档位吃作及运用

档位吃作及运用加减档（配档）基本原则：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车升档时机为发动机转速35004500转/分；退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档吃作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；换档吃作：踩下离合踏板迅速松开油门将档换到所需的档位根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态吻全平稳后轻轻放开离合踏板。油门与离合器配合及实吃训练油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶吃作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。油离配合的两个关键吃作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，吃作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。油门一次性吃作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；离合一次性接触点到位吃作训练：先将离合踩到底慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合吃作训练：搓压油门同时抬离合车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确吃作为宜。低速控制训练（多重起步法）多重起步法：需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。低速控制训练（多重起步法）的吃作：多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复吃作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。吃作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在吃作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。 吃作方法：配油门抬离合到接触点预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点重复吃作以上动作；当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步；多重起步法正确、灵活运用：1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全； 3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。跟 车驾驶汽车时，跟车是十分常见的，尤其是军车机动车驾驶人，经常以车队的方式执行任务，因此，必须掌握跟车行驶的要领和注意事项。 1保持必要的安全距离,而且要根据车速、环境的变化及时加以调整。在城市街道上驾驶汽车，车速较慢时，跟车距离可小一些，在高等级公路、高速公路上行驶，车速快，跟车距离必须增大。 2控制好车速。跟随车队或车流行驶，行驶速度必须与前车相适应。尤其是随车队执勤，通常以油门控制为主，油门使用要平稳，发现车距过近，稍松一点油门踏板，车距过大稍加大油门即可，要逐渐改变车距，避免出现车速忽快忽慢的现象。 3观察情况要全面。跟车行驶时，视线被前车所阻挡，视距缩短，视野变窄，视点容易集中在前车的尾部，对其他的交通情况难以及时发现，影响行车安全。因此，行驶中观察情况要灵活，既要掌握前车的动态，也要注意及时发现前车之前的交通情况，以增加好处理交通情况的主动性。 4随时准备减速或停车。每一辆车都要与车队或车流保持一致，跟车时前车随时都有减速或停车的可能，尾随车辆必须提高警惕，随时准备减速或停车。前车的制动灯突然闪亮时，后车必须及时松开油门踏板，并根据前车的情况适当运用制动。 5、当前车因处理交通情况停车时，尾随车辆要依次停放，不得随意超越，以免造成交通堵塞。如果前车是因故障或其他原因靠边停车，可提前开左转向灯，鸣号超越前车。 6跟车行驶由于注意力集中，容易造成驾驶疲劳，途中要适时休息，恢复精力。车速(kmh) 安全距离m 20 10 30 15 40 25 50 35 60 45 70 70 80 80 90 90 100 100 100与车速数值相同 车速，(kn汕) 侧向最小安全距离，m 车轮至路边最小距离m 20 0.50 0.5 30 0.80 0.6 40 1.00 0.7 50 1.10 0.8 60 1.20 0.9 2跟车禁忌 (1)一忌频繁地加档和减档。频繁地加档和减档容易引起驾驶员疲劳。 (2)二忌突然制动减速至车辆停止。否则容易引起后面车辆追尾。 (3)三忌被动随流跟车，漫不经心地跟随车流行驶，且把注意点固定在前车上，这是很危险的。由于前后车速度相同，长时间的定向观察容易形成“静止视野”而逐渐引发意识低下，造成在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反应迟钝。 (4)四忌跟车时，犯急躁情绪。在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。