,Logistics Into Competitiveness,国际物流的主要参与者,国内销售商,出口促进商,本国码头,或口岸,内陆运输,承运人,外国码头,或口岸,国际承运人,空运、水运,国外内陆,运输承运人,国外买方,外国政府,代理机构,外国银行,本国政府,代理机构,本国银行,Logistics Into Competitiveness,国际物流系统的运作模式,组,织,货,源,出口方,第三方,物流,货物,集港,出口,报关,海路空承运人,国内运输,或委托,最终用户或配送中心,进口方,接货,第三方,物流,接货,保税,库区,进口,报关,海路空承运人,国内运输,或委托,进口方,提货,第三方,物流,提货,或委托,国,际,运,输,国,界,国,界,物 流,商流（进出口合同）,信息流（覆盖全面）,典型运作模式,国际物流结点自由贸易区、保税区和出口加工区,海,关,生产/储存,关税已付，,运往国内市场,来自国外的材料和商品,运往国外的产品和商品,免/保税区,Logistics Into Competitiveness,国际物流连线,定期航线和不定期航线；,远洋航线、近洋航线和沿海航线；,国际远洋航线和海上通道,大陆桥（Land Bridge）是指把海与海连接起来的横贯大陆的铁路，大陆桥运输则是利用大陆桥进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。目前广泛使用的大陆桥有西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和北美大陆桥（包括美国大陆桥和加拿大大陆桥）。,国际铁路运输线和大陆桥,国际航空线,国际输油管道,Logistics Into Competitiveness,国际物流网络,Logistics Into Competitiveness,境外集货中心选点原则,该地区有较发达的内陆运输系统；,该地区是世界级港口，有多家航运公司提供至,中国主要港口的海上运输；,该地区有发达的空运系统，与中国主要城市开,辟有直接航线；,从现有供货商的分布来看是较优的选址；,所在国国际形象好，与中国贸易密切；,可方便地将货物转运至世界主要贸易地区；,公司已经在该地区设有分支机构。,Logistics Into Competitiveness,进口口岸的选点与布局,选点原则, 有国内一流海港，来自世界主要贸易区的多条航线；, 有国内一流国际空港，有通往世界主要贸易区的直达航线；, 有内陆集装箱货运站；, 属国内经济较发达地区，某国际分销企业网销售的货物在当,地有一定的消费能力；,是某国际分销企业网首批商业网点候选地区；,是铁路运输枢纽；,有多条高速公路或至少国道通过；,该地区教育水平高，能寻找到适合维持网上服务的工作人员；,地区的政府机构对物流行业的发展有一定迫切要求，可能提,供某些优惠政策；,在当地有分支机构,Logistics Into Competitiveness,选点参考口岸,国际货运方式,货源地,进口口岸,服务区域,空运,北美、欧洲、日本、韩国,北京,东北、华北、西北,上海,华东、华中,广州,华南、西南,海运,北美、欧洲、日本、韩国,大连,东北、华北、西北,天津,华北、东北、西北,青岛,华东、华北、西北,上海,华东、华中、西南,广州,华南、西南,陆运,香港,深圳,全国,Logistics Into Competitiveness,国内优选物流区域中心城市,华南：,广州,、,深圳,、珠海、海口,华东：,上海、,南京、镇江、连云港、杭州、宁波、福州、,厦门,、,青岛,、烟台,华北：,北京,、,天津,东北：,大连,、丹东,西南：,成都,西北：,西安,Logistics Into Competitiveness,国际物流网络规划与建设（1）,1）集中托运，享受国际运输中规模经济效益；,2）为供货商提供国外内陆地区运输、通关服务和/或国际运输服务；,3）向供货商提供门到门服务，更好整合供应链中的物流管理。,境外集货的功能,1）从供货商的仓库门开始，即提供所谓的“门到门”服务；,2）从集货中心开始；,3）从装上船/装上飞机开始；,4）从国内进口开始。,国际物流服务的起点有4类：,境外集货,主要委托境外物流合作伙伴完成。,Logistics Into Competitiveness,国际物流网络规划与建设（2）,境内接货分拨系统,口岸分拨中心,货物整理、 集装箱拆箱,仓储,海运,区域配送中心,接货报关,货物,简单,加工,再包装,区域配送中心,区域配送中心,图： 境内接货流程,步骤1,：接海运货物，检验，完成与海运承运人的货物交接工作；,步骤2,：通关；,步骤3,：接来自国内供货商的货物；,步骤4,：如果需要集装箱拆箱或货物需要整理，则简单整理后存入物流中心仓库；如果不需要，则直接仓储；如无须仓储则转至步骤5,步骤5,：货物出库作业，包括简单再包装等；,步骤6,：区域内配送作业，将货物分拨至区域内城市分拨中心。