多绳摩擦式提升机课件

多绳摩擦式提升机介绍、安装及维护报告汇报人：张鹏远2015-5-4中国黄金集团多绳摩擦式提升机介绍、安装及维护报告汇报人：张鹏远中国黄金集 目 录1 1多绳摩擦式提升机介绍2 2多绳摩擦式提升机安装、调试3 3多绳摩擦式提升机维护、维修4 4多绳摩擦式提升机安全规程、安全管理5 5多绳摩擦式提升机事故案例 目 录1多绳摩擦式提升机介绍2多绳摩擦式提升机安装、调试3多绳摩擦式提升机介绍11第一部分多绳摩擦式提升机介绍1 第一部分1 多绳摩擦式提升机介绍多绳摩擦式提升机介绍目录1.1矿井提升机的作用及组成1.2矿井提升机的分类1.3多绳摩擦式提升机1.4本单位1#、2#提升机介绍1 多绳摩擦式提升机介绍目 录1.1 矿井提升机的作用及组成矿井提升机的作用及组成提升机是联系地面和井下的主要的运输工具，矿井提升工作是整个采矿工程中的重要环节。从地下采出的煤炭、矿石必须提升至地面才有其实际应用价值。废石的提升、工作人员、材料及设备的升降等都要靠提升机工作来完成。矿井提升机是矿井提升设备中的动力部分，由电动机、减速器、主轴装置、制动装置、深度指示器、电控系统和操纵台等组成。1.1 矿井提升机的作用及组成 提升机是联系地面和1.2 矿井提升机的分类矿井提升机的分类 我国目前广泛使用的有单绳缠绕式双圆柱卷筒提升机和多绳摩擦式提升机，本文所介绍的是多绳摩擦提升机。1.2 矿井提升机的分类 我国目前广泛使用的有1.3 多绳摩擦式提升机多绳摩擦式提升机7多绳摩擦式提升机摩擦提升就其工作原理来看,钢丝绳是套在主导轮(摩擦轮)上,两端各悬挂一个提升容器,借助于安装在主导轮上的衬垫与钢丝绳之间的摩擦力来传动钢绳,使提升容器移动,进而完成提升或下放重物的任务。摩擦提升一般均采用尾绳平衡，以减小两端张力差，提高运行的可靠性。因此,在容器与提升钢丝绳连接处的钢丝绳断面上，静应力将随容器的位置变化而变化。矿井越深，静应力的波动值越大，因此，摩擦提升在深井的使用亦受到一定的限制，一般限制H1400m。1.3 多绳摩擦式提升机7多绳摩擦式提升机 摩1.3.1多绳摩擦式提升机的结构、组成及分类多绳摩擦式提升机的结构、组成及分类多绳提升机由主轴装置、制动装置、减速器、深度指示器、车槽装置以及导向轮等部件组成。1.3.1多绳摩擦式提升机的结构、组成及分类 多绳1.3.1.1多绳摩擦式提升机的主轴装置多绳摩擦式提升机的主轴装置主轴装置由主导轮、主轴和两个轴承及锁紧器组成。由于各种提升机能力（最大静张力差）的大小不同，提升机选用盘形制动器的副数不同，因此一个主导轮上有焊接一个制动盘的，也有焊接两个制动盘的。摩擦衬垫是多绳摩擦提升机的重要零件，它承担者提升机钢丝绳上的全部载荷，并且还必须具有足够的摩擦系数，以防止提升过程中的滑动。因此，摩擦衬垫材质的优劣对摩擦提升的工作性能、使用范围、工作安全等有着直接的影响。目前，国内多采用热塑性塑料和聚氯乙稀衬垫，利用梯形槽固定法、即靠圆周方向的推力将衬块推入，故增加了主导轮的强度，延长了使用寿命。为了更换提升钢丝绳摩擦衬垫、检修盘制动器的方便和安全，在一侧的轴承梁上（或地平上）还装有一个锁紧主导轮用的锁紧器。1.3.1.1多绳摩擦式提升机的主轴装置 主轴装1.3.1.2多绳摩擦式提升机的减速器多绳摩擦式提升机的减速器减速器常用为双级传动圆柱齿轮双力线减速器。减速器的输入轴与输出轴是在同一轴线上，有两个中间齿轮传动装置，对称分布在轴线两侧。电动机通过联轴器将转动力矩传递给高速小齿轮，再通过两侧的中间齿轮传递到低速输出轴的齿轮上，输出轴通过刚性联轴器与主轴装置连接，从而驱动提升机进行工作。各轴承全部为滚动轴承。高速级采用的是斜齿轮或者人字形齿轮传动，低速级均采用人字形齿轮传动。减速器采用有缓冲器的弹簧机座和液压阻尼器，为了减轻提升机在起动（加速）及减速（包括紧急制动）时产生的冲击载荷对井塔和齿轮的不良影响。在运转中，减速器两侧中间齿轮的弹性轴或弹簧得到不同的扭转变形，来克服因齿轮制造和安装上误差所引起的负荷不平衡现象。1.3.1.2多绳摩擦式提升机的减速器 减速器常用1.3.1.3多绳摩擦式提升机的深度指示器多绳摩擦式提升机的深度指示器过去随多绳提升机配套供应的深度指示器，主要是圆盘式深度指示器。这种深度指示器具有体积小，重量轻，司机观察较集中（圆盘指示器在司机操纵台上）等优点，但也存在着调零不准确，精针旋转时有跳动，且精针转动较快等一些缺点。从选用观点看，当矿井只有一个提升水平时，宜选用“圆盘”式深度指示器。