钢便桥专项方案

钢便桥专项施工方案台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第二合同段项目经理部目 录一 编制说明二 工程概况三 施工工艺四 施工计划五 危险因素分析六 施工质量保证措施七 施工安全保证措施八 钢便桥计算书一、编制说明（1）浙江省台州湾大桥及接线工程施工图设计文件；（2）台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包招标文件（重新招标）；（3）现场调查所取得的当地的水文、气象桥梁基础的地质勘察资料和其它相关依据；（4）与本工程有关的其他标准、规范、安全法律、法规及规章、制度等。1、编制依据为了满足临海服务区预制场、钢筋加工场及锁浦港大桥建设要求，所以修建此钢便桥。2、编制目的一、编制说明3、设计参数（1）桥梁设计基准期：至本工程施工完成（2）设计安全等级：二级，结构重要性系数1.0（3）设计洪水位频率：20年一遇（4）河流通航标准：无通航要求（5）设计荷载：车辆荷载；12m3混凝土罐车、50T汽车吊、80T履带吊机、挂100；人群3KN/m2二、工程概况总径塘钢便桥设置在主线左侧K137+100附近，从小杜线跨越总径塘河，连接总径塘河东西两岸。通过此便桥可以直接进入本标段临海服务区，临海服务区周边有锁浦港大桥、高边坡挖方、取渣场及作业区预制场和现场生活区。总径塘河宽92.2m，水深2.02m左右，常水位标高为1.351m，便桥设置100米长便道与已有小杜线接驳。便桥宽度8米，长度102米，容许最大载重100T，可以满足施工时材料及设备进出要求。1、工程简介二、工程概况总径塘钢便桥位置图采石场2、总径塘钢便桥位置图二、工程概况3、钢便桥桩位布置图二、工程概况（1）总径塘钢便桥纵向承重梁采用贝雷片上承式简支桁架梁结构形式。钢便桥结构工程包括：打桩工程；横向工字钢（盖梁）；纵向贝雷架；横向分配梁工字钢；钢板铺设桥面；附属设施施工。4、结构形式及内容二、工程概况（2）便桥桥面宽度8m，行车道宽度6.55米（空车为双向车道、重车为单向车道），人行道1.45米，贝雷梁上设横分配梁，横向分配梁为22b工字钢，间距0.80m，分配梁长度为8米。（3）桩基采用两种布置形式：（12）#墩和（1011）#墩共4排桩采用各4根630mm*10mm钢管桩。（39）#墩共7个单排桥脚形式采用4根630mm*10mm钢管桩或3根820mm*10mm钢管桩；（4）1-2#、10-11#墩承重梁为1根50a工字钢，3-9#墩承重梁为2根50a双拼工字钢，桥面采用满铺厚度18mm钢板，车道两侧和人行道处设1.2m高钢管护栏，钢管为48普通钢管，每侧设置3道通长钢管用扣件和立杆固定，立杆和横杆上涂刷红、白油漆。（5）进出口按照要求设置标识标牌，设置限制载重及限制车速标识等。二、工程概况钢便桥示意图二、工程概况5、自然地理特征5.1地形地貌项目区位于浙江东南沿海，主要地貌单元为海积平原区和丘陵山地及山前坡洪积斜地。二、工程概况5.2水文条件（1）地表水项目区内河发育，河网密集，内河一般呈独枝状，流量受降雨量控制，随季节变化明显，水流迳流短、流量较小、流程短、排泄快，降雨数天即可注入东海。健跳港和浦坝港受潮汐影响明显，属半日潮，一昼夜两潮，一般潮高高程约2.83.2m，落潮历时大于涨潮历时，潮差大，历史最高潮位达5.52m，是我国强海潮区之一，平原区地表水受海闸及潮位影响，区内水位主要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。（2）地下水区域内地下水主要类型为松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水、基岩裂隙水。5.3地质条件地层主要有前第四纪的上侏罗统西山头组（J3x）玻屑熔结凝灰岩、第四系上更新统的坡洪积、洪冲积碎（卵）石类土与含碎（卵）石黏性土、冲湖积黏性土和全新统海积软土等。二、工程概况5.4气象条件地处亚热带海洋性季风气候区，气候温暖湿润、光照充足、四季分明、雨量充沛。春季降水丰富且降水过程长；初夏因冷热高气压对峙，造成连绵不断的“黄梅雨”；盛夏受太平洋副热带高气压控制，以东南风为主；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，以西北风为主。