G206深基坑专项施工方案全套资料

G206深基坑专项施工方案全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）目 录一、 编制依据1二、 工程概况1三、 基坑开挖依据3四、 施工方案4五、 基坑监测10六、 管线保护措施12七、 季节性施工的措施12深基坑工程专项施工方案一、编制依据1.1、G206公路（南岗至上派段)改建工程设计文件1.2、给水排水管道工程施工及验收规范(GB502682021)1。3、埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程CECS223：20071。4、给水排水工程标准图集1.5、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB501412021）1。6、现场勘探及业主提供的其它有关资料。1.7、执行国家及有关技术规范、规程、标准。二、工程概况2。1、概述2。1.1、G206公路(南岗至上派段)改建工程施工一标段位于方兴大道段内，桩号K0+000K2+740，含彩虹路和望江西路菱形立交桥2座，人行天桥1座，全长2。74公里，规划为城市快速路,道路红线70米，包括道路工程、排水工程、桥梁工程等。现状G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过,随着城市扩容和发展，过境交通与城市交通相互干扰问题越来越突出，且货运、重车比例高，造成目前市区道路交通通行压力大，高峰时期交通量接近饱和,且交通量仍在迅猛增长，使得现状G206不能满足干线公路的交通功能,也严重干扰了城市交通的通行。为解决现状交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路的交通功能,现对本道路进行升级改造。改建后的整个绕城段G206 较老路道路里程缩短约11公里。因此本项目的建设大大改善区域交通状况.2.1.2、一标段雨、污水施工分为东污、西污、东雨、西雨及低雨,管径为d500-d2000不等，全线污水管6104m,雨水管7659m（详见下表），管材采用钢筋混凝土级平口管。K1+080。8K1+667。4段为雨水箱涵，尺寸为H2000B2200和B3000H2000，距离中线25m，位于辅道范围内,埋深约5。9m1.9m，其中K1+080。8K1+200段管道埋深5。9m5.1m，属于深基坑.2。2、工程地质合肥市地处江淮丘陵地带，境内具有丘陵岗地、低山残丘、河湖低洼平原三种地貌,以丘陵岗地为最大地貌单元。道路沿线地基土主要为可塑、硬塑状粘土、粉质粘土，河漫滩处局部分布有粉土。各层岩性特性主要如下：层耕植土、素填土(Qml）主要为耕植土,局部为素填土、杂填土，层厚0。304。20m（一般厚80cm左右，河漫滩处局部填土层较厚）。成分主要为粘性土，湿，松散稍密，孔隙发育，含植物根系。分布普遍。层粉质粘土(Q4al+pl）层厚0。402。50m,层顶埋深0.304。20m,层顶高程14.8544。04m。可塑状，分布较普遍,岗地及河漫滩处局部缺失。-1层粉质粘土(Q4al+pl)-层厚1.004.00m，层顶埋深0。403。00m，层顶高程15.8620。41m。可塑状，局部夹粉土.主要分布于场地南侧河漫滩及一级阶地处.层粉土夹粉质粘土(Q4al+pl)层厚1.902。30m,层顶埋深3.306。00m，层顶高程13。3017.58m。饱和，松散，软塑状,局部夹薄层细砂，主要分布于场地南侧河漫滩处。层粉土(Q4al+pl）未揭穿，层顶埋深0。808。30m,层顶高程9。6015。68m。饱和，中密密实状，夹细砂。本次主要在河漫滩处揭露该层.上述各层土的地基承载力基本容许值【fa0】、压缩模量Es建议如下：层耕植土、素填土：fa0= 70kPa； 层粉质粘土： fa0= 200kPa、Es=8。0MPa、=0.25;1层粉质粘土: fa0= 160kPa、Es=6.0MPa、=0.25；层粉土夹粉质粘土： fa0= 110kPa、Es=5。0MPa、=0.20；层粉土： fa0= 240kPa、Es=12.0MPa、=0.25;本工程箱涵所处地段，处于层粉质粘土内，推荐该层地基承载力基本容许值为240Kpa.2.3、地下水位场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水.上层滞水主要赋存于、层填土、粉质粘土、粘土中,主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般。孔隙潜水主要赋存于-1、层粉质粘土、粉土中,该地下水较丰富.现场勘察期间，静止水位埋深一般1m左右.三、基坑开挖依据3。1、根据给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2021中表4.3.3不支护加固基坑坑壁的施工要求,结合实际情况选择适宜的支护方案.3.2、基坑尺寸应满足施工要求。基底宽度比基础的平面尺寸增宽0.51.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑.3。3、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。结合G206公路改建工程地质勘察报告和给水排水管道工程施工及验收规范沟槽开挖及支护施工技术，基坑坑壁坡度可按表4。3。3确定.表4。3.3基坑坑壁坡度土的类别坑壁坡度（高：宽)坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载中密的砂土1111。2511。