1.3.1.3多绳摩擦式提升机的深度指示器 过去随1.3.1.4多绳摩擦式提升机的车槽装置多绳摩擦式提升机的车槽装置为了增加钢丝绳与摩擦衬垫的接触面积，必须衬垫上车出绳槽；同时在运转中由于各衬垫磨损不均匀，使各绳槽直径产生误差，为保证几根提升钢丝绳上的负荷分配均匀，当绳槽直径误差达到一定值时，必须对衬垫进行调整车削，为此设置了车槽装置。当绳槽直径误差大于1.52mm时，即应对衬垫上的钢丝绳槽进行车削调整，以保证各条提升钢丝绳的张力平衡。车槽装置安装在主导轮下，每根钢丝绳绳槽都有一个单独进刀的车刀装置，它通过支承架固定在车槽架上。车刀用合金工具钢制成碗状。车削时要调整好车刀，使车刀到头的刀面与主轴中心线平行，转动手轮即可进刀与退刀，进刀量大大小可以从刻度盘上看出。1.3.1.4多绳摩擦式提升机的车槽装置 为了增加钢1.3.1.5多绳摩擦式提升机的制动装置多绳摩擦式提升机的制动装置制动系统是提升机不可缺少的重要组成部分,是提升机最后一道也是最关键的安全保障装置。对于摩擦式提升，安全制动时的减速度不应使钢丝绳滑动。制动装置由工作机构及传动机构组成。工作机构是直接作用于制动轮上的部分，按结构分为盘式和块式制动器；传动机构则是使工作机构产生和消除制动力的部分。常用盘闸制动器的制动力矩是闸瓦沿轴向压制动盘时产生的摩擦力矩。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，盘闸都成对使用，每一对叫做一副制动器。1.3.1.5多绳摩擦式提升机的制动装置 制动系统1.3.1.6多绳摩擦式提升机的导向轮装置多绳摩擦式提升机的导向轮装置当主导轮的直径大于两个提升容器或提升容器与平衡重锤之间的距离时，则需要采用导向轮系统来改变两根钢丝绳之间的中心距离。有时也可以利用导向轮来增加钢丝绳对主导轮的围包角，提高摩擦轮提升机的防滑安全系数。1.3.1.6多绳摩擦式提升机的导向轮装置 当主1.3.1.7多绳摩擦式提升机的防过卷装置多绳摩擦式提升机的防过卷装置防过卷装置共分为三个部分：一是安装在深度指示器上的终点开关；二是安装在井塔上的过卷开关；三是设置在井塔和井底的两套楔形罐道装置。提升容器过卷时，首先是深度指示器上的终点开关动作，使提升机立即进行安全制动，防止发生过卷事故。要想保证容器过卷高度不超过0.5m即进行安全制动，就必须依靠安装在井塔上的过卷开关。井塔上的一对罐道小头向下，而井底的一对则小头向上。容器上、下头的罐耳制成喇叭口形。当提升容器过卷冲入罐道时，罐耳对罐道只产生挤压和摩擦两种作用，从而吸收主导论上升和下降侧容得全部能量，而实现过卷安全停车1.3.1.7多绳摩擦式提升机的防过卷装置 防过1.4 本单位本单位1#、2#提升机介绍提升机介绍1.4 本单位1#、2#提升机介绍 1.4 多绳摩擦式提升机图片多绳摩擦式提升机图片1.4 多绳摩擦式提升机图片 1.4 多绳摩擦式提升机图片多绳摩擦式提升机图片1.4 多绳摩擦式提升机图片 1.4提升机部件介绍提升机部件介绍1.4提升机部件介绍 1.4 本单位本单位1#、2#提升机介绍提升机介绍1.4 本单位1#、2#提升机介绍 多绳摩擦式提升机安装、调试22第二部分多绳摩擦式提升机安装、调试2 第二部分2.1多绳摩擦式提升机安装前要具备的条件多绳摩擦式提升机安装前要具备的条件1、完成符合由土建设计单位提供的提升机安装基础图要求的安装基础；2、准备安装必需的起吊、运输设备；3、必要的安装工具和测量仪器、量具；4、必要的电源设备和通讯设备；5、必需的消耗材料和足够人员。6、施工方案已审核批准，并进行了技术交底。7、相应的安全措施及应急预案已审核批准，并进行了安全交底。2.1多绳摩擦式提升机安装前要具备的条件1、完成符合由土建设2.2多绳摩擦式提升机安装程序及要点多绳摩擦式提升机安装程序及要点目录2.2.1基础验收2.2.2垫铁安装2.2.3地脚螺栓安装2.2.4高强度螺栓安装2.2.5主轴与摩擦轮的安装2.2.6主轴装置安装2.2.7车槽装置安装2.2.8制动盘安装2.2.9盘型制动器安装2.2.10轴端编码器连接轴及轴端齿轮箱的安装2.2.11电机转子安装2.2.12天轮、导向轮安装2.2.13钢丝绳滑动监测装置的安装2.2.14液压、润滑站安装2.2多绳摩擦式提升机安装程序及要点目 录2.2.8 2.2.1 基础验收基础验收1、基础的质量应符合现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204的有关规定，并有验收资料和记录。