尤其是遇行人横穿，更要主动避让。 (5)五忌在特种车辆后面跟车。跟车时，一般城市出租车、大型货车和公共汽车不跟，也不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦。交叉路口直行 1、通过前。（1）确认是否允许通行，距交叉点30-100米开始对交叉路口的标志，安全、交通状况进行确认，（2）从驾驶位看到汽车前端距交叉路口约有三车长的路面距离前，采取提前放松油门踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速，（3）观察交通信号，确认车辆周围安全状况后，按交通信号灯或警察的指挥顺序依次通过，交叉路口违章是绝对要防止的，比如：红灯亮时仍旧直行通过，（4）交叉路口的安全状况不明确又无指示信号时，应根据具体交通情况慢速通过，并自觉做到安全避让，保持安全跟车距离，别以为速度慢，就可以跟的很近。 2、通过中。（1）进入交叉点时，首先注意避让通过人行横道的行人，再度确认安全后，控制好汽车行驶的合适速度，平稳通过。（2）通过中，随时注意观察车辆周围的交通情况，安全行驶，（3）根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向，交叉点内严禁超车，严禁变更车道。 3、通过后。（1）快出路口时按左侧，前方，右侧的顺序进行进一步的安全状况确认，以便顺利驶出路口后，平稳提速直行，（2）通过路口后，不许随意降低车速，拉大车距或压线行驶。要点 ： 确认通行条件，降速，确认安全，确定通过方式，再度确认安全状况，保持车速。注意以下几点： （1）以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。 （2）确认是否有正在横穿和想横穿道路的行人。 （3）观察对面是否有左转弯的车辆（特别要注意，被大型车挡住的车辆和行人）。 （4）车辆直行容易以自己的优先通行权，而忽视对面来车可能抢先左转弯所带来的危险。在没有信号灯的交叉路口，应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路和、宽度大的道路等。即使自己的车辆有先行权，也应该适当降低速度，千万不能大意。 交叉点左转弯 1、通过前。（1）确认是否允许通行，距交叉点50-100米开始对交叉口的标志，安全，交通状况进行确认。（2）接近交叉点时，尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速，提前进入左转弯车道。（3）向左侧变更行车道时，在变更前3秒以上，大约行驶3050米，打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。（4）通过前，若需停车等待，再次起步，停车时可不拉手制动，但不得放松脚制动，及时平稳的起步。 2、通过中。（1）根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向，注意对面右转弯的车辆和右侧可能出现的直行车辆，缓慢顺弯转向，（2）若对面车辆右转弯，通行道路的右侧有障碍物，交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过。（3）确定并控制好行驶速度，目视汽车的前方，左右两车道路，防止出现意外。 3、通过后。（1）确定汽车进入出口后，开始加速，不允许降低车速，拉大车距，故意慢行。（2）左转弯后，走自己的车道，禁止随意压线行驶。（3）汽车驶入直行车道后，及时关闭转向灯。要点归纳： 确认通行条件、降速、确认安全状况、向左变更行车道、沿交叉点中心内侧行驶、再度确认安全状况。在交叉路口进行左转时，应该注意以下几点：（1）将车辆靠向道路左侧；（2）确认左转方向行人的动态。（3）靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。 交叉点右转弯 1、通过前。（1）确认是否允许通行，距交叉点50-100米开始对交叉口的标志，安全，交通状况进行确认，（2）接近交叉点时，尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速，提前进入右转弯车道，（3）向右侧变更行车道时，在变更前3秒以上，大约行驶3050米，打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。（4）通过前，若需停车等待，再次起步，停车进可不拉手制动，但不得放松脚制动，及时平稳的起步。 2、通过中。（1）根据交叉点中出现的情况适时，修正汽车行驶方向，注意对面左转弯的车辆和左侧可能出现的直行车辆，缓慢顺弯转向，（2）若对面车辆左转弯，通行道路的左侧有障碍物，交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过，（3）确定并控制好行驶速度，目视汽车的前方，左右两车道路，防止出现意外。 3、通过后。（1）确定汽车进入出口后，开始加速，不允许降低车速，拉大车距，故意慢行。（2）右转弯后，走自己的车道，禁止随意压线行驶，（3）汽车驶入直行车道后，及时关闭转向灯。要点归纳： 确认通行条件、降速、确认安全状况、向右变更行车道、沿交叉点中心内侧转向、再度确认安全状况。在交叉路口进行右转时，应该注意以下几点：（1）将车辆靠向道路右侧；（2）用后视镜和眼睛直接观察确认本车的右后方。（3）确认右转方向行人的动态。