汽车构造(上)讲解课件

汽汽 车车 构构 造造2024/7/31总论现代汽车类型汽车的总体构造汽车的主要技术参数汽车的行驶原理2024/7/321现代汽车类型轿车客车货车牵引车和汽车列车特种车工矿自卸车农用汽车越野汽车2024/7/33轿车的分类-1、按排量分类类型发动机排量（L）车型微型1.0夏利、奥拓普通型1.01.6富康、捷达中级1.62.5桑塔纳、奥迪100中高级2.54.0皇冠、奔驰300高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列2024/7/34轿车的分类-2.按发动机布置形式发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱2024/7/35客车的分类-按长度分类类型车辆长度（m）微型3.5轻型3.57中型710大型1012超大型12（铰接式）1012（双层）2024/7/36客车的分类-按车身型式分类长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车2024/7/37货车的分类-按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车2024/7/38货车的分类-按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式2024/7/39货车的分类3、按汽车质量分类：类型总质量（t）微型1.8轻型1.86中型1.62.5重型142024/7/3102汽车的总体构造1）发动机 2）底盘3）车身4）电气设备2024/7/3113汽车的主要技术参数1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。2.最大总质量：汽车满载时的总质量。3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。4.最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。5.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部位的两垂面间的距离。6.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。7.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离。2024/7/312汽车的主要技术参数8.8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。纵向对称平面的两条垂线间的距离。9.9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。10.10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。的垂面间的距离。11.11.后悬后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。距离。12.12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。13.13.接近角接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。14.14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。15.15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。2024/7/3134汽车的行驶原理汽车行驶所受阻力：滚动阻力Ff空气阻力Fw上坡阻力Fi总阻力F=Ff+Fw+FiF0FtVMtF0=Mt/r2024/7/314行驶时总阻力与驱动力的关系：驱动力和总阻力的关系行驶状态FtF加速Ft=F匀速FtF=G汽车车轮打滑2024/7/316作业说明汽车主要是由哪几部分组成，以及各部分的作用。课后思考2024/7/317第一章 发动机工作原理和总体构造基本概念发动机总体构造四冲程发动机工作原理和总体构造发动机的分类2024/7/318发动机概述发动机概述发动机是汽车最主发动机是汽车最主要的总成之一，动要的总成之一，动力的来源。被称为力的来源。被称为汽车的汽车的“心脏心脏”。2024/7/3191.2基本术语上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)压缩比（）工作循环VL=V h I=Va/Vc Vh=D2S 10-6/4 （L）D气缸直径mm S活塞行程mm 2024/7/320压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。=Va/Vc压缩比过大的不良后果 现代化油器式发动机压缩比一般为现代化油器式发动机压缩比一般为6 69(9(轿车有的达轿车有的达9 911)11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.28.2。2024/7/321压缩比过大的不良后果名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。表面点火由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。伴有强烈的较沉闷敲击声。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。返回2024/7/3221.3发动机总体构造机体及曲柄连杆机构机体及曲柄连杆机构配气机构配气机构燃油供给系燃油供给系点火系（汽油机）点火系（汽油机）冷却系冷却系润滑系润滑系起动系起动系2024/7/323发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系2024/7/3241.4四冲程发动机的简单工作原理1.4.1四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程单缸四冲程汽油机的工作过程2024/7/325进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。