物流系统的规划内容课件

LOGO第十章第十章 物流系统规划技术物流系统规划技术本章要点：本章要点：了解物流系统的含义及其规划内容掌握物流系统的规划程序熟悉配送中心系统设计方法了解物流园区的规划方法 第一节第一节 概述概述一、物流系统一、物流系统二、物流系统的规划内容二、物流系统的规划内容三、物流系统的规划程序三、物流系统的规划程序第一节第一节 概述概述第二节第二节 配送中心系统设计配送中心系统设计第三节物流园区规划第三节物流园区规划123一、物流系统一、物流系统物流系统是在一定的时间和空间里，由所需输送的物资的物质实体、物流设施设备和技术、人员以及信息等若干相互制约的要素构成的，具有实现物资的空间效用、时间效用和形质效用功能的有机整体。物流系统是按照计划为实现物流目的而设计的相互作用的物流要素的统一体。物流设施设备和技术、人员以及信息是物流系统的物质基础要素。物流系统具有一般系统的共性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特点。物流系统是人机系统物流系统是人机系统在由物流对象、物流设施和设备、信息和人员组成的物流系统中，物流管理者和从业者运用有形的物流设施、设备和工具，以及无形的思想、方法、信息用于物流对象，形成一系列物流活动。在这一系列物流活动中，人是系统的主体，因而在研究物流系统时，必须把人和物这两个因素有机地结合起来。物流系统是多目标系统物流系统是多目标系统物流系统是一个多目标系统。物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。通常，人们希望物流数量最大、物流服务质量最好、物流反应速度最快、物流成本最低，但要同时满足上述要求是很难办到的。这是因为物流系统的功能要素之间存在着非常强的效益背反现象，即某一功能要素的优化和利益发生同时必然伴随另一个或几个功能要素的利益损失。物流系统是跨地域、跨时域的大系统物流系统是跨地域、跨时域的大系统由于世界经济的全球化和信息化，物流活动早已突破了地域限制，形成了物流跨地区、跨国界发展的趋势，而跨地域性正是物流系统创造空间价值的体现；另外，通过仓储可以解决供需之间的矛盾，跨时域性正是物流系统创造时间价值的体现。跨地域、跨时域的特点使得系统的管理难度较大，对信息的依赖程度较高。因此，物流系统是一个大规模系统。物流系统是具有层次结构的可分系统物流系统是具有层次结构的可分系统物流系统是由多个要素构成的，这些最基本的要素可以按功能性活动划分成运输、储存、包装、装卸、加工、配送和信息处理以及集成化了的子系统，这些子系统通过有机结合都可以构成具有特定功能的物流系统，而且这些子系统又可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统。每一个物流系统都处在一个更大的系统之中。这个更大的系统就是物流系统的环境，或者说，物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。此外，系统与子系统之间，子系统与子系统之间，存在着时间和空间上以及资源利用方面的联系，也存在总的目标、总的费用和总的运行结果等方面的相互联系。物流系统是复杂系统物流系统是复杂系统人力、物力、财力资源的组织和合理利用是一个非常复杂的问题。从社会宏观物流而言，物流对象遍及全部社会物质资源，物质资源的品种成千上万，数量极大；从事物流活动的人员形成数以百万计的庞大队伍；物流活动需要占用大量的流动资金；物资供应经营网点遍及全国城乡各地。在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。如何把这些信息收集全、处理好，从而把各个子系统有机地联系起来，使物流系统有效运转，也是一个非常复杂的事情。物流系统是动态开放系统物流系统是动态开放系统一般的物流系统总是联结着多个生产企业和用户。社会物资的生产状况、社会物资的需求变化、资源的变化、价格的变化、企业间的合作关系等，都随时随地影响制约着物流系统内的各个要素，物流系统必须对其各个要素经常不断地进行修改、完善，甚至对系统进行重新设计，才能适应外部环境的变化，从而获得生存和发展。