（4）观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。弯道技巧1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线： 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外内外”的转弯路线。 2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则： 在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。 3、通过盲区弯道的方法： 盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。 4、通过复合弯道的方法： 复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。 5、通过上坡弯道的方法： 在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较慢的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。 6、通过下坡弯道的方法： 在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。变更车道（一）躲避障碍物时，变更车道的方法前方有停止的汽车等障碍物时，务必看清对向来车的速度和距离，判断是先行还是等待（降低速度或停车），如果对向来车接近时，应降低速度或停车，让对向和来车优先通行，在单向两个车道的道路上变更车道时，首先看清后续来车的速度和距离，然后判断是先行还是等。1、操作要领。由左侧视镜确认左侧后方安全状况，打开左转向指示灯，再度确认左侧安全状况，在与障碍物20米到25米处，开始向左转动转向盘，当从驾驶工位看车前中央与右角的中间位置，对正障碍物的左边线时，开始向右回转转向盘，保持汽车与障碍物的安全间隔距离，逐渐向左回正方向，使汽车与道路呈平行状行驶，关闭左转向指示灯。2、动作要领。障碍物左外侧与车体的右外侧应留有安全间隔0.5米以上，防止挂碰。靠左行驶时，车体左侧与中央线的间距应保持在1米以上。变换车道时，往往伴随着危险，如果不能确认安全就不要强行通过。提前打开转向灯，提醒后续来车注意。（二）左转或右转时变更车道的方法1、向左变更车道，车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是减速变换车道。驾驶图式之一：向左侧变更行车道。1、变更前。（1）确认左前，后方安全状况，由左侧后视镜确认左侧后方安全状况，（2）打开左转向指示灯的时机，在变更前开左转向指示灯，示意变更方向，使前后方的车辆有充足的时间避让，（3）在度确认左侧前后方的安全情况，如发现左车道前方车辆刹车，车流中间无间距，或车流中间有间距，但后车很快驶近，间距消失等情况，就不能轻易变道。（4）如果观察判断后，不能安全的完成变道，同样也不要随便变道，通过观察判断确认安全情况下，打开左转向灯，开始变道。2、变更中。（1）确定开始向左转动转向盘的时机，当靠道路一侧行进时，在安全状况确认后，即可转动转向盘，进入变更车道。（2）当从驾驶位置看见车前中央距分道线或道路中心线差15-20cm时，开始向左回转转向盘，并随时做好停车准备，（3）变更中间，如果左车道不让变入，及时退出变更，变更中学会掌握“两把轮”：a、向左转动转向盘俗称第一把轮，b、向右回转转向盘，俗称第二把轮。3、变更后。（1）变更后使汽车与道路呈平行状态直行，如不符合要求，通过转向及时修正行驶方向，（2）关闭转向灯的时机，当汽车完全进入左侧车道，且保持直线行驶后，及时关闭转向灯，（3）变道后，应在车道内行驶，不允许压线行驶。要点归纳：左侧前后方安全状况的确认，打开左转向灯、再度确认安全状况，按左右左的顺序转动转向盘，使汽车向左侧移，关闭转向灯。2、向右变更车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转弯。右转时应注意右侧自行车，以免发生与自行车刮碰的事故。驾驶图式之二：向右侧变更行车道。1、变更前。（1）确认右前，后方安全状况，由右侧后视镜确认右侧后方安全状况，（2）打开右转向指示灯的时机，在变更前开右转向指示灯，示意变更方向，使前后方的车辆有充足的时间避让，如果在城市道路上行驶，车辆即将进入导向车道，禁止变道，（3）再度确认右侧前后方安全状况，如发现右车道前方车辆刹车，车流中间无间距，或车流中间有间距，但后车很快驶近，间距消失等情况，就不能轻易变道，（4）如果观察判断后，发现右车道前有障碍，不能安全的完成变道，同样也不要随便变道。通过观察判断，确认安全情况下，打右转向灯，开始变道。2、变更中。（1）确定开始向右转动转向盘的时机，当靠近道路一侧行进时，在安全状况确认后，即可转动转向盘进入变更车道，变更时不允许向左急打转向，（2）当从驾驶位置看见车前中央距分道线或道路中心线差15-20cm 时，开始向右回转转向盘，并随时做好停车准备，（3）变更中间如果右车道不让变入，及时退出变更，变更中学会掌握“两把轮”：a、向右转动转向盘俗称第一把轮，b、向左回转转向盘，俗称第二把轮。3、变更后。（1）变道后使汽车与道路呈平行状态直行，如不符合要求，通过转向及时修正行驶方向，（2）关闭转向灯的时机，当汽车完全进入左侧车道，且保持直线行驶后，及时关闭转向灯，（3）变道后，应在车道内行驶，不允许压线行驶。