年平均气温17.3，极端最高气温37.0，极端最低气温-6.6；多年平均降雨量1649.6mm，最大降雨量2804.3mm，最小年平均降雨量902.5mm，每年平均降雨天数169.2天，雨季主要集中在34月春雨期和56月梅雨期，79月炎热少雨，87%的降雨量集中在510月。测区受台风影响频繁，常遇台风在邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，一般仅酿成洪涝灾害，未见因暴雨而诱发的滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害发生。三、施工工艺1、施工工艺流程场地平整测量定位钢管桩运输到位吊车安装钢管桩就位振动下沉钢管桩管桩顶横梁I50a安装贝雷梁安装每组贝雷梁斜撑安装横向I22b工字钢安装桥面系铺装栏杆等附属结构安装振动锤与钢管桩连接测量定位I50a横梁加工拼装贝雷梁拼装三、施工工艺（1）根据钢便桥桥台与原地面的高差，用宕渣填筑一条纵坡不大于5%的桥头引道，桥头和填筑路基之间加盖一块20mm厚钢板，便于便桥与桥头外施工便道的顺利衔接，保证汽车安全运输。（2）便桥桥台和乡村道路之间连接采用宕碴分层填筑，填筑前按照路基施工的要求先清除表土及农作物，填筑宕渣时，每层填筑厚度不大于30cm，并用压路机压实及整平，路基顶面为10cm厚碎石面层。为利于排水，便道顶面设2%的双向横坡，便道两侧设置排水沟。2、桥台与便道的衔接宕渣回填路基断面图三、施工工艺（1）成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩接长时，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接46块连接钢板，提高连接处的钢管强度。（2）钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层）。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。运输起吊及施打起吊过程中采取2点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。（3）采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路和施工便道运输至施工现场。现场需安排专人在道路上指挥交通，防止交通安全事故发生。3、钢管桩加工及运输三、施工工艺（1）先用全站仪放出桥台位置桩位，钢管桩之间间距按图中要求放样，然后打入2排63010钢管桩，每排数量为4根。（2）钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，施工第一跨度时，50T吊车在便道上进行施打钢管桩及吊装钢便桥材料，并安装纵向贝雷梁及桥面钢板。以后各跨即在已径修筑好的钢便桥上，用吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕铺设上部结构，吊车前移，继续下一孔的钢便桥施工。4、钢管桩插打施工三、施工工艺钢管桩的焊接施工是施工中的重点、难点，由于施工安全隐患多、施工中不可预见因素多，因此在施工过程中首先要保证施工人员的安全；其次在安全得到保证的前提下，一定要保证施工质量；再次保证焊接材料满足相关规范要求，并由专职电焊工进行施焊，焊缝质量必须满足行业标准要求。在施工中委派有经验的技术人员现场监测，对施工进行全过程监督、检查，并将质量责任落实到具体的技术人员和操作人员，以确保施工质量。施工质量的检查验收程序如下：施工现场操作人员自检现场技术员进行监督检查报项目部质检员复检报监理工程师检查。任何一道检查不合格，绝对不能转序。5、钢管桩的焊接三、施工工艺1-2#墩、10-11#墩桩顶横梁为1根I50a工字钢，3-10#墩顶为2根I50a工字钢双拼，可提前加工拼接成一体，在钢管桩基施工完成后整体吊放，加工时，应注意支点处的加劲立板焊接位置准确。实际安装时，若由于安装误差造成桩顶横梁与钢管桩间不能紧密接触，则采用在横梁上加焊一块和钢管同厚度的钢板进行施焊调平处理。