也就是说，物流系统是一个动态的开放系统。二、物流系统的规划内容二、物流系统的规划内容物流系统的系统规划包括许多方面的内容。应从物流系统规划、信息系统规划、运营系统规划三个方面进行规划。物流系统规划包括设施布置设计、物流设备规划设计和作业方法设计；信息系统规划也就是对现代物流系统信息管理与决策支持系统的规划；运营系统规划包括组织机构、人员配备、作业标准和规范等的设计。通过系统规划，实现物流系统的高效化、信息化、标准化和制度化。三、物流系统的规划程三、物流系统的规划程序序物流系统的建设程序分为五个主要阶段:筹建准备阶段；系统规划设计阶段；方案评估阶段；详细设计阶段；系统实施阶段。下面分别说明各阶段的主要工作。1筹建准备阶段 2系统规划设计阶段 3方案评估阶段 4详细设计阶段 5系统实施阶段1筹建准备阶段筹建准备阶段在物流系统的筹建准备阶段，首先应该明确建设物流系统的任务、目标以及有关的背景条件。当然一个物流系统的成立可能有多方面目标，但需分清主次以便设计时更好地体现既定方针。在对物流系统建设的必要性和可行性有了初步结论后，就应该建立筹建小组(或委员会)进行具体规划。制造厂、土建部门的人员以及一些经验丰富的物流专家或顾问。以配送中心为例，物流系统筹建过程如图101所示。1筹建准备阶段筹建准备阶段图101 配送中心筹划准备过程2系统规划设计阶段系统规划设计阶段在该阶段，需要对物流系统进行全面的规划与设计。(1)基本流程设计(2)物流系统的要素和能力设计(3)运营系统设计(4)平面布置(5)建筑规划(6)制定进度计划。(7)建设成本的概算3方案评估阶段方案评估阶段在基本设计阶段往往产生几个可行的系统方案，应该根据各方案的特点，采用各种系统评价方法或计算机仿真的方法，对各方案进行比较和评估，从中选择一个最优的方案进行详细设计。4详细设计阶段详细设计阶段对所使用的设备类型、能力等作出规定以及决定作业场所详细配置，办公及信息系统的设施规格与数量，制定设计施工计划等，包括：(1)设备制造厂的选定。设备制造厂的选定一般通过投标竞争的方式进行。(2)详细设计。在详细设计阶段要编制具体的实施条目和有关设备形式的详细计划5系统实施阶段系统实施阶段 为了保证系统的统一性和系统目标与功能的完整性，应对参与设计施工各方所设计的内容，从性能、操作、安全性、可靠性、可维护性等方面进行评价和审查。在确定承包工厂前应深入现场，对该厂生产环境、质量管理体制以致外协件管理体制等进行考察，如发现问题应提出改善要求。在设备制造期间也需进行现场了解，对质量和交货日期等进行检查。第二节 配送中心系统设计一、配送中心的基本作业流程一、配送中心的基本作业流程二、配送中心总体设计二、配送中心总体设计三、配送中心的设施设备规划三、配送中心的设施设备规划配送中心就是专门从事配送业务的物流基地，是通过转动、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后根据用户的订货要求备齐商品，并能迅速、准确和廉价地进行配送的基本设施。依据物流术语国家标准，配送中心是指从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合要求为：满足特定的用户要求；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。(1)接收订单(2)订单处理(3)采购订货(4)入库进货(5)库存管理(6)分拣理货(7)流通加工(8)出货集货(9)装车配送(10)制作账单 (11)绩效管理 一、配送中心的基本作业流程一、配送中心的基本作业流程XXXXXXXXXXXXXXXX二、配送中心总体设计二、配送中心总体设计 就是根据配送中心所在位置的地形、地质条件，以及配送中心业务性质、规模大小、设施设备、对外运输方式等确定各建筑物、构筑物之间的相对位置，并合理设置交通运输线路和附属工程的过程。1基本原则基本原则(1)安全 要从仓库选址做起。一方面要考虑储存物品的安全；另一方面要考虑所储物品对周围环境的安全。总体设计要能满足配送中心的使用要求。