要点归纳：右侧前后方安全状况的确认，打开右转向灯，再度确认安全状况，按右左右的顺序转动转向盘，使汽车向右侧移，关闭转向灯。无论是向右侧变更车道或者是向左侧变更车道，都应在变更前3秒以上（大约行驶3050米）打开转向指示灯，示意变更方向，使前后方的车辆有充足的时间避让，突然变更行驶路线，很容易发生意想不到的危险情况。（三）在车流量大的地方变更车道的方法打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意，从车窗伸出左手做出向左变更车道的手势，然后观察后续来车的反应，后车速度降低，加入，后车速度不降低，不能加入。1、后续来车不想让本车进入变更车道，需减速让行的场合。观察，从后视镜中看到的后续来车快速变大，说明后续来车没有减速。判断后续来车不想让本车进入，决心减速让其先行，2、后续来车接受本车变更车道，进入车道的场合，观察从后视镜中看到的来车没有变化或变小，说明后续来车已经减速，判断后续来车让本车进入，决心尽快提速变更车道，在不影响自己操作的前提下，变更车道后，应该举手表示感谢。汇入车流（一）汇入车流的方法，汇入车流时，应注意选择汇入时机，安全的左转或右转汇入车流，在不影响B车行驶的情况下，机敏的从A车后并入车流，在这个车前可能右转，跟在货车后面迅速左转。（二）汇入车流的速度选择，汇入车流时不注意车流动态，过于缓慢的行驶，会影响其它车辆的行驶，所以保持并入车流的速度是非常重要的。（三）汇入车流的车距选择，为了适应交通状况，应选择适当的车距，跟大型汽车后面行驶，因为看不见前面车辆的交通情况，所以要保持较大的安全距离，可采取不时靠左侧或靠右侧错位行驶，以便观察前面道路的交通情况，不仅要注意前车的制动灯还应注意前车前方车辆的制动灯，前车前方车辆的制动灯一亮，前车会随即制动减速，并随时可能停车，所以这时应该将脚离开加速踏板，随时准备踏制动踏板。超车 禁止超车 ：前车欲超车时，前车因左转、掉头而变更车道时，从左侧超车可能会妨碍对面来车正常的行驶时，进入左侧道路超车无法保证与前车正常行驶的横向安全间距时，后续来车欲超车时，前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车时。 超车方法 超车前 ：据计算，对车速为40km/h，车间距离20m汽车，以每小时50km/h的速度进行超越，需要行驶250米才能完成整个超车过程，而且还必须是距对方来车500米以外的情况下才能进行，由此可见，超车条件的确认远不同于车辆交汇，需要判定诸多因素之后，才能进行，必须明确超车时所行驶的距离及使用的时间越长，危险性就越大。超车时需要判定的必要条件。（1）相对行驶的车辆可见到的对方来车远在超车距离以外，（2）被超车前方的交通道路状况，非禁止超车的场所在超车距离内没有迫使前方车向左侧，变更行驶方向的因素，（3）前车的行驶速度，能以最高限速以下的车速，完成超车过程，（4）后方车辆的行驶过程，无超车的可能，以上的必要条件，是超车前进行安全状况，确认的综合判断。凡是有其中的一方面不能满足要求或不能准确地确认时，超车就不能进行。驾驶图式之四：超车。1、超车前。（1）确认超车条件，左侧前后距离适当，无车辆，允许超车。（2）保持与前车的适当距离，如距离过近，前方情况无法看清，盲目超车，必将造成事故，（3）按喇叭，告示前车，前车不让不能超车，（4）确认前车已让超车，加速超车。超车中：（1）向左侧变更行进路线，加速行驶，（2）保持横向车间距离，横向距离过近，及易相挂，阴于、雨天、雾天或黄昏等视线不良的情况下，横向车间距离应该适当加大，（3）注意道路变情况的变化，预防可能出现的突发情况，随时确定是否保持超车或退出超车，如发现对方车辆让速不让路，或让车不让速，造成双车长时并行着，应随时做好应以上情况的准备。如发现前车前面，有大坑等障碍向左靠时，应迅速减，必要时退出超车。超车后：（1）通过对右后视镜的观察，当看到距离后车有一定安全距离后，即可开始驶回原车道，如时机过早，可能与后车相挂或给后车造成通常所说的打方向的情况，关闭右转向灯，保持适当的车速匀速行驶。要点归纳：条件确认，告示前车，向左变更车道，保持横向距离，控制车速，预防突发情况，向右变更路线。 注意事项：1、禁止强行超车，在前车未让速让行的情况下，不得强行超车，在被超车前没有足够的安全距离时，不能强行挤插，不得强行挤靠被超车，迫其让行。2、保持平行超车，超车时，要保持平缓的行进路线，这对行车安全十分必要，提前变入左侧车道，推迟返回右侧车道，使运行轨迹与前车的基本保持平行，3、控制车间距离，在超车前、超车中、超车后，都应始终保持与被超车的安全车间距离，防止超车前，被超车向左挤靠，超车后，被超车追尾，4、谨防意外，超车前的判断要十分谨慎，对超车过程中可能发生的各种情况变化都要充分估计，做好防范，在超车过程中，要细心观察谨慎驾驶，当发现道路左侧有障碍时，横向间距过小而可能发生挤擦时应迅速减速，终止超车，伺机再超，但要慎用制动，防止侧滑。5、超越停放的车辆时应减速鸣喇叭，随时注意观察其动态，保持较大的横向间距，防止车门突然打开，尤其是行人突然横穿道路。 让超车发现后续来车要超车时，如果前方的道路和交通情况，具备让车条件，选择合适路段靠右侧行驶，打开右转向灯，必要时用手势示意。驾驶图式之五：让超车。让超车前：（1）确认后方超车状况，观察前方安全状况，自已前后都安全的情况下，尽量及时让超车，不能明明情况允许让超车，而自已故意不让，（2）让超车前，一定要确定是否在禁止超车的场合，如在禁止超车的场合，原则上就不能让超车，让超车的距离内的道路右侧，无任何障碍，可以让超，前方路面有障碍，而让超车处理情况稍有疏忽，可能会造成不可挽回的严重损失。