桥梁特殊检查课件

主要内容主要内容第一节第一节 特殊检查的一般要求特殊检查的一般要求第二节第二节 应急检查与专门检查应急检查与专门检查第三节第三节 桥梁材料性能与缺陷检测桥梁材料性能与缺陷检测第四节第四节 桥梁荷载试验桥梁荷载试验 主要内容1第一节第一节 特殊检查的一般要求特殊检查的一般要求一、特殊检查概念及目的一、特殊检查概念及目的 桥梁特殊检查是查清桥梁的病害原因、破坏程度、承桥梁特殊检查是查清桥梁的病害原因、破坏程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作，并针对病载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作，并针对病害进行专门的现场试验检测、验算和分析等鉴定工作，提害进行专门的现场试验检测、验算和分析等鉴定工作，提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。第一节 特殊检查的一般要求一、特殊检查概念及目的 2二、特殊检查的对象二、特殊检查的对象1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；2）桥梁技术状况为四、五类者；）桥梁技术状况为四、五类者；3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；4）需通过特殊重型车辆荷载的桥梁；）需通过特殊重型车辆荷载的桥梁；4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行的专门检查；进行的专门检查；5）桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船）桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。应进行应急检查。二、特殊检查的对象1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁3三、特殊检查的任务三、特殊检查的任务1）桥梁结构材料缺损状况）桥梁结构材料缺损状况n 对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴定对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴定n 结构或构件开裂状态的检测及评定结构或构件开裂状态的检测及评定2）桥梁结构承载能力）桥梁结构承载能力n 对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定3）桥梁防灾能力）桥梁防灾能力n 桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震及其他地质灾害等桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震及其他地质灾害等能力的检测鉴定能力的检测鉴定三、特殊检查的任务1）桥梁结构材料缺损状况46.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修一一高速断路器检修高速断路器检修 二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 三三接触器检修接触器检修 四四牵引控制单元检修牵引控制单元检修 五五制动电阻检修制动电阻检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修6.2 牵引及控制系统检修一高速断路器检修 二牵引逆变器检56.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修一一高速断路器检修高速断路器检修 n一）高速断路器简介一）高速断路器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n在列车牵引系统的电路出现严重干扰的情况下（如过电流、逆变器故障或线路短路），高速断路器(HSCB)能够将各牵引设备从受电弓线路上安全断开。6.2 牵引及控制系统检修一高速断路器检修 一）高速断路器6n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修1 主电路 5 灭弧罩 9 右连接 2 脱扣装置 6 下部连接 10 盖子 3 闭合装置 7 动触点 11 托盘 4 辅助触点 8 左连接 12 导轨 高速断路器典型结构 高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修1 主电路7n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修1 上部连接 6 销座 11 沉头螺钉2 动触点 7 导向组件 12 左连接 3 下部连接 8 连接 13 螺母 4 构架 9 防护扭矩螺母(8 Nm)5 叉杆 10 双头螺栓 n主电路 高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修1 上部连8n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n脱扣装置 1 杠杆 5 脱扣装置盖 9 前刻度板 2 移动磁铁 6 左弹簧 10 脱扣指示器 3 板组 7 右弹簧 11 紧固件 4 脱扣盒 8 旋钮 12 锁紧螺钉 高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修脱扣装置 9n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n闭合装置 1 叉杆 9 闭合装置盖 17 弹簧环 2 闭合杆 10 气缸 18 杆 3 前盖板 11 MVQ环 19 杆 4 闭合线圈 12 滚筒 20 销钉 5 线圈芯组件 13 六角内螺帽螺钉 21 弹簧 6 后盖板 14 接地柱*1 间隙X=0.70.3 mm 7 闭合装置盒 15 圆头螺钉 8 触点压力弹簧 16 弹性垫圈 高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修闭合装置 10n高速断路器典型结构和主要部件高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n灭弧罩 1 上变流装置 5 灭弧罩板 9 平垫圈 2 顶板 6 变流装置 10 连接 3 螺杆 7 黑头螺母(1.5 Nm)4 去离子器 8 六角螺母(2.2 Nm)高速断路器典型结构和主要部件 城市轨道交通车辆检修灭弧罩 1116.