桩顶安装的I50a工字钢和钢管桩之间采用下图方法进行定位，防止工字钢移动。6、安装桩顶横梁三、施工工艺桩顶横梁架设完成后，采用吊车吊装贝雷梁。每一孔贝雷梁提前在现场按组拼装好，由吊车架置于桩顶横梁上，间距提前在横梁上画好位置，安装并调整好位置后，将贝雷梁固定于桩顶横梁上。若由于安装误差造成横梁与贝雷间不能紧密接触时，必须在贝雷与连接垫板间加垫薄钢板的方法进行施焊调平处理。四组贝雷梁安装完毕，在组与组之间加设90*56*5角铁支撑，斜撑空间交错布置，每组贝雷片之间设置三道。贝雷架安装在横向承重梁上为防止贝雷架滑动及移位，在贝雷架与承重梁交接处在贝雷架两侧及上面用钢板焊接在横向承重梁上。7、安装贝雷梁8、安装横向分配梁将横桥向22b工字钢按照间距80cm摆放至贝雷架上，工字钢与贝雷片之间采用U形钢板固定并和22b工字钢焊接，每根横向工字钢和纵向贝雷架连接部位全部要用U形钢板固定并电焊。三、施工工艺桥面分配梁铺设完毕且固定后，在分配梁上按图纸放出桥面板位置，吊车吊装，桥面板吊装好后，桥面板和横向分配梁接触位置用电焊固定，人行道处桥面用10钢筋按25cm间距焊在桥面板上，增加防滑。便桥外侧栏杆采用48mm的钢管制作，立杆间距2米1根，纵向每排设置3道通长钢管用扣件固定，立杆和横杆上涂刷红、白油漆。9、铺设桥面系及防护栏杆安装钢便桥全桥贯通后，在桥上布设观测点，观测点放在每跨跨中扰度最大处，在便桥跨中两侧用钢筋焊在桥面钢板上，测量各个观测点标高，记录标高数据，前6个月每半个月进行一次测量，6个月后每一个月进行一个测量，主要是观测其沉降变形，每次测量观测点标高后，将观测记录进行统计，根据标高变化判断钢便桥在荷载作用下的沉降量，计算钢便桥在荷载作用下的稳定性，以确保施工的安全性。10、安全监测三、施工工艺（1）钢便桥架设完成后，按交通标志设置规定，设置警示标志及照明。警示标志有：限速标志：离桥头50m外，桥两头各设置限速标志，设计行车限速为5km/小时。限载标志：离桥头50m处，桥两头各设置限载标志，且禁止总重超过80吨 的车辆经过。照明：在钢便桥两端设置警示灯，夜间设置照明。（2）值班制度：在桥两侧设置值班人员，车辆通行时禁止重车双向通行，重车 单向通行时前后两辆间隔30m以上通行。11、警示及照明设置12、开放交通临时便桥施工完成，通过自检合格后，报请监理工程师检查。检查合格后，开放交通。三、施工工艺由于钢便桥使用时间较长，必要的维护是维持钢便桥使用寿命的有力保障，定期对钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全。具体的维护项目包括以下几点：（1）做好施工监控，经常测量便桥跨中挠度，看其是否日渐增大。如挠度过大，表明销子或销孔或桁架上、下弦杆（包括加强弦杆）有了损坏，应立即进行详细检查，采取措施。（2）定人、定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况；检查勾头螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装处理；（3）定期对销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露丝扣也要涂油脂，防止生锈。（4）对桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。（5）定期检查钢便桥两岸基座有无不均匀沉降，发现问题及时处理。（6）检查警示灯、照明路线的完好情况，发现损坏的及时修复；（7）车辆进入钢便桥区段，应减慢速度行驶，行驶速度控制在不超过5km/h；（8）钢便桥两侧设置警示灯，夜晚及能见度差时开启警示灯。13、维护保养、使用三、施工工艺14、钢便桥的拆除（1）钢便桥拆除由有资质和经验的队伍进行拆除。（2）钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面钢板、横向分配梁、纵向贝雷架、桩顶承重梁及钢管桩，同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，需要慢慢摇动钢管，然后再慢慢拔出。