深水港口和深水航道课件

深水港口和深水航道工程深水港口和深水航道工程王永学王永学2007.03土木水利工程概论土木水利工程概论目目录录一、前言一、前言二、深水码头结构形式二、深水码头结构形式三、上海国际航运中心洋山深水港区三、上海国际航运中心洋山深水港区四、大连东北亚国际航运中心四、大连东北亚国际航运中心五、长江口深水航道治理工程五、长江口深水航道治理工程一、前言一、前言 随着经济全球化及高新技术的发展，海运船舶随着经济全球化及高新技术的发展，海运船舶和港口建设逐渐走向大型化、专业化和自动化，和港口建设逐渐走向大型化、专业化和自动化，对航道、泊位水深提出了新的要求。对航道、泊位水深提出了新的要求。港口水工建筑物正逐步进入远离岸边的深水、港口水工建筑物正逐步进入远离岸边的深水、大浪区，因其处于海上环境恶劣，传统水工结构大浪区，因其处于海上环境恶劣，传统水工结构远不能适应，需要研究适合深水大浪条件、适合远不能适应，需要研究适合深水大浪条件、适合软弱地基接触条件、具有环保功能、低反射和高软弱地基接触条件、具有环保功能、低反射和高抗力的新型水工结构物。抗力的新型水工结构物。二、深水码头结构型式二、深水码头结构型式v桩基梁板结构桩基梁板结构v重力墩式结构重力墩式结构v导管框架结构导管框架结构v单点系泊结构单点系泊结构桩基梁板结构桩基梁板结构v桩桩基基梁梁板板式式结结构构基基础础为为桩桩基基，上上部部结结构构由由钢钢筋筋混混凝凝土土纵纵、横横梁梁及及整整片片的的钢钢筋筋混混凝凝土土板板组组成成。在在外外荷荷载载小小时时选选用用预预应应力力混混凝凝土土桩桩，外外荷荷载载大大时时则则采采用用钢钢管管桩桩或或预预应应力力混混凝凝土土大大管桩作为码头基础。管桩作为码头基础。v桩桩基基式式码码头头适适宜宜做做成成透透空空码码头头，波波浪浪反反射射小小，泊泊稳稳条条件件好好，砂砂石石料料用用量量少少，对对于于挖挖泥泥超超深深适适应应性性强强，造造价价低低。但但结结构构承承载载力力有有限限，对对码码头头面面超超载载适适应应性性及及对对装装卸卸工工艺艺变变化化的的适适应性差。应性差。v由由于于结结构构表表面面暴暴露露于于海海洋洋腐腐蚀蚀性性介介质质面面积积大大，所所以以构构件件锈锈蚀蚀破破损损较较严严重重，影影响响结结构构耐耐久久性性。如如何何采采取取防防护护措措施施，提提高码头钢筋混凝土结构的耐久性已引起工程界广泛的重视。高码头钢筋混凝土结构的耐久性已引起工程界广泛的重视。宁波港北仑宁波港北仑2020万吨级矿石码头万吨级矿石码头（码头长（码头长360360m m，宽度宽度36.536.5m m）基基桩桩采采用用混混合合桩桩型型，即即直直桩桩为为直直径径为为12001200mmmm预预应应力力钢钢筋筋混混凝凝土土大大管管桩桩（双双绞绞线线），斜斜桩桩采采用用直径为直径为12001200mmmm钢管桩。钢管桩。充充分分发发挥挥了了钢钢筋筋混混凝凝土土大大管管桩桩承承受受垂垂直直力力，钢钢管管桩桩承承受受水水平平力力的的优优势势，比比全全部部采采用用钢钢管管桩桩方方案案节省投资。节省投资。重力墩式结构重力墩式结构v重重力力墩墩式式码码头头是是一一种种使使用用较较多多的的码码头头结结构构形形式式，其其结结构构坚坚固固耐耐久久，抗抗冰冰冻冻性性能能好好，可可以以承承受受较较大大荷荷载载。当当地地基基土土层层较硬或薄土层下为风化岩层时，则可采用重力式墩基础。较硬或薄土层下为风化岩层时，则可采用重力式墩基础。v重重力力式式码码头头较较坚坚固固耐耐久久，码码头头面面可可承承受受较较大大的的荷荷载载。