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1.合闸装置检查 n测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称值不相符应更换线圈。n检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹，检查铁心是否动作自如。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车126.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1.合闸装置检查 n对机械联锁机构进行润滑，正常情况下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂应是专用油脂，不准有其他油脂。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车136.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2.动、静触点检查 n检查动、静触点的“熔化”程度，如“熔化”程度厉害，应更换触点。n触点应成对更换，更换完毕后还应检查动、静接触面接触情况。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车146.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3.接线端检查 n清洁、打磨主要线端及电缆的接触面，使两接触面的接触保持密贴，防止接触电阻增大而损坏电揽及主接线端。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车156.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n4.灭弧罩检查 n将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。n在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的安装角度。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车166.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n5.辅助开关检查 n检查辅助开关时应测量开关触点的接触阻值，同时还需检查机械部件的工作情况。n此外，在高速开关使用到一定期限时，应更换机构内所有底色弹簧部件。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车176.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）高速断路器检修二）高速断路器检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n高速开关检修完成后，应对载跳闸装置整定值进行调整。通过外接电源模拟过载电流，检查高速开关是否能在整定值处断开。6.2 牵引及控制系统检修二）高速断路器检修城市轨道交通车186.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用于牵引电机的三相电流输出(针对不同的速度和力矩，频率和振幅可变)。6.2 牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修 一）牵引逆变器196.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。6.2 牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修 一）牵引逆变器206.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修nVVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模式，早期城轨车辆VVVF的功率元件是GTO，近年来，随着IGBT技术的不断发展，目前VVVF的功率元件已经普遍采用IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模块化。6.2 牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修 一）牵引逆变器216.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n牵引逆变器，主要由下列部件组成：n输入电路 n逆变单元n牵引控制单元n传感器n除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各种辅助的电源供应、散热部件等。6.2 牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修 一）牵引逆变器226.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修6.2 牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介 城市轨道交通236.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修逆变单元逆变单元 6.2 牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介 城市轨道交通246.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）牵引逆变器简介一）牵引逆变器简介 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修逆变单元逆变单元 A10 A80 IGBT门控 A91 ICU电源(PSICU)F1 进风口温度传感器 A82 IGBT门控电源 A95 电压传感器(QPSW)U10、U12 线路电源和回流传感器 A90 逆变器控制单元(ICU)C10 直流连接电容 U14,U16 电机电流感应器，U和V 6.2 牵引及控制系统检修一）牵引逆变器简介 城市轨道交通256.