排气门关闭进气门开启活塞温度370440 K，压力7590 kPa 大气压力线大气压力线PVra示功图示功图上止点下止点2024/7/326压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600800K，压力6001500 kPa 2024/7/327作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K，压力35MPa 作功终了：温度15001700 K，压力300500 kPa 2024/7/328排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气2024/7/329四冲程发动机工作状态状态行程温度(K)压力进气行程3704407590kPa压缩行程6008006001500kPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)35MPa(瞬时最高)300500kPa(作功终了)排气行程9001200105125kPa2024/7/3301.4.2四冲程柴油机的工作原理喷油器喷油泵吸气行程吸气行程压缩行程压缩行程作功行程作功行程排气行程排气行程进气门排气门纯空气温度300370K压力800900 kPa 温度8001000K压力35 MPa 瞬时：温度18002200K压力510 MPa 温度8001000K压力105400 kPa 终了：温8001000K压力105400 kPa 2024/7/331柴油机工作时各行程状态参数状态行程温度(K)柴油机工作时各行程状态参数压力进气行程320350800900kPa压缩行程800100035MPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)510MPa(瞬时最高)300500kPa(作功终了)排气行程8001000105125kPa2024/7/332思考四冲程汽油机和柴油四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么机的工作循环有什么异同之处呢？异同之处呢？2024/7/333二冲程发动机的工作原理二冲程发动机二冲程汽油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理2024/7/334二冲程汽油机工作原理压缩混合气进气点火燃烧排气扫气孔进气孔排气孔火花塞1、结构、结构2024/7/335二冲程柴油机工作原理换气燃烧排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门2024/7/3362024/7/337思考1.理论上它的功率应等于四理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。冲程发动机的二倍。2.由于作功频率较大，二冲由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀程发动机的运转比较均匀平稳。平稳。3.构造简单，质量较小。构造简单，质量较小。4.易受磨损和经常需要修理易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。的运动部件数量较少。二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？2024/7/3381.4.3发动机的分类车用内燃机水冷发动机水冷发动机风冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机汽油发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机单缸发动机单缸发动机多缸发动机多缸发动机化油器式发动机化油器式发动机直接喷射式发动机发动机直接喷射式发动机发动机车用内燃机车用内燃机单列式发动机单列式发动机双列式发动机双列式发动机2024/7/339连杆飞轮曲轴活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机构2024/7/340摇臂凸轮轴2024/7/341桑塔纳发动机结构示意图2024/7/342桑塔纳发动机冷却系示意图2024/7/343桑塔纳发动机润滑系示意图2024/7/344第第二二章章 曲柄连杆机构曲柄连杆机构机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2024/7/3452.1 概述一、功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。二、组成1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组2024/7/346三、工作条件承受机械载荷：承受机械载荷：1、气体压力、气体压力、往复往复惯性力、离心力、摩擦力惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。、汽车行驶中产生的冲击力。以上各种力，使曲柄连杆以上各种力，使曲柄连杆机构和机体的各零件承受了不机构和机体的各零件承受了不同形式的载荷，为保证工作可同形式的载荷，为保证工作可靠，需要采取相应结构措施。靠，需要采取相应结构措施。2024/7/3472.2 机体组机体组组成：曲轴箱曲轴箱气缸体气缸体气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳2024/7/348一、气缸体1、气缸体、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体称为气缸体曲轴箱。曲轴箱。气缸体的气缸体的工作特点工作特点：高温高压、高速运动摩擦高温高压、高速运动摩擦气缸体的气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面一汽奥迪一汽奥迪100汽车发动机气缸体汽车发动机气缸体气缸体曲轴箱2024/7/3492、分类（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为名称性能应用一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。油底壳安装平油底壳安装平面和曲轴旋转面和曲轴旋转中心在同一高中心在同一高度。