为保证安全让超车，首先必须保证在让超车的距离内，没有迫使我方车辆，向左变更行进方向的可能，没有超越后突然向右侧挤靠，影响自身安全的可能。让超车中：（1）确认让超车，要尽快降低行驶速度，摆手示意或打开右转向灯，告知后车可以超车，让车须让速，不得随意加速，（2）让车不让路，不靠向路右边行驶，（3）密切观察超车及周围情况，做好降速和避让的准备，防止超车在超越后突然向右挤靠，做好降速和避让准备，（4）车辆行驶道路前方有大坑，然而，超车仍旧强超，对这种违章的粗暴行为，我们尽量采取合理措施予以宽大对待，不可赌气对着干，最后双方都吃亏。让超车后：（1）确认后方无跟随的超越车辆，（2）超车方道路前方出现障碍，突然刹车，你一定要防备此种情况发生，（3）让超车后，自已应及时调整好跟车距离，驶回原行驶路线，靠入路边行驶。要点归纳：确认后方超车状况，前方安全状况的确认，向左侧变更行进路线，降速，保持与超车的横向距离，确认驶入正常路线的时机，保持与前车的适当车间距离。 注意事项：1、被其它车辆超车结束前，不能加速，不得故意不让路或不让速，2、让超车后，必须确认后方无其它跟随超越车辆后，再驶入正常行驶路线，特别要防止超车时因前方情况变化，而在超越后突然向右侧，挤靠情况的发生，3、让车过程中，不得进行任何形式的突然向左侧变更行进路线，遇有突然情况，只能制动减速或停车，待后车超越后再绕行。会车前 （1）会车前的安全确认，主要确认对方无超越其前方障碍的企图；道路幅度是否可以满足两车交会时的车间安全距离；交会中，后方无车辆超越；道路右侧无任何障碍。 （2）选择交会地段要满足如下条件：道路幅宽可满足两车安全交会；交会中无需超越任何障碍；道路右侧无并行的车辆；交会道路及交通条件，应保证交会中无制动降速。否则决不能贸然交会，应选择合适的地点或停车交会。交会时，坚决杜绝“三点一线”的现象的发生，否则后果将是很危险的。会车中，保持横向车间距离，交会时两车的横向车间距离，不得小于1米，阴天、雨天、雾天或黄昏等视线不良的情况下，还应适当加大。（2）预防可能出现的突发情况，比如：交会时对方车后突然窜出一行人，观察道路周围的情况谨慎操作，发现危险及时停车。当发现对方车辆道路前有障碍向路中间避让时，自已应降低车速，采取措施积极避让。 （3）会车后，应对自已的安全状况及时加以确认，看看相会车的后部，视线盲区内无横行车辆或行人，前方有无连接交会的车辆等，交会后平稳行驶，走自己的路线，严禁方向左右画龙，驶入正常路线后，不断修正汽车行驶方向，冲车加档，提高行车速度。要点归纳：安全状况确认，选择交会地段，保持横向车距，预防突发情况，交会后的安全确认，驶入正常路线。注意事项：1、与对向来车会车时，注意保持安全的横向间距，2、当前方有障碍物时，障碍物一侧道路的汽车应当减速或停车，让对面汽车先行通过，3、在狭窄坡道上会车时，下坡车应让上坡车先行，如果下坡车已行至中途，而上坡车还未上坡时，下坡车先行，4、在狭窄的山路上会车，不靠山体一方的车辆先行，5、夜间会车应当在距对方来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。预测险情的驾驶应急避让的原则轿车行驶时，难免会遇到一些特殊的应急情况。如有时会遇到行人横穿道路、前车掉下货物、自行车突转、对面车辆抢超等突然情况。遇到这些特殊的应急情况时，你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢?你只要保持清醒镇定的头脑和正确的处理方法，在采取制动措施的前提下，果断采取避让措施，就会化险为夷。(1)方向优先的原则。在遇到应急险情必须避让时，应同时转向与制动，但方向优先，应尽量先使轿车避开险情的中心位置。(2)避重就轻的原则。在避让时，轿车要尽量向损失或危害较轻的一方避让，以减轻事故造成的损失。(3)先顾人后顾物的原则。假如在避让过程中会危急人员的生命时，应宁肯车坏物损，也要顾及人员的生命安全。(4)先顾他人后顾自己的原则。在事故已不可避免时，机动车驾驶人应宁愿牺牲自己，也要保护他人和乘客的生命安全。 一、学校、小区（一）看到注意儿童标志、前方有玩耍、上学或放学的儿童时。1、应预测到的危险，儿童会突然横穿道路。2、应采取的措施，必须减速，以随时能停车的速度行驶。（二）看到有皮球突然滚到路上时1、应预测到的危险，有儿童跟随其后跑出来。2、应采取的措施，应立即减速，必要时停车。二、人行横道（一）在人行横道直行时1、应预测到的危险：儿童可能突然跑过来，自行车可能横穿道路，人群中有行动不便的人，滞留其中。2、应采取的措施：应减速行驶或临时停车。（二）夜间行驶，对面来车没有关闭远光灯时1、应预测到的危险：在人行横道上，可能有看清的行人。2、应采取的措施：减速行驶，随时准备停车。三、公共汽车站从停在车站的公共汽车旁边通过时：1、应预测到的危险：对面来车可能越过中心线，行人可能从停止车辆的前面跑出，停着的公共汽车可能起步。2、应采取的措施：应减速行驶。四、交叉路口（一）绿色信号灯亮后，在交叉路口直行时：1、应预测到的危险：前车可能右转，行人可能从大型汽车前跑出。2、应采取的措施：应以随时能停车的速度行驶。（二）直行通过交叉路口时：1、应预测到的危险：对面大型汽车后面可能有车辆左转。2、应采取的措施：应减速确认安全后行驶。（三）跟随前车右转时：1、应预测到的危险：前车可能突然停下，后面的摩托车可能直行，行人与自行车可能跑入人行横道。2、应采取的措施：应注意观察右侧交通情况，减速行驶。