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修二二牵引逆变器检修牵引逆变器检修 n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n变流系统通常安装在一个独立的设备箱内，通常安装有半导体元件、控制板、散热片、电缆等电气部件，这些部件基本实现了模块化安装，如三相逆变器电路由三个完全相同的模块组成。n对于变流设备的检修应重点对以下几方面进行检查。6.2 牵引及控制系统检修二牵引逆变器检修 二）牵引逆变器266.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1.清洁通风区域及散热片检查 n大功率半导体元件在工作时会发热，为了保护元件，通常这些元件安装在散热片上，而散热片是通过通风冷却。n如果散热片上灰尘堆积过多，或者通风风道内有异物，都会影响元件散热性能。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交276.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n1.清洁通风区域及散热片检查 n因此应经常对通风区域及散热片进行清洁，去除散热片上的灰尘和碎屑。在散热片间必须没有阻挡空气流进入的阻塞物。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交286.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2.清洁控制板检查 n控制板通常为印制线路板，在检修中应小心清洁。n在清洁过程中，检修人员应采取防静电措施，保证线路板上元件不因受静电影响而损坏。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交296.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n2.清洁控制板检查 n同时，如控制板上有接线端，应对接线端进行清洁，必要时进行打磨，以保证与电缆、控制线接触良好。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交306.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3.VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查 n逆变器的所有盖板应无损坏、变形，锁闭功能良好，如有必要需进行检修或予以更换；n检查所有盖板的密封橡胶的弹性，如果存在3mm的裂缝或更大的永久变形，则需要更换；6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交316.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n3.VVVF逆变器箱体盖和紧固件检查 n检查所有盖板的门锁，看能否正常工作和自由转动，如果有必要则予以更换；n检查多针插头无腐蚀或污垢，如有则对其进行清洁清扫或更换。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交326.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n4.VVVF逆变器外表及安装检查 n检查逆变器箱的外表无腐蚀、变形或其他损坏现象；n检查安装螺母无松动，安装支架无损伤和裂缝；n检查柜体的焊接无裂纹，箱体接地线良好。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交336.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n5.VVVF逆变器接线端子和电缆检修 n接线端子绝缘良好，无老化、开裂、损坏或脱落等现象，无异味，接线端子紧固良好，所有进出线状态应良好；n检查散热片应无污垢、变形，必要时用硬刷和吸尘器进行清理。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交346.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n6.VVVF逆变器箱体内部检查 n外观无缺陷，配线电线无变质、损坏；n端子无变形、褪色、开裂和损坏；n端子螺栓无松动；n安装螺栓无松动；6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交356.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n6.VVVF逆变器箱体内部检查 n清洁VVVF箱体内部，确保箱体内没有灰尘，特别是箱体内不得安装部件没有灰尘覆盖；n检查绝缘安装面、绝缘端子和绝缘柱等无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交366.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n7.元件检查 n电阻元件：检查电阻表面无变色、开裂、损坏、起皮或脱层等现象，检查电阻接线端子紧固良好。n电容元件：检查充油的电容是否有漏油现象，检查电容接线端子的紧固应良好。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交376.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n8.VVVF逆变器的控制单元检修 n控制单元外观无缺陷，印制电路板完好，印制电路板的安装状态良好，接线端子整齐无损坏现象，电线电缆无褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电线电缆扎带排列良好，控制单元连接插头连接状态良好，必要时更换。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交386.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n9.动力单元与电源单元 n检查动力单元与电源单元的接线良好，没有变形或污垢，电缆电线没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，电缆电线扣件排列整齐；nPCB印制电路板外观完好。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交396.