重重力力墩墩式式码码头头的的缺缺点点是是对对地地基基要要求求高高，需需要要大大量量的的砂砂石石料料，当当水深浪大时施工较困难。水深浪大时施工较困难。v对对于于开开敞敞式式码码头头，沉沉箱箱墩墩式式结结构构在在我我国国的的应应用用较较多多。以以日日照照港港十十万万吨吨级级煤煤码码头头为为例例，该该码码头头采采用用重重力力墩墩式式结结构构，共共有有十十个个墩墩。其其中中，靠靠船船墩墩5个个，每每墩墩是是两两个个直直径径为为14m的的沉沉箱箱，系系缆缆墩墩5个个，每每墩墩是是一一个个直直径径为为18m的的沉沉箱箱。墩墩间间距为距为4347m,码头上部结构为钢筋混凝土梁和钢梁。码头上部结构为钢筋混凝土梁和钢梁。山东日照港开敞式码头山东日照港开敞式码头5个靠船墩，每个靠船墩由个靠船墩，每个靠船墩由2个个14m直径圆沉箱组成。直径圆沉箱组成。系缆墩为系缆墩为18m直径的圆沉箱。直径的圆沉箱。设计波浪参数：设计波浪参数：H1%=7.1mandT=14.2s.钢筋混泥土圆沉箱靠船墩钢筋混泥土圆沉箱靠船墩靠船墩（靠船墩（breastingdolphins）的高度为）的高度为21.0m，重量重量1880t.系缆墩（系缆墩（mooringdolphins）的高度为）的高度为20.2m，重量重量2730t.导管框架结构导管框架结构v钢钢管管焊焊接接成成框框架架，四四角角焊焊接接导导管管，运运往往码码头头现现场场后后，从从四四根根导导管管中中打打入入或或栽栽入入钢钢管管桩桩，导导管管与与桩桩之之间间浇浇注注特特殊殊配配置置的砂浆或填入混凝土使桩和导管连接成整体。的砂浆或填入混凝土使桩和导管连接成整体。v这这种种结结构构的的特特点点是是将将桩桩插插入入导导管管即即可可施施打打，即即便便于于定定位位，又又使使结结构构稳稳定定性性好好，承承载载能能力力大大，抗抗风风浪浪性性能能好好，施施工工质质量有保证。量有保证。v其缺点是用钢量大、造价高、需要大型施工船舶和机具。其缺点是用钢量大、造价高、需要大型施工船舶和机具。v阿阿拉拉斯斯加加库库克克湾湾油油码码头头导导管管架架，导导管管采采用用4 4根根直直径径34003400mmmm钢钢管管，其其内内打打入入6 6根根直直径径610610mmmm钢钢桩桩固固定定,浇浇入入混混凝凝土土，使使桩和导管连接成整体。桩和导管连接成整体。v澳澳大大利利亚亚拉拉塔塔港港矿矿石石码码头头的的导导管管架架，导导管管采采用用4 4根根直直径径760760mmmm钢管，其内栽入直径钢管，其内栽入直径460460mm,mm,长长9 9m m的短桩固定。的短桩固定。单点系泊结构单点系泊结构v单单点点系系泊泊是是在在国国外外被被广广泛泛采采用用的的开开敞敞式式码码头头型型式式，主主要要用用于于输输运运油油品品，近近年年来来也也开开始用于输运矿浆或液化气。始用于输运矿浆或液化气。v系系泊泊浮浮筒筒用用6 68 8根根锚锚链链固固定定，浮浮筒筒上上设设有有供供系系缆缆和和输输油油用用的的转转盘盘，使使船船舶舶可可随随风风、浪浪、流流作作360360 的的回回转转，油油品品通通过海底管线和软管输送。过海底管线和软管输送。v单单点点系系泊泊具具有有建建设设快快，投投资资省省以以及及船船舶舶对对风风、浪浪、流流的的适适应性强等优点。应性强等优点。三、大连东北亚国际航运中心三、大连东北亚国际航运中心大连港位于黄海辽东半岛南端,于1899年开始在大连湾现东西部港区起步建设，相继建设了寺儿沟港区、黑嘴子港区、香炉礁港区、甘井子港区和大窑湾港区。大连港的水域范围面积共346平方公里。