,Logistics Into Competitiveness,物流企业的国际化运营,面临的竞争环境,国外物流企业,结果,中国“入世”承诺（物流方面）,交通运输方面,公路运输：分别在一年和三年后，允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司；,对于铁路运输，将分别在三年和六年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。,分别在一年和三年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司；,仓储方面,分别在一年和四年后，允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。,可以涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务，但邮政部门专营的业务除外。,邮递服务方面,允许开展国际海上货运和客运业务（如航班、散货和不定航线货船）。,外资占少数的合资企业还可以中国国旗作为国籍旗进行经营注册。,海上运输,货运代理方面,分别在一年和四年后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司，合资企业在经营一年后可以建立分支机构；,外资货运代理公司在其第一家合资公司经营满五年后可以建立第二家合资公司。入世两年后，此项要求将被减至两年。,外资企业,内资企业,Logistics Into Competitiveness,物流企业的国际化运营策略,（,1,）立足核心主业，拓展全程物流服务,（,2,）强化国际业务能力，建立和完善国际物流网络：,首先应该以中国为主要拓展市场，获得本地竞争优势，再以近致远，争取全球竞争优势。,（,3,）开展虚拟经营，实施战略联盟，争做联盟中心：,战略联盟的实施可将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。在缔结联盟的过程中，为避免成为附庸而掌握主动来增加获利的潜力，就要争做联盟中心。,（,4,）建立全球性的物流信息网络,（,5,）培养物流管理人才，建立富有创新机制的企业文化,Logistics Into Competitiveness,进出口业务的基本业务流程,出口运作程序,组织出口货源,寻找贸易伙伴建立销售渠道,制定出口商品经营方案,询盘,发盘,还盘,接受,签订合同,CIF,催证审证改证,办理出口退税,加工备货,包装,向商检局报验,取得保单检验证书,租船订舱,报关出口,自制有关单据,向买方发出装船通知,海关检验放行,异议与索赔,投保,货物装船后取得提单,持全套单证和信用证向银行交单议付,出口前准备,对外洽谈阶段,履约阶段,选择市场,广告宣传,汇集有关单证,Logistics Into Competitiveness,进口运作程序,申领进口许可证,制定进口订货计划,制定进口商品经营方案,询盘,发盘,还盘,接受,签订合同,FOB,购买外汇,申请开证,银行,审单,付款,赎,单,租船订舱,发装运通知,办理保险,货物装船,接货,进口报关,进口商检,拨交结算,船边现提,货物入库,代运至外地,货主自提,异议索赔,进口前准备,对外洽谈阶段,履约阶段,Logistics Into Competitiveness,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线管理基础知识,海运组织机构,承运人(CARRIERS),拖运人(SHIPPERS),收货人(CONSIGNEES),货运代理人(FORWARDERS),主要工作内容,Transport,Clearance,Insurance Delivery to the buyer,国际班轮航线管理基础知识,海运商船：,商船按经营方式分为,班轮(LINER),租船(CHARTER),按运输对象分:,客船和货船(CARGO SHIP),货船又可分:,干货船,液体船(WET CARGO SHIP),成组船(UNITIZED SHIP),集装箱船是成组船一类,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线管理基础知识,海运班轮运价有,1，班轮公会运价,2，非班轮公会运价（例如：COSCO）,3，双边（船货双方）运价,习惯上我们称班轮运价为海运费，事实上仅指船沿到船沿的费用，即基本费率。