（3）拆除钢便桥时，采用一个工作面，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的污染。（4）钢便桥拆除施工期间，确保做好通行区域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置交通警示灯及照明设施。四、施工计划总径塘钢便桥计划于2016年2月份开始，3月下旬完成。1、施工进度计划2、施工准备（1）场地钢便桥跨越总径塘河，河东西两岸为农田，总径塘河宽92.2m，水深2.02m左右，常水位标高为1.351m。（2）用水用电总径塘钢便桥施工时现场配备一台120KW的发电机，用水就近可取河水（3）交通所有钢便桥所用材料可以直接从小杜线进入施工现场。（4）技术准备 认真编制施工技术方案，并对班组进行全面的技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。施工前，钢便桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批。四、施工计划3、材料、设备与劳动力配置计划序号名称规格单位数量(m)1分配梁工22b#*8米根2052护栏钢管48*3米2041.2m长48*3钢管根1043桥面板(18mm厚)102m*8m平方8164贝雷片321型片2565承重梁工50b双拼8m长根226钢管桩63010型25.4米/根406.37钢管桩63010型29.9米/根837.2总径塘河钢便桥主要材料表四、施工计划总径塘河钢便桥机械设备配置表机械设备名称规格型号单 位数 量振 动 锤DZ40Y台1发电机120KW台1汽车吊50t台1交流电焊机30 kW台2载 重 汽 车40t辆2氧气乙炔割刀ZL-30套2挖掘机PC300台1振动压路机18t台1四、施工计划序号工种数量备注1现场管理人员4名人员见附表2现场技术负责2名人员见附表3现场质检员2名人员见附表4现场安全员2名人员见附表5修理工1名6电工1名现场指派7测量员2名人员见附表8指挥2名起吊时指挥9电焊工2名各种管、钢焊接10机械司机5名吊车、运输车11普工10名配合便桥各项施工总径塘河钢便桥劳动力配置计划表五、危险因素分析施工安全危险源主要分布情况：车辆伤害；高处坠落；物体打击；触电事故；起重伤害；机械伤害；火灾；淹溺；爆炸；其他伤害（台风、雷击、洪水等）。1、危险源辨识评估依据：风险D=LEC2、危险因素评估L事故发生的可能性E暴露于危险环境的频繁程度C发生事故产生的后果五、危险因素分析根据该项工程性质及施工特点，依据LEC评价法，针对每个危险源进行评价，分别制订相应的防控措施。得出以下结论：（1）钢便桥施工作业评级没有达到A、B、C。（2）根据对危险因素的评估，表明本工程项目危险因素的等级是四级，需要整改和注意。虽然钢便桥施工没有重大危险源，但是在施工中仍然可能有意外发生，若有隐患发生，需要立即停工，整改到位后再继续施工。3、钢便桥施工危险源LEC法评价结论序号作业活动发生部位危险源/危害因素危险类型现行控制措施危险性量化评价风险级别LECD=LEC1起重作业汽车吊违章操作缺乏有效安全装置、吊钩冲顶后脱落物体打击安全操作规程311545D2钢管桩插打作业钢管桩打桩架高处作业人员未系安全带高处坠落安全教育安全管理规定311545D六、施工质量保证措施为了保证钢便桥保质、保量及时的完成，制定下质量保证措施：（1）认真编制分项工程施工技术方案，对班组进行全面的施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工。钢管桩沉桩偏位控制在规范范围内，以保证结构受力可靠，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）钢便桥由总工组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项计算满足通行使用要求。（3）钢便桥的施工严格按计算书指导进行施工，如现场地质状况与设计出入太大，钢管桩无法在设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案。（4）严格控制钢管桩插打位置精确度、垂直度及钢管桩振动下沉时贯入度和钢管桩的桩长。