5中密的碎石类土(填充物为砂土）10。751111.25硬塑的粉土10.6710。7511中密的碎石类土（填充物为黏性土）10.510。6710。75硬塑的粉质黏土10。3310。510。67老黄土10。110。2510.33软土（经井点降水后）11。25-3。4、当基坑深度大于5m时,基坑坑壁坡度采用两级放坡或加设平台，具体尺寸根据实际情况及满足施工要求为宜.3。5、综合上述技术规范和现场实际情况制定基坑开挖方案。四、施工方案4。1、开挖路线原则4。1.1、沟槽、基坑开挖施工总体原则是先粗后细、先深后浅，即先安排施工管径较大的后施工管径小的，先施工埋深较深的后施工埋深较浅的。4。1.2、本工程采用挖掘机分段开挖法.当开挖至未迁移管线标高时，先做好管线临时悬吊保护,然后才能继续向下开挖。4。1。3、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。4.2、施工准备沟槽、基坑开挖工程施工前,根据施工需要进行调查研究,并掌握管道沿线的下列情况和资料：4.2。、现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其它设施的情况.施工前已开挖足够数量的探坑，各种老管线的类型、数量、路径已探查清楚。4.2.、工程地质、水文地质资料和气象资料。本工程箱涵所处地段，处于、层粉质粘土内,推荐该层地基承载力基本容许值为180240Kpa.该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般.静止水位埋深一般12m左右，水量不大。该地段内无不良地质情况。4.3、施工测量4。3.1、施工前, 准确放出箱涵轴线，并布设好控制桩4。3。2、临时水准点和管道轴线控制桩的设置便于观测且必须牢固，并采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点,每200m不少于1个。4。3。3、临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩，经过复核方可使用，并经常校核。4。3。4、已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前校测.4。4、沟槽、基坑开挖施工前降水4.4。1、降水方法的选定：该段地下水类型主要为上层滞水。上层滞水，主要接受大气降水、地表水的渗入补给，水量一般.静止水位埋深一般12m左右,水量不大，拟采用明沟集水坑排水。排水井布置在沟槽范围以外，间距约100m。4.4.2、施工降水系统排出的水，输送至抽水影响半径范围以外既有的排水管网，不影响交通，且不破坏道路及其他构筑物。4。4.3、在施工降水过程中不间断排水，并对排水系统经常检查和维护。4。4。4、施工排水终止抽水后,排水沟及集水坑所留的孔洞，立即用砂、石等材料填实。4。5、管道沟槽开挖4.5.1、箱涵沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B = D1 + 2（b1 + b2 + b3） 式中 B - 箱涵沟槽底部的开挖宽度（mm） D1 - 箱涵结构的外缘宽度（mm） b1- 箱涵一侧的工作面宽度 300 mm b2- 箱涵一侧的支撑厚度,可取150200mm b3- 现场浇筑混凝土或钢筋混凝土灌渠一侧模板厚度沟槽两侧先采用1:1放坡降低原地面2m，再采用台阶开挖，按1:0.75放坡至沟槽底。详见下图: 基坑开挖断面图 4.5.2、沟槽两侧临时堆土或施加其他荷载时，要符合下列规定：1、不影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；2、不掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖,且不得妨碍其正常使用；3、堆土距沟槽边部不小于2倍的沟槽深度，且高度不应超过1。5m;4、当开挖沟槽发现已建的地下各类设施或文物时，采取保护措施，并及时通知有关单位处理。4。5。3、沟槽开挖前首先清除路床内的表层土,以减少沟槽开挖深度.沟槽开挖深度较大时,应采取分层开挖的方式。 4.5。4、沟槽的开挖质量要符合下列规定：1、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。2、槽壁平整，边坡坡度符合给排水管道工程施工及验收规范GB50268-2021的规定。3、沟槽中心线两侧的净宽不小于管道沟槽底部开挖宽度的一半。4.5。5、根据现场地质情况，为保证开挖沟槽边坡的稳定,沟槽开挖的边坡按照给排水管道工程施工规范及验收规范(GB502682021）的规定进行施工,基坑高度小于5m的边坡按照1:0.67，基坑高度大于5m的,高度一半以下边坡为1:0。67,设大于80cm平台，高度一半以上边坡为1：1，具体见附图深基坑工程开挖断面图4。5.6、给水排水管道施工时若与其他管道交叉，按设计规定进行处理；横穿预埋管线考虑同时施工,不得重复施工,施工时先横后纵.能同槽施工的管线尽量安排同槽施工。当设计无规定时，混凝土或钢筋混凝土预制圆形管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉且同时施工,当管道或铸铁管道的内径不大于400mm时,在混凝土管道两侧砌筑砖墩支撑。4。6、沟槽回填4。6.1、当箱涵顶覆土厚度大于80cm时，暗涵台背过渡段涵顶以下填料压实度应不小于96，当H小于或等于80cm时暗涵台背过渡段全部高度内路基填料压实度为96(重型压实）.4。6.2、沟槽的回填材料采用石屑、级配碎石，边角处大型压路机达不到地方,可采用平板式振动夯或手扶式气夯夯实。