度。油底壳安装平油底壳安装平面低于曲轴的面低于曲轴的旋转中心。旋转中心。气缸体上曲轴气缸体上曲轴的主轴承孔为的主轴承孔为整体式。整体式。2024/7/350（2）根据冷却方式不同散热片散热片风冷气缸体和气缸盖风冷气缸体和气缸盖1、水冷、水冷 2、风冷、风冷2024/7/351汽车（3）根据气缸的排列方式结构简单、加工结构简单、加工容易，但发动机容易，但发动机长度和高度较大。长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加机的重量；形状复杂，加工困难。工困难。六缸以上发动机六缸以上发动机使用使用2024/7/352高度小，总体布置方便。轿车中应用不多对置气缸式发动机对置气缸式发动机2024/7/353（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。2024/7/354（5）干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚13mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚59mm。强度和刚强度和刚度都较好，度都较好，加工复杂，加工复杂，拆装不便，拆装不便，散热不良。散热不良。散热良好、散热良好、冷却均匀、冷却均匀、加工容易。加工容易。强度和刚度强度和刚度不如干缸套，不如干缸套，易漏水。易漏水。性能如性能如何？何？2024/7/355二、曲轴箱二、曲轴箱1、概念：曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。2、结构：上轴箱与气缸体铸成一体下轴箱贮存润滑油（油底壳）3、材料：薄钢板冲压（下曲轴箱）2024/7/356三、气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。上置式凸轮轴铝合金与铸铝合金与铸铁相比有何铁相比有何优越性？优越性？导热性好、利于提高压缩比，适用与高速高强化汽油机2024/7/357气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸盖罩气缸盖罩衬垫衬垫安装火花塞安装火花塞2024/7/358四、燃烧室名称特点示意图应用半球形结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达奥迪燃烧室的要求燃烧室的要求？2024/7/359五、气缸垫1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。2、材料：有弹性、耐热性、耐压性3、安装时注意方向2024/7/3602.3 活塞连杆组活塞连杆组气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖2024/7/361（一）活塞1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3 5MPa（汽油机）的压力。3、材料：铝合金：质量小导热性好；灰铸铁活塞应具备的特点A刚度和强度应足够大，传力可靠。B导热性能好，耐高压、高温、磨损C质量较小，尽可能减少往复惯性力2024/7/3623、结构（1）活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。2024/7/363活塞顶分类形状示意图平顶凸顶凹顶结构简单、制造容结构简单、制造容易、受热面积小、易、受热面积小、应力分布较均匀，应力分布较均匀，多用在汽油机上。多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部凸起呈球状、顶部强度高，起导向作强度高，起导向作用、有利于改善换用、有利于改善换气过程。气过程。凹坑的形状、位置必凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。防止碰气门。2024/7/364（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽气环槽油环槽油环槽工作条件最工作条件最恶劣，应离恶劣，应离顶部远些。顶部远些。1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：作用：活塞活塞销孔2024/7/365（3）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。2024/7/366裙部表面的保护1）镀锡油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨(柴油机）易脆断可加速磨合，自润滑。3）表面粗糙化有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。2024/7/367（4）活塞形状-工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。-上小下大的圆锥形形状。销座方向销座方向裙部受侧压力的作用，裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形导致活塞发生变形工作时向里变形工作时向里变形桶形桶形不受压力的不受压力的部分，去掉部分，去掉后可以减轻后可以减轻质量。质量。2024/7/368开槽活塞（汽油机）绝热槽绝热槽膨胀槽膨胀槽圆槽圆槽2024/7/369活塞裙部结构上小下大的圆锥形裙部椭圆形,长轴垂直与销座孔方向;桶形活塞开槽活塞2024/7/370（二）活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：6万公里（1）气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。