其中，大连湾水域186平方公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸线长度为145公里。大连港陆域面积共8.4平方公里。大连港概况大连港概况大连目前拥有55个生产泊位，万吨级以上深水泊位28个。另有3个万吨级浮筒泊位。码头岸线总长1.59万米。水域内有个锚地，锚泊能力157艘。全港共有航道条。大连港是一个天然深水良港，也是我国最大的散粮、石油进出口及对外贸易的口岸，具备装卸贮存、中转换装、多式联运、运输代理、通讯信息和生活服务等项功能，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。大连港战略发展规划大连港战略发展规划v“六大中心六大中心”：国际油品及液体化工品分拔中心；集装箱转运中心；粮食转运中心；专业汽车及客滚旅游中心；杂货及煤炭转运中心；散矿分拔中心。v“三大基地三大基地”：将大孤山半岛建成集装箱、粮食、汽车、矿石、油品及液体化工品保税国际物流和临港产业基地；将大连湾建成钢铁、化肥，货运滚装为主的综合物流和临港加工基地；将大港区建成国际旅游、国内集装箱及客运滚装基地。v“四大系统四大系统”：以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转系统；贯通港区的高速公路集疏运网络系统；以矿石、粮食、集装箱、汽车为重点的专业化铁路集疏运网络系统；服务于国际港航和区域性物流业务的数字物流口岸系统。大连港老港区 大连港香炉礁港区 大连港大连湾港区大连港新港港区 大连港矿石码头港区 大连港大窑湾港区30万吨级原油码头万吨级原油码头30万吨级原油万吨级原油码头工程于码头工程于 2002年年 9月月 17日开工，日开工，2004年年6月初试投产；月初试投产；码头泊位长码头泊位长510米，码头前沿水深米，码头前沿水深-25米，引桥长米，引桥长585米米,采采用五跨长用五跨长112米的钢管拱形桥形式。米的钢管拱形桥形式。施工平面图施工平面图结构形式结构形式：引堤工程为斜坡式引堤工程为斜坡式抛石堤，栈桥及码抛石堤，栈桥及码头主体均为沉箱重头主体均为沉箱重力墩式力墩式。交抓110正在作业挖掘机抛石挖掘机抛石小潮汛安装前现场贮存场沉箱抽水小潮汛安装前现场贮存场沉箱抽水沉箱拖运至安装现场沉箱拖运至安装现场两条拖轮将平台墩沉箱拖至现场两条拖轮将平台墩沉箱拖至现场采用围柃和采用围柃和200吊船安装沉箱吊船安装沉箱平台墩沉箱填石平台墩沉箱填石浇筑完一层砼的靠船墩浇筑完一层砼的靠船墩栈桥墩模板支立栈桥墩模板支立900t安装引桥安装引桥正视码头正视码头码头靠船全景码头靠船全景30万吨级矿石码头万吨级矿石码头20022002年年7 7月月1010日正式开工，日正式开工，20042004年年6 6月初试投产；月初试投产；位于大连湾湾口北岸、大孤山半岛南端。位于大连湾湾口北岸、大孤山半岛南端。码头泊位长码头泊位长450米，前沿水深米，前沿水深-23米；引桥长米；引桥长465米，宽米，宽13米；米；港池直径港池直径838米，水深米，水深-22.5米；航道宽米；航道宽285米。米。30万吨级矿石码头平面布置万吨级矿石码头平面布置30万吨级矿石码头开孔园沉箱结构万吨级矿石码头开孔园沉箱结构码头主体为重力式结构，泊位长码头主体为重力式结构，泊位长450米，顶面宽度米，顶面宽度37米，顶面米，顶面标高标高+15.5米；前沿水深米；前沿水深-23米，可停靠米，可停靠530万吨级船舶；万吨级船舶；圆沉箱圆沉箱30个个(引桥部分引桥部分4个，码头主体个，码头主体24个，系缆墩个，系缆墩2个个)。