4。6.3、回填土每层的压实便数，要按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。4。6。4、砖、石、木块等杂物要清除干净。4。6。5、回填料或其他材料运入槽内时不得损伤箱涵边角及其接口。并要符合下列规定：1、在填筑管顶以下50cm范围内的水稳时采用人工、电夯，50cm以上采用小型压路机。2、根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内,且不在影响压实的范围内堆料。3、管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，由沟槽两侧对称运入槽内，不得集中堆入。4、管道两侧和管顶以上50cm 范围内，采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不得超过30cm .5、分段回填压实时，相邻段的接茬要呈阶梯形,且不得漏夯.6、采用小型压实工具时,要夯夯相连；采用压路机时,碾压重叠宽度不小于20cm.4.7、施工注意事项4。7.1、为防止超挖，配备专职测量人员进行标高监测控制.4。7。2、挖土时注意检查基坑底是否有洞穴、暗沟等，如发现迹象及时汇报，并进行探查处理。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成.重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。4.7.3、雨期施工时，基坑槽采用分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，同时经常检查边坡情况,防止坑壁受水浸泡造成塌方。4。7.4、弃土及时运出,在基坑槽边缘上側临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时,与基坑边缘保持1M以上的距离,以保证坑边直立壁或边坡的稳定。4。7.5、基坑开挖时尽量防止对土基的扰动.人工挖土部分，如基坑挖好以后不能立即进行下道工序时，则预留50cm一层土不挖，待下道工序再挖至设计标高.机械开挖部分,为避免破坏基底土,采取在基底标高以上预留20cm一层人工清理.4.8、成品保护4。8.1、开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。4.8.2、夜间施工应设足够的照明，防止地基、边坡超挖。4。8.3、在阴雨季节施工时,增加坡面防护措施。使用彩条布对坡面进行覆盖,防止雨水冲刷坡面。严禁基底积水，如有及时用水泵排出。4。8.4、安排专职人员在基坑开挖及基坑暴露期间，巡视监控基坑周围土体变化情况。设置边坡位移、沉降监控点。五、基坑监测 为确保整个工程的安全，为结构施工创造条件，从土方开挖开始的施工过程中要严格监测基坑周边的变形，及时反馈及分析，及时采取相应的抢救措施，使基坑不发生意外破坏和变形，确保工程顺利施工。现特在此过程中增设基坑支护监测措施，具体如下：5.1、监测内容5.1。1、基坑变形；5。1。2、沉降观测；5.2、观测点设置5。2。1、基准点应选择在距离建筑物50100m范围内，以基岩或坚实的土层为基础，顶部加工成圆球形状，以便于立尺。5.2.2、护坡水平位移观测点在帽梁适当上布设，测点间距8-10米，点位用水泥钉固定；5.2.3、护坡倾斜观测在已开挖后的桩上下各设一点,间距1015米，用水泥钉固定;5。2。4、基坑变形观测点，用红漆作标记；5。2。5、沉降观测标在基坑内侧沿基坑高度56米分层设置，水平间距2030米，用水准仪进行观测.5.3、观测方法5。3.1、采用方向法进行观测，从基坑开挖开始观测,主基坑回填为止结束，土方开挖期间、降水期间和特殊天气后，要每天早晚各观测一次，其它可每月观测一次，并做好记录；5.3.2、设专人并使用水准仪及经纬仪进行观测变形情况，记录要准确工整严禁涂改，每次观测结果详细记入汇总表，定期向监理工程师报告变形情况；5。3。3、如地面变形产生裂缝时，增设观测点，随时观测裂缝的变化。5。4、成果分析5.4。1、分阶段每月进行观测成果汇总，并绘制沉降（S）-时间（T）关系曲线图、沉降（S）-水平位移（L)-距离（H）关系展开曲线图;5。4.2、对绘制图形及观测结果集中进行讨论，分析变形是否过大及是否趋于稳定,并和甲方共同确定是否需进行采取补救措施.六、管线保护措施本工程施工范围内可能有各种地上、地下管线，为确保管线的安全，施工过程中须对管线进行保护,采取措施如下：6.1、施工前对地下管线的埋设情况作出详细调查了解。6.2、使用开挖探坑摸清地下管线的明确位置，做出明显的标志。6.3、由专人负责检查标志情况，监督在管线附近的开挖作业,如发现有任何不妥，立即向上级有关部门汇报。6.4、对于管线位置的开挖坚持利用人力层层开挖，以防对管线产生伤害。6.5、对开挖出来的管线进行技术保护措施，并将管线保护措施递交监理、业主及相关业主审批,完善有关会议记录。6。6、对各种架空管线，在施工前要做好测量工作，确定施工安全距离,在施工过程中，特别是吊机起吊操作时由专人负责指挥，严禁吊机吊臂超越安全距离，必要时在经过现场监理工程师和有关单位同意的情况下，对架空管理线采取必要保护措施后，再进行施工。七、雨季施工措施7。1、搞好临时排水设施的设计,以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行,保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。7。2、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。