六、施工质量保证措施（5）钢管桩沉桩过程中坚持做到：振动锤重心和桩中心轴尽量保持在同一直线上；每一根桩下沉连续，不可中途停顿过久；每排钢管桩下沉到位后，立即进行桩之间的连接。（6）焊缝质量满足设计及规范要求。沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。（7）钢管桩上横梁安装时，横梁的中心轴线要与钢管桩的中心轴线一致，偏差严禁超过50mm，横梁要与钢管桩焊接牢固。（8）贝雷梁架设时，应使贝雷梁的竖杆与横梁处于同一轴线上，严禁贝雷梁架设错位，贝雷梁之间要采用横向连接件连接牢固。（9）贝雷梁上部横梁要与贝雷梁之间采用U型卡锁定牢固，桥面板与上部横梁之间采用焊接固定。（10）桥上栏杆立柱与桥面板采用焊接，栏杆围护结构与栏杆柱之间用扣件固定。七、施工安全保证措施（1）进场设备必须有合格证明，并对机器进行全面保养，以保证机器正常使用。打桩前必须对钢管进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。振动打桩锤要勤检查螺栓，以防止松动。（2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。（3）设立明显的警示标志，以确定施工范围。（4）施工人员必须戴安全帽，水上施工人员必须穿着救生衣。（5）一切电气设备应安装漏电开关。（5）吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。（6）为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌，限载80t。便桥路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。1、安全保证措施七、施工安全保证措施钢便桥全桥贯通后，在桥上布设观测点，观测点放在每跨跨中扰度最大处，每跨布置两处，点位在便桥两侧上用钢筋焊在桥面钢板上，便桥投入使用时测量各个观测点标高，记录标高数据，并对观测数据进行数理统计，确保运营时便桥沉降满足使用要求。使用第一周每2天一次监测，第二周后每周进行一次监测。主要是观测其沉降变形，每次测量观测点标高后，将观测记录进行统计，根据标高变化判断钢便桥在荷载作用下的沉降量，计算钢便桥在荷载作用下的稳定性，以确保钢便桥的安全性。2、监测监控措施七、施工安全保证措施3、安全应急救援预案3.1 应急救援领导小组 组 长：唐辉 副组长：何友水 李华 陈吉荣 组 员：刘普富 周日革 林蒙来 程文彬王海正张广彬3.2 应急反应的原则安全、有序、快捷、有效、协调、统一。项目部人员未到场时，现场经理和作业队长、班（组）长应积极组织协调，在确保自身安全的情况下采取应急行动。项目部人员到达现场后，现场负责人及时报告现场情况，积极配合项目部的指挥调度。现场的车辆设备应服从现场救援行动需要并提供必要的支持。3.3 应急物资、设备、救援器材常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。七、施工安全保证措施序号名称数量位置负责人1急救车1辆项目经理部综合办主任2灭火器10支项目经理部安全科3物资运输车1辆项目经理部物资设备科长4挖掘机1辆项目经理部路基工区5装载机1辆项目经理部厂、站负责人6起重机1辆项目经理部桥梁工区主任7泳衣10套钢便桥施工队现场经理8安全绳200米钢便桥施工队现场经理应急设备配备表七、施工安全保证措施3.4 应急救援程序救援开始事故报告抢救人员现场警戒现场紧急处置清理现场救援结束3.5 应急演练（1）通过应急演练，加强各部门、各成员间的协调配合，提高应对突发事 件的组织、指挥、快速响应及处置能力。（2）通过开展应急演练，查找应急预案中存在的问题，进而进一步完善应 急预案，提高应急预案的可用性和可操作性。（3）通过开展应急演练，检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况，发现不足及时予以解决、调整补充，做好应 急准备工作。（4）通过开展应急演练，增强与参建单位配合，同时和地方政府、医疗卫 生单位等单位建立熟悉关系，提高单兵应急处理能力。（5）通过开展应急演练，进一步明确相关单位的职责、任务，完善应急机 制。