汽车点火系统教学课件

汽车点火系统学习方法:点火系是发动机正常工作所必需的电器系统之一，对本章内容来说，在学习了解分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件的结构、原理基础上，整体把握普通电子点火系的工作原理，掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。在此基础之上，掌握先进的微机控制点火系统的组成与工作原理。最后，了解奥迪、别克、雅阁等点火系统，拓宽知识面。7/3/20247/3/20241 1汽车电器汽车电器汽车点火系统学习内容:点火系概述 点火系组成与工作原理 分电器 点火线圈 火花塞 磁感应式普通电子点火系统 霍尔式普通电子点火系统 微机控制点火系统 典型举例 7/3/20247/3/20242 2汽车电器汽车电器汽车点火系统课后思考:1.普通电子点火系的工作原理是什么？2.简述分电器的各部分组成与作用。3.简述磁感应式普通电子点火系统的工作过程。4.简述霍尔式普通电子点火系统的工作过程。5.微机控制点火系统由哪些部分组成？6.微机控制点火系统可分为哪几类？7/3/20247/3/20243 3汽车电器汽车电器第一节 点火系概述一、点火系作用二、点火系种类三、电子点火系的分类四、点火系的要求7/3/20247/3/20244 4汽车电器汽车电器一、点火系作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；根据发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。7/3/20247/3/20245 5汽车电器汽车电器二、点火系种类点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为传统点火系和电子点火系。7/3/20247/3/20246 6汽车电器汽车电器1 传统点火系 汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代。7/3/20247/3/20247 7汽车电器汽车电器2电子点火系蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。7/3/20247/3/20248 8汽车电器汽车电器三、电子点火系的分类1按储能方式分类（1）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火系；（2）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。7/3/20247/3/20249 9汽车电器汽车电器三、电子点火系的分类2按信号发生器型式分类（1）磁感应式；（2）霍尔式；（3）光电式；（4）电磁震荡式。7/3/20247/3/20241010汽车电器汽车电器三、电子点火系的分类3按初级电路的控制方式分类（1）普通电子点火系统；（2）微机控制点火系统。7/3/20247/3/20241111汽车电器汽车电器三、电子点火系的分类4按高压电的配电方式分类（1）机械配电点火系（有分电器点火系）；（2）计算机配电点火系（无分电器点火系）。7/3/20247/3/20241212汽车电器汽车电器四、点火系的要求7/3/20247/3/20241313汽车电器汽车电器第二节 点火系组成与工作原理一、普通电子点火系的组成 二、工作原理7/3/20247/3/20241414汽车电器汽车电器一、普通电子点火系的组成1电源：蓄电池或者是发电机，供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。2点火线圈：将12V的低压电变成1520KV的高压电。3分电器（1）信号发生器：产生点火的信号。（2）配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。（3）点火提前机构：随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。4点火器：将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。5火花塞：将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。6点火开关：控制点火系统初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。7附加电阻：改善点火性能和起动性能。