2、基础的位置和尺寸应按照基础施工图进行复检（包括主轴装置、制动器、减速机、电机、电机制动器、天轮、导向轮、液压站、润滑站）。3、基础应使用强度不低于20MPa的混凝土制成，混凝土强度未达到80%设计强度之前，不允许在基础上作业。4、挂好十字中心线（根据矿方给出的十字中心线）及线坠，用墨线在基础上弹出提升中心线和主轴中心线。2.2.1 基础验收1、基础的质量应符合现行国家标准混凝土2.2.2 垫铁安装垫铁安装1.安装时应均匀安放垫铁，其间距不得大于600mm。2.在地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁。3.斜垫铁应成对使用，其斜度不得大于1/25，粗糙度不得大于Ra12.5，薄端厚度不得小于5mm。平垫铁工作面的粗糙度不得大于Ra12.5。4.设备调平后，垫铁端面应露出设备底面外缘，平垫铁露出1030mm，斜垫铁露出1050mm。5.在二次灌浆前，应将两斜垫铁断续焊牢。6.垫铁组的高度应为60100mm，宽度60120mm。7.垫铁与基础、垫铁与设备的接触面积不小于60%。即垫铁间、垫铁与设备间用0.05mm塞尺检查。2.2.2 垫铁安装1.安装时应均匀安放垫铁，其间距不得大于2.2.3 地脚螺栓安装地脚螺栓安装1.地脚螺栓在安放前，应将预留孔中的杂物清理干净。2.螺母拧紧后螺栓应露出3个螺距。3.螺母与垫片间及垫片与设备间的接触均应良好。4.安装面应与螺栓垂直，不应碰孔壁。地脚螺栓的任一部分与孔壁的距离不小于15mm。5.紧固件应干净，螺纹部分应涂油防锈。2.2.3 地脚螺栓安装1.地脚螺栓在安放前，应将预留孔中的2.2.4高强度螺栓安装高强度螺栓安装1.螺栓的拧紧顺序必须符合顺序图要求。2.必须使用专用扭力扳手及随机供给的专用套筒拧紧。3.应分两次拧紧，第一次为额定拧紧力矩的30%，第二次为额定拧紧力矩。4.高强度螺栓不能随意反复松开和拧紧。2.2.4 高强度螺栓安装1.螺栓的拧紧顺序必须符合顺序图要2.2.5主轴与摩擦轮的安装主轴与摩擦轮的安装单法兰结构:采用此结构的提升机摩擦轮与主轴在厂内已经装配完毕，现场注意检查主轴法兰侧面与摩擦轮的相应配合面间隙为零，用塞尺均布检查，至少检查四处，然后按高强度螺栓的拧紧顺序将螺栓全部旋紧。2.2.5 主轴与摩擦轮的安装 单法兰结构:采用此2.2.5主轴与摩擦轮的安装主轴与摩擦轮的安装双法兰结构1.安装前测量计算摩擦轮与主轴法兰的径向配合间隙。2.安装时注意配对钢印标记应对齐，同时对齐定位销孔。3.安装后调整摩擦轮与主轴法兰间隙，间隙应一致，至少（均布）测量四处。4.最后绞制销孔，安装定位销，安装堵塞。2.2.5 主轴与摩擦轮的安装双法兰结构2.2.6主轴装置安装主轴装置安装主轴轴心线在水平面内的位置偏差：多绳摩擦塔式提升机2mm；多绳摩擦落地式提升机5mm。2.2.6 主轴装置安装 主轴轴心线在水平面内的位2.2.6主轴装置安装主轴装置安装摩擦轮或卷筒中心线的位置偏差：多绳摩擦塔式提升机2mm，多绳摩擦落地式及单绳缠绕式提升机5mm。2.2.6 主轴装置安装 摩擦轮或卷筒中心线的位置2.2.6主轴装置安装主轴装置安装主轴轴心线与垂直于主轴的提升中心线的垂直度不应超过0.15/1000。2.2.6 主轴装置安装 主轴轴心线与垂直于主轴的主轴的水平度严禁超过0.1/1000。2.2.6主轴装置安装主轴装置安装主轴的水平度严禁超过0.1/1000。2.2.6 主轴装置安2.2.6主轴装置安装主轴装置安装轴承座安装沿垂直于主轴中心线方向的水平度不得大于0.15/1000。将磁座百分表至于主轴端面上，通过转动主轴测量轴承座端面的跳动，即可测量主轴端面与轴承座端面是否平行。2.2.6 主轴装置安装 轴承座安装沿垂直于主轴中2.2.6主轴装置安装主轴装置安装轴承座安装沿主轴方向的水平度不得大于0.1/1000。2.2.6 主轴装置安装轴承座安装沿主轴方向的水平度不得大于2.2.6主轴装置安装主轴装置安装轴承座和轴承梁之间不得加任何垫片，确保接触良好。2.2.6 主轴装置安装轴承座和轴承梁之间不得加任何垫片，确2.2.6主轴装置安装主轴装置安装靠近电机侧的两个轴承端盖应将滚动轴承外圈压紧，保证主轴装置轴向定位，另一侧轴承座的两个轴承端盖不应压住轴承外圈，每侧至少应留有2mm的间隙，保证主轴在温度变化时轴向伸缩不被卡死。