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n(1)将LB接触器的闭锁杠杆往上抬，从接触器上取下灭弧罩。n（2）仔细观察灭弧室是否损坏，如有损坏及时报告。n（3）灭弧室如无损坏，仅有拉狐痕迹时，须用硬刷或干布擦拭灭弧罩至洁净。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交406.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（4）使用6号六角扳手，小心仔细拆下LB触点，特别应注意避免弄伤触点表面与箱内其他机构。n（5）仔细观察接触点上是否有过渡烧灼，触点允许的最大烧灼范围，如果超过范围则及时报告。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交416.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（6）触点的烧灼范围如未超过允许范围，仅有烧灼痕迹或毛刺，则通过锉刀或手动方式去除毛刺，在拉弧触点面上用砂纸（180号以上）轻轻打磨，特别注意不要损伤触点表面，不要露出铜制材料，打磨时请特别注意必须保持LB原有的灭弧角。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交426.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（7）再重新安装触点前，请仔细观察LB接触器基座上是否有异物，如有请务必清除，然后再使用6号角扳手重新安装触点。n（8）在安装触点时，务必确认动、静触点位置对正，使用扭力扳手以18N.m的力矩扭紧，如无扭力扳手，请熟练员工估计力矩。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交436.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n10.VVVF逆变器线路接触器（LB、CHB单元）检修 n（9）触点安装完毕后，请确认在不超过0.5mm条件下闭合主触点和辅助触点。n（10）所有作业完成后，请确认所有装置已经回复至原位。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交446.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n11、继电器单元以及电压、电流传感器检修 n继电器单元接线良好，电缆电线扣件排列整齐；n继电器表面没有损伤、褪色、开裂、损坏、起皮等现象，外观完好，安装螺母无松动；6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交456.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n11、继电器单元以及电压、电流传感器检修 n电压、电流传感器安装良好，外观完好，进出线正常，接线端子无松动，排列有序。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交466.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n12、检查验收 n检查确定所有的安装螺母、插头无松动、无裂纹，并打上明显的放松标记。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交476.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）牵引逆变器的检修牵引逆变器的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n13、填写相应记录 n以上项目检修完毕，符合规定要求后，签名并确认作业编号，将处理及未处理故障填入相应的记录表并签名。6.2 牵引及控制系统检修二）牵引逆变器的检修 城市轨道交486.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n地铁车辆使用的电磁接触器是一种用来频繁的接通知和切断主要电路的自动切换电器；n它的特点是能进行远距离自动控制，操作频繁较高，通断电流较大。6.2 牵引及控制系统检修三 接触器检修 城市轨道交通车496.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n电磁接触器的主要结构一般由电磁机构、传动装置、主触头、灭弧装置、辅助开关装置等组成。6.2 牵引及控制系统检修三 接触器检修 城市轨道交通车506.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n三三 接触器检修接触器检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n一）接触器结构一）接触器结构 n触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。n触头有四种工作状态：闭合状态、触头闭合状态、断开状态和触头开断过程。在触头开断电流时，一般在两触头间会产生电弧，所以地铁列车上的接触器都有灭弧栅。6.2 牵引及控制系统检修三 接触器检修 城市轨道交通车516.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n触头是电器的执行机构，直接关系到电器工作的可靠性。n触头在闭合和断开的过程中通常会发生机械磨损、触头熔焊和电气磨损三种。6.2 牵引及控制系统检修1、主触头检修 城市轨道交通车辆526.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n主触头接触面的工作情况应经常检查。对于有轻度烧灼或有结瘤的接触面，可进行打磨。n对于有较大面积的烧损熔焊时，应更换主触头。6.2 牵引及控制系统检修1、主触头检修 城市轨道交通车辆536.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、主触头检修、主触头检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n主触头的更换应成对进行。n在更换主触头的作业时，首先应对主触头进行配对。n安装时，可使用专用夹具来保证主触头的安装精度，以保证静、动触头接触面的接触良好。