既要方便收发货和保管、养护工作，又能保证商品迅速进出。在总体设计时应寻求仓库吞吐量的最大化。一方面，总体设计应使布局紧凑，既能保证建筑物之间必要的防火间距，又能节省用地，以减少建设投资；另一方面，总体设计要有利于各种设施、设备效能的充分发挥，保证各种设施设备的有效利用，提高劳动效率和配送中心的经济效益。(3)经济(2)适用 2.基本要求基本要求(1)平面布局要符合配送中心的作业流程，方便各项作业，有利于提高作业效率。配送中心的业务环环相扣，因此各项作业场所要根据货物流向设置，使各个作业环节密切衔接，才能防止货物堵塞，加速收发货和其他作业。(2)尽可能减少入库货物及仓储人员的运动距离，以提高搬运效率，节约仓储费用。(3)建筑物的布置要尽量利用地形，减少土方工程量。(4)车辆进出方便。车辆宜进出分道，互不干扰；进出库货流与库内流动的货流应尽量避免交叉。(5)总体设计应有利于整个仓库的安全，满足防火的需要。3.总体设计的一般步骤总体设计的一般步骤(1)按仓库设施的功能分区布置(2)绘制物流流程图，分析各项设施之间的关系，作靠近性分析，确定设施的相对位置物流流程图是将物流情况形象地反映在平面上，给人以直观的感觉。(3)确定各项设施的面积和防火间距(4)确定物流路线的面积(5)绘制仓库的总平面布置图三、配送中心的设施设备规划三、配送中心的设施设备规划配送中心的内部作业区域主要包括接货验收区、储存区、理货区、发运区、加工区和办公区。配送中心作业区的规划设计主要包括以下环节：(1)设施确认。对与设计规划相关的要素进行确认，以确定设施规划的约束条件。需要确认的设施主要包括码头墙体窗口、仓库门、柱跨度、天花板净高、地面负荷承重、消防设施、温度控制范围、排水系统等。(2)确定入货口和出货口的位置。主要有3种类型可供选择，进出货共用一个码头的集中型、进出货码头位置相临的中间型和进出货码头相互独立且分散于厂房四周的分散型。1.配送中心空间布局配送中心空间布局 1.配送中心空间布局配送中心空间布局(3)确定固定区域和固定设施。包括办公室、员工休息室、公共设施、防火设施、堆高机充电、维修站、打包机等。(4)确定仓库扩展方向。根据配送中心的建筑和设施条件，以及对未来业务量和可能作业方式的预测，确定扩建方向和预留扩建空间。(5)确定扩展方案的作业区。包括扩建后仓库的进出口、作业区位置、设备等。(6)确定主要作业动线。根据作业流程设计主要动线。1.配送中心空间布局配送中心空间布局(7)定义高频作业区域。包括收货及上架、分拣、装车出货等，将其设置在与入货口和出货口相邻，且靠近存储区的位置。(8)定义低频作业区域。低频作业包括处理空托盘、处理退货或调拨商品回存储区、处理剩余商品、商品隔离、商品存储维护、贴标签、包装、休息等，将其置于离出货区较远的地方。(9)确定主通道位置。以主要动线和搬运设备的最小转弯半径为主要参数，力求将主要动线直线化和最短化。(10)确定存储方法和副通道。根据商品的物理特性确定存储方法和存储作业工具，并据此确定副通道的位置和宽度。(1)选择建筑物形式。主要有钢筋混凝土结构和轻钢结构两种结构，两者各有利弊。(2)确定仓库楼层净高。其参数选择的是天花板净高，即存储区域从地面向上至障碍物(如建筑照明、喷淋系统、空调与排风管等设施)的距离。(3)计算地面负荷能力。根据所保管货物的种类、比重、货物码垛高度和使用的装卸机械计算所需的地面负荷强度和地面平整度。(4)确定柱跨度。柱跨度是从一根柱子的中线到另一根柱子中线之间的距离。(5)设计通道。通道包括库区外通道和库内通道，库内通道包括主通道、存储通道、人行通道、电梯通道和其他通道。2.配送中心建筑物设计配送中心建筑物设计3.配送中心的设备配送中心的设备包括作业设施、公用设施以及配送中心各个作业环节的设备。(1)配送中心的作业设施，包括卸货验收区、储存保管区、配货(理货)区、发运区、加工区、停车场、办公室等多种建筑物，其主体结构是储运场所及设施。卸货验收区是卸货、清点、检验、分类、入库等工作的活动场所，其主要设施是入库站台。立体仓库是储存保管区的建筑，它是存放货物的区域，是储存保管和养护作业的场所。对货物进行配货与配装的理货作业通常是在理货场进行的。