锂电池培训ppt课件

Copyright China Southern Airlines.锂电池安全运输锂电池安全运输危险品专题培训危险品专题培训 2013.12013.1（第（第1 1、2 2、3 3、6 6类人员）类人员）了解锂电池的常识及危险性了解锂电池的常识及危险性 了解锂电池航空运输的重要性了解锂电池航空运输的重要性 学习行李锂电池运输的规定学习行李锂电池运输的规定 学习货物锂电池运输的规定学习货物锂电池运输的规定 了解南航的锂电池运输政策了解南航的锂电池运输政策培训目标Copyright China Southern Airlines 第一部分第一部分 锂电池运输管理的重要性锂电池运输管理的重要性 第二部分第二部分 锂电池常识及危险性介绍锂电池常识及危险性介绍 第三部分第三部分 货物锂电池运输的规定货物锂电池运输的规定 第四部分第四部分 行李锂电池运输的规定行李锂电池运输的规定 第五部分第五部分 锂电池运输管理政策锂电池运输管理政策 第六部分第六部分 应急反应应急反应主要内容Copyright China Southern Airlines第一部分 锂电池运输管理的重要性Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池运输管理的重要性 锂电池的价格合理、成本优良锂电池的价格合理、成本优良 技术参数、性能优于其他传统型电池技术参数、性能优于其他传统型电池 锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅锂电池是目前性能水平最先进，发展最迅猛的民用化学电源猛的民用化学电源 锂电池及锂离子成为高端便携式消费电子锂电池及锂离子成为高端便携式消费电子产品的首选配套电源产品的首选配套电源 应用领域广泛应用领域广泛Copyright China Southern Airlines遥控玩具遥控玩具动力工具（无线手钻）动力工具（无线手钻）医疗设备（起搏器、助听器、便携式氧气发医疗设备（起搏器、助听器、便携式氧气发生器）生器）办公室应用（电脑、电传机）办公室应用（电脑、电传机）电动摩托和电动自行车电动摩托和电动自行车混合动力车、电动汽车混合动力车、电动汽车航天、军事、航空航天、军事、航空 锂电池运输管理的重要性Copyright China Southern Airlines锂电池运输管理的重要性 电池主要生产地：亚洲国家（中国、日本、韩电池主要生产地：亚洲国家（中国、日本、韩国）国）终端用户的最后组装：世界各地终端用户的最后组装：世界各地 20122012年中国锂离子电池总产量约为年中国锂离子电池总产量约为4040亿只亿只,Copyright China Southern Airlines锂电池运输管理的重要性 20112011年中国锂电池行业市场规模达到了年中国锂电池行业市场规模达到了397397亿亿元。元。20112011年，全国锂离子电池的产量达年，全国锂离子电池的产量达29.6629.66亿只，亿只，全球锂离子电池产量约为全球锂离子电池产量约为5656亿只。亿只。20112011年我国的锂离子电池出口量年我国的锂离子电池出口量12.4312.43亿只，亿只，出口额出口额42.6842.68亿美元。亿美元。第二部分 锂电池常识及危险性介绍Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines Lithium Cell (锂电池芯)Lithium Battery (锂电池)锂电池有关概念 电池芯电池芯 CellCell 由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。电池电池 BatteryBattery 以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯，包括外壳、接头和标记。锂电池基本名词术语Copyright China Southern Airlines锂电池基本名词术语 锂电池锂电池 Lithium BatteryLithium Battery 是指两个或多个锂电池芯以电子方式联结在一起，并装配了使用必备装置，如外壳、电极、标记和保护装置等。单芯电池被视为“电池芯”，就技术细则和联合国试验和标准手册的目的而言，必须根据“电池芯”的测试要求进行测试（另见“锂电池芯“的说明）。注：通称为“电池包”、“电池组”或“电池组件”且其主要作用是为另一件设备提供电源的装置，就技术细则和联合国试验和标准手册的目的而言，均作为电池处理。