矿石码头全景矿石码头近景15万吨级矿石转水码头万吨级矿石转水码头转水码头在大码头西部平行位置，码头主体为沉箱重力墩式转水码头在大码头西部平行位置，码头主体为沉箱重力墩式结构，由结构，由1212个沉箱组成，码头长个沉箱组成，码头长434434米，前沿设计水深米，前沿设计水深-17.5-17.5米，年转水码头能力米，年转水码头能力420420万吨。引桥包括万吨。引桥包括3 3个沉箱基础、陆上个沉箱基础、陆上灌注桩基础和砼预应力连续梁上部结构。灌注桩基础和砼预应力连续梁上部结构。20052005年年4 4月矿石转水码头正月矿石转水码头正式开工建设，包括铁矿石进式开工建设，包括铁矿石进出口泊位一个和引桥一座，出口泊位一个和引桥一座，可停靠可停靠1010万吨级满载船舶或万吨级满载船舶或1515万到万到2020万吨级减载船舶。万吨级减载船舶。矿石转水码头准椭圆沉箱矿石转水码头准椭圆沉箱矿石转水码头准椭圆沉箱矿石转水码头准椭圆沉箱结构结构大连港矿石码头首次同时接卸两条大型矿船大连港矿石码头首次同时接卸两条大型矿船2007年年1月月30日，大连日，大连港矿石码头传来喜讯，港矿石码头传来喜讯，不仅首次同时接卸两条不仅首次同时接卸两条CAPESIZE型大矿船，型大矿船，也圆满完成了矿石转水也圆满完成了矿石转水码头正式运营以来的首码头正式运营以来的首票作业。票作业。大连新大连新30万吨原油码头工程万吨原油码头工程v方案一为避免大规模炸礁，并避开急流区域，码头前沿线位为避免大规模炸礁，并避开急流区域，码头前沿线位于于-26.0m等深线附近，布置于险礁外侧。等深线附近，布置于险礁外侧。为避免与已建为避免与已建30万吨原油码头的作业干扰，新建码头万吨原油码头的作业干扰，新建码头与已建码头回旋水域的最小距离控制在与已建码头回旋水域的最小距离控制在300m。方案一方案一引桥长引桥长994m。v方案二为避免与已建为避免与已建30万吨原油码头的作业干扰，新建码头万吨原油码头的作业干扰，新建码头前沿线基本与已建前沿线基本与已建30万吨原油码头前沿线平齐布置。万吨原油码头前沿线平齐布置。考虑到地形的影响，新建码头略突出于已建原油码头，考虑到地形的影响，新建码头略突出于已建原油码头，位于位于-24.0m等深线附近。等深线附近。方案二方案二引桥长引桥长340m。水域平面布置方案一水域平面布置方案一 水域平面布置方案二水域平面布置方案二调整方案工作平台沉箱墩结构断面图调整方案工作平台沉箱墩结构断面图 大连大窑湾新型梳式防波堤结构大连大窑湾新型梳式防波堤结构采用传统的不透水实体结采用传统的不透水实体结构，全部防波堤工程完成构，全部防波堤工程完成后南北口门流速估算将分后南北口门流速估算将分别达到别达到1.30m/s和和1.52m/s（横流流速分别为横流流速分别为0.57m/s和和0.67m/s）。）。国际航运界普遍认为口门国际航运界普遍认为口门允许横流流速小于允许横流流速小于0.4m/s，顺流流速小于顺流流速小于1.3m/s。大连港大窑湾港区囊括整个海湾大连港大窑湾港区囊括整个海湾湾口宽湾口宽4km，纵深纵深8km，水域面积水域面积33km3。梳式防波堤在大连港大窑湾港区岛堤工程中已获应用梳式防波堤在大连港大窑湾港区岛堤工程中已获应用（2001年年9月建成）。月建成）。实测口门流速为实测口门流速为0.70m/s，与原计算值（与原计算值（0.68m/s）十分接近，十分接近，达到了预期效果。达到了预期效果。节约投资六千余万，占投资的节约投资六千余万，占投资的24.5%，缩短工期，缩短工期6个月。