2.2.6 主轴装置安装 靠近电机侧的两个轴承端盖2.2.7车槽装置安装车槽装置安装1.车刀退到最后位置时，刀尖距挡绳板外圆的径向距离为20mm。2.刀尖的水平高度正好在主轴的中心线上，或比水平中心线低12mm，不应高于主轴的水平中心线。3.车刀装置在滑轨上移动全行程车刀都保持水平位置不变，然后才能把紧地脚螺栓。4.平时不车绳槽时，将整个车刀体一起拿掉，加满黄油，妥善保管。再次使用时需检查车刀装置的灵活性。5.如果超差下述偏差要求，应进行修正和车削绳槽：5.1绳槽半径R：0-0.2mm，用样板检查；5.2两相邻绳槽中心距：1.6mm，用钢板尺检查5.3各绳槽底径差：0.5mm5.4绳槽底径，径向跳动：2mm，用百分表检查2.2.7 车槽装置安装1.车刀退到最后位置时，刀尖距挡绳板2.2.8制动盘安装制动盘安装1.安装之前对安装接触面进行清理、清洗，不允许有任何毛刺及其它杂物。2.安装之前应检查安装基础面的端跳，不超过0.3mm。2.2.8 制动盘安装1.安装之前对安装接触面进行清理、清洗2.2.8制动盘安装制动盘安装1.两制动盘结合缝处应倒圆角，不应有毛刺。2.装配时应按照摩擦轮（卷筒）和制动盘上所打印的对应位置标记进行组装。3.高强度螺栓安装时，应自由插入螺栓孔中，不允许用锤击，并应成套使用，每一连接副（包括一个螺栓、一个螺母、两个垫片）不允许增加垫片数量，更不允许把垫片方向装反。4.高强度螺栓拧紧顺序和使用方法必须符合说明书要求。5.制动盘装好后，应在对开处安装联接键。2.2.8 制动盘安装1.两制动盘结合缝处应倒圆角，不应有毛2.2.8制动盘安装制动盘安装1.制动盘安装完毕，应检查其端跳，摩擦式提升机摩擦轮直径4m时，制动盘端跳动0.5mm；2.摩擦式提升机摩擦轮直径4m制动盘端跳动0.7mm。2.2.8 制动盘安装1.制动盘安装完毕，应检查其端跳，摩擦2.2.9盘型制动器安装盘型制动器安装1.中心高h的极限偏差h=3mm。2.摩擦半径实际值应大于理论值Rcp（以测量L值为准），并要保证闸瓦包络在闸盘内。2.2.9 盘型制动器安装1.中心高h的极限偏差h=3m2.2.9盘型制动器安装盘型制动器安装支架相对于制动器的两侧面的距离应相等，最大偏差不得大于0.5mm。2.2.9 盘型制动器安装 支架相对于制动器的两侧2.2.9盘型制动器安装盘型制动器安装支架两侧面与制动盘两侧面应平行，不平行度不得大于0.2mm。通过测量图示H尺寸，测量至少8个点，每对应两点之差的绝对值最大的即为不平行度。2.2.9 盘型制动器安装 支架两侧面与制动盘两侧2.2.9盘型制动器安装盘型制动器安装1.同一制动器的两闸瓦与制动盘的间隙应一致，其偏差不得大于0.1mm。2.闸瓦与制动盘的接触面积应达到60%，否则应在挂绳前进行磨闸。3.安装后应仔细清洗制动盘，不得残留有油污、水、防锈剂等，否则会影响制动力。2.2.9 盘型制动器安装1.同一制动器的两闸瓦与制动盘的间2.2.10轴端编码器连接轴及轴端齿轮箱的安装轴端编码器连接轴及轴端齿轮箱的安装1.安装前先打表检查轴端止口与主轴的同心度，要求不超过0.05mm2.连接轴安装过程中禁止用锤击等方式，避免连接轴变形，安装完毕后打表检查连接轴外圆与主轴的同轴度，不超过0.05mm3.打表检查连接轴大外圆端面相对于主轴端面的水平度，不超过0.03mm4.以上安装完毕并合格后方可安装编码器或轴端齿轮箱，安装过程中严禁使用锤击，并将各部涂抹润滑脂。2.2.10 轴端编码器连接轴及轴端齿轮箱的安装1.安装前先2.2.11电机转子安装电机转子安装1.必须先将电机转子的孔和主轴的圆锥面部分清洗的非常干净，不得有油污和任何其他杂质微粒。2.电机转子沿轴向推进的距离，及主轴锥面与电机转子锥孔之间过盈量必须符合说明书或图纸要求。3.电机转子推进到轴向所需位置后，先卸扩张油泵压力，推进油压油泵需保压10分钟。4.安装完毕后，取下液压盖，装上衬套，重新装上液压盖。保证电机转子轴向定位。2.2.11 电机转子安装1.必须先将电机转子的孔和主轴的圆2.2.12天轮、导向轮安装天轮、导向轮安装1.安装前必须检查加油管路，保持畅通，对天轮轴瓦处加入润滑脂，首次加油一定要充分，加至铜瓦缝隙处溢出油为止（为防止因长期存放导致的润滑脂失效、润滑管路堵塞，出厂时天轮轴瓦处没有涂润滑脂）。2.安装时，一端轴承盖直接压紧轴承外圈，另一端轴承端盖与轴承外圈应有不小于2mm间隙。3.天轮轴水平度误差不大于0.1/10002.2.12 天轮、导向轮安装1.