7.3、雨季施工时，随挖、随运、随填、随压。7.4、雨季开挖沟槽时，分层进行开挖,沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计标高.7.5、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。配备足够数量的塑料雨布，待下雨时对沟槽坡面进行覆盖,以防止雨水冲刷引起边坡塌方。1)雨期施工主要以防为主，采取防雨措施及加强排水手段,要保证基床水泵抽水等正常工作.2)对于地下部分的施工重点应在于易出现坍方的防护措施上。必须认真做好“挡、排工作，在现场周围及槽底周围开设排水沟，边坡上做好集水沟,以便及时排除雨水。3）如遇雨季，对于预制雨污水管的埋设、作业面不宜过长,并应随挖随填随弃等措施、速战速决；对于基坑深度较深（大于5m），施工期和暴露时间较长的排水箱涵等，一定要注意边坡由于雨水冲刷而产生溜坡。如遇暴雨等,应在边坡上覆盖彩条布并在坡顶和坡脚固定。彩条布由边坡下部开始向上铺设。4)场地周围的排水,应做好低洼地面的挡水堤,防止设施、机具浸水。5）雨中施工，应尽量缩短物料的运输距离，防止路滑出事故,并做好防滑措施.6）机电设备要采取防雨、防潮措施，防止漏电及损坏。机电设备要接零、接地保护,所有机械棚要搭设严密，防止漏雨，随时检查漏电装置功能是否灵敏有效。对电力转供点,架空线,配电箱等逐一检查，对机电线路要经常检查，机电设备需加防雨罩,做好接地防雷工作。7）如遇较长雨期，作业面不宜过长,并应速战速决。8)雨期施工应特别注意安全用电、安全行车、安全使用机械。9)加强与气象部门的联系，随时掌握天气情况,进行合理安排。10）雨天要指派专人进行人24小时不间断的排水.11)现场中、小型机械必须按规定加防雨罩和搭设防雨棚。12）雨季堆土时，不得切断和堵塞原有排水路线，防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂。13）雨后恢复施工，填筑面应经晾晒、复压处理，必要时对表层进行清理，并待检验合格后方可继续施工。14)经常测定砂石含水量，以便及时调配合比。15）施工期间配足充足的雨衣、雨鞋、塑料薄膜等防雨物资，确保不因降雨而影响施工. 中铁一局集团G206公路（南岗至上派段)改建工程施工第一标项目经理部 2021年4月22日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭！ 最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处. 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.)的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油.哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。深基坑施工方案一、工程概况：泰威幸福港湾9#楼工程，由河南泰威房地产开发开发;福建泷澄集团设计院设计;河南际龙工程技术咨询监理，由河南泰威建设工程承建。本工程总建筑面积为7201.63 ,地下2层，地上18+1层.建筑高度56.00m.结构形式为剪力墙结构。建筑使用性质为住宅.建筑类别为高层单元式住宅楼，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，建筑耐火等级为地上二级、地下一级.。二、排水方法集水坑排水的特点是设置集水坑和排水沟，根据工程的不同特点具体有以下几种方法：1明沟与集水井排水2分层明沟排水3深层明沟排水。4暗沟排水5利用工程设施排水三、排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1。52倍.当基坑涌水量Q20m3h，可用隔膜式泵或潜水电泵;当Q在2060m3h，可用隔膜式或离心式水泵,或潜水电泵；当Q60 m3h，多用离心式水泵.隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。四、井点降水本工程采用轻型井点降水,在基坑开挖前,沿开挖基坑的四周、或一侧、二侧埋设一定数量深于坑底的井点滤水管或管井，以总管连接或直接与抽水设备连接从中抽水，使地下水位降落到基坑底0.5-1。0m以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工，不但可避免大量涌水、冒泥、翻浆，而且在粉细砂、粉土地层中开挖基坑时，采用井点法降低地下水位，可防止流砂现象的发生；同时由于土中水分排除后,动水压力减小或消除,大大提高了边坡的稳定性，边坡可放陡，可减少土方开挖量；此外由于渗流向下，动水压力加强重力,增加土颗粒间的压力使坑底土层更为密实，改善了土的性质；而且,井点降水可大大改善施工操作条件，提高工效加快工程进度.但井点降水设备一次性投资较高，运转费用较大,施工中应合理地布置和适当地安排工期,以减少作业时间，降低排水费用。五、基坑放坡及土方开挖1、基坑放坡开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖,与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖要正确确定土方边坡，对深度5m以内的基坑,土方边坡的数值按照规范要求进行放坡.2、土方开挖在基坑土方开挖之前，要进行详细的施工准备工作，在开挖施工过程中要考虑开挖方法和人工开挖和机械开挖的配合问题，开挖后还要考虑对一些特殊地基的地基处理问题。