切口切口气环气环2024/7/371气环结构开口间隙：背隙：侧隙：气环的密封作用：气环的密封作用：第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上而形成；壁上而形成；加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了第一密封面作用；第一密封面作用；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；2024/7/372气环的泵油作用2024/7/373气环的泵油作用演示2024/7/374气环断面形状：形状特点示意图矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环梯形环可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高桶面环上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难2024/7/375（2）油环种类普通油环组合式油环示意图特点结构简单，易加工，成本低与汽缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但成本高刮油片轴向衬环径向衬环刮油片回油孔回油孔2024/7/376油环的刮油作用油环的刮油作用2024/7/377（三）活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。2024/7/378活塞销的连接方式活塞销的连接方式连杆活塞销全浮式半浮式全浮连接的特点：活塞销能在连杆小头、销座孔中自由转动，三者间可相对运动，减少了磨损并使磨损均匀2024/7/379活塞销的偏置使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。边过渡到另一边，减少敲缸的声音。2024/7/380（四）连杆（四）连杆作用：连接作用：连接活塞活塞与与曲轴曲轴，并把活塞承，并把活塞承受的气体压力传给受的气体压力传给曲轴，使活塞的曲轴，使活塞的往往复复运动变成曲轴的运动变成曲轴的旋转旋转运动。运动。连杆组件分解图2024/7/381连杆的结构小头：内有青铜衬套杆身：一般为“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻大头：与曲轴相连，做成“分开式”。平切口与杆身轴线垂直，斜切口与杆身轴线成30-60度夹角。切口的定位方式：切口的定位方式：平切口：螺栓定位平切口：螺栓定位斜切口：四种定位方式斜切口：四种定位方式2024/7/382V型发动机连杆的布置形式型发动机连杆的布置形式并列式并列式主副式主副式叉式叉式2024/7/383连杆轴瓦连杆轴瓦 连杆螺栓连杆螺栓定位凸键定位凸键油槽润滑油槽润滑减磨合金层减磨合金层2024/7/3842.4曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组的组成起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮主轴瓦主轴瓦皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴2024/7/385二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。2024/7/3863、结构：前端轴前端轴连杆轴颈连杆轴颈曲轴轴颈曲轴轴颈后端轴后端轴平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄曲柄2024/7/387曲轴的结构曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成2024/7/388曲轴的主轴颈主轴颈：用于支撑曲轴的部位。主轴颈数：主轴颈数气缸数：全支承曲轴主轴颈气缸数21：非全支承曲轴2024/7/3894、曲轴的支承方式概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。优点缺点应用全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长应用较广泛，柴油机一般多采用此种支撑方式非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小主轴承载荷较大承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式2024/7/3905、曲轴的类型整体式：应用广泛组合式：一般用于隧道式气缸体，分段加工，整体加长。2024/7/3916、曲轴的润滑q润滑方式：压力润滑q相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道2024/7/3927、平衡重平衡重的作用：平衡离心惯性力和力矩，使发动机运转平稳，减小轴承载荷。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的类型：整体式、装配式2024/7/3938、曲轴的前端和后端曲轴前端：正时齿轮或正时齿形带轮、皮带轮、甩油盘曲轴后端：安装飞轮用凸缘、回油螺纹等2024/7/3949、曲轴的轴向定位防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。类型：翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向移动。但工艺复杂，成本高，很少采用。止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端）2024/7/395桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组2024/7/396三、曲拐的布置（1）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。2024/7/397（2）常见曲轴曲拐的布置1）四冲程四缸发动机曲拐布置四个曲拐在同一平面内，四个曲拐在同一平面内，点火间隔：点火间隔：1802024/7/3982）四冲程四缸发动机点火顺序点火顺序：各缸完成同名行程的次序。另一发火次序：1-2-4-32024/7/3993）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置2024/7/31004）四冲程六缸发动机点火顺序2024/7/3101四、曲轴扭转减振器（一）扭转振动自由扭转振动强迫扭转振动共振共振功率损失、曲轴扭功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击正时齿轮产生冲击噪声噪声、磨损严重、磨损严重等等临界转速：发生共振时的转速临界转速：发生共振时的转速2024/7/3102（二）扭转减振器皮带盘皮带盘惯性盘惯性盘橡胶垫橡胶垫减振器圆盘减振器圆盘皮带轮毂皮带轮毂曲轴前端曲轴前端功用：吸收曲轴扭转振动功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。