分装、切裁、混装、包装等加工作业则在加工区厂房进行。处理营业事务和内部指挥管理的办公室集中于某一区域或分散设置。3.配送中心的设备配送中心的设备(2)配送中心的公用设施，包括给排水设施、电力设施、供热与燃气设施和绿化设施等。给水设施负责提供配送中心生产、生活、消防等所需用水，包括原水的取集、处理以及成品水输配等各项工程设施。排水设施包括负责收集、输送、处理和排放配送中心的污水(生活污水、生产废水)和雨水的各项工程设施。电力设旋包括供电电源、输配电网等。供热设施包括集中热源(热力站)、供热管网等设施和热能用户使用设施。燃气设施包括燃气供应源、燃气输配设施和用户使用设施。绿化设施包括草坪、花圃等。3.配送中心的设备配送中心的设备(3)配送中心的设备包括储存、搬运、拣货、装卸、流通加工、管理与办公等设备。储存设备用于存储货物，主要包括各种货架、储运箱、托盘等。搬运、装卸与拣货设备用于移动和拣取货物，主要包括手推车、拖车、叉车、输送机、升降机、堆垛机、起重机、板台、滑台等。流通加工设备用于货物的分装、切裁、混装、包装等，主要包括裹包机、装盒机、钉箱机、打带机、条码列印机、钢印设备、拆箱机、称重机、地磅等。管理与办公设备包括计算机、电话通信设施、文件资料处理与保管设施(复印机、装订机、文件柜等)、办公桌椅等。4.配送中心的设备选择配送中心的设备选择配送中心的设备选择与设计包括确定货架的类型及高度、层数、行数、长度和宽度等相关参数，以及其他设备的具体类型、规格、型号及主要性能参数等。在选择设备的过程中，通常需要考虑以下因素。4.配送中心的设备选择配送中心的设备选择(1)配送商品的特性：商品包装规格、重量、储位数量、储存单位等。(2)商品的存储要求：存储密度、储位管理要求等。(3)商品加工需要：所需进行的加工作业内容等。(4)出入库数量：存储频率、存取数量、存取单位、存取原则等。(5)设备之间的匹配：搬运与拣选设备同存储设备类型与空问位置的配合等。(6)建筑结构：建筑可用高度、梁柱位置、防火设施、出入口位置等。(7)投资成本：购置各种设备的成本及设备使用维护所需的费用等。5.以拣选设备的选择为例以拣选设备的选择为例人至物的拣选设备人至物的拣选设备物至人的拣选设备物至人的拣选设备(1)分拣设备分拣设备表10-1 分拣设备类型表拣选作业过程中用到的设备相当多，有储存设备、搬运设备、分类设备、信息设备等，下面按拣选方式的不同作简要介绍。5.以拣选设备的选择为例以拣选设备的选择为例拣货系统是由仓储设备、搬运设备及信息传送设备所组成的，根据自动化程度的不同，可分为全自动方式、半自动方式及人工方式等；根据拣货单位的不同又可以分为整盘拣货(P-P)、整箱拣货(PC)、拆箱拣货(CB)或单品拣货(BB)等几种模式。以下针对全自动方式和半自动方式拣货模式，介绍其可能的设备配置模型。(2)拣选系统设备配置拣选系统设备配置5.以拣选设备的选择为例以拣选设备的选择为例保管保管出货出货设备模式设备模式此种拣货模式多数是利用计算机与自动化设备配合的拣货方式，完全不需要作业人员而将订购的货品拣出来。全自动方式全自动方式表10-2 自动化拣货方式的设备配置模型5.以拣选设备的选择为例以拣选设备的选择为例半自动方式半自动方式 此种拣货方式大部分是利用自动仓库与人工配合的拣货方式，且作业人员不用移动而货品利用设备自动搬运到作业人员面前拣货的方式。保管保管出货出货设备模式设备模式表10-3 人工拣选模式 第三节 物流园区规划一、物流园区概述一、物流园区概述二、我国物流园区的规划建设二、我国物流园区的规划建设三、物流园区规划实例三、物流园区规划实例四、我国物流园区建设存在的问题及解决方案四、我国物流园区建设存在的问题及解决方案一、物流园区概述一、物流园区概述 物流园区(Distribution Park)又称物流园(Distribution Part)、物流园地和物流基地，是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。物流园区20世纪60年代最早出现在日本东京，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流的重要举措之一。