空客airbus-A319A320A321-V2500发动机学习内容教材课件

A320 IAE 发动机差异发动机差异IAE 发动机差异发动机差异Q CBT学习学习Q 发动机推力模式（发动机推力模式（EPR/额定额定N1/非额定非额定N1）Q 自动起动和补充技术自动起动和补充技术Q SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容Q 一般限制一般限制Q 发动机特色发动机特色CBTCBT1.发动机、控制、指示介绍2.FADEC供电和自动起动3.各阶段推力使用和ECAM指示4.发动机故障发动机推力模式（发动机推力模式（EPR/额定额定N1/非额定非额定N1）发动机推力设置是通过发动机压力比（EPR）来完成的。EPR=低压涡轮排气压（P5）/发动机进气压（P2）。发动机动力设置 FADEC有两种动力设置模式，EPR和N1模式。EPR 方式 EPR方式是控制推力的正常方式。通过控制燃油流量来设置所需的EPR。FADEC根据下列计算指令的EPR：推力杆角度（TLA）高度 马赫数 外界温度 空气进气总温（T2）勤务引气。推力管理推力管理进气口压力进气口压力P2低压涡轮排压力低压涡轮排压力P5ADROAT、TAT、ALT、MACHTLAZCCBLEEDEPR模式模式E/WD指示指示EPR转换至转换至N1模式模式N1 模式 如果无EPR可用（无论是传感到的或计算获得的），受影响的FADEC将自动回至N1模式。回复至N1模式时（额定或非额定）在推力手柄位置改变前提供在EPR模式下等量的推力值。！无法进行自动推力控制。Alpha-floor保护失去。根据导致EPR模式失效的不同情况，FADEC将回复至额定或非额定模式。进气口压力进气口压力P2低压涡轮排压力低压涡轮排压力P5ADROAT、TAT、ALT、MACHTLAZCCBLEED额定额定N1模式模式额定额定N1模式模式 在无法传感到在无法传感到EPR时自动回复至额时自动回复至额定定N1模式。模式。此种情况在此种情况在P2（发动机（发动机进气总压）和进气总压）和/或或P5（LP涡轮出口涡轮出口总压）发动机参数不可用时发生。总压）发动机参数不可用时发生。FADEC根据根据TLA，高度和发动机进，高度和发动机进气总温来确定气总温来确定N1推力设置。推力设置。额定额定N1模式也可通过选择顶板上的模式也可通过选择顶板上的ENG N1 MODE（发动机（发动机N1模式）模式）按钮来人工选择按钮来人工选择。额定额定N1模式模式E/WD指示指示可放行的，按MEL执行操作进气口压力进气口压力P2低压涡轮排压力低压涡轮排压力P5ADROAT、TAT、ALT、MACHTLAZCCBLEED非额定非额定N1模式模式非额定非额定N1模式模式 由于失去由于失去 T2（发动机进气总温）（发动机进气总温）或外界压力（外界压力发动机传感或外界压力（外界压力发动机传感器）发动机参数，致使失去计算的器）发动机参数，致使失去计算的EPR值时自动回复至非额定的值时自动回复至非额定的N1模式。模式。N1仅仅根据仅仅根据TLA来确定，同时由来确定，同时由FADEC限制至最大限制至最大N1或或N1红线值红线值（如果（如果T2可用）两者中的较小值，可用）两者中的较小值，或或N1红线（如果红线（如果T2不可用）不可用）。ECAM E/WD上不再显示上不再显示N1额定限额定限制，制，N1 TLA和最大和最大N1指示。指示。注：当推力杆位于向前到底位置时，注：当推力杆位于向前到底位置时，在回复至非额定在回复至非额定N1方式时可能出方式时可能出现过量增压的情况现过量增压的情况非额定非额定N1模式模式E/WD指示指示不可放行EPR回复逻辑回复逻辑EPR回复逻辑 如果失效已消失，则无论FADEC在额定或非额定N1模式下，关断顶板上的ENG N1 MODE（发动机N1模式）按钮将允许回到EPR模式。发动机起动发动机起动自动起动自动起动43%时起动活门关闭，且如在地面上，点火停止人工起动 在起动过程中，FADEC提供被动的发动机监控（直到50%N2），飞行机组通过适当的ECAM警告意识到不正常起动情况出现同时必须中断起动程序。FADEC无权中断人工起动：-在空中-在地面，除非在达到43 N2之前，起动EGT超限。只有在这种情况下，FADEC中断起动。飞行机组可中断起动程序：-主控电门放在ON（开位）之前，通过将人工起动电门放至OFF位来中断。-主控电门放在ON位之后，通过将人工起动电门和主控电门放在关位来中断（飞行机组应进行干机冷转）。在空中，FADEC总是指令一个起动机协助的空气起动。补充技术：人工起动补充技术：人工起动补充技术：人工起动（续）补充技术：人工起动（续）补充技术：人工起动（续）补充技术：人工起动（续）SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容预准备阶段发动机系统页面：检查发动机滑油量11qt+预计消耗（最大0.3qt/h）发动机起动自动起动同样先起动二发。SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容起动后SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容起动后（摘自发动机手册）SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容分步起飞SOP中有关发动机差异的内容中有关发动机差异的内容不正常程序不正常程序P1876p1889P538p549一般限制一般限制FCOM 3.01.70一般限制一般限制一般限制一般限制发动机特色发动机特色防止风扇震颤