锂电池基本名词术语 锂电池芯（锂电池芯（lithium cellslithium cells）是指封装于壳体中的单一电化装置（一正一负电极），其是指封装于壳体中的单一电化装置（一正一负电极），其两级有电压差。两级有电压差。按照技术细则和联合国试验和标准手册，该封壳电化装置按照技术细则和联合国试验和标准手册，该封壳电化装置只要符合其中的只要符合其中的“电池芯电池芯”定义，即是定义，即是“电池芯电池芯”而非而非“电池电池”，而不论该装置在技术细则和联合国试验和标准，而不论该装置在技术细则和联合国试验和标准手册的范围外被称为手册的范围外被称为“电池电池”或或“单芯电池单芯电池”与否。与否。锂电池芯（Lithium cell）Copyright China Southern Airlines锂电池（Lithium battery）Copyright China Southern Airlines 大致分为锂金属电池（包括锂合金电池）大致分为锂金属电池（包括锂合金电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）和锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）锂金属电池锂金属电池 lithium Metal Batterylithium Metal Battery 以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池，通常是不可充电的一次性电池。是不可充电的一次性电池。锂电池分类Copyright China Southern Airlines锂离子电池锂离子电池 lithium ion batterylithium ion battery（Li-ion Li-ion batterybattery）以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池，通常是可充电的二次电池。锂聚合物电池锂电池，通常是可充电的二次电池。锂聚合物电池也归类为锂离子电池也归类为锂离子电池。锂电池分类Copyright China Southern Airlines 锂离子电池组锂离子电池组锂离子电池芯锂离子电池芯混合动力电池混合动力电池原型样品锂电池原型样品锂电池 Prototype Lithium BatteryPrototype Lithium Battery 未满足联合国未满足联合国关于危险货物运输的建议书关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册试验和标准手册第第IIIIII部分部分38.338.3节（简称节（简称UN38.3UN38.3测试）所有要求的锂电池样品。测试）所有要求的锂电池样品。锂电池基本名词术语Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂离子电池的额定能量Rated Energy 20092009年前锂离子电池用锂当量含量计算年前锂离子电池用锂当量含量计算 20092009年年1 1月月1 1日以后生产的锂离子电池用日以后生产的锂离子电池用额定瓦特小时额定瓦特小时(Wh(Wh或或Whr)Whr)。它规范了锂离。它规范了锂离子电池的计量标准。子电池的计量标准。Copyright China Southern Airlines 在规定条件下，电池芯或电池所能提供的由厂商在规定条件下，电池芯或电池所能提供的由厂商标明的能量值，其单位是瓦特小时。计算方法是标明的能量值，其单位是瓦特小时。计算方法是将电池芯或电池的额定容量（以安培小时为单位）将电池芯或电池的额定容量（以安培小时为单位）乘以标称电压（以伏特为单位）。乘以标称电压（以伏特为单位）。锂离子电池的额定能量锂离子电池的额定能量(Wh)(Wh)Wh=AhWh=AhV V 瓦特小时瓦特小时(Wh)(Wh)=额定容量额定容量额定额定电压电压锂离子电池的额定能量Rated Energy请计算下列锂离子电池的额定能量Copyright China Southern Airlines如何确定锂离子电池的额定瓦特小时？标称电压和标称容量通常标记在电池上。标称电压和标称容量通常标记在电池上。