7/3/20247/3/20241515汽车电器汽车电器二、工作原理普通电子点火系由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经过点火器内部的放大等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，来控制点火线圈初级电流的通断，当初级电流被切断时，次级绕组中产生高压，通过配电器送达各缸的火花塞上，点燃可燃混合气。见图4-9。7/3/20247/3/20241616汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20241717汽车电器汽车电器第三节 分电器一、分电器的结构和工作原理 二、分电器的型号7/3/20247/3/20241818汽车电器汽车电器一、分电器的结构和工作原理 7/3/20247/3/20241919汽车电器汽车电器二、分电器的型号根据汽车电气产品型号编制方法（QC/T731993）规定，分电器型号为：1产品代号：FD代表有触点分电器，FDW代表无触点分电器2缸数代号表4-1 缸数代号7/3/20247/3/20242020汽车电器汽车电器二、分电器的型号3结构代号表4-2 结构代号4设计序号5变形代号7/3/20247/3/20242121汽车电器汽车电器第四节 点火线圈点火线圈的作用是将电源的低压电转变为高压电。其外形见图4-14。一、分类 二、开磁路点火线圈三、闭磁路点火线圈四、点火线圈的型号7/3/20247/3/20242222汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20242323汽车电器汽车电器一、分类点火线圈按冷却方式不同分为沥青式、油浸式和气冷式。按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型。按接线柱的多少可分为两接柱式和三接柱式。按铁心形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。按功能差异分为普通型和高能型。7/3/20247/3/20242424汽车电器汽车电器二、开磁路点火线圈1基本结构 传统的开磁路点火线圈的基本结构如图4-15所示，主要由铁心、绕组、胶木盖、瓷杯等组成。其铁心用0.30.5mm厚的硅钢片叠成，铁心上绕有初级绕组和次级绕阻。次级绕阻居内，通常用直径为0.060.10mm的漆包线绕1100026000匝；初级绕阻居外，通常用0.51.0mm的漆包线绕230370匝。次级绕阻的一端连接在盖子上高压插孔中的弹簧片上，另一端与初级绕阻的一端相连；初级绕阻的两端则分别连接在盖子上的低压接线柱上。绕阻与外壳之间装有导磁钢套并填满沥青或变压器油，以减少漏磁、加强绝缘性并防止潮气侵入。7/3/20247/3/20242525汽车电器汽车电器三接柱点火线圈壳体外部装有一附加电阻，附加电阻两端连至胶木盖的“+开关”和“开关”接柱。其作用是改善点火性能。两接柱点火线圈无附加电阻在点火开关与点火线圈“+”接柱间，连入一根附加电阻线。7/3/20247/3/20242626汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20242727汽车电器汽车电器二、开磁路点火线圈 2附加电阻的作用附加电阻也称热敏电阻，它由低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有温度升高时电阻迅速增大、温度降低时电阻迅速减小的特点。发动机工作时，利用附加电阻这一特点自动调节初级电流，可以改善点火系的工作特性。当发动机低速工作时，初级电流增长时间长，电流大，附加电阻受热阻值增大，避免了初级电流过大，防止点火线圈过热；当发动机高速工作时，初级电流增长时间短，电流小，附加电阻温度较低，可使初级电流下降的少些，保证了发动机在高速工作时点火系统能供给较强的高压电而不至断火。所以转速变化时，附加电阻较好地解决了高速断火和低速点火线圈过热的矛盾，改善了点火性能。7/3/20247/3/20242828汽车电器汽车电器当发动机起动时，由于蓄电池的端电压会急剧下降，致使初级电流减小，点火线圈不能供给足够的高电压和点火能量。为了克服这一影响，在起动时将附加电阻短路，以增大初 级电流，提高次级电压和火花能量，从而改善了发动机的起动性能。7/3/20247/3/20242929汽车电器汽车电器三、闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈的结构图见图4-16。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约60%）；闭磁路点火线圈的铁心是“曰”字形或“口”字形，铁心内绕有初级绕阻，在初级绕组外面绕有次级绕组，其铁心构成闭合磁路，磁路中只设有一个微小的气隙，其磁路图4-17所示。闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，能量损失小，变换效率高，可使点火线圈小型化。