个月。大窑湾二期集装箱码头大窑湾二期集装箱码头大窑湾二期集装箱码头大窑湾二期集装箱码头大窑湾集装箱码头二期工程新开辟码头总岸线长20972097米；新建6 6个集装箱泊位，其中1515泊位水深可达1818米，是目前国内水深最大的集装箱泊位，可停靠1200012000标准箱的超大型集装船；大窑湾三期集装箱码头大窑湾三期集装箱码头大窑湾集装箱码头三期工程将利用大窑湾南岸剩余岸线，续建7 7个大型集装箱码头，岸线长约21002100米，后方陆域纵深超过870870米。大连保税区填海工程位于大窑湾港的湾底，南临大窑湾三期大连保税区填海工程位于大窑湾港的湾底，南临大窑湾三期集装箱码头。集装箱码头。面积为面积为5 5平方公里；其中码头区域近平方公里；其中码头区域近2 2平方公里，后方区域平方公里，后方区域 3 3平方公里。回填土石方总量约平方公里。回填土石方总量约 2500 2500万立方米。万立方米。大连保税区国际物流港大连保税区国际物流港大孤山半岛保税国际物流港大孤山半岛保税国际物流港大窑湾北岸岸大窑湾北岸岸线约为l0l0公里，全部公里，全部为深水岸深水岸线。沿北岸岸沿北岸岸线规划建划建设大型集装箱泊位大型集装箱泊位1717个，水深可达个，水深可达-18-18m m，年通年通过能力能力将达到将达到680680万万标箱。箱。20052005年年3 3月月1818日大窑湾北岸日大窑湾北岸东西西围堰和北航道建堰和北航道建设工程开工工程开工。大连大窑湾北岸建设和航道改扩建工程大连大窑湾北岸建设和航道改扩建工程 2005年年11月月16日全部日全部大窑湾港北岸围堰工大窑湾港北岸围堰工程成功合拢。围合面程成功合拢。围合面积积440万平方米，围堰万平方米，围堰宽宽20m、长长7000余米，余米，回填土石方回填土石方360万立方万立方米米。大窑湾北防波堤工程需要建设堤长约大窑湾北防波堤工程需要建设堤长约692m的梳式的梳式+斜斜坡式防波堤，其中斜坡堤长度约坡式防波堤，其中斜坡堤长度约414m，梳式堤长度梳式堤长度约约278m，沉箱约沉箱约18个。个。建成后的北防波堤与已建成的南防波堤将对大窑湾南、建成后的北防波堤与已建成的南防波堤将对大窑湾南、北岸及湾底岸线形成掩护，使湾内岸线具备全面开发北岸及湾底岸线形成掩护，使湾内岸线具备全面开发条件。条件。大连大窑湾北岸建设和航道改扩建工程大连大窑湾北岸建设和航道改扩建工程 计划至计划至2007年底北年底北口门航道完成，南口门航道完成，南航道浚深完成，消航道浚深完成，消浪区开挖，整体工浪区开挖，整体工程于程于2008年完成。年完成。三、上海国际航运中心洋山深水港区三、上海国际航运中心洋山深水港区v上上海海洋洋山山深深水水港港区区位位于于杭杭州州湾湾口口、长长江江口口外外的的浙浙江江省省嵊嵊泗泗崎崎岖岖列列岛岛，由由大大、小小洋洋山山等等数数十十个个岛岛屿屿组组成成，是是中中国国首首个个在在海海岛岛建建设设的的港口。港口。v洋洋山山港港西西北北距距上上海海市市南南汇汇芦芦潮潮港港约约32公公里里，南南至至宁宁波波北北仑仑港港约约90公公里里，向向东东经经黄黄泽泽洋洋水水道道直直通通外外海海，距距国国际际航航线线仅仅45海海里里，是是距上海最近的深水良港。距上海最近的深水良港。上海洋山港上海洋山港v洋洋山山深深水水港港区区总总体体规规划划至至2012年年，可可形形成成10多多公公里里深深水水岸岸线线，布布置置30多多 个个 泊泊 位位，通通 过过 能能 力力1500万标准箱以上。万标准箱以上。