注意：如果电池上只标记有毫安时注意：如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可，可将该数值除以将该数值除以1000得到安培小时得到安培小时(Ah)例如：一块锂电池的额定容量例如：一块锂电池的额定容量1600 mAh，标，标称电压：称电压：3.7V，则，则1600 mAh/1000=1.6Ah锂离子电池的额定能量锂离子电池的额定能量(Wh)(Wh)=Ah=AhV V=3.7X1.6=5.92Wh3.7X1.6=5.92WhCopyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines 锂电池的危险性取决于其所含的锂。锂电池的危险性取决于其所含的锂。锂是一种特锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。其特性为：软、可伸展，且易燃。其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；遇水或潮湿空气会释放易燃气体；固体时，当超过其熔点固体时，当超过其熔点180180时，可自燃烧；时，可自燃烧；粉末时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。粉末时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines 金属锂属于第金属锂属于第4.34.3项遇水释放易燃气体的物质；项遇水释放易燃气体的物质；当锂遇到水会发生什么？当锂遇到水会发生什么？2Li+2H2O=2LiOH+H2 H2为氢气易燃气体为氢气易燃气体 LiOH为氢氧化锂为氢氧化锂 强碱强碱锂的危险性Copyright China Southern Airlines锂电池属第锂电池属第9 9类危险品，主要危险性如下类危险品，主要危险性如下:锂电池高度易燃；锂电池高度易燃；短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火；况下都能够着火；不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都不管是因为内部原因还是外部加热或物理撞击，它都能产生足够的热使毗邻的电池也发生能产生足够的热使毗邻的电池也发生热失控热失控。锂金属。锂金属电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有电池释放易燃的电解质混合着融化的锂金属，并伴有一个大的压力脉冲。易燃电解质和熔融锂金属可产生一个大的压力脉冲。易燃电解质和熔融锂金属可产生爆炸混合物；爆炸混合物；在在C级货舱的灭火剂哈龙级货舱的灭火剂哈龙1301（三氟一溴甲烷灭火剂）（三氟一溴甲烷灭火剂）不能有效控制锂金属电池的着火。不能有效控制锂金属电池的着火。锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines 锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次行锂电池的锂含量低，未充电的锂锂电池比一次行锂电池的锂含量低，未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。电池在运输中的危险性相对更低。锂电池的危险性Copyright China Southern Airlines航空界对锂电池燃烧的实验研究充电充电50%50%时的燃烧时的燃烧充电充电100%100%时的燃烧时的燃烧Copyright China Southern Airlines航空界对锂电池燃烧的实验研究充电充电50%50%的电池爆炸的电池爆炸充电充电100%100%的电池爆炸的电池爆炸Copyright China Southern Airlines 无外来火源情况下，振动可造成短路发热，导致无外来火源情况下，振动可造成短路发热，导致自燃起火自燃起火 扑灭的燃烧的温度仍可引起其他锂电池燃烧扑灭的燃烧的温度仍可引起其他锂电池燃烧 锂金属电池的燃烧更像可燃金属的燃烧锂金属电池的燃烧更像可燃金属的燃烧 锂离子电池的燃烧更像可燃液体的燃烧锂离子电池的燃烧更像可燃液体的燃烧 使用于实验的电池是一般日用电器所用的使用于实验的电池是一般日用电器所用的实验结果观察和结论锂电池的危险性国航航班行李中锂电池自燃 2011年年5月月25日，国航日，国航CA1549航班（北京航班（北京-上海）上海）在起飞爬升过程中，公务舱行李舱内，一名美籍在起飞爬升过程中，公务舱行李舱内，一名美籍旅客所携带肩包摄像机锂电池发生火情。机组人旅客所携带肩包摄像机锂电池发生火情。机组人员迅速采取应急措施，连续使用员迅速采取应急措施，连续使用3个灭火瓶后，个灭火瓶后，将火扑灭。将火扑灭。