很多国家政府在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，来吸引大型物流配送中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布和分散分布所带来的种种不利影响。近十多年来德国、英国、荷兰、法国等国都规划并建成了一大批物流园区。这种现象的背后，是经济发展和物流产业发展的必然规律在起作用。物流园区产生的原因物流园区产生的原因(5)有利于仓储向着大型化、机械化、自动化方向发展(4)提高物流经营的规模效益(3)促进城市用地的结构调整(2)减少物流对城市环境的负面影响(1)减轻物流对城市交通的压力物流园区的作用物流园区的作用(1)大规模物流活动的一体化1234(4)有效地整合物流设施(2)大幅度提高物流的集散功能(3)节省大量能源物流园区应具备的三项基本条件物流园区应具备的三项基本条件独特的区位优势，一般邻近高速公路、铁路、港口、机场。完备的基础设施，包括物流设施、信息设施和辅助设施等。先进的技术与管理，如采用电子商务、GPS等新技术和现代物流的管理方法。物流园区的主要功能物流园区的主要功能物流园区的主要功能可概括为如下几个方面：货物集散功能。货物中转功能。配送功能 流通加工功能 口岸功能 商品检验 物流信息服务 物流咨询与培训 商品展示的商流功能 电子商务的辅助功能 物流园区还可提供保安、银行、邮局、餐饮、住宿、废弃物处理、人力外包等其他服务。物流园区的占地规模物流园区的占地规模物流园区是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，它一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地约74公顷；韩国于1995-1996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33公顷；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8公顷；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷；英国物流园区的规模则要小得多，1988年建设的第一个物流园区占地不到l公顷；德国的一些货运中心的占地规模较大，如不莱梅货运中心占地在l00公顷以上。一般来说，国外物流园区用地多在7公顷以上，最大不超过1km。物流园区的空间布局物流园区的空间布局物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在市中心区边缘或市区边缘，交通条件较好、用地充足的地方。为吸引配送中心等物流企业在此集聚，物流园区在空间布局时需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面的因素。例如，德国在全国范围内布置货运中心时主要考虑以下三方面因素：至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路；选择交通枢纽地带，使物流园区网络与运输枢纽网络相适应；经济合理性，包括运输方式的选择与利用，环境保护与生态平衡，物流园区中经营者的利益等。二、我国物流园区的规划建设二、我国物流园区的规划建设近年来，随着现代物流为中央与地方各级政府所重视，我国的物流园区建设也开始起步。从目前的发展情况看，深圳、上海、天津、北京、广州等中心城市都制定了具体规划，正在逐步实施，其他地区也在积极规划建设。在实施中，我国的物流园区建设基本上参照了国外的发展模式。我国物流园区的形成原因我国物流园区的形成原因我国的物流园区是随着社会生产的发展和社会分工的细化而产生的，分析其原因，主要包括六个方面。货运量迅速增加运输方式的多样化和运输工具的发展道路交通发展的因素物流成本降低的因素城市经济发展的因素科学技术发展的因素我国物流园区的建设位置我国物流园区的建设位置我国物流园区的建设位置主要有：在城市边缘，临近交通干线。