（四）左转弯时：1、应预测到的危险：大型汽车后面可能有直行的车辆，行人与自行车可能跑入人行横道。2、应采取的措施：应减速确认安全后行驶。（五）在有优先权的道路上行驶，接近视线不好的交叉路口时：1、应预测到的危险：车辆可能突然驶入路口，如果紧急制动，后续来车可能追尾。2、应采取的措施：应提前降速，以能停车的速度行驶。五、弯道（一）在道路急转弯处：1、应预测到的危险：可能超过中心线到对方车道上，对面来车可能超过中心线，如果路面上有积水，更容易滑出车道。2、应采取的措施：应充分减速并靠近右侧行驶。（二）在城镇的胡同和里弄，经常有直角转弯的路口：1、应预测到的危险：路边可能有停放的车辆，突然有行人、车辆出现。2、应采取的措施：必须提前减速，鸣喇叭。六、跟车、超车（一）前方停有大型汽车时1、应预测到的危险：可能有行人从车辆前在走出，前车车门可能突然打开。2、应采取的措施：应减速并稍靠近中心线行驶。（二）右前方有自行车时1、应预测到的危险：自行车可能突然转向道路中央，自行车可能突然摔倒。2、应采取的措施：应减速行驶。（三）前方的车辆减速靠右停下时1、应预测到的危险：前车可能突然起步，前车车门可能突然打开。2、应采取的措施：应预先留出横向安全间距并减速行驶。（四）准备超越前方大型汽车时1、应预测到的危险：有对向来车时，可能发生正面碰撞事故，突然减速，后车可能追尾，应分几次制动，超车后可能才发现前，前面没有安全的行车位置。2、应采取的措施：应在确认安全后再超越，如果发现不可以，应迅速返回不要强行超车。（五）前方有出租车时： 1、应预测到的危险：出租车随时可能突然停车。2、应采取的措施：应减速并稍靠中心线行驶。七、其他视线不清的交通状况（一）道路阻塞时1、应预测到的危险：摩托车可能突然横穿道路，行人可能突然横穿道路，前车可能突然停车。2、应采取的措施：应减速行驶并保持安全车距。（二）雨天行驶时1、应预测到的危险：视线不好，不能及时发现儿童，可能没有意识到其他车辆接近，行人为了避开积水，可能突然跑入行车道。2、应采取的措施：应减速行驶并保持安全车距。（三）雪天行驶时1、应预测到的危险：较急的制动可能侧滑，多用发动机制动，对向来车可能侧滑，可能与对面来车刮碰。2、应采取的措施：应减速行驶。上车动作熟记上汽车的动作要领，动作协调准确；身体、双脚与双手要一次到位。养成上车前确认汽车安全状况的良好习惯；利用双手和右腿的合力，一步上车。先看：上车之前应该绕汽车转一圈，确认汽车周围有没有人或者障碍物，观察汽车外表及环境、停车位置的地面有没有新漏的油渍或水渍，检查车辆技术状况、乘车人员和车载物品安全状况，检查前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否正常，看看随车工具是否齐全，尤其是换胎的工具。上车：站在左侧车门前，身体对正门缝，观察前后道路情况，确认安全后，左手打开车门，左手移至车门内侧窗框下沿或内把手上，右手握住转向盘左下方，同时利用右手的拉力和左脚的蹬力使身体提起，顺势将右脚跨进驾驶室，并放在加速踏板上，侧身进入驾驶室，右手顺势导至转向盘右下方，边就坐边收回左脚的同时，将左脚放在离合器踏板下方。关门：左手随手关车门，当车门关到离汽车十厘米左右再用力，一定要确定车门是否关严，轻轻推动确认车门已经关闭，并将左手移至转向盘左上方握牢。上锁：将车门关好后，按不同车辆锁车门的方法，务必要从里面锁好车门。养成开车锁好车门的习惯，防止临时停车时车内财物被盗，同时还可保证行驶时乘员的安全。纠正右脚不能一次踏到加速踏板上；上身先于下身进入驾驶室；身体已进入驾驶室而右手还握在转向盘左侧；未关上车门；关车门用力过猛。下车动作确认：从室内后视镜或外后视镜确认前方和后面无机动车、非机动车或行人的临近。开门：将车门打开三分之一左右，左手扶车门内侧，伸左脚放在脚踏板上，探身再次后视道路情况，确认安全后再将车门打开。下车：向右侧身，右脚从驾驶室一次落入地面，右手松开转向盘，左脚随之落于地面，左手从门内窗移至门外，抓住门把手。关门：左手先将车门关至十厘米左右，再用力将门关严。锁门：用钥匙锁门或者按下内锁按钮将门锁上，各车型锁车方法不尽相同，但锁上车门后要确认锁好后才能离开。熟记下汽车的动作要领，动作协调连贯、迅速，养成瞻前顾后的习惯。探身后视要到位，学会利用后视镜观察汽车后方情况，确认汽车后方安全状况。探身后视时身体不离开座位；如果发现机动车或行人临近等不安全的情况，应迅速回身，重新坐回驾驶室内，待情况消除后，再下车。纠正错误动作： 不探身后视；不是右转下车，而是左转身跳下车；发现不安全的情况后，不是回到驾驶室里关好车门等待，而是开着车门等；关车门用力过猛。启动发动机一） 发动机点火开关的用法点火开关用于接通或切断起动机、点火和电器线路的。0(lock)关闭位置，可拔出或插入点火钥匙,I(ACC)发动机停熄位置，辅助车用电器设备可正常使用，II（ON）发动机工作位置，III（START）起动机工作位置。（二）发动机的起动按照顺序起动发动机，注意发动机起动后要及时放松开关钥匙，起动发动机通常有下列几种情况，低于50C时起动，称低温起动，高于50C起动称常温起动，发动机温度在40C以上起动，称热机起动，无论在任何情况下，起动发动机切忌发动机后猛踩加速踏板轰油，使发动机高速运转，特别是停驶时间较长的汽车，发动机各摩擦部位之间，润滑油膜强度下降，在起动的瞬间会产生干摩擦或半干摩，加速机件磨损。起动前准备工作就绪后，即可进行起动，按下列顺序进行：1、确认驻车制动器有效制动；2、踏下离合器踏板，（冬季拉出阻风门）；3、检查变速杆是否在空档，若在档位上，应将变速杆置于空档；4、打开点火开关到ON档；5、稍踏下加速踏板，进一步转动点火开关钥匙，接通起动机；6、发动机起动后，因迅速松回点火钥匙到ON档，每次起动时间不得超过5秒，再次起动应间隔15秒；7、发动机运转平稳后，放松离合器踏板和加速踏板。