安装前必须检查加油管路，保2.2.13钢丝绳滑动监测装置的安装钢丝绳滑动监测装置的安装1.落地式摩擦提升机本装置的摩擦轮压在天轮的轮缘上，天轮装置安装完毕后安装本装置。2.扭动调整螺栓9，调整弹簧8的预紧力，使摩擦轮压紧在固定轮的轮缘上，与轮缘一起转动灵活。2.2.13 钢丝绳滑动监测装置的安装1.落地式摩擦提升机本2.2.14液压、润滑站安装液压、润滑站安装1.润滑站副油箱的进油口，应低于或等于减速器的最低油面，以便回油畅通。2.安装时油泵、阀门、油箱、管接头等必须用煤油清洗干净。油管（包括通往盘形制动器和调绳离合器的油管）用20%的盐酸溶液进行酸洗，接着用20%的氢氧化钠溶液清洗，最后用清水反复冲洗三遍，干燥后表面涂油。3.管子清洗完毕或装配前必须有相应部门进行检验，确保清洁。4.向油箱内注油前必须对油箱内部进行清洗，清洗标准：用干净面团粘油箱内壁，以面团上无任何肉眼可见污物为准。2.2.14 液压、润滑站安装1.润滑站副油箱的进油口，应低2.2.14液压、润滑站安装液压、润滑站安装5.向油箱注入新油时，必须使用过滤精度为5m的滤油车，通过加油口或空气滤清器进行加油。6.液压站使用规定的液压油，所用油品详见单独液压站安装使用说明书。7.采用比例溢流阀调压的液压站，液压站在生产厂已装配好，并进行调试、检验合格。用户只需按照提升机的布置图把液压站放置到位，并按照管路布置图进行液压管路的连接工作。2.2.14 液压、润滑站安装2.3 多绳摩擦式提升机的调试多绳摩擦式提升机的调试试车前要仔细检查首绳和尾绳的完好情况，不得有断丝、破股等现象。同时要检查停车点和过卷行程开关是否调整到位。要检查罐笼上的螺栓紧固情况，必须保证每个螺栓紧固正常。要检查罐笼和平衡锤上的张力自动平衡装置，保证其工作正常。同时要保证提升机电控系统、信号系统以及液压、润滑等系统状态正常。在准备工作全部完成后，进行系统试车。试车可参照一下顺序添加载荷：1、罐笼每一层装入一台矿车，矿车内载荷依次按每辆矿车有效载荷的1/4、1/2、3/4、1倍加入矿石，然后按正常运行状态运转提升机，运行12个小时，观察整个系统的运行情况。2、罐笼最底层装入一台空矿车，其它两层不装矿车，然后按正常运行状态运转提升机，运行几个行程，观察这种最不利情况下整个系统的运行情况。3、以上每一个过程只有在前一个过程正常完成，且不存在任何问题后才可以进行下一个过程的测试。4、以上工作完成后系统运行一切正常，则试车完毕。可以转入生产。2.3 多绳摩擦式提升机的调试 试车前要仔细检查多绳摩擦式提升机维护、维修33第三部分多绳摩擦式提升机维护、维修3 第三部分3 多绳摩擦式提升机维护、维修多绳摩擦式提升机维护、维修目录3.1提升机设备的日常维护3.2提升机设备的定期检查3.3提升机设备的计划维修3.4提升机操作工的自检自修3.5点检、润滑3.6盘式制动器的安装及维护3.7张力平衡油缸的更换3.8主导轮衬垫磨损的分析3.9钢丝绳张力不平衡的故障分析及维护3.10 平衡尾绳选型、损坏原因分析3 多绳摩擦式提升机维护、维修目 录3.6 盘式制动器3.1 提升机设备的日常维护提升机设备的日常维护设备的日常维护保养，是指有计划地做好设备的润滑、日检及清洁工作。做好设备的日常维护，及时检查和有计划的修理工作，是贯彻落实“清洁、润滑、紧固、调整”八字方针，减少机械零部件磨损、延长提升机使用寿命非常有效的方法，也可为提升机的维修打下良好基础，大大减少维修次数和费用。3.1 提升机设备的日常维护 设备的日常维护保养，3.2 提升机设备的定期检查提升机设备的定期检查提升机的检查工作分为日检、周检和月检，应针对各提升机的性能、结构特点、工作条件以及维修经验来制定检修的具体内容。检查结果和修理内容均应记入检修记录簿，并由检修负责人签字。3.2 提升机设备的定期检查 提升机的检查工作分为3.2.1日检的基本内容日检的基本内容1.用检查手锤检查各部分的连接零件（如螺栓、铆钉、销轴等）是否松动，由检查孔观察减速器齿轮的啮合情况。2.检查润滑系统的供油情况及制动系统的工作状况是否正常，闸瓦间隙是否需要调整。3.检查深度指示器的丝杠螺母旷动情况，以及保护装置和仪表等动作是否正常。4.检查各转动部分的稳定性，如轴承是否振动，各部机座和基础螺栓(螺钉)是否松动。5.试验过卷保护装置。6.检查液压站、润滑站、操作台等的仪器仪表是否指示正常，7.检查各接触器(信号盘、转子控制盘、换相器等)触点磨损情况，对烧损者要进行修理(用砂布和小锉刀)或更换，以保持其接触良好。