7/3/20247/3/20243030汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20243131汽车电器汽车电器二次绕组二次绕组一次绕组一次绕组7/3/20247/3/20243232汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20243333汽车电器汽车电器四、点火线圈的型号 1产品代号 DQ表示点火线圈，DQG表示干式点火线圈，DQD表示电子点火系用点火线圈。2电压等级 112V，224V，66V。3用途代号1单、双缸发动机 2四、六缸发动机3四、六缸发动机（带附加电阻）4六、八缸发动机（带附加电阻）5六、八缸发动机 6八缸以上的发动机7无触点分电器 8高能9其他（包括三、五、七缸）4设计序号5变形代号 7/3/20247/3/20243434汽车电器汽车电器第五节 火 花 塞火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。火花塞拧装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极伸入燃烧室。上端连接分缸高压线。火花塞是点火系中工作条件最恶劣、要求高和易损坏部件。其外形图见图4-18。7/3/20247/3/20243535汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20243636汽车电器汽车电器第五节 火 花 塞一、要求 1混合气燃烧时，火花塞下部将承受高压燃气的冲击，要求火花塞必须有足够的机械强度。2火花塞承受着交变的高电压，要求它应有足够的绝缘强度，能承受30kv高压。3混合气燃烧时，燃烧室内温度很高，可达15002200，进气时又突然冷却至5060，因此要求火花塞不但耐高温，而且能承受温度剧变，不出现局部过冷或过热。4混合气的燃烧产物很复杂，含有多种活性物质，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使电极腐蚀。因此要求火花塞要耐腐蚀。5火花塞的电极间隙影响击穿电压，所以要有合适的电极间隙。火花塞安装位置要合适，以保证有合理的着火点。火花塞气密性应当好，以保证燃烧室不漏气。7/3/20247/3/20243737汽车电器汽车电器第五节 火 花 塞二、结构 火花塞主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成，如图4-19所示。在钢质外壳的内部固定由高氧化铝陶瓷绝缘体，在绝缘体中心孔的上部有金属杆，杆的上端有接线螺母，用来接高压导线，下部装有中心电极。金属杆与中心电极之间用导体玻璃密封，铜质内垫圈起密封和导热作用。钢质外壳的上部有便于拆装的六角平面，下部有螺纹以便旋装在发动机气缸盖内，外壳下端固定有弯曲的侧电极。电极一般采用耐高温、耐腐蚀的镍锰合金钢或铬锰氮、钨、镍锰硅等合金制成，也有采用镍包铜材料制成，以提高散热性能。火花塞电极间隙多为0.60.7mm，电子点火其间隙可增大至1.01.2mm。火花塞与气缸盖座孔之间应保证密封，密封方式有平面密封和锥面密封两种。平面密封时，在火花塞与座孔之间应加装铜包石棉垫圈；锥面密封是靠火花塞壳体的锥形面与气缸盖之间相应的锥形面进行密封。7/3/20247/3/20243838汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20243939汽车电器汽车电器第五节 火 花 塞三、火花塞的热特性7/3/20247/3/20244040汽车电器汽车电器第五节 火 花 塞四、火花塞型号7/3/20247/3/20244141汽车电器汽车电器第六节 磁感应式普通电子点火系统一、磁感应式电子点火系组成 二、丰田汽车磁感应式电子点火系7/3/20247/3/20244242汽车电器汽车电器第六节 磁感应式普通电子点火系统一、磁感应式电子点火系组成 磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组成。7/3/20247/3/20244343汽车电器汽车电器1、分电器7/3/20247/3/20244444汽车电器汽车电器2、信号发生器7/3/20247/3/20244545汽车电器汽车电器3、点火控制器7/3/20247/3/20244646汽车电器汽车电器4、工作过程7/3/20247/3/20244747汽车电器汽车电器第六节 磁感应式普通电子点火系统二、丰田汽车磁感应式电子点火系7/3/20247/3/20244848汽车电器汽车电器第七节 霍尔式普通电子点火系统一、霍尔信号发生器 二、点火控制器三、点火系的工作过程四、使用注意事项7/3/20247/3/20244949汽车电器汽车电器第七节 霍尔式普通电子点火系统霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、火花塞、点火线圈等组成。