（6）通过开展应急演练，普及安全知识，提高有关人员风险防范意识和应 对突发事故自救互救能力。七、施工安全保证措施3.6 雨季施工安全措施（1）现场所有的电器设备都必须有牢固的防雨箱罩，电线不能乱拉，更不能就 地碾压；在用的固定、非固定电气设备，都必须采用接零保护，并对漏电 保护器经常进行检查，保证性能良好，正常使用，移动电闸箱的漏电保护 装置要可靠灵敏。（2）施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小 于10；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆。（3）要及时掌握天气变化，遇暴风雨天气，禁止施工及吊机作业，并要安排专 业电工提前对所有电气设备拉闸断电。（4）雨后作业时钢结构表面比较湿滑，施工人员要穿防滑鞋、救生衣等。七、施工安全保证措施3.7 台风防护措施（1）由于台州市地处沿海，经常遭受台风袭击，所以在整个工程施工期间，必 须做防台风措施。台风季节应特别提高警惕，随时做好防台风袭击的准备。设专人关注天气预报，做好记录，并与市气象台保持联系，如遇天气变化 及时报告，以便采取有效措施。（2）成立台风期间抢险救灾小组，密切注意现场动态，遇到紧急情况，立刻投 入现场进行抢救，使损失降到最低。科学、合理安排风雨期施工，当风力 大于6级时，应停止室外的作业，提前安排好各分部分项工程的雨期施工，做到有备无患。对施工现场应进行全面详细检查，如有拉结不牢、排水不 畅、漏雨、沉陷、变形等情况，应采取措施进行处理。台风到来之前，堆 放在桥面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬 到安全处。吊装机械在台风来前停止作业，高空作业人员应及时撤到安全 地带。七、施工安全保证措施3.8 水上作业安全措施（1）水上作业人员必须佩带安全帽，穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋。（2）严格落实所有安全措施和个人劳动防护用品，未经落实时不得进行施工，作业平台上放置救生衣、救生圈、救生绳、救生杆等救生设备。（3）施工中对水上作业的安全设施发现有缺陷及隐患时必须及时解决，危机人 生安全时必须停止作业。（4）施工作业场所有可能坠落的物件一律先行撤除，水上作业中所用的物料均 应堆放平稳，不得妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋。（5）遇有六级以上强风、浓雾时禁止水上作业。暴风雨前后应对水上安全设施 逐一加以检查，发现有松动、损坏、脱落等现象，立即修理完善。（6）雨雪天气进行水上平台作业时，必须穿防滑鞋，凡雨、雪、冰都必须及时 清除。（7）当有人落水时，应在不危及自身安全的情况下，积极抢救他人，如落水者 离自己很近，利用救生杆勾住落水者的救生衣或者让落水者抓住救生杆，或抛洒救生圈（系有救绳）让落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救 生绳另一头把落水者救起 （8）如落水者离自己较远，则要一边呼喊一边向落水者开船过去，其他人员 得到有人落水信息后，在分清落水者的位置后，速抛救生圈并积极救人。七、施工安全保证措施3.9 车辆运输保证措施（1）限速标志：离桥头50m外，桥两头各设置限速标志，设计行车限速为 5km/小时。（2）限载标志：离桥头50m处，桥两头各设置限载标志，且禁止总重超过80吨 的车辆经过。（3）安全交底：对所有驾驶员进行安全交底并签订安全协议。（4）值班制度：在桥两头设置专职人员值班，每人配备对讲机，当车辆通行时 随时保持联络，当便桥长度小于30m时，便桥上禁止2辆重车同时上桥，当桥梁长度大于30m时，当重车运输时前面车辆通过时先放临时护栏封闭，当通过30m以上时，再放行后面车辆通行。七、施工安全保证措施3.10 落水措施（1）事件发生后，一切生产工作立即停止，及时向项目部领导小组报警。小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时启用水上交通工具，确保现场的急救。