的能量，消减扭转振动。安装：扭转振动较大的曲安装：扭转振动较大的曲轴自由端轴自由端当曲轴发生扭转振当曲轴发生扭转振动时，力图保持等动时，力图保持等速转动的惯性盘便速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，扭转振动的能量，消减了扭振。消减了扭振。橡胶摩擦式扭转减振器橡胶摩擦式扭转减振器2024/7/3103四、飞轮（一）功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。2024/7/3104（二）构造飞轮边缘部分做的厚些，飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量可以增大转动惯量；中；中间较薄，为减小质量间较薄，为减小质量齿圈在发动机起动时齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。带动曲轴旋转。一缸上止点记号一缸上止点记号作用是：调整作用是：调整点火正时点火正时飞轮一般中间尺飞轮一般中间尺寸较薄，边缘较寸较薄，边缘较厚。为什么？厚。为什么？2024/7/3105第3章配气机构概述配气机构的构造气门间隙配气相位配气机构的组成和零件2024/7/31063.1 概述一、功用：一、功用：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。二、充气效率：二、充气效率：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。v=M/M0 M 进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；Mo在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。充气效率一般为何充气效率一般为何值值?（取值范围）（取值范围）2024/7/3107三、气门式配气机构三、气门式配气机构气门组气门组传动组传动组驱动组驱动组2024/7/31084.2配气机构的配气机构的构造构造一、气门的布置型式一、气门的布置型式1、气门顶置式、气门顶置式组成：2、气门侧置式已、气门侧置式已很少使用。很少使用。2024/7/3109 2024/7/31103、气门顶置式气门顶置式配气机构配气机构工作过程工作过程A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为曲轴与凸轮轴传动比为2:1。2024/7/3111二、凸轮轴的布置型式二、凸轮轴的布置型式1、凸轮轴下置、凸轮轴下置 有利因素：有利因素：简化曲轴与凸轮轴简化曲轴与凸轮轴之间之间的的传动装置传动装置（齿轮传动）（齿轮传动），有利于发动机的布置。有利于发动机的布置。不利因素不利因素是什么？是什么？凸轮轴与气门相凸轮轴与气门相距较远，动力传距较远，动力传递路线较长，环递路线较长，环节多，因此不适节多，因此不适用于高速发动机。用于高速发动机。2024/7/31122、凸轮轴中置式、凸轮轴中置式传动方式传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。动摇臂，省去了推杆。应应 用用：适用于发动机转速：适用于发动机转速较高较高时，可以减少气门传动机构的往复时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。运动质量。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱活塞活塞摇臂摇臂调整螺钉调整螺钉2024/7/31133、凸轮轴上置式、凸轮轴上置式应用：高速发动机应用：高速发动机 如：如：桑塔纳轿车发动机桑塔纳轿车发动机凸轮轴凸轮轴活塞特点：特点：凸轮轴与气门凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的挺柱，使往复运动的惯量减少。惯量减少。双凸轮轴上置式发动机2024/7/3114 2024/7/3115三三、凸轮轴的传动方式、凸轮轴的传动方式传动方式传动路线特点应用齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）工作可靠，啮合平稳、噪声小凸轮轴下置、中置式配气机构链条传动曲轴链条凸轮轴正时齿轮可靠性、耐久性略差，噪声大，造价高凸轮轴上置式配气机构齿形带传动曲轴齿形皮带凸轮轴正时齿轮成本低，但工作性能好凸轮轴上置式配气机构2024/7/3116传动方式图例传动方式图例2024/7/3117齿带齿带传动图例传动图例一汽一汽audi轿车的齿形带传动装置轿车的齿形带传动装置凸轮轴凸轮轴曲轴曲轴2024/7/3118四、各缸气门数及其排列方式四、各缸气门数及其排列方式每缸气门数每缸2气门每缸4气门每缸5气门结构特点一进一排，进气门直径大于排气门两进两排，排气门直径可减小一般为3进2排排列方式所有气门排成一列，进、排气门交替布置同名气门排成2列，同名气门排成1列同名气门排成一列驱动方式一根凸轮轴驱动前者：1根凸轮轴和T型杆驱动；后者：两根凸轮轴分别用2根凸轮轴驱动同名气门优缺点气道结构简单，利于缸盖冷却充气效率高，有利于改善排放充气效率更高，排放性能好，降低油耗代表车型货车发动机多数新款轿车宝来1.8T2024/7/3119相邻气门共用一个气道相邻气门共用一个气道进排气门交替排列进排气门交替排列2024/7/3120每缸每缸4气门排列方式气门排列方式每缸每缸4气门驱动方式气门驱动方式2024/7/3121常用气门顶置配气机构的类型常用气门顶置配气机构的类型气门顶置，下置凸轮轴（气门顶置，下置凸轮轴（OHV）气门顶置，上置凸轮轴（气门顶置，上置凸轮轴（OHC）气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC）气门顶置，上置气门顶置，上置双双凸轮轴（凸轮轴（OHV/DOHC）2024/7/3122五五、配气相位、配气相位1、用曲轴转角表示的进、排用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启气门的实际开闭时刻和开启的持续时间的持续时间，称为，称为配气相位配气相位。