电力机车总体及走行部第六章课件

牵引缓冲装置 第六章第六章牵引缓冲装置 第六章 机车的牵引缓冲装置，一般由车钩、缓冲器、钩尾框、从板及提杆等零部件组成，机车的牵引缓冲装置，一般由车钩、缓冲器、钩尾框、从板及提杆第一节 车 钩 车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起着连挂车列或其他机车、传递牵引力和制动力的作用。一、车钩的种类1按车钩连挂方式分类 车钩的种类很多，但其基本类型有两种：自动车钩和非自动车钩。（1）非刚性车钩指传统车钩，它允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。（2）刚性车钩也称密接式车钩，其电气与风管连接器通常与车钩组合成一复合部件，构成全车低压电气系统及空气系统的通路。第一节 车 钩 车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起第一节 车 钩刚性车钩运行平稳，磨耗小，但结构复杂，强度低，且较难实现两车钩纵向中心线高度偏差较大的机车车辆之间的连挂，主要应用于动车组和城轨车辆。第一节 车 钩刚性车钩运行平稳，磨耗小，但结构复杂，强度第一节 车 钩2按车钩的开启方式分类根据车钩的开启方式，可以将车钩分为上作用式及下作用式两种。二、对车钩的要求 无论哪种型号的车钩，都必须满足下列要求：（1）有足够的强度。（2）容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故。（3）不能因运行振动而造成自动解锁脱钩。第一节 车 钩2按车钩的开启方式分类第一节 车 钩（4）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩作业的安全。（5）结构简单、操作方便、拆装容易、运用保养成本低。三、车钩的构造113号自动车钩 以13号自动车钩为例介绍车钩的具体结构。下作用式13号车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁和下锁销装配等组成。第一节 车 钩（4）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩第一节 车 钩第一节 车 钩第一节 车 钩 第一节 车 钩第一节 车 钩1）钩 体钩体由铸钢铸成，是车钩的主体件，按部位可分为钩头、钩身、钩尾3部分。第一节 车 钩1）钩 体第一节 车 钩（1）钩头。钩头前部空腔，用来安装其他车钩零件。第一节 车 钩（1）钩头。第一节 车 钩（2）钩身。钩身铸成中空断面结构。（3）钩尾。钩尾分叉并设销孔，用来连接车钩尾框，在尾框内设缓冲器。2）钩 舌 钩舌是一个形状复杂的铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。3）钩舌销钩舌销是锻钢制成的圆形长销。第一节 车 钩（2）钩身。第一节 车 钩4）钩锁铁 钩锁铁（也称钩锁）是一个形状复杂的铸钢件，它有相当大的自重，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾部适当位置。第一节 车 钩4）钩锁铁 第一节 车 钩5）钩舌推铁钩舌推铁是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。第一节 车 钩5）钩舌推铁第一节 车 钩6）下锁销装配下锁销装配为下作用式车钩顶起钩锁用，它是由下锁销、下锁销钩和下锁销体组成。第一节 车 钩6）下锁销装配第一节 车 钩7）上锁销装配上锁销装置为上作用式车钩提起钩锁之用。第一节 车 钩7）上锁销装配第一节 车 钩2下作用式13A型（E级钢）车钩E级钢车钩主要部件的最小破坏载荷：钩舌3430kN。钩体4005kN。钩尾框4005kN。四、车钩的三态作用由车钩的各种零件，组装为完整的车钩。1闭锁位置 闭锁位置是车钩连挂好以后的状态。第一节 车 钩2下作用式13A型（E级钢）车钩第一节 车 钩2开锁位置开锁位置是一种闭而不锁的状态。第一节 车 钩第一节 车 钩3全开位置 全开位置是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩再次连挂的准备位置。第一节 车 钩第一节 车 钩五、车钩的受力及磨耗情况 1车钩的受力车钩在牵引或推进运行时，分别受着拉力或推力。第一节 车 钩第一节 车 钩2车钩的磨耗 列车在运行中的纵向冲击和垂直振动，使得互相连接的两车钩，经常发生相对运动。