(1）施工准备工作基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容：（a)查勘现场，摸清工程实地情况。（b）按设计或施工要求标高整平场地。（c）做好防洪排洪工作.（d）设置测量控制网。(e）设置就绪基坑施工用的临时设施。2、机械和人工开挖在开挖施工过程中人工开挖和机械开挖的配合问题一般要遵循以下几条原则和方法：（a）对大型基坑土方，宜用机械开挖,基坑深在5m内，宜用反铲挖土机在停机面一次开挖,深5m以上宜分层开挖或开沟道用正铲挖土机下入基坑分层开挖,或设置钢栈桥，下层土方用抓斗挖土机在栈桥上开挖，基境内配以小型推土机堆集土。对面积很大、很深的设备基础基坑或高层建筑地下室深基坑,可采用多层同时开挖方法，土方用翻斗汽车运出。（b）为防止超挖和保持边坡坡度正确,机械开挖至按近设计坑底标高或边坡边界，应预留8050cm厚土层，用人工开挖和修坡。（c）人工挖土，一般采取分层分段均衡往下开挖，较深的坑（槽）,每挖1m左右应检查边线和边坡，随时纠正偏差。（d）对有工艺要求，深入基岩面以下的基坑,应用边线控制爆破方法松爆后再挖，但应控制不得震坏基岩面及边坡。（e）如开挖的基坑(槽)深于邻近建筑基础时，开挖应保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响邻近建筑基础的稳定。如不能满足要求，应采取在坡脚设挡墙或支撑进行加固处理。(f)挖土时注意检查基坑底是否有古墓，洞穴，暗沟或裂隙、断层（对岩石地基）存在，如发现迹象，应及时汇报，并进行探查处理。（g）弃土应及时运出,如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑边距离应按挖坑深度,边坡坡度和土的类别确定，干燥密实土不小于3m，松软土不小于5m。（h）基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度.（i）为防止坑底扰动,基坑挖好后应尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时,应预留1530cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。六、地基局部处理对于基坑开挖过程中或开挖后遇到特殊地基问题要进行地基局部处理，以下介绍了几种特殊地基的局部处理方法。1、坑(填土,淤泥,墓穴)的处理（1）若松土坑在基槽中，且较小时， 将坑中软弱虚土挖除，使坑底见天然土为止,然后采用与坑底的天然土压塑性相近的土抖回填,当天然土为砂土时，用砂或级配砂回填，天然土为较密实的粘性土，则用3:7灰土分层夯实回填,天然土为中密可塑的粘性土或新近沉积粘性土，可用1：9或2：8灰土分层夯实回填。（2）若松土境较大且超过基槽边沿时,因各种条件限制,坑（槽）壁挖不到天然土层时，可将该范围内的基槽适当加宽，用砂土或砂石回填时，基槽每边均应按l1:h1=1:1坡度放宽，用l：9或2:8灰土回填时，基槽每边均应按l1：h1=0.5:1坡度放宽，用3：7灰土回填时，如坑的长度2m，基槽可不放宽，但灰土与槽壁接触处应夯实。（3）若松土坑较大且长度超过5m时，将坑中软弱土挖去，如坑底土质与一般槽底土质相同，可将基础落深，做1:2踏步与两端相接,每步不高于50cm,长度不小子100cm，如深度较大，用灰土分层回填夯实至坑(槽）底一平。(4）若松土坑较深，且大于槽宽或1。5m时，槽底处理完后，还应适当考虑是否需要加强上部结构的强度，常用的加强办法是；在灰土基础上l2皮砖处（或混凝土基础内）、防潮层下12皮砖处及首层顶板处各配置34根812钢筋，跨过该松土坑两端各1m。（5）对地下水位较高的松土坑，将坑(槽)中软弱的松土挖去后，再用砂土或混凝土回填2、井或土井的处理（1）水井，在基础附近将水位降低到可能限度，用中，粗砂及块石，卵石或碎砖等夯填到地下水位以上50cm如有砖砌井圈时，应将砖井圈拆除至坑(槽）底以下1m或更多些， 然后用素土或灰土分层夯实回填至基底(或地坪底)。(2）桔井在距基础边沿5m以内，先用素土分层夯实,回填到地坪下1.5m处,将井壁四周砖圈拆除或松软部分挖去，然后用素土或灰土分层夯实回填。(3）枯井在基础下，条形基础3B或柱基2B范围内先用素土分层夯实，回填到基础底下2m处，将井壁四周较软部分挖去,有砖井圈时,将砖按规定拆除，热后用素土或灰土分层夯实回。(4）井在房屋转角处，但基础压在井上部分不多时 除按以上办法回填处理外，还应对基础加强处理，如在上部设钢筋混凝土板跨越。当影响不大时，可采用从基础中挑梁的办法。(5）井在房屋转角处,且基础压在井上部分较多用挑梁的办法较困难或不经济时，则可将基础沿墙长方向向外延长出去，使延长部分落在天然土上，并使落在天然土上的基础总面积,不小于井圈范围内原有基础的面积，同时在墙内适当配筋或用钢筋混凝土梁加。（6)井巳淤填,但不密实可用大块石将下面软土挤紧，再用上述办法回填处理，若井内不能夯填密实时,则可在井砖圈上加钢筋混凝土盖封口,上部再回填处。3、局部软硬（高差)地基的处理（1）若基础下局部遇基岩、旧墙基、老灰土、大块石或构筑物 尽可能挖除,以防建筑物由于局部落于较硬物上造成不均匀沉降而建筑物开裂，或将坚硬物凿去3050cm深,再回填土砂混合物夯实.（2）若基础部分落于基岩或硬土层上,部分落于软弱土层上。 采取在软土层上作混凝土或砌块石支承墙（或支墩)，或现场灌注桩直至基岩。基础底板配适当钢筋,或将基础以下基岩凿去3050cm深，填以中、粗砂或土砂混合物作垫层,使能调整岩土交界部位地基的相对变形,避免应力集中出现裂缝，或采取加强基础和上部结构的刚度、来克服地基的不均匀变形。(3)若基础落于高差较大的倾斜岩层上，部分基础落于基岩上,部分基础悬空。 