1030408040801030上止点下止点2024/7/31232、配气相位演示配气相位演示2024/7/31243、气门叠开、气门叠开气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时气门叠开：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。开启的现象。气门叠开角：气门同时开启的角度气门叠开角：气门同时开启的角度（+）。排气过程排气过程进气过程进气过程气门叠开的后果气门叠开的后果？2024/7/3125六六、气门间隙、气门间隙1、概念：、概念：气门间隙气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。适当的间隙。气门杆气门杆摇臂摇臂气门间隙气门间隙气门间隙进气门0.250.30mm排气门0.300.35mm为何排气为何排气门间隙大门间隙大于进气门于进气门间隙？间隙？2024/7/3126气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙气门间隙2024/7/3127七、七、配气机构的配气机构的零件和零件和组件组件1、气门组、气门组气门、气门座、气门导气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、管、气门弹簧、弹簧座、锁片等零件组成。锁片等零件组成。要求：要求：保证气缸的密封。保证气缸的密封。2024/7/3128气门组实物图气门组实物图2024/7/31291）气门气门功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：A、进气门600K700K，排气门800K1100K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力、传动惯性力等，C、冷却和润滑条件差，D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门进气门570K670K（铬钢铬钢或铬镍钢）或铬镍钢）排气门排气门1050K1200K（硅铬钢）硅铬钢）头部头部杆部杆部2024/7/3130气门头部的结构形式气门头部的结构形式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。2024/7/3131气门与气门座实物图进气门进气门排气门排气门2024/7/3132气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将装配前应将密封锥面研密封锥面研磨。磨。边缘应保持边缘应保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。2024/7/3133气门锥角的大小进气门：一般为30，原因是在相同气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。排气门：一般为45。因其热负荷较大2024/7/3134气门杆圆柱形，不断做往复运动。较高的加工精度，表面经较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐气门导管的配合精度和耐磨性磨性气门杆尾部：气门杆尾部：其其形状决定于弹簧形状决定于弹簧座固定方式座固定方式 凹槽凹槽易断裂处易断裂处2024/7/3135气门杆弹簧座的固定形式凹槽（环槽）：安装两半锥形锁片。锁销孔：用锁销固定。2024/7/3136充钠气门由于发动机工作时,排气门经常处于高温条件下工作,钠约在970时为液态,具有良好的热传导能力。通过液态纳的来回运动,热量能很快从气门头部传到根部.可降低温度约l00。这样有利于降低混合气自燃的危险,从而握高了气门的使用寿命。在维修发动时,进、排气门不能修整,只允许研磨。捷达l.6L发动机排气门内部注有钠。充钠充钠2024/7/31372）气门座气门座：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。气门座气门座合金铸铁、合金铸铁、奥氏体钢奥氏体钢2024/7/3138气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座，进气门直接在缸盖镗柴油机：进排气门均采用镶嵌式气门座 铝合金气缸盖铝合金气缸盖为何气门座都为何气门座都要镶嵌气门座要镶嵌气门座圈？圈？2024/7/31393）气门导管作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。材料：用含石墨较多的合金铸铁或粉末冶金材料，能提高自润滑作用。加工方法：外表面加工精度较高，内表面精绞 装配：气门杆与气门导管间隙0.050.12mm。气门导管气门导管气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止卡环：防止气门导管在气门导管在使用中脱落。使用中脱落。倒角倒角伸入深度应适量。伸入深度应适量。锥度可减少气流锥度可减少气流阻力。阻力。2024/7/31404）气门弹簧功用：保证气门的回位，使气门与气门座紧密贴合。材料：高锰碳钢、铬钒钢气门弹簧的装配气门弹簧的装配气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭保证气门及时关闭、密封气门开启保证气门不脱离凸轮2024/7/3141气门弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱形螺旋弹簧圆柱等螺距弹簧圆柱等螺距弹簧不等距弹簧不等距弹簧 随着有效圈数的随着有效圈数的减少，自然频率减少，自然频率提高。提高。气门弹簧要避免发生气门弹簧要避免发生共振（当工作频率和共振（当工作频率和自身频率相等或成某自身频率相等或成某一倍数时），主要措一倍数时），主要措施有：不等距弹簧、施有：不等距弹簧、双弹簧双弹簧提高弹簧自身刚度，改变其自振频率2024/7/3142双弹簧布置旋向相反的两个旋向相反的两个弹簧，防止断裂弹簧，防止断裂的弹簧卡入另一的弹簧卡入另一弹簧弹簧，一根折断，一根折断后另一根可继续后另一根可继续工作工作应用车型：应用车型：奥迪奥迪100，捷达，桑塔纳，捷达，桑塔纳,广州标致广州标致5052024/7/31435）气门旋转机构通过发动机运转振动力作用，使气门在气门座上自由的做不规则的旋转的装置，其作用是：减小气门头部受热变形，防止沉积物形成。