注意：发动机起动后应及时松开开关钥匙，否则会造成起动机损伤；发动机温度较低时，应避免高速运转；在封闭的场所起动发动机时，应注意排气通风，防止发动机废气使人中毒；动作重点：起动前要稍踏加速踏板，起动后要及时放松；起动后应及时松开点火开关的钥匙。错误的操作动作：未拉紧驻车制动器；变速杆置于档位中；未踏离合器踏板；踏加速踏板过多；起动机起动时间太长；发动机起动后不及时放松点火开关钥匙；起动后不及时放松离合器踏板和加速踏板；起动时驾驶姿势不正确；起动后反复猛踏加速踏板，使发动机高速旋转。离合器踏板离合器踏板是离合器的操纵机件，用于控制发动机与传动部分连接或脱开，从而实现动力的传递或切断。熟悉离合器操作技法，实现盲控；学会“半联动”的位置控制，掌握离合器“快、停、慢”的操作节奏。踩踏位置将左脚置于离合器踏板中央，用左脚掌踩踏。踏法与抬法要领操纵离合器蹭踏板时，以膝关节和踝关节的伸屈动作来踏下或放松，踩离合器踏板时，应该一次到位，抬起时，要自然地将膝盖部上抬，一般应做到“快、停、慢、快”四个阶段过程，以求平稳结合，初学时由于对半联动的装置控制不准，也可以采取逐渐慢抬的方式或快、慢、停、慢、快的方式。半联动的操作离合器的半联动，指动力不完全传递状态（用于起步等状态），经过半联动状态，才可以平稳起步，起步时，开始可快松一脚，此段是前压板的空行程，即A行程，待压板压到传动盘时，踏板在此结合位置稍加停顿，即B行程，再渐渐慢松使其结合平稳，即C行程，已经完全结合后可较快松脚，然后离开踏板，其操作可概括为，快、停、慢、快四个步骤，在离合器踏下或松抬的中间过程，离合器从动盘在压盘，与飞轮之间既传递转距，又有滑转的现象，称为离合器半联动，运用半联动只能在汽车起步或特殊情况下做短时间的使用，避免长时间使用以防摩擦片磨损或烧蚀。动作重点：理解“半联动”的工作原理；掌握“半联动”的位置控制。错误的操作动作：1、脚心踏离合器踏板；2、踏离合器踏板不能一次踏到底；3、抬离合器踏板不知道停；4、控制半联动停顿位置过高；5、左脚长时间放在踏板上；6、踏离合器踏板时左脚摆动幅度过大。 起步起步时要保持正确的驾驶姿势，注视前方道路上的交通情况，不得低头下看。要领是：1左脚踏下离合器踏板，2.右手将变速杆挂入低速档。一般情况下，在平坦坚实的道路上空车起步，可用二档，重车可视情况用一档或二档。3开左转向灯，4.鸣喇叭，观察周围情况，确认安全后，握稳转向盘，5.松开手制动杆。6.左脚按“快停慢”的要领放松离合器踏板，右脚同时缓慢踏下加速踏板，使车辆平稳起步，进入正常行驶路线后，关闭转向灯。正确的起步，应使车辆平稳而无前冲、抖动、熄火的现象。平稳起步的关键是离合器半联动时机的掌握与加速踏板的密切配合。在松抬离合器踏板的过程中，开始时稍快，当快抬至发动机声音有所变化（转速降低，声音沉重），车身稍有抖动时，应将离合器踏板在此位置稍停一下，同时徐徐踏下加速踏板，再慢慢抬起左脚，直至完全放松。如果在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应将离合器踏板再踏下一些，适当加大油门，重新起步。起步时离合器踏板与油门的配合要领可归纳为：左脚快抬听声音，音变车抖稍一停，右脚平稳踏油门，左脚慢抬车前进。?加速踏板控制发动机转速在2000frain左右。踩得过急，会出现车辆前冲、发动机空转；踩踏不足可能造成车辆前冲后发动机熄火。?离合器踏板开始时离合器踏板快速抬起，在动力刚刚连接(车开始抖)时，稍作停顿，接着慢慢抬起，、2)半联动的感觉方法根据发动机声音和车身振动的变化，判断车辆已经开始起步，掌握离合器半联动位置。可以防止车辆起步时前冲。停车操作要领停车时，应早一点收起油门，降低车速，开右转向灯以警告后方车辆及行人注意，慢慢地向道路右侧或停车点靠近。驶到停车位置时，施加制动踏板压力使汽车平稳停住，拉紧驻车制动操纵杆，把变速杆移至空档或驻车档，然后放松离合器踏板和制动踏板，关闭点火开关 换档(一)档位区分与运用1.档位的区分汽车变速器档位的区分，一般中型以上汽车，设57个档，一、二档为低速档，三、四档为中速档，五档以上为高速档。小型汽车一般设45个档，一档为低速档，二档为中速档，三档以上为高速档。汽车都设有一个倒档，用于汽车后倒。2.档位的运用换档的实质是改变发动机与变速器输出轴的变速比。档位愈低，汽车驱动轮的转速也愈低，行驶速度则慢，但获得的扭矩和牵引力大；档位越高，则相反。因此，低速档适用于汽车起步、爬坡、通过困难地段等行驶阻力大的路段。中速档适用于汽车转弯、过桥、会车、一般坡道等。高速档适用于汽车在较好路况下长距离行驶。行驶中，应尽量使用高速档，以节约燃料，充分发挥车辆的快速机动性。二)换档要求及注意事项1.换档的技术要求换档技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。(1)及时：掌握合适换档时机，即不应加档过早，也不应减档过晚。(2)正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。(3)平稳：换入新的档位后，放松离合器踏板要及时平稳。(4)迅速：动作要迅速，以缩短换档时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。2.换档注意事项(1)换档时要始终保持正确的姿势，两眼注视前方，不得低头下看，以防发生事故。