,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线管理基础知识,海运附加费 SURCHARGES,1，燃油附加费（FAF）,2，港口附加费,3，超常，超重附加费,4，变更卸货港附加费,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线管理基础知识,Buyer,Seller,EXW,FCA,CPT,CIP,FOB,CFR,CIF,FAS,DES,DEQ,DDU,DDP,Cus-,toms,Cus-,toms,Logistics Into Competitiveness,INCOTERMS,international chamber of Commerce terms 国际商会国际贸易术语解释通则,国际班轮航线管理基础知识,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线习惯分类,按运输对象,：,普通杂货,集装箱 航线,客运,按运行组织：,多港挂靠直达,干支结合分程运输,按所跨区域：,沿海、近洋、远洋运输航线,按航行线路轨迹：,来回式、环状况航线,国际班轮航线管理基础知识,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线基本参数,航线距离,发船间隔时间,航线往返航次时间,航线平均装卸总定额（,决定船舶在港时间,）,航线货流总量,（杂货单位用吨，集装箱用TEU）,货流方向不平衡系数,货流时间不平衡系数,航线货物平均运距,(货物周转量/货流总量）,国际班轮航线管理基础知识,Logistics Into Competitiveness,国际班轮航线船期表,AWE,Closing,SI,FCL,ETD/ETA,国际集装箱运输流程,Logistics Into Competitiveness,海运主要单证（出口）,Logistics Into Competitiveness,1、托运单/定倉单（Booking Note B/N) ,即定舱委托书,指托运人(发货人),根据贸易合同条款和信用证条款填写的向承运人或其装货港的船方代理人,办理货物托运的单证,2、装货单 （Shipping Order S/O),即船公司或代理在接受托运人的托运申,请后由托运人或货代向船方交货的凭证.,3、收货单 (Mates Receipt M/R)（货物装船后,承运船的大副签给托运人,表示收到货物并已经装船的凭证. 此份单证承运人签给托运人,托运人持此,单,付清预付运费,向承运人换取正本已装船提单,4、装货清单（Loading List) ,船上大副将全船的所装货物按性质和靠港顺,序整理的装货总清单,以便编制积载图.,海运主要单证（出口）,Logistics Into Competitiveness,5、货物积载图(Stowage Plan S/P) , 大副根据货物装运要求,和船舶的性能编制的货物在船上的具体舱位,并详细表明货物的名称,重量,数量,目的港等情况.,6、装货清单 （ Manifest M/F),又称舱单,根据收货单或提单,按目的港分票编写的船长签署的全船出口货物的汇总清单,它是向海关申请检验放行的依据.,7、提单 (Bill of lading B/L),8、空箱交接单（Equipment Dispatch Order EDO),海运提单（B/L）,Logistics Into Competitiveness,提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。,性质：,1， 货物收据(RECEIPT)(承运人或其代理出具给托运人的证明已收到或接管提单所列的货物),2，物权凭证(TITLE),3，运输合同的证明(EVIDENCE OF CONTRACT),B/L,海运提单种类,Logistics Into Competitiveness,1，提单种类,按收货人抬头（填写方式不同分类为,记名提单,（Straight B/L) (收货人一栏内已具体填写特定的人或公司名称的提单),不记名提单,（Bearer B/L) (无具体指定收货人),指示提单,(Order B/L) (具名To order of xxx（记名提示）, 或者To order (,空白指示）,指示提单转让时有两种背书方式:,空白背书,（Endorsed by blank ) 仅仅体现背书人（提单转让人）印签。,记名背书,（+Endorsed to the order of sb. ) 除体现背书人（提单转让人）印签外，还体现被背书人（提单受让人）印签,海运提单种类,Logistics Into Competitiveness,2，有无对货物外表状况的批注,清洁提单 （Clear B/L),不清洁提单(Unclear or Foul B/L),-解决方法,-保函（Letter of Indemnity),-修补货物,海运提单种类,Logistics Into Competitiveness,3,运输方式,直达提单（Direct B/L),转运提单（Transshipment or Through B/L),联运提单 (Combined Transport B/L),海运提单种类,Logistics Into Competitiveness,4, 使用有效性,正本提单 (Original B/L)：承运人的正式签字并有签发日期,副本提单（Copy B/L):,-Copy or Not negotiable,5,运费付费,预付费提单( Freight Prepaid B/L),到付费提单 (Freight collect B/L),提单内容和条款,Logistics