则应在较低部分基岩上作混凝土或砌块石支承墙(墩)，中间用素土分层夯实回填,或将较高部分岩层凿去、使基础底板落在同一标高上，或在较低部分基岩上用低标号混凝土或毛石混凝土填充。七、基坑支护体系的选型本工程深基坑围护采用砼普通小型砌体挡土墙及钢板桩两种（如下图）；1、砼小型砌体挡土墙及钢板桩砼小型砌体挡土墙是按上图所示，在现场临时道路旁砌2。5m高挡土墙。钢板桩采用280mm6m槽钢在塔吊旁按“一字”形顺序打入地下,地上一端用一根横向槽钢进行焊接连接成一排，在4米左右固定两点用绳索两端斜拉.八、质量与安全措施1、质量保证措施（1）检测轴线定位，确保满足规范要求后，正确计算出标高尺寸，开挖前对每个基坑自然地面标高进行施测，然后放出开挖边线。（2)开挖时安排专人指挥机械操作.机械操作人员必须熟练、有桩基土方开挖施工经验。（3）土方开挖过程中，测量工程师跟踪监测，保证土方开挖边线、边坡、槽底标高符合设计及施工验收规范要求。（4）机械开挖根据天气情况，灵活掌握预留人工清底厚度，当天气有变，预报有雨时，适当加厚预留清底厚度。（5)土方开挖前向挖掘机司机交待清楚桩位情况，在挖土过程中，密切注视，以防挖机挖到工程桩对桩身造成破坏。（6）基坑周围应挖排水沟，与地面雨排管网接通,防止地表雨水直接汇入基坑、冲刷边坡;排水明沟、集水坑按开挖平面进行合理布置，配备足够水泵。2、安全技术措施（1）土方施工机械由专业司机操作，操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后持证上岗。(2）机械操作人员必须经体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病和有碍安全操作的疾病与生理缺陷，不得从事此项操作.严禁酒后作业。（3）作业前应依照安全技术措施交底检查施工现场，查明地上、地下管线和构筑物的状况。不得在距现状电力、通讯电缆、瓦司管道等周围2m以内作业。（4）机械设备在沟槽附近行驶时应低速，作业中必须避开管线和构筑物，并与沟槽边保持不小于1。5m的安全距离。(5)配合机械清底、平地、修坡的施工人员，必须在机械回转半径以外作业。如必须在回转半径内作业时,应停止机械回转并制动好后方可开始。机上、机下人员应随时取得密切联系。（6）作业中遇到下列情况，应立即停止操作： 1)。填挖区土体不稳定，有坍塌可能。 2）.发生暴雨、雷电、水位暴涨。 3）。施工标记及防护设施被损坏。 4).出现其他不能保证作业和运行安全的情况。(7）机械作业前,必须进行检查，制动、转向、信号及安全装置应齐全有效。（8）挖土过程中发现有地下水或土质发生特殊变化情况时，必须根据土质和深度采取防坍塌措施，严禁盲目冒险作业.（9）配备适量的钢管和挡土板,当边坡出现小范围的坍塌和滑移时，采用打钢管夹挡土板的办法进行局部加固处理。(10)各种施工机械设备,各工种作业施工均应执行专项安全生产操作规程，同时将责任明确到人，实行挂牌制度。(11）所有进场人员必须带安全帽，操作人员必须正确使用劳保用品；严禁向下抛杂物,做到“三不伤害即不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。（12）现场照明导线应用绝缘子固定,使用漏电保护器，露天照明不得使用花线或塑料胶质线；架线及灯具与地距离应符合要求。（13）雨天作业经常检查边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工（14)基坑周围设置钢管护栏，护栏采用水平两道48钢管，钢管立柱间距2。0m。并在明显位置挂安全警示牌。目 录1编制依据12编制范围13工程概况14建设项目所在地区特征24.1自然特征24.1.1地形地貌24.1。2地质3(2）地质构造3（3）地震动参数3（4）不良地质及特殊岩土3(5）水文地质条件34.1.3水文34.1.4气象44。1.5交通运输情况4(2）公路运输情况44。1。6沿线水源、电源、油料等情况4（2)施工用电44.2基础设置情况55基坑开挖支护设计55.1基坑放坡开挖支护设计55.4基坑排水75.4。1承台施工75.5基坑回填86质量保证措施87 安全措施97.1安全目标97。2基坑开挖安全措施107.3基坑临边防护安全措施117。4攀登作业安全措施127.5基坑作业安全及逃生措施127。6既有道路施工安全措施137。7安全用电138雨季施工安全措施149坍塌应急预案141编制依据(1)蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHJ-16标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书、投标文件等。路基、桥梁、隧道、轨道设计图及配套参考图、施工指南；（2)蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHJ-16标段施工图施工交底说明；(3）铁路工程测量规范（TB10101-2021)；（4）河南省相关法规及行业规范；(5）铁路桥涵工程施工质量检验标准（TB10415-2003）；(6）铁路桥涵施工规范(TB1 3-2002）; （7)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99）; （8)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2021;2编制范围本专项施工方案仅适用于施工蒙华16标三工区DK804+089DK828+253。5管段内深基坑开挖施工，管段内基坑最大开挖进度为4.6m。