6.2 牵引及控制系统检修1、主触头检修 城市轨道交通车辆546.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n2、电磁机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n检查铁心与线圈的表面是否有擦痕；n测量线圈阻值是否正常；n清洁、打磨线圈接线端子，使其接触良好；n检查复位弹簧的工作状态，在大修时应更换复位弹簧。6.2 牵引及控制系统检修2、电磁机构检修 城市轨道交通车556.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n3、传动机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n接触器内的传动机构由于绝缘的需要，通常有塑料等绝缘材料制成。n在一段时间后，这些材料的性能可能会发生改变，有时因为受力升温原因也会出现裂纹、破损等现象。6.2 牵引及控制系统检修3、传动机构检修 城市轨道交通车566.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n3、传动机构检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n对于损坏的部件应予以更换。n同时，还需要检查轴孔的工作状态，由于轴和外壳使用的材料不同，通常外壳上的轴孔较易磨损。6.2 牵引及控制系统检修3、传动机构检修 城市轨道交通车576.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n4、辅助开关检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n测量辅助开关触点的接触电阻是否符合要求；n检查凸轮机构的工作状态，对于磨损严重的凸轮应更换，清洁、打磨接线端子。n在大修时，应更换所有辅助开关。6.2 牵引及控制系统检修4、辅助开关检修 城市轨道交通车586.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n5、检查测试 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n二）接触器的检修接触器的检修 n接触器检修完毕后，应用交流电源检查接触器耐压值，并测量主触点与外壳之间的绝缘电阻。n然后检查接触器的吸合及分段时间。n由于列车控制系统是通过辅助开关来检查主接触器工作情况，所以在测量接触器的吸合及分断时间时，应以辅助开关的闭合和分断时间为准。6.2 牵引及控制系统检修5、检查测试 城市轨道交通车辆检596.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（1）牵引控制单元DCU为牵引逆变器VVVF提供脉宽调制信号PWM，为牵引电动机提供矢量控制，采用空间磁场矢量控制的转矩控制模式。6.2 牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU作用城市轨606.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU作用城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（2）DCU主要负责牵引/制动控制、脉冲模式产生、逆变器保护、速度测量、牵引/制动指令参考值处理、转矩控制、电压电流控制等。6.2 牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU作用城市轨616.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（1）牵引控制单元通常安装在密闭的箱体内，该箱体具有良好的防潮、抗电磁干扰、抗振、防尘等特性，因此，在日常维护中一般不需要对牵引控制单元进行检修。6.2 牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨626.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（2）如果在检修中发现牵引控制单元所在的箱体有水迹或积灰较多时，应将控制系统分解，检查并清洁印制电路板。n在检查及清洁印制电路板时，需对检修人员采取防静电措施。6.2 牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨636.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n1、牵引控制单元DCU检修城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n四、牵引控制单元检修四、牵引控制单元检修 n（3）牵引控制单元调试一般是在装车后的静态调试中进行的，可通过相应的通信软件，利用用户程序进行测试。n通过观察部件工作状态或测量输出波形来判断系统工作是否正常。6.2 牵引及控制系统检修1、牵引控制单元DCU检修城市轨646.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n在电制动过程中，VVVF逆变器能将列车上减速时产生的能量回馈给供电网，条件是供电系统能够吸收这种能量。6.2 牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理 城市轨道交656.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n如果在电制动过程中由牵引电机(M)产生的电能不能馈入供电系统（在这种模式下，牵引电机被用作发电机），电流则被馈入制动电阻(BR)并被转化为热能。6.2 牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理 城市轨道交666.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n当再生能量吸收系统不能完全或部分吸收能量时，制动电阻(BR)用来消散制动能量。n它与摩擦制动混合，提供一种平稳、持续的制动效果。6.2 牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理 城市轨道交676.