v到到2020年年，洋洋山山港港布布置置集集装装箱箱深深水水泊泊位位50多多个个，设设计计年年吞吞吐吐能能力力1500万万标准箱（标准箱（TEU）以上；以上；v一一期期工工程程包包括括港港区区工工程程、东东海海大大桥桥、芦芦潮潮港港辅辅助助配套工程等三部分。配套工程等三部分。上海洋山港上海洋山港v优优势势一一：具具备备建建设设-15-15米米水水深深港港区区和和航航道道的的优优越越条条件件。洋洋山山海海域域潮潮流流强强劲劲，泥泥沙沙不不易易落落淤淤，海域海床近百年来基本稳定。海域海床近百年来基本稳定。v优优势势二二：能能确确保保船船舶舶航航行行及及靠靠离离泊泊安安全全。港港区区工工程程方方案案经经过过模模型型试试验验反反复复论论证证，表表明明工工程程实实施施后后，对对自自然然条条件件基基本本无无影影响响，能能维维持持原原有有水水深深，而而且且大大小小洋洋山山岛岛链链形形成成天天然然屏屏障障，泊泊稳条件良好。稳条件良好。v优优势势三三：工工程程技技术术经经济济可可行行。工工程程水水域域地地质质条条件件良良好好，具具备备建港条件。建港条件。v优优势势四四：符符合合世世界界港港口口向向外外海海发展的规律。发展的规律。上海洋山港上海洋山港v2002年年 6月月 26日日 洋洋山山深深水水港港区区一一期期工工程开工。程开工。v2005年年12月月10日日开开港。港。v一一期期工工程程长长1600米米的的码码头头岸岸线线建建成成5个个深深水水泊泊位位，年年吞吞吐吐量可达量可达220万标准箱。万标准箱。v洋洋山山港港建建设设共共分分六六期期开开发发建建设设，目目前前二二期期工工程程四四个个泊泊位位已开工建设。已开工建设。东海大桥工程东海大桥工程v始始于于上上海海市市南南汇汇区区芦芦潮潮港港，终终于于浙浙江江省省嵊嵊泗泗县县崎崎岖岖列列岛岛的的小小城城子子山山，总长约总长约32.532.5公里。公里。v双双向向六六车车道道高高速速公公路路标标准准设设计计，桥桥面面宽宽31.531.5米米，设设计计行行车车速速度度80公公里里/小时。小时。v大大桥桥全全线线设设5000吨吨级级主主通通航航孔孔(通通航航孔孔净净空空高高40米米)和和1000吨吨级级、500吨级辅通航孔各一处。吨级辅通航孔各一处。东海大桥工程东海大桥工程v2002年年6月月26日日东东海海大大桥桥海海上上段段施施工工开开始始正正式式打打桩桩。在在接接下下来来的的一一年多时间里打完年多时间里打完7000多根沉桩。多根沉桩。v2003年年7月月19日日东东海海大大桥桥海海上上非非通通航孔航孔70米段第一根箱梁浇注成功。米段第一根箱梁浇注成功。v2003年年11月月17日日东东海海大大桥桥主主通通航航孔孔斜斜拉拉桥桥335号号墩墩大大型型承承台台开开始始浇浇注注混混凝凝土土。在在海海上上进进行行8000多多立立方方米米混混凝凝土土的的现现浇浇施施工工在在国国内内还还是首创之举。是首创之举。v2005年年5月月25日日东东海海大大桥桥全全线线贯贯通通仪式在大桥主通航孔桥面举行。仪式在大桥主通航孔桥面举行。四、长江口深水航道治理工程四、长江口深水航道治理工程v长长期期以以来来，长长江江口口通通航航航航道道所所处处的的拦拦门门沙沙河河段段，自自然然水水深深仅仅米米，成成为为通通航航的的瓶瓶颈颈，制制约约了了上上海海、长长江三角洲及长江流域经济的发展。江三角洲及长江流域经济的发展。v长长江江口口航航道道因因水水、沙沙运运动动规规模模巨巨大大，河河床床变变化化频频繁繁，治治理理工工作作的的难难度度很很大大。