锥形套筒锥形套筒锁片锁片锁锁 片片强制旋转机构强制旋转机构弹簧座弹簧座气门弹簧气门弹簧支承板支承板碟形弹簧碟形弹簧壳体壳体2024/7/3144作业1、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？2、气门锥角有什么作用？2024/7/31452、气门驱动组1、组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。凸轮凸轮挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮摇臂轴摇臂轴2024/7/31461）凸轮轴作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。耐磨，抗冲击韧性，刚度。材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 结构：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每2气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另有空心凸轮轴，如捷达EA113凸轮凸轮凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈驱动分电器的螺旋齿轮驱动分电器的螺旋齿轮2024/7/3147凸轮工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度、韧性。凸轮与挺柱线接凸轮与挺柱线接触，接触压力大，触，接触压力大，磨损快。磨损快。2024/7/3148同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。四缸发动机凸轮投影四缸发动机凸轮投影点火顺序：点火顺序：12432024/7/3149凸轮的轮廓凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求气门开启点气门开启点消除气门消除气门间隙阶段间隙阶段气门升程最大时刻气门升程最大时刻气门关闭点气门关闭点出现气门出现气门间隙阶段间隙阶段缓冲结束点缓冲结束点2024/7/3150凸轮轴的轴向定位：正时齿轮正时齿轮止推板止推板隔圈（调节环）隔圈（调节环）凸轮轴颈凸轮轴颈凸轮轴的凸轮轴的轴向间隙轴向间隙气缸体气缸体利用利用调节环调节环控制轴向窜动控制轴向窜动窜动量窜动量作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。2024/7/3151凸轮轴的轴向定位：止推轴承：第一轴承止推片：正时齿轮与第一轴颈之间止推螺钉：正时齿轮盖上以上各结构中均应留有一定间隙，并可调整。止推片止推片2024/7/3152凸轮轴的驱动A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。2024/7/3153B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮中间轴齿中间轴齿形带轮形带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮2024/7/31542）挺柱（1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。（2）挺柱的分类：菌式气门侧置式筒式气门顶置式，减轻质量滚轮式减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。2024/7/3155挺柱端面与凸轮的关系锥形凸轮锥形凸轮挺住受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会挺住受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间的不均匀磨损。因此将凸轮制成锥面，将挺柱的不均匀磨损。因此将凸轮制成锥面，将挺柱底部制成球面，以使磨损均匀。底部制成球面，以使磨损均匀。由于存在气门间隙，在高速运动时会产由于存在气门间隙，在高速运动时会产生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶平稳和低噪声的发动机平稳和低噪声的发动机凸轮为何要成锥形？2024/7/3156液力挺柱挺柱体挺柱体柱塞柱塞球形支座球形支座卡环卡环柱塞弹簧柱塞弹簧单向阀单向阀单向阀架单向阀架柱塞腔柱塞腔A挺柱体腔挺柱体腔B进油口进油口进油通道进油通道结构：结构：性能：性能：消除了配气机构的间隙，消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高荷和噪声提高发动机高速时的性能。速时的性能。发动机工作时，机油沿主油道供到气门挺柱，并充满柱塞内腔及其下面的空腔。当气门关闭时，机油经挺柱体和柱塞上的油孔压进柱塞腔A内，并推开单向阀充人挺柱体腔B内。弹簧6使柱塞3连同压合在柱塞中的球座2紧靠着推杆，使配气机构的间隙消失。当凸轮转到工作而使挺柱上推时推杆作用于支承座2和柱塞3上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺柱体1向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速升高，使单向阀7关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱便像一个刚体一样，按凸轮的运动规律，使气门开启、关闭。当油压过高或者气门受热膨胀时，将有少许油液经柱塞与挺柱体的间隙处漏出去。当气门开始关闭或冷却收缩时，柱塞所受压力减小，由于柱塞弹簧的作用，柱塞向上运动，始终保持与推杆的接触，同时柱塞下部空腔B产生真空度，于是，主油道的油压将再次推开单向阀，向挺柱体腔内充油而再度充满整个挺柱内腔。2024/7/3157液力挺柱机油经2、3、4、7进入低压油腔（柱塞11上方），并经5进入高压油腔。凸轮作用，挺柱9及柱塞下移，高压油腔油压升高，使5压紧在柱塞座上，两油腔完全分离；由于液体的不可压缩，挺柱与油缸成为一个刚体，气门被打开。