牵引运行时，钩舌内侧面M处易磨耗；推进运行时，钩舌外侧面N处易磨耗。第一节 车 钩第一节 车 钩第一节 车 钩一、缓冲器的作用及种类缓冲器用来减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或起动、制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，从而减少机车车辆的破损，货物的损伤，提高列车运行的平稳性。二、缓冲器的性能参数 1行 程 缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。第二节 缓冲器 一、缓冲器的作用及种类第二节 缓冲器 2作用力作用力是指缓冲器变形量达到行程时的作用外力。3容 量 容量是指缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。4能量吸收率 缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。5初压力 缓冲器的静预压力称为初压力。6回弹能量 缓冲器在复原时所放出的能量称为回弹能量 第二节 缓冲器2作用力第二节 缓冲器第二节 缓冲器7耐久性缓冲器在运用中保持其容量的能力称为耐久性。三、对缓冲器的要求（1）有足够的容量和较高的冲击能量吸收率（不小于75%）。（2）有足够的强度和耐久性。（3）在小冲击力作用下动作灵敏。（4）摩擦件应耐用、耐磨、磨耗均匀。第二节 缓冲器7耐久性第二节 缓冲器四、几种常用缓冲器的类型、结构与性能 我国规定的标准型缓冲器有1号、2号、3号及MX-1型等多种。11号、2号、3号缓冲器 1号、2号、3号缓冲器都属于弹簧摩擦式缓冲器，是由弹簧和摩擦件组成的。2MX-1型和MX-2型橡胶摩擦式缓冲器 橡胶摩擦式缓冲器由橡胶元件和摩擦件组成。第二节 缓冲器四、几种常用缓冲器的类型、结构与性能 第二节 缓冲器 第二节 缓冲器第二节 缓冲器3MT-2型和MT-3型弹簧摩擦式缓冲器 MT-2和MT-3型缓冲器是参照美国Mark-50缓冲器研制的一种大容量的弹簧摩擦式缓冲器，两种缓冲器结构和外形尺寸完全相同，MT-2型缓冲器容量为5465kJ，用于大秦线专用敞车，MT-3型缓冲器容量稍小，为45kJ，可以用于一般通用货车。4QKX100型胶泥缓冲器 HXD3型电力机车采用QKX100型胶泥缓冲器，它由壳体、连接板、预压板、弹性胶泥芯子、垫块、减磨套、紧固件等组成，第二节 缓冲器3MT-2型和MT-3型弹簧摩擦式缓冲器 第二节 缓冲器第二节 缓冲器一、车钩与缓冲器的安装车钩钩体尾部通过钩尾销连接车钩尾框。二、纵向力的传递过程1牵引运行时纵向力的传递顺序牵引运行时，牵引力由车体底架传至车钩，2推进运行时纵向力的传递顺序推进运行时，机车推力也由底架传至车钩，三、车钩复原装置曲线运行时，车钩中心线与车体中心线之间必将产生一个偏角，即车钩将发生左右的摆动。第三节 牵引缓冲装置的安装 一、车钩与缓冲器的安装 第三节 牵引缓冲装置的安装 四、HXD3型电力机车牵引缓冲装置的组成与安装HXD3型电力机车牵引缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板及提杆装置等组成。第三节 牵引缓冲装置的安装第三节 牵引缓冲装置的安装第三节 牵引缓冲装置的安装第三节 牵引缓冲装置的安装一、车钩自检自修1安全操作注意事项 2技术要求3车钩自检自修流程4车钩“三态”试验二、缓冲装置检修（1）检查缓冲装置各部状态以及缓冲箱体导框与托板配合状态。（2）检查车钩尾部与从板之间的间隙。（3）检查缓冲器楔铁不得缩入，箱底部四角有裂纹，当长度小于100mm的情况下，可以补焊。第四节 牵引缓冲装置的检修 一、车钩自检自修 第四节 牵引缓冲装置的检修 三、车钩及缓冲器解体检修1外观检查钩提杆、连杆、提杆座有异常变形或作用不良时应拆下后预热处理。2解体钩舌 取下钩舌销开口销，抽出钩舌销，对钩舌、钩舌销探伤，新换钩舌、钩舌销应探伤合格后使用，钩舌、钩舌销组装前须在接触面上涂润滑脂。第四节 牵引缓冲装置的检修三、车钩及缓冲器解体检修第四节 牵引缓冲装置的检修3解体钩体拆开止销安全螺丝，取出牵引扁销，松开车钩托板固定螺丝，用钢丝绳套住钩头后端钩体部，用天车吊起钩头左右摆动。4解体更换缓冲器先将升降小车推至缓冲器下方，升降到适当高度，拆掉缓冲器托板，升降小车顶到缓冲器底部下方，在钩体、牵引销已去掉的情况下，用专用压缩缓冲器机具，由从板前端外部加力，压缩缓冲器，然后落下缓冲器和从板，推出小车。第四节 牵引缓冲装置的检修3解体钩体第四节 牵引缓冲装置的检修