长长江江口口深深水水航航道道治治理理二二期期工工程程建建设设堤堤坝坝比比一一期期工工程程更更加加远远离离陆陆域域，水水更更深深，浪浪更大，地基更松软。更大，地基更松软。v长长江江口口深深水水航航道道全全面面治治理理方方案案经经过过多多年年的的论论证证，1997年年获获得得国国家家批批准准。全全部部工工程程分分三三期期进进行行，将将航航道道水水深深由由治治理理前前的的7米米先先后后增增深深到到8.5米米、10米米和和12.5米。米。长江口深水航道治理工程平面示意图长江口深水航道治理工程平面示意图长江口深水航道治理一期工程长江口深水航道治理一期工程v1998年年1月月27日日正正式式开开工工建建设设，2000年年9月月22日日通通过了国家计委组织的竣工验收。过了国家计委组织的竣工验收。v工工程程由由长长57.77km、水水深深8.5m航航道道以以及及深深水水航航道道两两侧南北导堤整治建筑物工程组成。侧南北导堤整治建筑物工程组成。v一一期期工工程程完完成成北北导导堤堤27.89公公里里，南南导导堤堤30公公里里，分分流流口口南南线线堤堤1.6公公里里和和潜潜堤堤3.2公公里里，丁丁坝坝10座座总总长长11.19公里）。公里）。v顺利实现了从顺利实现了从7米增深到米增深到8.5米的一期治理目标。米的一期治理目标。长江口深水航道治理二期工程长江口深水航道治理二期工程v20022002年年4 4月月2828日日正正式式开开工工建建设设，20052005年年1111月月2121日日通通过了国家发展与改革委员会组织的竣工验收。过了国家发展与改革委员会组织的竣工验收。v二二期期工工程程新新建建北北导导堤堤21.3121.31公公里里，南南导导堤堤18.0818.08公公里里，丁丁坝坝9 9座座总总长长15.0515.05公公里里，续续建建一一期期工工程程剩剩余余丁丁坝坝总总长长5.475.47公公里里，新新建建促促淤淤潜潜堤堤8.098.09公公里里），疏浚航道疏浚航道59.7759.77公里。公里。v顺利实现了从顺利实现了从8.5米增深到米增深到10.0米的二期治理目标。米的二期治理目标。长江口深水航道治理三期工程长江口深水航道治理三期工程20072007年年初初三三期期工工程程也也将将启启动动，计计划划用用3 3年年时时间间使使长长江江口口航航道道达达到到12.512.5m m水水深深，在在满满足足第第四四代代集集装装箱箱船船 实实载载吃吃水水11.511.5m m 全全天天候候双双向向通通航航和和1010万万吨吨级级散散货货船船满满载载乘乘潮潮通通航航条条件件下下，同同时时兼兼顾顾第第五五、六六代代大大型型远远洋洋集集装装箱箱船船舶舶和和2020万万吨吨级级减减载载散散货货船船乘乘潮潮通通过过长长江江口口的需要，并努力实现的需要，并努力实现12.512.5m m深水航道逐步向上游延伸。深水航道逐步向上游延伸。我国首创的四项关键技术我国首创的四项关键技术(1)抗波浪作用下地基软化的整套工程措施；抗波浪作用下地基软化的整套工程措施；(2)新新型型空空心心方方块块斜斜坡坡堤堤结结构构,该该项项技技术术运运用用于于北北导导堤堤堤堤头头部部分分,适适应应超超软软地地基基条条件件,堤堤身身重重量量轻轻,抗抗浪浪稳定性高；稳定性高；(3)创创新新的的半半圆圆型型沉沉箱箱结结构构,适适合合于于远远离离施施工工基基地地的的外海作业条件；外海作业条件；(4)用用土土工工布布制制作作的的软软体体排排护护底底防防冲冲结结构构,适适合合于于长长江口水流流速大的情况。江口水流流速大的情况。半圆型沉箱结构半圆型沉箱结构新型空心方块新型空心方块斜坡堤结构斜坡堤结构谢谢！谢谢！