下面以桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统为例说明其工作过程。桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统图见图4-28。7/3/20247/3/20245050汽车电器汽车电器广泛应用于桑塔纳、奥迪、捷达、红旗等轿车。图428图4287/3/20247/3/20245151汽车电器汽车电器分电器7/3/20247/3/20245252汽车电器汽车电器一、霍尔信号发生器 7/3/20247/3/20245353汽车电器汽车电器二、点火控制器桑塔纳轿车点火控制器外形结构见桑塔纳轿车点火控制器外形结构见图图4-34。点火控制器内部采用意大利点火控制器内部采用意大利SGS-THOMSON公司生产的公司生产的L497专用点火集成专用点火集成块，见块，见图图4-35。该点火控制器具有初级电。该点火控制器具有初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。保护和过电压保护等功能。7/3/20247/3/20245454汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20245555汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20245656汽车电器汽车电器三、点火系的工作过程7/3/20247/3/20245757汽车电器汽车电器四、使用注意事项1拆卸点火系的导线时，应先关掉点火开关；2当利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机起动时，应拔下分电器中央高压线，并将其搭铁；3如果怀疑点火系有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆下点火器插接件；4为防止无线电干扰，应使用1K电阻的高压导线、15K电阻的火花塞插头和1K电阻的分火头；5使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不得超过16.5V，使用时间不得超过1min；6在车上电焊作业时，应先拆去蓄电池搭铁线；7清洗发动机时，必须关断点火开关。7/3/20247/3/20245858汽车电器汽车电器第八节 光电式电子点火系一、信号发生器的结构7/3/20247/3/20245959汽车电器汽车电器第八节 光电式电子点火系二、工作原理7/3/20247/3/20246060汽车电器汽车电器第九节 电子点火系故障诊断与维修一、确定故障部位（以霍尔为例）7/3/20247/3/20246161汽车电器汽车电器第九节 电子点火系故障诊断与维修二、零部件的检测1、信号发生器7/3/20247/3/20246262汽车电器汽车电器第九节 电子点火系故障诊断与维修2、点火控制器的检测7/3/20247/3/20246363汽车电器汽车电器切诺基吉普车点火系统部件的连接电路如图 3 一 30 所示。控制器上设有两个接线插座，一个为两端子插座，一个为四端子插座，控制器内部大功率三极管的集电极与端子 C4 连接、发射极与端子 C1 连接。切诺基吉普车点火系统电路7/3/20247/3/20246464汽车电器汽车电器怎样检修切诺基吉普车配装的磁感应式电子点火系统的传感器(l）检查传感器的信号线圈 磁感应式传感器的信号线圈有无故障可用万用表检测线圈电阻进行判断。切诺基吉普车磁感应式点火系统的传感器线束有紫色、橙色和黑色三根引线，其中黑色导线为搭铁线。检测传感器信号线圈的电阻时，将万用表的功能转换开关拨到电阻 Rx1档，两只表笔分别接传感器线束插头上的紫色与橙色导线端子进行检测，标准阻值应为 400 800 (24 ）。如阻值小于 400，说明线圈短路；如阻值为无穷大，说明线圈断路。无论短路或断路，都应更换传感器。(2）检查传感器的气隙 用非导磁材料制成的塞尺检查传感器转子凸齿与定子磁头之间的气隙应为 0.2 一 0.4mm，否则予以调整。(3）检查传感器技术状态 将万用表的功能转换开关拨到交流电压 ACV X 10V 档，两只表笔分别接传感器线束插头上的紫色与橙色导线端子，当快速转动分电器轴时，传感器信号线圈应能产生 2V 以上的电压。如万用表指针不动，说明传感器失效，应予更换新品。7/3/20247/3/20246565汽车电器汽车电器怎样检修切诺基吉普车配装的点火线圈(1）初级绕组电阻的检测将万用表的功能转换开关拨到 RX1 档，两只表笔分别连接点火线圈“BAT”与“一”端子，如图 3 一 47 所示，阻值应为 1.13 1.23。