经初步调查发现，起火原因是该旅客放置行李箱经初步调查发现，起火原因是该旅客放置行李箱内的内的SONY专业摄像机中的锂电池（额定能量专业摄像机中的锂电池（额定能量130Wh）发生自燃所致。）发生自燃所致。Copyright China Southern Airlines锂电池的危险性南航中转行李的锂电池自燃 2011年年6月月8日，南航日，南航CZ373（广州胡志明）航（广州胡志明）航班，在地库分拣行李过程中，分拣员发现中转行班，在地库分拣行李过程中，分拣员发现中转行李拖斗上有一件行李冒烟，并伴有明火，立即隔李拖斗上有一件行李冒烟，并伴有明火，立即隔离着火行李并进行灭火处理。由于处理妥当及时，离着火行李并进行灭火处理。由于处理妥当及时，未造成其它损失。未造成其它损失。经询问旅客，着火物品疑为玩具汽车的遥控器经询问旅客，着火物品疑为玩具汽车的遥控器（内装锂电池）。事后，旅客及其托运行李已移（内装锂电池）。事后，旅客及其托运行李已移交机场公安调查处理。交机场公安调查处理。Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池的危险性南航中转行李的锂电池自燃 20062006年年2 2月月8 8日，一架日，一架UPSUPS的飞机（航班号的飞机（航班号5X 5X 13071307）在接近费城时所载货物突然起火，飞机）在接近费城时所载货物突然起火，飞机在零点在零点2222时降落，机身中冒出了火焰。时降落，机身中冒出了火焰。费城的消防人员花了费城的消防人员花了4 4个小时来与大火作斗争。个小时来与大火作斗争。当时这架当时这架3939年机龄的年机龄的DC-8DC-8停留在机场的主跑道停留在机场的主跑道上，直到凌晨上，直到凌晨4 4点零点零8 8分大火才得到控制。分大火才得到控制。锂电池的危险性 UPS航班失火Copyright China Southern Airlines 根据事故调查，怀疑造成飞机起火的罪魁祸首根据事故调查，怀疑造成飞机起火的罪魁祸首就是锂电池。美国国家运输安全委员会（就是锂电池。美国国家运输安全委员会（NTSBNTSB）于同年于同年7 7月月12121414日举行听证会，就日举行听证会，就UPSUPS飞机失飞机失火与其所装载锂电池的关系进行听证。火与其所装载锂电池的关系进行听证。NTSBNTSB事故原因指向：笔记本电脑锂离子电池。事故原因指向：笔记本电脑锂离子电池。Copyright China Southern Airlines锂电池的危险性 UPS航班失火Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines2008 2008 年年1 1 月月13 13 日，深航日，深航ZH9879 ZH9879 航班由深圳到青岛航班由深圳到青岛的一票普通货物在机场的仓库中突然冒出浓烟并伴的一票普通货物在机场的仓库中突然冒出浓烟并伴有异味，品名为电子配件。其中的一件是为奥帆赛有异味，品名为电子配件。其中的一件是为奥帆赛安全保卫工作所设计的微波收发器，用于公安移动安全保卫工作所设计的微波收发器，用于公安移动监控用。包装内的仪器已烧焦。监控用。包装内的仪器已烧焦。调查发现，设备开关处于调查发现，设备开关处于ON ON 位置。通过现场试验发位置。通过现场试验发现，该设备开关在震动较大的情况下很容易自拨到现，该设备开关在震动较大的情况下很容易自拨到ONON位置。长时间的工作使该机器产生大量热量易造位置。长时间的工作使该机器产生大量热量易造成自燃。成自燃。Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines9 9月月3 3日拍摄的阿拉伯日拍摄的阿拉伯联合酋长国迪拜的坠联合酋长国迪拜的坠机现场。当天，一架机现场。当天，一架美国联合包裹服务公美国联合包裹服务公司（司（UPSUPS）的波音）的波音747-747-400400型货机在迪拜机场型货机在迪拜机场起飞后不久坠毁，两起飞后不久坠毁，两名机组人员丧生。名机组人员丧生。Copyright China Southern Airlines 美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局美国、英国、阿联酋、加拿大、中国等国民航局发布风险提示，要求关注大宗锂电池货物运输的发布风险提示，要求关注大宗锂电池货物运输的安全问题，强调按规章、标准操作。安全问题，强调按规章、标准操作。美国美国FAAFAA还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级还强调锂电池货物应装载在飞机货舱等级为为C C级的货舱，以保证安全。