（2）立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（3）抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。（4）调配足够的救生圈，配合水上交通工具进行营救。（5）迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。（6）保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时进行人工呼吸解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，同时解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。（7）有效止血，包扎伤口视，视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。八、钢便桥计算书本便桥由第三方进行受力分析及计算，计算内容如下：1、计算依据(1)台州湾大桥及接线工程TS06标段施工设计图(2)公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）(3)公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）(4)公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）(5)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）(6)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）(7)路桥施工计算手册人民交通出版社2001.5(8)装配式公路钢桥多用途使用手册人民交通出版社2002.3(9)浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法八、钢便桥计算书2、荷载参数与组合（1）作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。恒荷载主要为栈桥 结构自重，可变荷载包括基本可变荷载及其他可变荷载，基本 可变荷载包括汽车荷载、履带吊、12m3混凝土运输车；其他 可变荷载包括人群荷载、风载。（2）组合一：恒载+12m3混凝土罐车偏载(总重43t)(1+)+人群 荷载+风荷载；组合二：恒载+80t履带吊机(含吊重共100t)(1+)+人群荷载+风荷载；组合三：恒载+挂-100中载(1+)+人群荷载+风荷载；组合四：恒载+汽车吊机(1+)+风荷载八、钢便桥计算书3、计算模型依据设计图纸，取三跨进行验算，利用Midas/Civil 建立了钢便桥的计算模型如下：贝雷片杆件、分配梁与钢管桩采用梁单元，桥面板采用板单元；全桥结构共建立5525个梁单元，504个板单元，3542个节点。边界条件：钢管桩底部固结，分配梁与贝雷梁采用只受压连接。为了考虑钢便桥施工阶段汽车吊机架设钢便桥的荷载情况，建立了施工阶段模型，如右图所示八、钢便桥计算书4、计算结果各个荷载组合下桥面板的最大应力如下图：4.1桥面板荷载组合一作用下桥面板应力(MPa)荷载组合二作用下桥面板应力(MPa)八、钢便桥计算书荷载组合三作用下桥面板应力(MPa)荷载组合四作用下桥面板应力(MPa)由上可以看出，桥面板最大应力出现在荷载组合三，最大应力为34.36MPa273MPa，满足要求。八、钢便桥计算书各个荷载组合下桥面板的最大应力如下图：4.2桥面I22b分配梁组合一荷载下桥面I I22b分配梁的应力由上图可见，在组合一荷载下桥面I22b分配梁的最大应力为41.72MPa273 MPa，满足要求由上图可见，在组合二荷载下桥面I22b分配梁的最大应力为33.21MPa273 MPa，满足要求组合二荷载下桥面I I22b分配梁的应力八、钢便桥计算书组合三荷载下桥面I I22b分配梁的应力由上图可见，在组合三荷载下桥面I22b分配梁的最大应力为104.45MPa273 MPa，满足要求由上图可见，在组合四荷载下桥面I22b分配梁的最大应力为38.52MPa273 MPa，满足要求综上所述，在各个荷载组合下桥面I22b分配梁的应力均能满足要求。