目前，我国的物流园区主要依托交通部确定的全国45个公路主枢纽，以及海港、空港、铁路站场等地而建，便于货物的进出。至少有两种以上运输方式连接。腹地广大，进出货量充足。我国物流园区的经营方式我国物流园区的经营方式我国物流园区的经营方式主要分为两种：由政府投资组建的物流管理公司进行基础设施建设和物业管理，由多家物流企业进驻运营。由企业投资组建管理公司进行基础设施建设和物业管理，并组织物流公司运营，同时吸引物流企业进驻运营。三、物流园区规划实例三、物流园区规划实例某港口地处我国东北沿海，是重要的交通枢纽。该港口物流园区具有独特的交通地理区位优势，力图建设成为连接海运与陆运的大口岸、大通关、大流通、大辐射的一流物流园区，形成自营物流与第三方物流、保税物流与非保税物流并存的货物集散基地，为港口进出货物的集散和国内外企业的采购和分销提供了物流服务平台。港口物流园区的总体定位港口物流园区的总体定位港口加强功能性基础设施的建设，力争成为服务东北辐射全国的重要物流枢纽，同时也为本港口进出货物的集散和大型厂商在东北地区的采购和分销提供物流平台。某港口物流产业孵化器的功能。一方面通过物流园区的开发建设拉动港口业务的发展；另一方面港口业务的发展也会促进物流需求，从而起到培育物流市场的作用。物流园区通过吸引各类物流企业或相关企业的入驻，可以对港口的发展起到很好的促进和推动作用。园区物流功能定位园区物流功能定位集货功能货物中转功能分拨配送功能流通加工功能口岸功能物流信息服务商品展示、销售功能物流园区的物流过程物流园区的物流过程出港物流服务。出港物流服务包括内贸物流服务和外贸物流服务，基本作业环节包括报关、三检、接货、拆箱、仓储、配送和流通加工等各类延伸物流服务。步骤l：接港口货物，完成与海运承运人的货物交接工作。步骤2：对外贸货物，完成通关、检验等工作。步骤3：如果集装箱需要拆箱或货物需要整理，则简单整理后存人仓库。步骤4：货物出痒作业，包括简单再包装等。步骤5：区域内配送作业，将货物配送至城市配送中心或货主处。物流园区的物流过程物流园区的物流过程进港物流服务。进港物流服务包括报关、三检、集货、装箱、仓储、配送和流通加工等各类延伸物流服务 步骤l：安排集货运输。园区利用自己的运输资源或与当地运输企业(公路或铁路)联系，签订集货运输合同。步骤2：运输货物。根据供货商或需方要求的时间、地点，调派运力将货物从供货商仓库运至某港口物流园区仓库。步骤3：接货。物流园区仓库与运输企业完成货物交接。步骤4：短暂仓储。如果距报关、报验有相当时间，集货中心要提供短暂仓储服务。物流园区的物流过程物流园区的物流过程 步骤5：整理货物、拼装箱。根据需要简单整理货物，包括更换海运包装、加贴标签、拼装箱等。步骤6：外贸货物进行报关。步骤7：将货物运至海运承运人指定的地点，与海运公司或其代理交接货物。步骤8：货物装船，物流企业支付运费，取得海运提单，海运过程开始。步骤9：物流企业向货主传送海运提单或向信息网输出电子提单，同时附有详细的货物信息与船次信息。港口物流园区规划方案港口物流园区规划方案港口物流园区总占地面积为1.2km。根据其功能定位和流程设置，确定物流园区的功能区域设置以及各区域的主要设施和建设目标。按园区的功能定位可以划分为八大功能区域，即仓储配送物流区、集装箱货场、国际物流区、粮食农资物流区、钢材物流区、多元化物流区、展示交易区和商务办公区。根据港口物流园区的开发和经营模式不同，可将物流园区分为两大功能用地，即港口自营物流用地和多元化经营用地。港口自营物流用地包括仓储配送物流区，集装箱货场、国际物流区、粮食农资物流区、钢材物流区；多元化经营用地包括多元化物流区、展示交易区和商务办公区。各功能区域的设置及主要功能如表10-4所示。编号区域名称主要功能备注A仓储配送物流区仓储配送低温库自营物流B集装箱货场集装箱堆存、中转拆装箱生产服务自营物流C国家物流区保税仓储汽车堆场自营物流D粮食农资物流区海关监管粮食堆场仓储化肥堆存仓储自营物流E钢材物流区钢材装卸作业钢材堆场钢材加工、包装自营物流F多元化物流区集装箱堆存、中转拆装箱港口出租土地入驻企业自主建设与经营G展示交易区产品展示、交易港口出租或出卖土地房地产开发商投资建设H商务办公区商务办公餐饮娱乐休闲港口出租或出卖土地房地产开发商投资建设港口进行物业管理表10-4 港口物流园区的区域布置根据上述各区域的功能定位和服务内容，充分考虑各区作业附特点和运输的方便性，功能区域布如图10-2所示，物流设施布置如图10-3所示。