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n一）制动电阻结构原理一）制动电阻结构原理 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修1 电阻组合 9 绝缘体 17 盖板 2 条形端子 10 端子箱 18 标准双绝缘体 3 标准绝缘体 11 出风口整流罩 19 弹簧 4 绝缘体 12 底板 20 六角螺母(40 Nm)5 端部螺栓 13 电阻条 21 六角螺母(40 Nm)6 中间螺栓 14 垫圈 7 止推垫圈 15 弹簧垫圈 8 侧板 16 六角螺钉 6.2 牵引及控制系统检修一）制动电阻结构原理 城市轨道交686.2 牵引及控制系统检修牵引及控制系统检修n二）制动电阻的检修二）制动电阻的检修 城市轨道交通车辆检修城市轨道交通车辆检修n五、制动电阻检修五、制动电阻检修 n1、制动电阻及制动电阻箱清洁 n2、制动电阻外观检查 n3、测量制动电阻阻值 n4、绝缘测试 n5、检查验收 n6、填写相应记录 6.2 牵引及控制系统检修二）制动电阻的检修 城市轨道交通69四、特殊检查的依据四、特殊检查的依据n公路桥梁养护规范（公路桥梁养护规范（JTG_H11-2004）n公路桥梁承载能力检测评定规程（公路桥梁承载能力检测评定规程（JTGTJ21-2011）n公路桥梁技术状况评定标准（公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）n 其它各种专项检测评定规程进行其它各种专项检测评定规程进行四、特殊检查的依据公路桥梁养护规范（JTG_H11-2070五、特殊检查的内容五、特殊检查的内容（1）专门检查）专门检查 根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算和分析等鉴定工作。现场试验检测、验算和分析等鉴定工作。主要包括：混凝土裂缝测量、混凝土强度测试、混凝土主要包括：混凝土裂缝测量、混凝土强度测试、混凝土碳化深度测试、钢筋锈蚀状况测试、混凝土中氯离子含量测碳化深度测试、钢筋锈蚀状况测试、混凝土中氯离子含量测试、混凝土电阻率测试、混凝土保护层厚度、桥梁墩台与基试、混凝土电阻率测试、混凝土保护层厚度、桥梁墩台与基础变位情况调查、交通量调查、耐久性综合评定、桥梁几何础变位情况调查、交通量调查、耐久性综合评定、桥梁几何形态测试、桥梁结构恒载变异状况测试等形态测试、桥梁结构恒载变异状况测试等。五、特殊检查的内容（1）专门检查71（2）应急检查）应急检查 当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。作。主要包括：火灾损伤检测、车船撞伤损伤情况检测、主要包括：火灾损伤检测、车船撞伤损伤情况检测、震后损伤检测等。震后损伤检测等。（2）应急检查72六、特殊检查的方法手段六、特殊检查的方法手段1）实施专门检查前，承担单位负责检查的工程师应充分收）实施专门检查前，承担单位负责检查的工程师应充分收集资料；集资料；2）特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器调协）特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器调协进行现场测试及其他辅助试验，针对桥梁现状进行检算分析，进行现场测试及其他辅助试验，针对桥梁现状进行检算分析，形成鉴定结论。形成鉴定结论。六、特殊检查的方法手段1）实施专门检查前，承担单位负责检查的73七七、桥梁定期检查常用的检测方法、桥梁定期检查常用的检测方法1 1 1 1）用用用用回弹法检测桥梁结构混凝土强度的回弹法检测桥梁结构混凝土强度的回弹法检测桥梁结构混凝土强度的回弹法检测桥梁结构混凝土强度的方法方法方法方法：具体具体具体具体规定参规定参规定参规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJT23-JGJT23-JGJT23-JGJT23-2011201120112011）。）。）。）。2 2 2 2）用用用用超声回弹综合法检测桥梁结构混凝土强度的超声回弹综合法检测桥梁结构混凝土强度的超声回弹综合法检测桥梁结构混凝土强度的超声回弹综合法检测桥梁结构混凝土强度的方法方法方法方法：具具具具体体体体规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程（CECS 02CECS 02CECS 02CECS 02：2005200520052005）。）。）。）。3 3 3 3）用回弹取芯综合法检测桥梁结构混凝土强度的方法用回弹取芯综合法检测桥梁结构混凝土强度的方法用回弹取芯综合法检测桥梁结构混凝土强度的方法用回弹取芯综合法检测桥梁结构混凝土强度的方法：具体规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程具体规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程具体规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程具体规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJT23-2011JGJT23-2011JGJT23-2011JGJT23-2011）和钻芯法检测混凝土强度技术规程）和钻芯法检测混凝土强度技术规程）和钻芯法检测混凝土强度技术规程）和钻芯法检测混凝土强度技术规程（CECS03CECS03CECS03CECS03：2007200720072007）。）。）。）。4 4 4 4）用超声回弹综合法结合取芯检测桥梁结构混凝土强度的用超声回弹综合法结合取芯检测桥梁结构混凝土强度的用超声回弹综合法结合取芯检测桥梁结构混凝土强度的用超声回弹综合法结合取芯检测桥梁结构混凝土强度的方法方法方法方法：具体规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术具体规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术具体规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术具体规定参见超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程（规程（规程（规程（CECS 02 CECS 02 CECS 02 CECS 02：2005200520052005）和钻芯法检测混凝土强度技术）和钻芯法检测混凝土强度技术）和钻芯法检测混凝土强度技术）和钻芯法检测混凝土强度技术规程（规程（规程（规程（CECS03CECS03CECS03CECS03：2007200720072007）。）。）。）。