关于352226X2―2RZ(TN)型大修轴承压装到位不合格的分析

关于352226X22RZ(TN)型大修轴承压装到位不合格的分析 摘 要：铁路货车轴承压装到位尺寸是轮对组装、检修的一个关键指标。在本文中对352226X2-2RZ（TN）大修轴承压装到位不合格的原因进行了分析，并提出了解决方法。 下载论文网关键词：轴承压装到位尺寸 过盈量 装配高中图分类号：U279.4 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）10-0302-01铁路货车轮轴在铁路运输安全中起着关键性的作用，而轴承压装到位尺寸直接影响轴承压装后的轴向游隙值及轴承附件组装后的密封性能，是轮对组装、检修的一个关键指标。另外，轴承压装的到位尺寸是有严格规定的，如果不在相应的范围之内，将对车辆的运行带来安全隐患。一、铁路货车轴承压装工艺要求铁路货车轮轴组装检修及管理规则（铁运200798号文件，以下简称“轮规”）规定了轴承压装工艺：轴承及附件、轮对、检测器具同温存放 轴颈、防尘板座擦拭轴颈、防尘板座、轴承、后挡检测轴承与轴颈、后挡与防尘板座选配（353130B型轴承后挡和塑钢隔圈装配）轴颈、防尘板座涂刷油脂轴承压装刻打标志板轴承附件组装轴承检测轴承磨合测试轮轴检查交验。铁路货车滚动轴承压装的合格判断主要是依据压装力、压装终止贴合压力、保压时间、轴承压装后的轴向游隙、轴承压装到位等指标来确定。其中轴承压装到位是通过测量前密封座端面至车轴端面的距离是否符合规定限度，但铁路货车轮轴组装检修及管理规则没有规定具体数值而北京铁路局铁路货车轮轴检修及组装工艺规定352226X2-2RZ（TN）型、SKF197726型、197726TN型轴承压装到位尺寸应符合14.316.7mm的要求。二、352226X2-2RZ（TN）型大修轴承压装到位不合格原因分析在轴承压装后的检查中经常发现352226X2-2RZ（TN）型大修轴承有压装到位尺寸不足14.3mm的情况，经分析产生这种现象的原因主要有以下几点：1.大修轴承总装配高尺寸变化轴承装配高度的测量位置为两内圈大端面间。 352226X2-2RZ（TN）型轴承的装配高原型为 mm，而大修轴承主要零件（内圈、中隔圈等）工作表面经过再次加工改变尺寸与形状，经组装后装配高为 mm，轴承抽检中发现大修轴承有90%装配高比新造轴承小，且大修轴承的密封座表面同样经过再次加工，使得其组装后的总装配高尺寸更加低于新造轴承，因此大修轴承压装后前密封座端面至车轴端面的距离往往比新造轴承的距离小，甚至出现压装到位尺寸不足14.3mm的情况。2.大修轴承内圈内径尺寸变化由于大修轴承经历了新造轴承从原型到检修期退卸轴承的变化，并且经过再次加工后内圈内径尺寸变化明显，352226X2-2RZ（TN）型轴承的内圈内径由原型的 mm变为 mm，生产中用到的大修轴承有80%内圈内径比新造轴承内圈内径小。轴承内圈内径尺寸对轴承与轴颈的配合过盈量影响较大，当配合过盈量较小时轴承与轴颈二者形成的塑性变形产生的力小，在压装机压力作用下出现压装到位尺寸不足14.3mm的“过到位”现象。3.大修轴承压装力大小变化轴承与轴颈之间的配合过盈量往往不合理。对于352226X2-2RZ型轴承与轴颈之间的配合过盈量在0.05至0.102mm之间，而压装力在78.4至245kN之间。如若装配的过盈量在最大值之上，即大于0.102mm时，就会使得相应的压装力大于最大值，也就是说不合格。而且轴承、轴颈的直径尺寸测量不准确，将会影响轴承与轴颈选配导致计算过盈量与实际过盈量不符，导致到位不合格的情况出现，352226X2-2RZ（TN）型大修轴承压装到位尺寸将不足14.3mm。此外，轴颈表面的锈蚀、氧化皮等没有清理干净，即使过盈量能达到规定值，仍会影响压装到位尺寸。而轴承内径出现磷化层，在轴承压装时会出现脱落现象，进而影响轴承压装力，使得352226X2-2RZ（TN）型大修轴承压装到位尺寸不足14.3mm。