最大不超过 1.5如阻值为无穷大，说明初级绕组断路；如阻值过小，说明初级绕组短路。无论断路或短路，都应更换点火线圈。(2）次级绕组电阻的检测将万用表的功能转换开关拨到 RX1k 档，一只表笔连接高压插孔，另一只表笔连接“BAT”与“一”端子中任意一个端子，如图 3 一 48 所示，阻值应为 7.7k 9.3k，最大不超过 12k。如阻值为无穷大，说明次级绕组断路；如阻值过小，说明次级绕组短路。无论断路或短路，都应更换点火线圈。7/3/20247/3/20246666汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20246767汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20246868汽车电器汽车电器怎样检修切诺基吉普车磁感应式电子点火系统的电子控制器 当电子控制器（ECU）从车上拆下之后，首先检查底部有无明显的烧蚀现象。如有烧蚀痕迹，说明 ECU 已经烧坏。检查 ECU 时，可按图 3 一 49 所示检测线路进行，方法如下：7/3/20247/3/20246969汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20247070汽车电器汽车电器(1）用导线将四端子插座上的 C1 端子搭铁；(2）在 C 4端子与蓄电池正极之间串接一只小灯泡（2W/12V);(3）用导线将两端子插座上的 E1、E 2端子连接 12V 蓄电池正极；(4）在四端子插座上的 C2、C 3端子之间连接 2V 左右的直流电压（两节 5 号电池也可）作为信号源，同时观察小灯泡工作情况；然后对调 C2、C3 端子与 2V 电源的连接位置，如小灯泡一次发亮一次不亮，说明 ECU 良好；如对调前后小灯泡始终发亮或始终不亮，说明 ECU 失效，应予更换新品。7/3/20247/3/20247171汽车电器汽车电器怎样诊断与排除切诺墓吉普车磁感式电子点火系统故障？(1）磁感应式电子点火系统故障诊断方法：各型汽车磁感应式电子点火系统故障的诊断方法基本相同。切诺基吉普车在使用过程中，有时会出现点火系统突然断火使发动机突然熄火，待汽车停驶一会儿后，发动机又能点火运转的现象。当行驶途中突然熄火时，可能是电气系统产生的瞬时过电压超过 30V 所致。因为在点火控制器的电源电压超过 30V 时，控制器内部过压保护电路将自动控制点火系统停止工作，待电源电压恢复正常后，点火系统将重新投人工作。当发动机不能起动或行驶途中发动机突然熄火而怀疑点火系统有故障时，可按下述程序进行诊断：1）拆下分电器盖和分火头；2）拔下分电器盖中央插孔的高压线，并使其端头距发动机缸体 5 7mm;3）接通点火开关，并用旋具断续短接任意一个磁头与转子爪极，如图 3 一 54 所示，若高压线端头与缸体之间跳火，说明点火系统工作正常，故障可能发生油路；若不跳火，点火系统有故障。检查电子控制器和传感器线束连接器插头是否插牢、检查点火线圈上的导线端子有无松脱，若线路正常，但仍不跳火，说明某个总成有故障，可继续进行诊断。7/3/20247/3/20247272汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20247373汽车电器汽车电器(2）点火电源故障诊断 1）断开点火开关，拆下点火线圈“一或 l”端子上的导线；2）拔出分电器盖上的中央高压线，并使其端头距发动机缸体 5 7mm;3）另取一根导线（称为跨接线），将其一端接点火线圈“一或 1 端子，另一端间断搭铁（注意搭铁时间不得超过 ls，因为电子点火系统的初级电流较大，搭铁时间过长就易烧坏点火线圈）;4）接通点火开关，当跨接线离开搭铁部位时，如高压线端头与缸体之间无火花跳火，说明点火线圈或低压电路有故障，应分别进行检修；如有火花跳火，说明点火线圈和低压电路良好，故障发生在传感器或电子控制器 ECU，可继续进行诊断检查。(3）传感器与控制器故障诊断 1）拔下传感器线束插头；2）将万用表的功能转换开关拨到交流电压 ACV X 10V 档，两只表笔分别连接传感器插座上的的紫色与橙色导线端子；3）接通起动机使发动机转动，此时如万用表指示 2V 以上电压，说明传感器良好，故障发生在控制器；如万用表指示电压为零，说明传感器有故障，应予检修或更换。检修传感器时，可用万用表 RXI 档检测传感线圈电阻进行判断。切诺基吉普车传感线圈标准阻值为 400 800 。除此之外，还应检查信号转子凸齿与定子磁头之间的气隙，标准气隙应为 0.2 0.4mm。7/3/20247/3/20247474汽车电器汽车电器一、怎样检修桑塔纳、奥迪与红旗轿车配装的霍耳式电子点火系统的传感器？