气门关闭后，在弹簧力作用下，挺柱上移，高压腔压力下降，凸轮与挺柱之间始终无间隙。在气门受热时，可通过减少补油量或泄露来自动改变挺柱的高度。因此，无需气门间隙存在。2024/7/3158桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图气门关闭时气门关闭时气门打开时气门打开时单向阀单向阀弹簧被压缩弹簧被压缩2024/7/31593）气门推杆作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。强度要求高，尽量短。材料：硬铝或钢空心推杆空心推杆实心推杆实心推杆硬铝推杆硬铝推杆钢支承钢支承2024/7/31604）摇臂摇臂结构示意图摇臂结构示意图气门间隙气门间隙调节螺钉调节螺钉调节螺母调节螺母摇臂摇臂摇臂轴套摇臂轴套易磨损部位易磨损部位 堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。2024/7/3161摇臂结构示意图摇臂比=1.2-1.8润滑油道润滑油道油槽油槽润滑油道润滑油道装调整螺钉和紧固螺母处2024/7/3162摇臂组示意图摇臂轴摇臂轴螺栓螺栓摇臂轴支座摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂轴紧固螺钉摇臂称套摇臂称套调整螺钉调整螺钉摇臂摇臂定位弹簧定位弹簧2024/7/3163桑塔纳发动机的配气机构2024/7/3164气门间隙调整原则调整原则：1、不可调区域：将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。2、调气门间隙的步骤：1）画出配气相位图 2）排出各缸的位置 3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。2024/7/3165利用配气相位调节气门间隙例：=8 =31 =28 =8 点火次序：153624一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？2024/7/31661缸缸5缸缸3缸缸6缸缸2缸缸4缸缸1缸2缸3缸4缸5缸6缸进气门可调可调不可调可调不可调不可调排气门可调不可调可调不可调可调不可调2024/7/3167三、本田雅阁发动机气门间隙的调整1只有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。(2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。2024/7/3168(3)调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：026mm 002mm；排气门：030mm 002mm。(4)松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到 厚薄规前后移动时感 觉到有一点拖滞为止。(5)拧紧锁止螺母，再检查气门间隙，如有必要，重新进 行调整。2024/7/3169实物图实物图测量气门间隙测量气门间隙拧松紧定螺母，调正调节螺钉拧松紧定螺母，调正调节螺钉2024/7/3170(6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP”记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。2024/7/3171(7)继续逆时针方向转动曲轴继续逆时针方向转动曲轴180。使第。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。号气缸进、排气门的间隙。2024/7/3172(8)再逆时针转动曲轴180。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。2024/7/3173第四章 汽油机燃料供给系汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置2024/7/3174汽油机供给系的功用和组成汽油机供给系的功用和组成功用：储存、输送、清洁燃料，功用：储存、输送、清洁燃料，根据发动机工况，供给汽缸一定根据发动机工况，供给汽缸一定浓度的可燃混合气，并将燃烧后浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。的废气排入大气。组成：组成：汽油供给装置汽油供给装置空气供给装置空气供给装置混合气形成装置混合气形成装置废气排出装置废气排出装置2024/7/3175汽油的性质汽油的性质物理特性：粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。标号：标号越高，抗爆性越强。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）2024/7/3176供给路线图油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在在 气缸内燃绕气缸内燃绕2024/7/3177桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器2024/7/31784.1 化油器式供给系化油器式供给系简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器的结构简单化油器的结构:浮子室、针阀、喉部、浮子室、针阀、喉部、节气门（油门）节气门（油门）工作原理：工作原理：节气门开度影响喉部真空节气门开度影响喉部真空度，开度越大，真空度越度，开度越大，真空度越大，喷油量越大；当节气大，喷油量越大；当节气门开度一定时，发动机转门开度一定时，发动机转速越高，喉部真空度越大。速越高，喉部真空度越大。喉部（喉管）喉部（喉管）浮子（室）浮子（室）节气门节气门2024/7/3179混合气浓度的表示方法混合气浓度的表示方法过量空气系数过量空气系数 我国使用我国使用空空 燃燃 比比国外常用国外常用2024/7/3180简单化油器的特性曲线简单化油器的特性曲线特性曲线：特性曲线：随化油器喉部真空随化油器喉部真空度（即节气门开度）变化而变度（即节气门开度）变化而变化的趋势。化的趋势。变化趋势：随着节气门开度加变化趋势：随着节气门开度加大，空气量和汽油量同时加大，