4.轴承压力曲线不合格在正常规范使用过程中，我们须用能打印压力曲线的固定式轴承压装机来进行轴承压装，打印出来的压力曲线直接反映了轴承压装的过程，可以通过对曲线的观察来判断轴承压装到位是否合格。所以为了避免轴承压装到位不合格的现象的发生，对轴承曲线的观察变得较为重要。在对轴承曲线进行观察时，要注意后半曲线是否下降，若下降，则表明轴颈为倒锥形，而且初始压装力较大，是不符合规定的，会出现压装到位尺寸不足14.3mm的情况。对于352226X2-2RZ轴承压装时的终止贴合力要大于196kN或以上，才能使得液压系统达到规定值，压力传感器的灵敏度较大，否则将使得压装到位不合格的情况发生。另外，轴承的压装力及终止贴合压力保压在35秒，只要保压时间在此范围之外，最后都将不合格。会使得压装到位尺寸不足14.3mm。5.设备液压管路堵塞在具有打印功能的压装机，设置输出压力事件曲线表，如若有泄漏、堵塞情况产生，则机器两端的压装缸压力不同，会使得较慢一侧的达到规定时间时停止运转，虽然曲线图上表现出的是相关数据符合规定，但实际而言，轴承压装并没有到位。三、352226X2-2RZ（TN）型大修轴承压装到位不合格的解决方法鉴于352226X2-2RZ（TN）型大修轴承经过再加工后各部尺寸不可逆的事实，因此在压装机固有压力范围内，通过增大轴承与轴颈、后挡与防尘板座配合过盈量、轴承选配过盈量、压装机引导套与车轴中心线重合等方法来保证压装到位合格，从而避免轴承压装“过到位”现象的发生。1.352226X2-2RZ（TN）型大修轴承与轴颈配合过盈量的选配，在满足0.050.102mm要求的前提下，建议按不小于0.080mm的配合过盈量对轴颈、轴承进行选配。 2.后挡与防尘板座配合过盈量的选取，在满足工艺要求的同时过盈量须尽量大，最好选用新造后挡。3.另外，要严格对轴承选配过盈量进行控制，并尽量保证其能符合要求，而且为了防止错压轴承的情况发生，一定要在轴承的相关位置将其内径的尺寸进行标注，并且将内径大的朝里安装。4.要保证压装机引导套与车轴中心线重合，如果车轴端面与车轴中心线不垂直时，要将引导套与车轴端面贴紧，并且压装液压缸中心线要与车轴中线重合。5.在压装过程中，要保证压装力不超吨，不欠吨，不降吨，不调吨。6.当然除了技术上的控制外，管理上也需要进行改善。一方面要进行不定期的相关检查，最直接的方式就是观看压装力曲线图，对于有一样的曲线图，要立刻卸掉轴承，再进行原因分析找出方案；另外，要进行维护和保养，而且对于压装的第一条轮要进行鉴定，若相关设备性能良好才可以进行其他工作的开展；对于使用过的机器要进行定期的检查和保养，使其能在工作中一直有较好的性能。四、轴承压装到位限度的建议为防止该现象的发生，在使用前应对关键部位进行检查，如检查轴颈的粗糙度；而在测量过程中应按照相关规定来进行，并且选配也是很重要的，压装到位合格的条件之一就是压装的过程要符合相关规定。在日常使用过程中，为了机器能更好更久的被使用，那么一定要注意维修与保养。另外，由于不同型号、不同修程轴承制造、运用和加工情况的不同，使得同一零部件尺寸限度并不相同，建议按轴承型号和修程分别制定轴承压装到位限度。根据轴承压装到位公式，轴颈端面到密封座端面的距离=2密封座尺寸+后挡尺寸+装配高-轴颈长度，确定不同修程的352226X2-2RZ型轴承的计算结果如表1所示。装用352226X2-2RZ型新造轴承，轴颈端面到密封座端面的距离在14.8-16.9mm范围内时，即合格。装用352226X2-2RZ型大修、一般检修轴承，轴颈端面到密封座端面的距离在13.7-16.9mm范围内时，即合格。表1 不同修程的352226X2-2RZ型轴承轴颈端面到密封座端面的距离参考文献1铁路货车轮轴组装检修及管理规则（铁运200798号文件）2北京铁路局铁路货车轮轴检修及组装工艺机车车辆工艺1007-6034（2010）05-0047-02