在霍耳式电子点火系统中，传感器的保护电路与点火控制器电路设制在一起，因此不能直接向传感器施加电源电压（12 一 14V）进行单独检测，以免损坏传感器。霍耳式传感器的技术状态可以在汽车上测量其输人和输出电压进行判断。检测之前，先断开点火开关，再拔下分电器上的中央高压线并将其端头搭铁，如图 3 一 33 所示，然后进行测量。（1）检测传感器输入电压 首先将直流电压表的正极与传感器正极引线（红黑色导线）连接（可用大头针插人导线），将电压表的负极与传感器负极引线（棕白色导线）连接。当接通点火开关时，无论触发叶轮的叶片是否进人传感器气隙，电压表显示的传感器输入电压都应接近于电源电压（当电源电压为 14.4V 时，输人电压应为13 13.5V）。7/3/20247/3/20247575汽车电器汽车电器(2）检测传感器输出电压 先将直流电压表的正极改接到传感器输出引线（绿白色导线）上，如图 3 一 33所示，然后接通点火开关并转动触发叶轮。当叶片进人传感器气隙时，电压表显示的输出电压应为 9.8V；当叶片离开气隙时，电压表显示的输出电压应为 0.1 0.5V。如果传感器的输出电压不符合上述标准值，则说明传感器有故障，应予更换新品。7/3/20247/3/20247676汽车电器汽车电器二、怎样检修桑塔纳、奥迪与红旗轿车配装的霍耳式电子点火系统的点火控制器 霍耳式点火系统的点火控制器可在汽车上进行检查，方法如下：（1）先断开点火开关，然后拔下分电器壳体上传感器的线束插头；（2）将直流电压表的正极连接点火线圈“或 15”端子，负极连接点火线圈“一或 1”端子；（3）接通点火开关，电压表读数至少应为 2V 且在 1 2s 内降低到 0V。如电压保持不变或不能降到零，说明点火控制器失效，应予更换新品。7/3/20247/3/20247777汽车电器汽车电器三、怎样检修桑塔纳、奥迪与红旗轿车配装的霍耳式电子点火系统的分火头 桑塔纳、奥迪与红旗系列轿车霍耳式电子点火系统配装的分火头与其他分火头有所不同，在中央导电片与尖端电极之间，设制有一只阻值为 1k士 0.4k的电阻。在使用过程中，该电阻一旦发生断路故障，就会导致发动机熄火。检修分火头电阻时，可用万用表电阻档进行检测，方法如图 3 一 35 所示。如阻值为 1k左右，说明分火头电阻良好；如阻值为无穷大，说明分火头电阻断路，可在中央导电片与尖端电极之间焊接一只 1k 士 0.4k的电阻进行修复。7/3/20247/3/20247878汽车电器汽车电器四、怎样检修桑塔纳、奥迪与红旗轿车配装的霍耳四、怎样检修桑塔纳、奥迪与红旗轿车配装的霍耳式电子点火系统的高压线与抗干扰插头式电子点火系统的高压线与抗干扰插头 检查火花塞抗干扰插头电阻的方法如图 3 一 36 所示，标准阻值为 1k士 0.4k。如阻值为无穷大，说明插头内部电阻断路，应予更换新品。检查其它抗干扰插头电阻的方法如图 3 一 37 所示，标准阻值为 1k士 0.4k。如阻值为无穷大，说明抗干扰插头内部电阻断路，应予更换新品。检查高压线整体电阻的方法如图 3 一 38 所示，标准阻值应为 1.2 2.8k(AJR 型电喷发动机为 1.9 2.2k）。各缸高压分线的标准阻值应为 4.6 一 7.4k(AJR 型电喷发动机为 5.8 6.2k）。如阻值为无穷大，说明高压线或抗干扰插头的内部电阻断路，应予更换新品。7/3/20247/3/20247979汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248080汽车电器汽车电器五、怎样安装桑塔纳轿车配装的霍耳式分电器与设定点火正时 桑塔纳轿车分电器的重新安装的程序如下：（1）将发动机飞轮上的正时标记（刻线）与飞轮壳上的正时标记（三角凸起）对齐（由变速器壳体上的观察孔查看），如图 3 一 43 所示，使发动机第一缸活塞位于上止点。（2）使凸轮轴齿形轮上的配气正时标记与气门室罩盖底面平齐，如图 3 一 44 所示；7/3/20247/3/20248181汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248282汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248383汽车电器汽车电器（3）使润滑油泵驱动轴顶端卡榫的长边与发动机曲轴平行，如图 3 一 45 所示，（4）先将分火头指向分电器壳体上第一缸旁电极位置，然后将分电器插人安装座孔中，如图 3 一 46 所示。插人座孔时，稍微转动分电器轴使其下端凹槽与润滑油泵驱动轴卡榫啮合，最后拧紧分电器压板固定螺钉将分电器固定。注意：只有上述四个条件全都满足的情况下，才能保证正确地点火正时。当重新安装分电器时，必须重新设定点火正时。设定初始点火提前角是在未固定分电器压板之前进行。因为桑塔纳轿车 JV 型发动机的初始点火提前角为 6 （曲轴转角），且分电器轴沿顺时针方向旋转，所以在设定初始点火提前角时，应将分电器壳体沿逆时针方向转动 3，然后拧紧分电器压板固定螺钉将分电器固定即可。