组合四荷载下桥面I I22b分配梁的应力八、钢便桥计算书各个荷载组合下贝雷梁的应力如下图：4.3贝雷梁组合一荷载作用下贝雷梁应力(MPa)组合一荷载作用下贝雷梁的最大应力为252.64MPa273MPa，满足要求组合二荷载作用下贝雷梁应力(MPa)组合二荷载作用下贝雷梁最大应力为122.49MPa273MPa，满足要求八、钢便桥计算书组合三荷载作用下贝雷梁应力(MPa)组合三荷载作用下贝雷梁最大应力为245.40MPa273MPa，满足要求。组合四荷载作用下贝雷梁应力(MPa)组合四荷载作用下贝雷梁最大应力为209.69MPa273MPa，满足要求。综上可见：四种荷载组合下贝雷梁的应力均能满足规范要求。八、钢便桥计算书各组合下桩顶I50a工字钢分配梁应力如下图：4.4桩顶I50a工字钢分配梁组合一作用下桩顶工字钢分配梁应力由上图可见，组合一荷载作用下桩顶I50a工字钢分配梁的最大应力为50.37MPa273MPa，满足要求组合二荷载作用下贝雷梁应力(MPa)由上图可见，组合二荷载作用下桩顶I50a工字钢分配梁的最大应力为24.05MPa273MPa，满足要求八、钢便桥计算书组合三作用下桩顶工字钢分配梁应力由上图可见，组合三荷载作用下桩顶工字钢分配梁的最大应力为49.30MPa273MPa，满足要求组合四荷载作用下贝雷梁应力(MPa)由上图可见，组合四荷载作用下桩顶工字钢分配梁的最大应力为28.14MPa273MPa，满足要求综上所述，在各个荷载组合下墩顶I50a分配梁的应力均能满足要求。八、钢便桥计算书4.5.1 桩底反力4.5钢管桩承载力组合一荷载作用下各桩底反力各荷载组合下桩底反力如下图：组合二荷载作用下各桩底反力八、钢便桥计算书组合三荷载作用下各桩底反力组合四荷载作用下各桩底反力综上可见：在四种荷载组合下，63010钢管桩的最大支反力为358.7KN，边 820 10钢管桩的最大支反力为669.9kN。八、钢便桥计算书4.5.2 打入深度计算打入桩的容许承载力为 由于采用打入桩，上式中 ，都为1.0。式中：桩身截面周长（m），630mm钢管桩为1.979m.单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值（kPa）；桩身穿过第i层土的长度（m）；单桩极限桩端阻力标准值（kPa）；桩身截面面积，取河道最低处，地层条件综合最差处，计算钢管桩入土深度（计算偏安全）A序号土层名称 承载力（kPa）桩周摩阻力（kPa）层厚（m）1(1)1黏土50163.42(2)1淤泥501012.23(3)淤泥质粉质黏土651912.44(4)黏土80206.5地质条件八、钢便桥计算书对于82010mm钢管桩，假定钢管桩打入(4)黏土。82010mm钢管桩周长为2.576m，桩身截面面积为0.0254m2,单桩承载力：可以解得l=5.37m，故打入深度即可满足要求。可以解得l=9.76m，故打入深度即可满足要求。对于两侧边桩63010mm钢管桩，假定钢管桩打入(3)淤泥质粉质黏土。单桩承载力：若3#9#墩采用或4根63010mm钢管桩，那么最大支反力如下图所示：由左图可以看出，钢管桩最大荷载为445.55kN，假定钢管桩打入(4)黏土。单桩承载力：可以解得l=1.88m，故打入深度：即可满足要求。八、钢便桥计算书5、桥梁挠度各组合下钢栈桥的挠度如下：组合一荷载作用下挠度值示意图(mm)组合二荷载作用下挠度值示意图(mm)八、钢便桥计算书组合三荷载作用下挠度值示意图(mm)组合四荷载作用下挠度值示意图(mm)由图可以看出，最大挠度出现在组合一混凝土罐车偏载工况中，最大挠度值为12.16mm，小于容许挠度12000/400=30mm，满足要求。八、钢便桥计算书6、结论根据资料，对钢栈桥建模验算后，得出以下结论：（1）混凝土罐车、100t履带车、50t汽车吊与挂-100设计荷载下，钢栈 桥的所有构件均能满足受力要求；（2）在贝雷梁钢栈桥验算部分，根据桥梁用途可以判定贝雷梁满足受力 要求。贝雷梁桥面分配梁I22b在间距为80cm的情况下受力满足要求，建议将桥面分配梁放置在贝雷梁节点上，尽量避免弦杆直接受力。汇报结束 敬请专家指导腾达建设股份有限公司谢 谢！