3.2.1 日检的基本内容1.用检查手锤检查各部分的连接零件3.2.1日检的基本内容日检的基本内容8.检查调绳离合器及天轮的转动情况，如衬垫、轴承等。9.检查提升容器及其附属机构，如阻车器、罐耳、罐道轮、自动张力平衡悬装置、尾绳悬挂装置、箕斗挂钩检测等结构情况是否正常。10.检查防坠器系统的弹簧、抓捕器、联动杆等的连接和润滑情况。11.检查井口及各中段安全门闭锁的工作情况是否灵敏可靠。12.检查提升机钢丝绳的工作状况及钢丝绳在滚筒上的排列情况。3.2.1 日检的基本内容3.2.2周检的基本内容周检的基本内容1.周检的内容。2.检查制动系统(盘式闸及块闸)，尤其是液压站和制动器的动作情况，调整闸瓦间隙，紧固连接机构。必要时对制动盘进行拆卸清洗。3.检查各种安全保护（如过卷、过速、限速等）装置的动作情况；检查滚筒的铆钉是否松动，焊缝是否开裂；检查钢丝绳在滚筒上的排列情况，以及绳头固定得是否牢靠。4.摩擦式提升机要检查主导轮的压块坚固情况及导向轮的螺栓和衬垫等。5.检查并清洗防坠器的抓捕器，必要时予以调整和注油；检查制动钢丝绳及其缓冲装置的连接情况。6.修理并调整井口装载设备的易损零件，必要时进行局部更换。7.检查平衡尾绳的工作状况。3.2.2 周检的基本内容1.周检的内容。3.3提升机设备的计划维修提升机设备的计划维修矿井提升机的维修工作分为小修、中修和大修。按计划进行维修，是使设备保持完好状态，恢复原有性能，延长使用寿命，防止事故发生，保证设备、正常持续、安全运行的重要措施。3.3 提升机设备的计划维修 矿井提升机的维修工3.2.3月检的基本内容月检的基本内容1.月检的内容。2.打开减速器观察孔盖和检查门，详细检查齿轮的啮合情况，两半齿轮用检查锤检查对口螺栓的紧固情况，还应检查轮辐是否发生裂纹等。3.详细检查和调整保险制动系统及安全保护装置，必要时要清洗液压零件及管路。4.拆开联轴器，检查其工作状况，如间隙、端面倾斜、径向位移、连结螺栓、弹簧及内外齿等是否有断裂、松动及磨损等。5.检查部分轴瓦间隙。6.检查和更换各部分的润滑油，清洗部分润滑系统中的部件（如油泵、滤油器及管路等）。7.清理防坠器系统和注油，调整间隙。8.检查井简装备，如罐道、罐道梁和防坠器用制动钢丝绳、缓冲钢丝绳等。9.试验安全保护装置和制动系统的动作情况。3.2.3 月检的基本内容1.月检的内容。3.3.1小修的内容小修的内容1.打开减速器上盖，检查齿轮的啮合及磨损情况，检查轮齿有无裂纹，必要时进行更换。2.打开主轴承上盖，检查轴颈与轴瓦间隙，必要时更换垫片。3.检查和清洗润滑系统各部件，处理污油，更换润滑油，必要时更换密封件。4.检查和调整制动系统各部件，必要时更换闸瓦和销轴等磨损零件。5.检查和处理滚筒焊接缝是否开裂，铆钉、螺栓、键等有无松动、变形，必要时加固或更换。6.检查深度指示器和传动部件是否灵活、准确，必要时进行调整处理。3.3.1 小修的内容打开减速器上盖，检查齿轮的啮合及磨损情3.3.1小修的内容小修的内容7.检查各部安全保护装置运转是否灵活、可靠，必要时进行重新调整。8.检查联轴器的销轴与胶圈磨损是否超限，内、外齿轮啮合的间隙或蛇形弹簧磨损是否超限，必要时更换磨损零件。9.检查各连接部件，基础螺栓有无松动和损坏，必要时进行更换。10.进行钢丝绳的调绳、调头和更换工作。11.检查和调整电气设备的继电器、接触器和控制线等，必要时进行更换。12.检查日常维修不能处理的项目，保证设备能正常运行到下次检修时。3.3.1 小修的内容7.检查各部安全保护装置运转是否灵活、3.3.2中修的内容中修的内容1.小修全部检查内容。2.更换减速器各部轴承，或对使用中的轴瓦进行刮研处理。3.调整齿轮啮合间隙，或更换齿轮对。4.更换制动系统的闸瓦和转动销轴。5.车削闸轮及闸盘，必要时进行更换。6.更换滚筒木衬和车削绳槽。7.处理和更换电控设备的零部件。8.检修不能保持到中修间隔期，而小修又不能处理的项目。3.3.2 中修的内容小修全部检查内容。3.3.3大修的内容大修的内容1.中修全部检修内容。2.更换减速器的传动轴、齿轮和轴承，重新进行调整。3.加固或更换滚筒。4.更换主轴、轴瓦，并抬起主轴检查下瓦，调整主轴水平。5.检测、找正各轴间的水平度和平衡度。6.更换联轴器。7.进行机座和基础加固。8.更换主电动机和其他电控设备。9.检修不能保持到大修间隔期，而中修又不能处理的项目。3.3.3 大修的内容中修全部检修内容。