7/3/20247/3/20248484汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248585汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248686汽车电器汽车电器六、怎样诊断与排除桑塔纳、奥迪与红旗轿车霍耳式电子点火系统故障(1）霍耳式电子点火系统故障诊断方法 各型汽车用电子点火系统故障的诊断方法基本相同，当发动机不能起动或行驶途中发动机突然熄火而怀疑点火系统有故障时，可按下述程序进行诊断：首先断开点火开关，然后拔出分电器盖上的中央高压线，并使其端头距发动机缸体 5 一 7mm，如图 3 一 51 所示（注意距离不能过大，否则诊断结果不准确）;接通点火开关并使发动机转动，同时观察中央高压线端头与发动机缸体之间是否有火花跳火。如有火花跳火，说明故障不在点火系统；如无火花跳火，则可断定点火系统有故障，可继续进行检查诊断。7/3/20247/3/20248787汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20248888汽车电器汽车电器(2）电源及点火线圈跳火能力诊断 断开点火开关，拆下点火线圈“一或 1”端子上的全部导线；拔出分电器盖上的中央高压线，并使其端头距发动机缸体 5 一 7mm;另取一根导线并将其一端连接点火线圈“一或 1”端子，另一端在接通点火开关时短时搭铁（每次搭铁时间不得超过 1s)，然后断开（不搭铁），同时观察跳火情况。如无火花跳火，说明点火线圈、点火开关、电源或低压线路有故障，应分别进行检查排除；如有火花跳火，说明电源及点火线圈工作良好，故障发生在点火控制部件（点火控制器或传感器）或高压线路，可继续进行检查诊断；(3）霍耳式电子点火系统点火控制部件故障诊断 霍耳式电子点火系统点火控制部件（点火控制器和霍耳式传感器）故障的诊断方法如下：断开点火开关，拆下分电器盖；转动曲轴使触发叶轮的叶片离开霍耳式传感器的气隙（如用起动机拖动发动机旋转，则在叶片位置调好后断开点火开关）;拔出分电器盖上的中央高压线，并使其端头距发动机缸体 5 一 7mm，如图 3 一 52 所示；7/3/20247/3/20248989汽车电器汽车电器 接通点火开关，用小旋具（或薄铁片）在霍耳式传感器的气隙中轻轻擂人和拔出（即模拟触发叶轮的叶片在气隙中运动），同时观察高压线端头与发动机缸体之间是否有火花跳火。如有火花跳火，说明控制部件工作良好，故障发生在高压线路或火花塞，应当检修高压线或火花塞；如无火花跳火，说明霍耳式传感器、点火控制器或控制线路有故障，可继续进行诊断检查。(4）霍耳式电子点火系统点火控制器故障诊断点火控制部件故障常用旁路传感器的方法进行诊断，具体方法如下：断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，并使其端头距发动机缸体 5 7mm;拔出分电器壳体上霍耳式传感器的线束插头，取一根跨接线并将其一端连接信号电压输出端子（绿白色导线所连接的端子）“O”上，如图 3 一 53 所示；接通点火开关，将跨接线的另一端间断搭铁（搭铁时间不超过 1s)，与此同时，观察跨接线搭铁瞬间高压线端头与发动机缸体之间是否有火花跳火。如有火花跳火，说明点火控制器良好，故障发生在霍耳式传感器；如无火花跳火，说明点火控制器及其线路故障，如果线路良好，则需更换控制器。7/3/20247/3/20249090汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20249191汽车电器汽车电器7/3/20247/3/20249292汽车电器汽车电器第十节 微机控制点火系统一、概述 二、丰田汽车微机控制点火系统三、无分电器点火系统（DLI系统）7/3/20247/3/20249393汽车电器汽车电器一、概述7/3/20247/3/20249494汽车电器汽车电器二、丰田汽车微机控制点火系统7/3/20247/3/20249595汽车电器汽车电器三、无分电器点火系统（DLI系统）7/3/20247/3/20249696汽车电器汽车电器第十一节 典型举例一、别克轿车点火系统 二、奥迪轿车点火系统三、雅阁点火系统7/3/20247/3/20249797汽车电器汽车电器一、别克轿车点火系统 法拉利法拉利612Scaglietti7/3/20247/3/20249898汽车电器汽车电器二、奥迪轿车点火系统东风标志东风标志2067/3/20247/3/20249999汽车电器汽车电器三、雅阁点火系统法拉利法拉利612Scaglietti7/3/20247/3/2024100100汽车电器汽车电器谢谢你的阅读v知识就是财富v丰富你的人生