图10-2 港口物流园区功能区域布局图10-3 物流园区设施布置四、我国物流园区建设存在的问题及解决方案四、我国物流园区建设存在的问题及解决方案在物流园区的建设中，一些取得了良好的效益，如总投资金额达127亿元的北京空港物流园区，目前进驻企业有北京邮政局、宅急送等；青岛的前湾国际物流工业园区，进驻企业有马士基、伊藤忠商事爱通国际物流株式会社等；义乌国际物流园区依托义乌小商品市场，进驻企业有APL、东方海外、中海、中外运等国内外企业。然而，2003年前后，由于缺乏对物流园区的清醒认识、科学界定和规划控制，产生了一系列的问题，主要表现在：存在的问题存在的问题在对物流园区的规划中缺乏建设的必备条件，没有考虑道路、铁路等交通基础设施，距码头和消费地远，物流量和消费量不足。物流园区规划面积过大，有的达几十平方千米，甚至上百平方千米，投资不足造成土地空置。将物流园区当作政绩工程，把园区土地出让当作增加财政收入的来源，还将物流园区变成了市场区和房地产区，商业设施比重过大，取代了物流设施。企业进驻物流园区成本过高。产生上述问题的原因有两类，一类是认识问题，没有把物流园区当作基础性设施来看待，而是将其等同于一般的工业园区和商业区，期待从物流园区中得到高额的税收收入和出让土地收入；另一类是物流园区的管理体制没有真正建立，使得一级开发商以营利为目的经营物流园区。解决方案解决方案随着我国政府针对物流园区的建设要向着合理与健康发展的政策要求，提出了相应的科学解决办法。首先，发挥政府和行业组织的作用。加强宏观规划和管理。统筹规划物流园区发展，是物流园区能够理性发展的基础。国外主要国家无不为物流发展制定了发展战略规划，日本分别在1997年和2001年制定了综合物流施策大纲，对物流发展方向和发展对策提出了具体要求。在宏观规划中，日本按经济特性把全国分为8大物流区域，规划了86个物流园区，并通过干线运输形成跨地区的物流系统，最后形成全国范围的物流体系；德国物流园区第一个总体规划包括了28个物流园区，第二个规划包括了39个，对物流园区的规划结构也有相应的要求，如交通分析、选点的分析、总规划、当地物流企业分析、效益分析等。解决方案解决方案给予适当的政策倾斜，包括享受经济开发区待遇、较低的土地价格、低息、贴息贷款，尤其是中长期贷款；协调有关部门如银行、海关、商业、保险、交通、公安等的各种服务。英国政府批准物流园区的条件是交通便利、环境保护及与周边和谐一致。其次，就是需要一个科学的规划。物流园区区域物资集散地的作用，决定了其地理位置要满足以下两个条件：第一，应拥有大规模的物流需求。这些需求包括有大宗进出口贸易，雄厚的生产制造业的基础，大量原材料、产成品的贸易活动等。第二，要靠近重要的交通位置。纵观国内外成功的园区，大都位于城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方，大都依托雄厚交通基础设施，如海港、内河码头、铁路交汇处、空港、公铁、公水铁联运。此外，物流园区在空间布局还需考虑物流土地价格、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。物流园区的建设要与物流市场需求相适应，只有充分考虑到当地物流需求，才能吸引困内外有影响的物流企业进驻。例如，在德国设置物流园区时主要考虑以下4个方面的因素：一是至少可以实现两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；二是选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；三是经济合理性，包括较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力等，为园区企业获得必要利益创造条件；四是符合环境保护与生态平衡的要求。