(2)变速杆摘入空档后，不得来回摆动，以免错过换档时机和造成机件的不必要磨损。(3)换档困难时，不准用力强行挂档。以免损坏机件或造成同步器的早期损坏。(4)上坡时，加档冲车距离要适当加长，动作要快。减档要特别注意发动机声音和车速的变化，做到及时、迅速、准确的减档，避免因减档过迟或动作太慢而造成连续减档。(5)在严寒季节，汽车初次起步后，要用低速档缓慢行驶一定的距离，待传动系各部机件得到充分润滑后，再逐级换入高档，以免损坏机件。(6)换不进所需档位。原因：握变速杆的手形不对，挂档动作太快或太慢，挂档位置不准，纠正方法：矫正变速杆的握法，掌握挂档的节奏，熟悉各档的准确位置。(7)换档时有齿轮撞击声。原因：加档动作过快，离合器踏板未踩到底，未放松加速踏板，纠正方法：在模拟器上反复练习加档动作20次以上，适当放慢加档动作。(8)档位使用不当。原因：对各档适应的车速不清楚，不会观察体会车速，纠正方法：反复体会各档的最低车速，以区别对待各档的换档时机。体会高速行驶的感觉，可有效的解决低速行驶中的速度感不良的问题。(9)操作变速杆的方法不对。原因：对变速杆的正确握法不习惯，纠正方法：在模拟器上反复体会变速杆的操作方法。(10)换档时机掌握太差。原因：不会观察体会车速，纠正方法：反复体会各档最低车速和最高车速。(11)换档时手脚配合不熟练。原因：练习量太少，纠正方法：在模拟器上练习加档动作60次以上。(12)换错档。原因：对各档位置不清楚，或不能实现盲控。纠正方法：在模拟上反复体会盲控摘挂各档的操作过程，每次动作时，手要返回转向盘。(13)加档时冲车过大。原因：对各档的最佳车速感觉不准确。纠正方法：不要通过看车速表来掌握换档时机，而是要体会不同车速的感觉，教练员示范各档冲车动作，学员原地模仿冲车加油，实车体会。(14)加档时不冲车。原因：情绪紧张，不敢加油，纠正方法：体会不冲车的感觉，再体会冲车的感觉，比较操作就能找出异同点。(15)加档后汽车前后闯动，感到动力不足。原因：冲车不足，纠正方法：大胆冲车，体会练习。(三)换档要领由低速档换入高速档的过程叫加档；由高速档换入低速档的过程叫减档。换档要领1加档（1）加档要领：汽车加档前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级档位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空档位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级档位。然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的档位。平顺加档的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加档位的高低而定，档位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时加速踏板要稳踏、快抬；中速以下档位加档时，在换入高一级档位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换档后引起车辆“前冲”现象。（2）加档时机：汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级档位。加档前，必须先加速“冲车”，以保证加档后有足够的动力，使汽车继续平稳行驶。“冲车”（车速）过小（低），会造成加档后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加档要及时，加档的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定，如果加档后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加档时机过早。加速换档操作顺序：(1)踏加速踏板加速。(2)踩踏离合器踏板的同时，松开加速踏板。(3)加档，但用力不要过大。(4)抬离合器踏板的同时，逐渐踏下加速踏，离合器抬起到原来位置离合器踏板的操作方法和要领从动力比较大的低速档转换到速度比较高的高速档，要使离合器快速平稳的接合。(1)从一档二档离合器踏板慢慢抬起。(2)从二档三档离合器踏板稍快速抬起。(3)从三档四档离合器踏板应该更快的抬起。3)确认档位换档时不能用眼睛看变速杆或球头，应依靠手感判断变速器档位。汽车的行驶速度随道路条件和交通情况的变化而改变，因此行驶中需要经常变换档位，以适应交通情况的变化。2减档（1）减档要领：放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空档，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板（加“空油”），再迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级档位，按快、停、慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的档位继续行驶。（2）减档时机：行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原档位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级档位。若车速明显降低，可以越级减档。 加速 （一）加速踏板调节车速的运作方法利用加速踏板调节车速是速度调