3.4提升机操作工的自检自修提升机操作工的自检自修1.各部螺栓或销轴如松动或损坏时，应及时拧紧或更换。2.各润滑部位、传动装置和轴承必须保持良好的润滑，禁止使用不合格的油(脂)。3.制动闸瓦磨损达规定值时，应及时更换。制动闸瓦和闸轮或闸盘如有油污，应擦拭干净。4.深度指示器如果指示位置不准时，应及时维护人员联系，重新进行调整。5.弹性联轴器的销子和胶圈磨损超限时，应及时进行更换。6.过卷、松绳和闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用时，必须立即进行调整或处理。7.灯光声响信号失灵或不起作用时，如果是灯泡损坏或位置不准确，应由操作工负责更换或调整；如果是电气故障，则应联系电工处理。8.经常保持室内环境整洁。3.4 提升机操作工的自检自修各部螺栓或销轴如松动或损坏时，3.5检修的质量与标准检修的质量与标准无论日常维修、小修、中修还是大修，都必须坚持质量标准。3.5 检修的质量与标准 无论日常维修、小修、中3.5.1轴承梁和主轴装置轴承梁和主轴装置1、主轴装置就位时，对安装基准线的位置偏差应符合下列要求：主轴轴心线在水平面内的位置偏差不应超过L/2000（L为主轴轴心线与提升中心线的水平距离）；主轴轴心线标高偏差不应超过5毫米；提升中心线的位置偏差不应超过5毫米；主轴轴心线与提升中心线的不垂直度不应超过0.15；2、安设垫铁除应按本规程通用部分规定执行外，尚应符合下列要求：沿轴承梁周围应均匀安设垫铁，其间距不应大于600毫米，地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁；垫铁应成对使用，其斜度应大于1/25，薄端厚度不应小于5毫米，斜、平垫铁工作面的光洁度不应低于3.轴承梁找正找平后，应将两斜垫铁断续焊牢；每组垫铁的厚度应为60-100毫米，宽度应为60-120毫米。3.5.1轴承梁和主轴装置1、主轴装置就位时，对安装基准线的3.5.1轴承梁和主轴装置轴承梁和主轴装置3、轴承座的安装应符合下列要求：轴承座的水平度沿主轴方向不应超过0.1，垂直于主轴方向不应超过0.15；两轴承座的相对标高允差为0.5毫米；4、轴承梁与轴承座应紧密接触，其间不应加垫片；5、轴瓦与轴承座应接触良好，轻敲轴瓦时，轴瓦应能转动；6、主轴装上卷筒后的不水平度不应超过0.1/1000，联轴节端宜偏低；3.5.1轴承梁和主轴装置3、轴承座的安装应符合下列要求：3.5.1轴承梁和主轴装置轴承梁和主轴装置7、组装主轴轴颈与轴瓦应符合下列要求：主轴轴颈与下轴瓦的接触弧面应为900-1100，沿轴向不应小于轴瓦长度的3/4，在每平方厘米内接触点数不应少于1点（减速机高速轴的轴承接触点数不应少于2点）；卷筒装上后，主轴轴颈与轴瓦间的顶间隙应符合表1-1的规定，每侧的侧间隙一般应为顶间隙的50%-75%。3.5.1轴承梁和主轴装置7、组装主轴轴颈与轴瓦应符合下列要3.5.2 卷筒部分卷筒部分2、卷筒安装应符合下列要求：卷筒筒壳均匀地紧贴在轮毂上、在螺栓固定处接合面不得有间隙：其余接合面间隙不得大于0.5毫米；轮毂两半的接合面应紧贴，不得加垫，必须对齐，不应有错口；卷筒筒壳两半的对合处，应留有间隙、但间隙不得大于5毫米；卷筒的椭圆度不得大于5毫米。3、卷筒衬木的更换、应符合下列要求：卷筒衬木绳绳槽深度应为钢绳直径的30%，相邻两绳槽中心距，应比钢绳直径大2-3毫米；车削卷筒衬木和绳槽时，不宜有锥度和凹凸不平，两卷筒直径差不应大于2毫米；衬木厚度应为钢绳直径3-3.5倍；衬木磨损到原厚度的40-50%时，应更换；卷筒与衬木间应无间隙、不准加垫。固定衬木的螺栓孔应用同质木塞堵牢，螺栓头应沉入衬木厚度的1/2。3.5.2 卷筒部分2、卷筒安装应符合下列要求：3.5.2 卷筒部分卷筒部分4、组装调绳装置应符合下列要求：连接和传动部分的销轴装配后，转动应灵活、可靠；蜗轮和蜗杆的固定圈与键应安装牢固，不得有松动现象，手轮装配盘动后应灵活；组装推离气缸时，活塞与缸底间的间隙不应小于5毫米。