对物流园区规模科学的规划同样重要。物流园区的建设，需要大量的资金投入。因此，其规模的确定，既需要与当前实际需求相适应，又需要有一定的前瞻性，能够满足未来一定时期内经济发展的要求。规模过大，必然导致严重的资金、土地等资源的浪费。以200亩的物流中心为例，一般来说，将需要6 000万元的购地资金和8 500万1亿元基本建设费用。近年国内出现的物流园区热过程中，规模过大是一个重要问题。例如，2003年规划和建设的数十个物流园区，占地面积均在200亩左右。最后是要与区域发展战略相一致。区域经济发展战略，对地区的经济发展制定了目标和实现措施，很大程度上影响了和物流园区发展密切相关的物流需求、交通环境等因素，也决定了科研机构、人才等与其密切相关的支持系统的状况。更为重要的是，相关政府部门为战略实施出台的各种相关政策，将直接促进或阻碍物流园区的发展。因此，物流园区的发展要与区域发展战略相一致。复习思考题：1.怎样理解物流系统的含义？2.物流系统规划的内容包括哪些方面？3.简述配送中心的设备如何选择。4.什么是物流园区？产生的原因是什么？物流园区规划的程序是什么？案例：天津空港国际物流区案例：天津空港国际物流区 天津空港国际物流区经天津市人民政府批准设立，由天津港保税区管委会和天津滨海国际机场共同规划、开发、建设和管理。建设空港国际物流区是实现国务院对天津城市定位的需要，是实现天津跨越式发展的需要，是天津滨海新区实现超常规发展的需要，是服务首都、服务中西部、服务全国、服务东北亚地区的需要。空港国际物流区位于天津滨海国际机场西北端，紧靠“京哈”铁路大动脉，临近“京津塘”、“津滨”高速公路和外环线，距市中心13km，距天津港及开发区、保税区30多km，距北京140km。空港国际物流区依托的天津滨海国际机场，地处东北亚的中心，背靠中国北方广大腹地，面向太平洋，是国家民航总局重点培育的两大航空货运基地和快件集散中心之一，是现代航空物流的重要节点。空港国际物流区规划面积0.95km，开发用地面积0.55km，主要吸引企业从事国际、国内航空货物的仓储、分拨、配送、整理、加工、展示、展销等业务。一、基础设施一、基础设施道路区内铺设道路总长5 597425m，路网密度为11.89km/km，区内外路桥畅通。绿化沿路设绿化带，全区绿化面积55 126 m。供电10kv开闭站和10kv电缆组成的环网供电系统可为用户提供高质量、可靠的电力供应。供热由热电厂提供稳定的热源。通信安装具有国际水平的通信设备，可提供国际国内电话、移动通信、传真、数据传输等多项服务。供水采用多水环网供水，供水性能可靠安全，水量充足，水质有保证。排水区内建有先进的雨污水泵站和完善的雨污水管道，可保证雨污水的及时排放。燃气区内设300中压煤气管道，管网压力为0.02Mpa。二、园区布局二、园区布局天津空港物流园区的布局如图10-4所示。物流分拨区。物流分拨区位于区域东侧，紧邻机场停机坪，占地面积16.55万m，主要吸引企业从事国际、国内航空货物的分拣、分拨、整理、配送、运输、报关等业务。仓储服务区。仓储服务区位于区域中部，占地面积19.71万m。这里将建成以自动化仓库、立体仓库等综合物流设施及保鲜库、电子备件库、医药制品库等存储高新技术、高附加值产品的专业库群，从事保税及非保税货物的仓储。加工增值区。加工增值区位于区域北部，占地面积20.93万m，主要吸引企业从事对空港有一定依赖关系的高新技术产品的加工，特别是软件开发、电子机械、化工医药、航空器材等产品。物流分拨去 仓储服务区 加工增值区展览展销区 管理办公区 配套服务区图10-4 天津空港物流园区布局图三、园区管理三、园区管理空港国际物流区由天津港保税区管委会实施行政管理，区内注册企业享受保税区的税收、财政及外汇等方面的优惠政策。海关运用EDI等现代技术，采取简便的“一次报关、24小时验放”的管理方式，对进出空港国际物流区的货物实施监管，使整个物流过程快捷、方便、流畅、高效。随着经济全球化趋势的增强和我国加人世界贸易组织后国际航空货物的日益增多，航空物流日趋活跃，空港国际物流区具有良好的发展前景。天津空港物流园区是以怎样的思路进行的规划天津空港物流园区是以怎样的思路进行的规划?