Into Competitiveness,提单的正面内容,必载事项,正面条款：,确认条款（在提单右下角）,承诺条款（在提单左下角）,签署条款（在提单右下角）,参考样本,提单内容和条款,Logistics Into Competitiveness,提单的背面条款,关于货物 （关注装载甲板上的货物）,承运人责任期限（关注起止时间描述）,承运人的赔偿责任限制（关于件数的理解）,制约托运人的责任条款（不知条款，铅封完整交货条款,货物检查权条款等）,5、危害性物品运输条款,6、运费与留置权条款（关注行使留置权的时间限制）,7、索赔和诉讼（关注时效）,提单内容和条款,Logistics Into Competitiveness,关于提单的其它操作事项,提单的签发：,签发人的资格：承运人本人、船长、授权代理人,签发日期： 将提单签发日期看作交货日期，日期的界定尤其在,国际贸易合同的执行中非常重视,提单份数：关注提货和结汇时提单份数的影响,提单内容和条款,Logistics Into Competitiveness,关于提单的其它操作事项,提单的更正和补发：,更正,依据更正内容是否妨碍其它提单关系人的利益决定是否接受更正，由于更正后引起的损失和相关费用，有提出更改方承担,补发,关注结汇前和结汇后的不同,提单内容和条款,Logistics Into Competitiveness,关于提单的其它操作事项,提单的背书（ENDORSEMENT）和转让,记名背书（ 背书人、被背书人同时出现在提单背面）,指示背书（只出现背书人，和“ XXX指示”）,空白背书（只出现背书人）,关注背书适应性,国际班轮运价基础知识,Logistics Into Competitiveness,班轮运价概念：,是一个包括费率标准、记收方法、承托双方费用风险划分等内容的综合概念，而不是普通交易中的价格金额。,班轮运价：取决于运输劳务价值量和运输劳务的供需关系。,班轮运价种类：,按制定者主体分类：,班轮工会运价、班轮公司运价、双边运价、协议运价。,按费率结构分类：,等级运价、单项费率运价、航线运价,国际班轮运价基础知识,Logistics Into Competitiveness,国际班轮运价运费结构,1、,基本运费,2、附加费,国际班轮运价基础知识,Logistics Into Competitiveness,国际班轮运价计费标准基础知识,1、W,系列：表示以毛重计算 ：,1,Long ton=1.01605Metre Ton,1 Short ton=0.90718Metre Ton= 2000pounds,2、M,系列：表示以尺码或体积计算：,1,Cubic feet= 0.0283m3,3、W/M,系列：表示以毛重或体积计算 ，取较高者,4、,AD.VAL :,表示以货物的,FOB,价格的一定比例计算 ，又称从价运费。,5.,W/M or AD.VAL,6、,Per unit:,表示按件收费,7、,Open Rate:,表示按议价费率,8.,Min Rate:,起码运费率,Logistics Into Competitiveness,国际集装箱海运运费基础知识,A:EX HK:,1.Trucking charge(FM Futian free zone to HK): RMB1700/20&40&HQ,2.O/F(HK to Bangkok): USD150/20 USD250/40 USD250/40HQ,3.HK THC: HKD1500/20 HKD2400/40 HKD2400/40HQ,4.DOC:HKD125/SET,B:O,ur net-net rate for delivering to Wangnoi, Ayuthaya.,Port of Discharge: Bangkok (PAT Terminal),Delivery place: Wangnoi, Ayuthaya,Comm: General Cargo,Local Charges:,- THC: USD 65.00 /20,USD 100.00 /40dc,- D/O: USD 25.00 /set,- H/C: USD 30.00 /Cntr,Customs clearance:USD 95.00 /entry,Documentation: USD 40.00 /set,Delivery Fee: USD 175.00 /20dc,USD 200.00 /40dc,Remarks:,1) Rates are quoted excluded duty and tax.,2) All mentioned charges are subject to alteration without prior notice and any charges herein shall be collected where applicable.,Logistics Into Competitiveness,国际班轮运价基础知识,国际集装箱海运运费基础知识,O/F: Ocean Freight,THC: Terminal Handling Charge,CY-CY: Container yard to Container Yard,Entry:,FAF: Fuel Additional Fee,Logistics Into Competitiveness,航次租船费率估算基础知识,航次租船前准备工作:,索取船舶基本资料,调查船舶基本运营成本,提供基本货载信息,提供装卸港基本信息,提供航线信息,Logistics Into Competitiveness,航次租船费率估算基础知识,航次租船费率估算:,Logistics Into Competitiveness,国际货运主要相关法规,国际货物运输法规的特点:,国际运输方式都是通过双方签定和履行合同来设立和实现运输关系,但是同其它合同不一样的是,这份合同只有运输者(承运人的单方签字.,国际货物运输是对外贸易的一个不可缺少又相对独立的环节,其形成的法律体系,独立于国际货物买卖合同以外.,调整国际货物运输合同的主要法律形式主要有国际条约,国际惯例和有关国家的国内立法.而且统一实体法规范的作用起主导作用,以采购提升竞争力,Logistics Into Competitiveness,与提单有关部门的国际货物运输法规:,国际公约,海牙规则,维斯比规则,汉堡规则,国内立法,中国的,Logistics Into Competitiveness,国际货运主要相关法规,海上货运合同的种类,班轮运输合同,航次租船合同,多式联运合同,海上货运合同的形式,书面形式, 电报,电传,传真,电子邮件同样具有书面效力,权利和义务,Logistics Into Competitiveness,国际货物运输承运人的责任:,提供适航的船舶,管理所运货物,不得绕航,国际货物运输承运人的权利:,获取运输业务报酬,享受免责,享受单位赔偿责任限额,以采购提升竞争力,Logistics Into Competitiveness,承运人免责条款:,P306,权利和义务,Logistics Into Competitiveness,国际货物运输托运人的责任:,包装和申报正确,手续,单证齐备,对危险货物承担责任,支付运费,过失赔偿责任,运费分析和管理,Logistics Into Competitiveness,分析因素: 距离，装载量，产品密度，积载能力，搬运，责任，市场变化,以物流提升竞争力,Logistics Into Competitiveness,The right,type(s) of material(s),In the right,quantity(s),To the right,location(s),At the right,time(s),and,For the right,cost,Delivered with the right,tailored services,以上6R 为物流服务内容的终级概括,两种商业模式对物流的影响,Logistics Into Competitiveness,B,uy,H,old,M,ake,H,old,S,ell,基于历史数据的预测,基于帐单的支付,BHMHS 模式,自身设计和开发,根据前期需求,全力满足制造需求,逐单销售,自己管理库存,买方市场,两种商业模式对物流的影响,Logistics Into Competitiveness,S,ell,S,ource,S,hip,确认交货期,电子商务,合作供应链,预测确认的需求,供方管理库存,系统处理订单,直送,按要求付款,供应商竞争,尽可能少的库存,S3 模式,IT,技术的应用给物流带来的利益,Logistics Into Competitiveness,使物流活动从成本中心向利润中心转移,加速了信息在供应链中的快速传递,顾客的真实需求的反映和你快速反应能得以实现,实现用信息代替库存,简化了物流的很多不增值的环节,降低了处理时间和处理成本,。,进出口风险,Logistics Into Competitiveness,外汇风险,、政治和社会风险、沟通风险、货损和丢失、司法风险,如何在操作当中避免这些风险，文件的管理至关重要,真实性,期限,确认同合同一致,精确性，完整性,海运一定就是经济的吗？,Logistics Into Competitiveness,总结,Logistics Into Competitiveness,我们总是对一个新出现的东西充满好奇，或者说对自己喜爱的东西倍加珍惜。我们不否认好奇和珍惜是一个良好的习惯，但是这两个活动却人为的制造了“神秘”。,中国人从日本娶入物流这个新娘，激动之余却发现心急的中国新郎没来得及准备新房.,物流作为一个新兴的产业被人们所重视，是因为它被誉为企业的第三利润源泉，它的生命力在于其它的科学技术尤其是IT技术和管理知识尤其是SCM知识不断的发展从而不断地丰富它的内容.,作为中国新一代物流人,尽管我们已经跨越了摸石头过河的时代,但是,发展的眼光 奉献的精神,包容的心态 创新的意识,是每一个现代物流人应有的基本素质,谢谢!,Logistics Into Competitiveness,