3工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-16标段三工区,里程范围：DK804+089DK828+253。5（标段终点）主要工程量:桥梁13座，共计3333.205m。其中：特大桥2座，大桥7座，中桥2座，框架小桥2座。含连续梁4个，分别为花米堂淇河大桥64m2 T构连续梁、皇候滩淇河大桥40m+64m2+40m、峡河特大桥32m+48m+32m连续梁转体施工两处。支架现浇梁2处，分别为磨扇沟中桥1-24m+132m+1-32m、碾沟大桥124m+2-32m+2-24m。其余桥梁均采用简支T梁。总计钻孔桩：861根、承台（扩大基础）：106个、墩身：84座、桥台22座。隧道10座,共计16672m,其中最长西峡隧道长度5100m.路基长4。17km，路基土石方共计110.26万m3，其中挖土石方79.55万m3。填方30。71万m3，各种填料填方6。55万m3. 桥墩采用双线圆端型桥墩,其中实体直墩26座，45：1实体墩13座、45：1空心墩30座、35：1空心墩14座、空心方墩1座，最高墩身高度65m.桥台采用双线矩型桥台。 本工区管段高于30m的高墩39个,低于30米的墩身45个。4建设项目所在地区特征4.1自然特征4.1.1地形地貌线路穿过秦岭西安岭、五里川断陷盆地西侧和大中山。西安岭海拔15002000m，相对高度5001200m，山坡坡度南侧较小，约3040；北坡较大，约4050,局部达80以上，多系断层形成的悬崖；岭脊多呈锯齿状，沟谷深窄。五里川盆地内为丘陵地貌,地形起伏,局部伴有高阶地地貌,为典型的磨拉石建造红层断陷盆地。大中山为伏牛山一支，该山脉为秦岭余脉的主支，海拔为15002000m，相对高差为6001200m，北侧山坡陡峭，坡度多在45以上（局部超过80）,南侧山坡较缓，在2540之间，岭脊多呈锯齿状,森林密布.DK825DK872段穿行于伏牛山南麓低山丘陵区，线路主要沿着伏牛山与西峡断陷盆地交接部位行进，右侧为低山丘陵区,左侧西峡断陷盆地，地形上呈左低右高态势。 4.1。2地质 （1）地层岩性西官庄至回马沟一带广泛工区有泥盆系斜长角闪片岩、石英片岩及大理岩等变质岩。西峡断陷盆地（DK820+660DK821+130)分布白垩系地层岩性主要为砂岩泥岩及砂砾岩，胶结较差,易碎易风化。属典型的软质岩。 （2）地质构造测区内以黑沟断裂为界，其北侧属于中朝准地台区，其南属于昆仑秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系.本区位于两大一级大地构造单元的结合部位，测区内经历了多期变质变形历史，岩浆活动频繁，地质构造发育，形迹复杂。 (3）地震动参数地震动峰值加速度值为0。10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，应按铁路工程抗震设计规范(GB50111-20062021年版)考虑抗震设计。 （4）不良地质及特殊岩土线路穿过了黑沟断裂、西官庄镇平大断裂等大中型断裂带，褶皱发育，挤压现象明显,岩体多较破碎，局部破碎。大理岩区岩溶弱中等发育。个别隧道出口存在危岩落石,应加强防护。顺层路堑段落较长，应加强支护。 （5）水文地质条件地表水体以老灌河和淇河为主，水量较大，水面宽58m，测时水深25m，测区内的河流多汇入于此。谷地地下水发育孔隙潜水，山坡地下水以基岩裂隙水为主，稳定水位一般高于650m,以大中山为界向两侧递减，埋深差异大.局部地段地表水具硫酸盐侵蚀性，化学侵蚀环境等级H1。 4.1。3水文标段范围属汉江流域丹江水系，本标段跨越的主要河流有老灌河、淇河、峡河等。4。1。4气象标段范围属暖温带向北亚热带过渡地带，为北亚热带季风型大陆性气候，具有明显的过渡气候特征：春季，冷，暖多变，温度呈跳跃上升,夏季，炎热，雨量集中，但酷热天气不多，秋季，气凉阴雨多，但个别年份久晴无雨，冬季,天冷雨雪少，但无大冻害。由于西北、北面环山的自然条件，对夏秋北上的潮湿气流和冬季南下的冷气起屏障作用，故境内气候各要素和同纬度平原地区相比，年日照时数偏少，光能资源属河南低值区,年平均气温略高,地形雨和对流雨较多，年平均湿度较大，年平均地面温度较高，静风天气多，气候区划明显. 4。1。5交通运输情况 （1)铁路运输情况本工区管段内有宁西线经过,周边有灵宝、西峡、三门峡站和南阳站，可办理货运业务,但基本距车站较远。 (2）公路运输情况本工区管段内有三淅高速公路、G209、G312，其中G209并行穿插线路,便于各个工点施工。 4.1.6沿线水源、电源、油料等情况（1）施工用水标段所经地区水源主要来自天然河流。沿线地表水相对丰富，全线供水结合工点工区和水源情况,采用分散和集中相结合的供水方案.（2）施工用电本标段所经地区地方35KV、10KV电网能够满足施工用电需要，采用分散供电,就近“接10KV电源供电。并考虑自发电为备用电源.工点分散地区采用自发电。(3）施工用油料沿线油料供应比较充足，施工机械使用的油料可就近购买.4。2基础设置情况本管段内桥涵基础施工为钻孔桩基础、扩大基础2重结构。基坑开挖施工方法为：明挖放坡法施工、土围堰法施工。5基坑开挖支护设计5。1基坑放坡开挖支护设计基坑放坡开挖采用1：0。75坡率。基坑开挖时根据地层情况进行支护，开挖土体为硬质黏土、硬塑时采用直接放坡开挖。基坑最底层可不放坡开挖，开挖时应注意与便道间留1.0米的护道。5。2基坑土围堰施工第一步先整体沿土围堰内侧按照1：1（承台左侧、右侧及小里程方向）、1:2(承台大里程方向）的坡率放坡开挖卵石土。开挖至岩石面后，开挖大致深度2.7m。采用预先装好黏土的土袋沿坡脚垒砌11。5m高的护脚，以增加卵石土边坡的稳定性.土袋护脚距离承台任意边线不小于1.8m。在承台大里程侧边坡做基坑通道,采用河道开挖的卵石土填筑，过程中采用挖掘机反复碾压、夯实.