七、桥梁定期检查常用的检测方法1）用回弹法检测桥梁结构混凝土74五五五五）钢筋锈蚀测试（半电池电位法）钢筋锈蚀测试（半电池电位法）钢筋锈蚀测试（半电池电位法）钢筋锈蚀测试（半电池电位法）：钢筋锈蚀钢筋锈蚀钢筋锈蚀钢筋锈蚀测试的具体测试的具体测试的具体测试的具体方法和规定参见混凝土中钢筋检测技术规程（方法和规定参见混凝土中钢筋检测技术规程（方法和规定参见混凝土中钢筋检测技术规程（方法和规定参见混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ-T JGJ-T JGJ-T JGJ-T 152-2008152-2008152-2008152-2008）。注。注。注。注：钢筋的实际锈蚀状况宜进行剔槽实测验证。：钢筋的实际锈蚀状况宜进行剔槽实测验证。：钢筋的实际锈蚀状况宜进行剔槽实测验证。：钢筋的实际锈蚀状况宜进行剔槽实测验证。六六六六）混凝土中氯离子含量的）混凝土中氯离子含量的）混凝土中氯离子含量的）混凝土中氯离子含量的检测检测检测检测：混凝土混凝土混凝土混凝土中氯离子含量检测中氯离子含量检测中氯离子含量检测中氯离子含量检测的具体方法和规定参见普通混凝土长期性能和耐久性能试的具体方法和规定参见普通混凝土长期性能和耐久性能试的具体方法和规定参见普通混凝土长期性能和耐久性能试的具体方法和规定参见普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准（验方法标准（验方法标准（验方法标准（GB/T 50082-2009GB/T 50082-2009GB/T 50082-2009GB/T 50082-2009）。）。）。）。七七七七）混凝土中钢筋分布状况及保护层厚度的）混凝土中钢筋分布状况及保护层厚度的）混凝土中钢筋分布状况及保护层厚度的）混凝土中钢筋分布状况及保护层厚度的检测检测检测检测：混凝土混凝土混凝土混凝土中中中中钢筋分布状况及保护层厚度检测的具体方法和规定参见混钢筋分布状况及保护层厚度检测的具体方法和规定参见混钢筋分布状况及保护层厚度检测的具体方法和规定参见混钢筋分布状况及保护层厚度检测的具体方法和规定参见混凝土中钢筋检测技术规程（凝土中钢筋检测技术规程（凝土中钢筋检测技术规程（凝土中钢筋检测技术规程（JTJ/T 152-2008JTJ/T 152-2008JTJ/T 152-2008JTJ/T 152-2008）。）。）。）。（八）混凝土碳化状况的（八）混凝土碳化状况的（八）混凝土碳化状况的（八）混凝土碳化状况的检测检测检测检测：混凝土混凝土混凝土混凝土碳化状况检测的方法碳化状况检测的方法碳化状况检测的方法碳化状况检测的方法和规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程和规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程和规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程和规定参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JTJ/T 23-2001JTJ/T 23-2001JTJ/T 23-2001JTJ/T 23-2001）碳化状况检查部分。）碳化状况检查部分。）碳化状况检查部分。）碳化状况检查部分。五）钢筋锈蚀测试（半电池电位法）：钢筋锈蚀测试的具体方法和规75八八、特特大大桥桥、特特殊殊结结构构桥桥梁梁和和单单孔孔跨跨径径60米及以上大桥的检查米及以上大桥的检查特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检查评米及以上大桥的检查评定工作应主要依照定工作应主要依照公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）进行，此外还应符合以下规定：）进行，此外还应符合以下规定：（1）在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，）在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测密度。历次测量宜选择相近的温度条件和时段。密度。历次测量宜选择相近的温度条件和时段。（2）应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。）应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五类桥应立即安排进行特殊检测。类桥应立即安排进行特殊检测。（3）对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理）对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统。系统和健康监测系统。八、特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检查特大76九九、应提交的检查结果应提交的检查结果1）概述检查的一般情况；包括桥梁的基本情况、检查的组）概述检查的一般情况；包括桥梁的基本情况、检查的组 织、时间、背景和工作过程等。织、时间、背景和工作过程等。2）描述目前的桥梁技术状况；包括现场调查、检测与试验）描述目前的桥梁技术状况；包括现场调查、检测与试验的项目及方法。的项目及方法。3）详细叙述检查部位的损坏程度及原因。）详细叙述检查部位的损坏程度及原因。4）桥梁结构及材料缺损状况评定、承载能力评定或抗灾害）桥梁结构及材料缺损状况评定、承载能力评定或抗灾害能力评定结果和桥梁技术状况评定等级。能力评定结果和桥梁技术状况评定等级。5）提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案）提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。九、应提交的检查结果1）概述检查的一般情况；包括桥梁的基本情77桥梁特殊检查报告应包括下列主要内容：桥梁特殊检查报告应包括下列主要内容：1、概述检查的一般情况，包括桥梁的基本情况、检、概述检查的一般情况，包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程等；查的组织、时间、背景和工作过程等；2、目前桥梁技术状况的描述，包括现场调查、试验、目前桥梁技术状况的描述，包括现场调查、试验与检测项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状与检测项目及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等；况评价等；3、详细阐述检查部位的损坏程度及原因，并提出结、详细阐述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的修理、加固或改善的建议方案。