3.5.2 卷筒部分4、组装调绳装置应符合下列要求：3.5.3制动部分制动部分1、瓦块式制动器各铰接处应能自由转动，制动梁的摆动中心轴应平行于制动轮的转动轴，其不平行度在100毫米上不得大于0.1毫米；铰接处的间隙引起的杠杆系统的自由行程，不得超过总行程的10%；2、闸的工作行程最大不得超过全行的3/4；闸瓦或闸木必须与制动轮接触紧密；松闸时闸瓦与制动轮的间隙、平移式制动盘应不大于2毫米，角移式制动盘最大为2.5毫米，制动时的接触面积不应小于闸瓦总面积的60%；3、制动轮的椭圆度超过2毫米，沟痕深度超过1.5毫米应车削整圆；4、闸瓦（闸木）与制动轮的宽度中心线应重合其不重合度不应超过2毫米；闸瓦（闸木）磨损至固定螺栓尾端距闸瓦（闸木）平面5毫米时应予更换；3.5.3制动部分1、瓦块式制动器各铰接处应能自由转动，制动3.5.3制动部分制动部分6、制动缸在制动时，其活塞下端面与缸底间的间隙应为3-5毫米，安全制动时，安全制动缸的活塞与缸底间的间隙不应小于50毫米；四通阀的活塞距油缸顶盖，底盖的间隙不应小于2-3毫米；各润滑阀和各缸的活塞应能灵活移动，不得有卡阻现象；不允许有内部和外部漏油；7、装配盘式制动器应符合的下列要求：同一副制动器的两闸瓦工作面的不平行度不应超过0.5毫米；同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离的偏差不应超过0.5毫米；制动器支架端面与制动盘中心平面的不水平度不应超过0.2毫米；各制动器制动缸的对称中心与主轴中心在垂直面的不重合度不应超过3毫米；闸瓦与制动盘见的间隙宜为1毫米。3.5.3制动部分6、制动缸在制动时，其活塞下端面与缸底间的3.5.3制动部分制动部分8、蓄压器不应漏油，在停机后活塞不应下降；如停机后15分钟活塞下降超过150毫米，应进行检修；蓄压器的油表振荡不得超过0.5公斤/厘米；蓄压器用油每年应更换一次；9、蓄压器缸体内面产生纵向沟状的拉伤深痕，活塞表面不均匀磨损深度大于0.2-0.3毫米时，应予更换。3.5.3制动部分8、蓄压器不应漏油，在停机后活塞不应下降；3.6盘式制动器的安装及维护盘式制动器的安装及维护九、更换密封圈1、拆卸要在清洁的厂房里并在耐油胶垫上进行，拆卸的零件严禁成批乱堆放，严禁互相碰撞。2、所有零件必须在溶剂（无水煤油或三氯乙烯）中清洗干净，干燥后涂二硫化钼。3、所有与密封圈相接触或相对滑动的表面是精加工并磨光的，严禁碰伤，以免损坏密封圈，导致漏油。4、装配圆锥的外表面也必须涂油妥善保管，严禁损伤否则会损坏密封圈。拆卸步骤：1、卸下螺钉和油缸盖，取下“O”型圈。2、把活塞对着装配圆锥将内装活塞的油缸放在圆锥上，两手用力压油缸，把活塞从油缸中压出。3、从密封圈的槽中取出密封圈，取出时要用软铜或电木等取出，以免破坏零件表面。3.6 盘式制动器的安装及维护九、更换密封圈3.6盘式制动器的安装及维护盘式制动器的安装及维护装配步骤：1、重新装配时，新的密封圈、活塞、油缸等均应进行清洗、干燥和涂油。2、把密封圈放在正确位置，开口面对向压力腔。3、将装配圆锥对准在活塞上，然后将油缸放在装配圆锥上面，双手用力向下压油缸，活塞借助装配圆锥导向顺利进入油缸内。4、把调节螺母放在油缸上。5、安放“O”型圈，盖上油缸盖，注意盖上的油口和油缸上的油口对应。6、装上油缸盖固定螺栓，并按规定拧紧力矩拧紧。3.6 盘式制动器的安装及维护装配步骤：3.6盘式制动器的安装及维护盘式制动器的安装及维护一、放气装配制动器及管路或修理后重新充油时，都必须放出管路和制动器油缸中的空气。1、给入低压，约5kg/cm2。2、小心地拧松通气螺钉直到有气和油冒出。3、确认空气已经排出后，将放气螺钉拧紧。二、压缩弹簧；（有间隙指示器时，现将调节螺丝退回）按实际的制动器，确定最大工作油压Pmax。1、现旋出制动器的调节螺母的紧定螺钉。2、旋转调节螺母使闸瓦紧贴于闸盘上。3、向制动器给入油压Pmax（此时已放气），碟簧被压缩。三、调整闸瓦间隙压缩弹簧，取出调节螺丝，用扳手旋转调节螺母，使闸瓦逐步接近闸盘，同时用一块约1.00mm厚不可压缩的板置于闸盘与闸瓦间，用扳手轻轻旋转调节螺母使闸瓦紧贴于闸盘上，然后将锁紧螺钉旋紧。抽出垫板，反复试验，以求无误。3.6 盘式制动器的安装及维护一、放气3.6盘式制动器的安装及维护盘式制动器的安装及维护六、碟簧组的更换和装配1、先卸下液压元件。2、缓慢小心的旋出连接螺栓。3、取出弹簧垫，用铁丝扒出弹簧（当清洗而不是更换时，要把碟簧组合按原来的组合用铁丝捆扎一起）。注意：如发现任何弹簧有裂纹，应立即更换。碟簧组的装配1、用充足的二硫化钼润滑脂润滑弹簧。2、装上碟簧组和弹簧垫，按拆卸相反顺序装配。注：把碟簧组放入衬板筒体内时，要注意弹簧相关位置，最外一片的大圆向外，应使弹簧内径不与筒体接触并保持其同轴度，同时检查各片弹簧的外园保持同轴度。3.6 盘式制动器的安装及维护六、碟簧组的更换和装配