以便承台土（石）方外运及承台材料的运输。2、第二步采用破碎锤沿土袋护脚内侧开挖基底岩石层，开挖岩石层由承台右侧向左侧的顺序一次性开挖完成，大致深度约为:2m。并在承台右侧设置两个直径1m、深度1m的集水坑.采用破碎锤开挖时桩基周围0。3m范围内预留，采用风镐破碎以防止破碎锤震动过大破坏桩基基坑开挖完毕后应保证底部尺寸（顺线路方向横线路方向）满足设计要求.基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井随时抽除集水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化；既有线旁施工必须采取相应的防护措施,确保既有线安全。施 工 准 备 模 板 测 量 放 样 基 坑 开 挖 检 验 回 填 基 底 处 理基坑抽水（如果有） 隐 蔽 检 验 基 础 砼养 护图5.11明挖扩大基础施工工艺流程图5。3扩大基础开挖基坑开挖后，扩大基础应立即以触探法对基底承载力进行检查,检查合格后基坑清理至设计标高.基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。基础开挖完成检验合格后快速组织基础施工，并按设计要求对基坑分层进行回填。紧邻建筑物区域基坑开挖应根据地质报告对基坑支护方案进行专项设计，确保基坑周围最大沉降控制在20mm以内、不均匀沉降控制在10mm以内,以确保基坑开挖过程中不会对周围建筑物产生破坏。扩大基础基坑开挖时尽量不超挖,最下层基础不立模，满坑灌注混凝土。表5.1-1 基底高程的允许偏差和检验方法表5.1-1 基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差(mm)检验方法1土50测量检查2石+50,-2005。4基坑排水基坑开挖过程中，预留出施工作业面的同时，对基坑边坡进行加宽处理。沿基坑边坡底根挖排水沟,并在排水沟内分层填充2-4cm石子,排水沟宽40cm，深于基坑底以下5060cm.在基坑四周各设置一个集水井，坡土层中渗出的孔隙水及雨水将沿排水沟流向集水井，再由水泵将集水井内地下水通过降水干管排出.雨季施工过程中，增加排水设备,保证施工生产有序.不良地段，要做好承台四周截水沟的开挖工作。保证排水通畅。基坑开挖前,做好排水设备的配置工作，依据水量大小，配置2台水泵（20KW）。5。4.1承台施工钢筋在钢筋加工场加工,平板车运到现场绑扎。承台模板采用定型钢模板配合拉杆施工，分块在现场拼装。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧.采用混凝土罐车运输混凝土,泵送入模,分层浇筑，插入式振捣器振捣，承台混凝土筑完毕后及时做好混凝土养护。5。5基坑回填5.5。1基坑回填基坑回填前将基坑积水及淤泥杂物等清除出基坑,回填材料采用合格路基土,大型压路机受基坑空间限制,无法进入基坑压实,压实采用蛙式打夯机分层夯实，压实度大于93。5.5。2既有道路恢复承台基坑回填完成后,需对道路边坡进行恢复。按照原道路结构进行恢复.路基边坡可用挖掘机清除路基边坡表面已破坏、松散的土层，再用蛙式打夯机将路基边坡夯实，砌筑路基边坡护面，恢复原道路路基边坡。6质量保证措施（1)质量管理机构： 为确保工程质量目标的实现,成立指挥部质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理及相关部门组成。质量保证体系见图6-1图61 质量保证体系7安全措施7.1安全目标本工程设立以工区经理为第一责任者的安全生产领导组,总负责并领导本工区的安全生产工作。主管安全的安全安质部长为直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人.工区设以工区经理为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。真正做到“专管成线，群管成片”，“纵向到底，横向到边。做到安全零事故.安全生产保证体系见图7.11 。图7。1-1安 全生产保证体系基坑施工主要涉及重大安全方面有基坑开挖、基坑临边防护、攀登作业三方面，其安全措施如下:7.2基坑开挖安全措施(1)进入现场必须遵守安全生产六大纪律。(2）挖土中如发现管道、电缆及其它埋设物及时向有关单位报告，不得擅自处理。(3）挖土时安排专人观察基坑稳定性和路基及边坡稳定性，主要检查基坑外侧土体、路基边坡有无裂缝现象或观测桩有无位移、沉降现象。一旦发现有异常情况，人员、机械要立即离开，待查明原因并采取加固措施后方可继续开挖。（4）部分需要人工挖土的区域，前后操作人员间距离不小于2m。(5）每日或雨后必须检查支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其它物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。（6)机械停在坚实的地基上，如基础过差，采取走道板或硬化路面等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m范围内停驶。运土汽车禁止靠近基坑平行行驶,防止坍方翻车。（7)配合挖土机的清坑壁、清底工人，严禁在机械回转半径下工作。（8)向汽车上卸土必须在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（9)场内道路及时整修，确保车辆安全措施,各种车辆由专人负责指挥引导。（10）在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以