构部件和总体的修理、加固或改善的建议方案。桥梁特殊检查报告应包括下列主要内容：78第二节第二节 应急检查与专门检查应急检查与专门检查 应急检查的目的在于查明缺损状况，以便采用应急应急检查的目的在于查明缺损状况，以便采用应急措施，尽快恢复交通。措施，尽快恢复交通。专门检查的目的在于找出缺损的明确原因、程度和专门检查的目的在于找出缺损的明确原因、程度和范围，分析缺损所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构范围，分析缺损所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险，为进一步评定桥梁的耐久性和承载能力以带来的危险，为进一步评定桥梁的耐久性和承载能力以及确定加固维修工作的实施提供依据。及确定加固维修工作的实施提供依据。第二节 应急检查与专门检查 应急检查的目的在于查79应急应急检查检查洪洪 水水滑滑 坡坡地地 震震 超重车行驶超重车行驶（改造前）改造前）撞撞 击击上上部部栏杆损坏桥体栏杆损坏桥体位移和损坏落位移和损坏落梁、排水设施梁、排水设施失效失效因桥因桥台推台推出而出而压屈压屈落梁、支座落梁、支座损坏、错位损坏、错位梁、拱、桥梁、拱、桥面板面板裂缝、支座损坏、裂缝、支座损坏、承载力测定承载力测定被撞构件及被撞构件及联系部位破联系部位破坏、支座破坏、支座破坏坏下下部部因冲刷而产生因冲刷而产生的沉陷和倾斜的沉陷和倾斜桥台桥台推出推出胸墙胸墙破坏破坏沉陷、倾斜沉陷、倾斜位移、圬工位移、圬工破坏、抗震破坏、抗震墩破坏墩破坏墩台裂缝、沉陷墩台裂缝、沉陷墩台位移墩台位移专门专门检验检验结构验算，水文验算桥梁静载、动载试验用精密仪器对病害进行现场调结构验算，水文验算桥梁静载、动载试验用精密仪器对病害进行现场调查和实验室分析查和实验室分析应急检查与专门检验的项目应急检查与专门检验的项目 应急检查洪 水滑 坡地 震 超重车行驶（改造前）撞 击上部栏80应急应急检查检查：（1）现场检查现场检查 一般检查一般检查 详细检查详细检查 （2）实验室测试分析实验室测试分析应急检查：81 （1）结构材料缺损状况诊断：材料损坏程度检测，）结构材料缺损状况诊断：材料损坏程度检测，材料物理、化学、力学性能测试，缺损原因的分析判断材料物理、化学、力学性能测试，缺损原因的分析判断等。等。（2）结构整体性能、功能状况鉴定结构整体性能、功能状况鉴定:结构承载能力结构承载能力（强度、刚度和稳定性等）鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定（强度、刚度和稳定性等）鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定等。等。专门检验：专门检验：专门检验：82第三节第三节 桥梁材料性能与缺陷检测桥梁材料性能与缺陷检测 公路桥梁材料性能检测是对其结构及部件的材料质公路桥梁材料性能检测是对其结构及部件的材料质量所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断的过量所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断的过程。是对桥梁的专门检验，属于桥梁诊断的范畴。根程。是对桥梁的专门检验，属于桥梁诊断的范畴。根据缺损的类型、位置和检测要求可选择据缺损的类型、位置和检测要求可选择：表面测量表面测量无破损检测无破损检测半破损检测等半破损检测等第三节 桥梁材料性能与缺陷检测 公路桥梁材料性能83旧桥材料性能检测内容旧桥材料性能检测内容旧桥材料性能检测内容84一、混凝土强度的现场检测一、混凝土强度的现场检测 混凝土强度的现场检测方法目前主要有：非破损混凝土强度的现场检测方法目前主要有：非破损检测法和半（微）破损检测法。检测法和半（微）破损检测法。非破损检测法非破损检测法主要有回弹法、超声波法、超声主要有回弹法、超声波法、超声-回回弹综合法等弹综合法等。半（微）破损检测法半（微）破损检测法主要有拔出法、钻芯法、拔主要有拔出法、钻芯法、拔脱法、射击法等脱法、射击法等。其中最常用的方法有回弹法、钻芯法、超声其中最常用的方法有回弹法、钻芯法、超声-回弹回弹综合法、拔出法等。综合法、拔出法等。一、混凝土强度的现场检测 混凝土强度的现场检测方851、钻芯法检测混凝土强度钻芯法检测混凝土强度 钻芯法检测混凝土强度是指利用设备特点，从混钻芯法检测混凝土强度是指利用设备特点，从混凝土结构中钻取芯样，以测定普通混凝土强度的方法。凝土结构中钻取芯样，以测定普通混凝土强度的方法。这是一种这是一种比较比较直观准确的方法直观准确的方法。注意事项：注意事项：（1）有些情况下不宜采用回弹、超声等非破损方）有些情况下不宜采用回弹、超声等非破损方法检测混凝土强度时，可采用钻芯取样法。如混凝土法检测混凝土强度时，可采用钻芯取样法。如混凝土内外质量不一致；混凝土腐蚀或火灾；混凝土在硬化内外质量不一致；混凝土腐蚀或火灾；混凝土在硬化过程中冻伤等。过程中冻伤等。1、钻芯法检测混凝土强度 钻芯法检测混凝土强度是86 （2）结合非破损检测技术，通过钻取少量芯样，以）结合非破损检测技术，通过钻取少量芯样，以提高非破损检测的测试精度。提高非破损检测的测试精度。（3）对于强度等级小于）对于强度等级小于C10的混凝土，钻芯过程易的混凝土，钻芯过程易破坏砂浆与骨料的粘结力，测试结果不准，不易采用破坏砂浆与骨料的粘结力，测试结果不准，不易采用钻芯法。钻芯法。（4）对于正在工作中的结构，特别是经使用多年的）对于正在工作中的结构，特别是经使用多年的旧结构应尽量采用非破损检测技术，必须采用钻芯法旧结构应尽量采用非破损检测技术，必须采用钻芯法时，对取样位置、取样数量等应严格控制。时，对取样位置、取样数量等应严格控制。（5）钻取芯样后的构件应及时对孔洞进行修补，修）钻取芯样后的构件应及时对孔洞进行修补，修补可采用树脂完成微膨胀细骨料混凝土。补可采用树脂完成微膨胀细骨料混凝土。（2）结合非破损检测技术，通过钻取少量芯样，以提高非8788重庆交通大学重庆交通大学重庆交通大学重庆交通大学回弹仪回弹仪回弹仪回弹仪检测混凝土结构物的抗压强度检测混凝土结构物的抗压强度检测混凝土结构物的抗压强度检测混凝土结构物的抗压强度也也也也被被被被称称称称为为为为混混混混凝凝凝凝土土土土表表表表面面面面硬硬硬硬度度度度测测测测试试试试仪仪仪仪，由由由由混混混混凝凝凝凝土土土土表表表表面面面面的的的的硬