级的货舱，以保证安全。Copyright China Southern Airlines 客舱行李厢，托运行李，客机或货机的行客舱行李厢，托运行李，客机或货机的行李舱李舱 锂金属电池，锂离子电池，原型样品锂电锂金属电池，锂离子电池，原型样品锂电池，可当普货运输的电池，仿冒的电池等池，可当普货运输的电池，仿冒的电池等Copyright China Southern Airlines 法规管理与经济效益的平衡法规管理与经济效益的平衡 与业界的沟通渠道（如电池协会、托运人与业界的沟通渠道（如电池协会、托运人的代理人、货运代理机构）的代理人、货运代理机构）产品生产商对运输过程的了解产品生产商对运输过程的了解Copyright China Southern Airlines第三部分 货物锂电池运输的规定按包装说明第一部分运输按包装说明第二部分运输Copyright China Southern Airlines 联合国（UN）世界范围，各种运输模式 国际民航组织/航协（ICAO/IATA）世界范围，空运 美国运输部（US DOT）美国，各种运输模式 中国交通部，民航局 中国，空运等 所有法规均要求：1）锂电池芯及锂电池划归第9类危险品 2）所有法规均要求锂电池（组）通过UN38.3测试 3）对符合相关规定的锂电池提供了例外条款 4）对运输“锂电池样品”提出了严格的限制 5）客机上携带的日用类锂电池予以限制 6）被制造商认为有安全缺陷的和已损坏的锂电池禁止运输。7）要求所有锂电池芯和电池的生产，必须按照DGR3.9.2.6节e)条目规定的QMS(质量管理体系)进行锂电池航空运输的主要法规法规要求所有锂电池芯和电池的生产，必须按照DGR3.9.2.6节e)条目规定的QMS(质量管理体系)进行。-什么是QMS(质量管理体系)-DGR 3.9.2.6 e)具体要求是什么？4950QMS解读-任何组织都需要管理，当管理与质量相关时，称为质量管理。-Quality Management System（QMS）质量管理体系“在质量方面指挥和控制组织的管理体系”,通常包括制定质量方针、目标以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进等活动。-实现质量管理的方针目标，有效地开展各项质量管理活动，必须建立相应的管理体系，这个体系就叫质量管理体系。1.厂家有清晰的组织结构图和产品质量负责人。2.有相关的监督、质量控制、质量保证、过程操作等程序文件。3.过程控制中应包含发现和防止电芯可能发生内部短路的程序和措施。4.质量记录应包括监督报告、测试数据、校准数据和证书。测试数据必须保存以供国家有关当局在需要时查验。5.管理评审以确保质量管理体系的有效运行。6.文件控制及版本更新。7.对未通过UN38.3测试的电芯和电池的控制方法。8.相关人员的培训大纲及资格审查程序。9.确保最终产品未受损的程序。并不要求一定通过第三方认证，但是所有记录和文件在国家有关当局需要时必须提供。51 UN38.3测试和1.2米跌落测试简介所有类型的电池芯及电池，必须经测试证明其所有类型的电池芯及电池，必须经测试证明其符合联合国符合联合国试验和标准手册试验和标准手册第第3部分部分38.3款款（UN38.3测试）的所有要求。测试）的所有要求。UN38.3测试专门针对准备用航空运输的锂电池测试专门针对准备用航空运输的锂电池的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条的检测。通过模拟航空运输中在正常的运输条件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否件下可能出现的各种情况，以检测锂电池是否符合航空运输的必要条件。符合航空运输的必要条件。在航空运输中有可能出现的情况有气压变化、在航空运输中有可能出现的情况有气压变化、温度变化、湿度变化、正常的颠簸、冲击、撞温度变化、湿度变化、正常的颠簸、冲击、撞击等。击等。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试试验试验T.1T.1：高度模拟：高度模拟试验试验T.2T.2：温度试验：温度试验 试验试验T.3T.3：振动：振动 试验试验T.4T.4：冲击：冲击 试验试验T.5T.5：外短路：外短路 试验试验T.6T.6：撞击：撞击 试验试验T.7T.7：过度充电：过度充电试验试验T.8T.8：强制放电：强制放电Copyright China Southern Airlines 试验试验T.1T.1：高度模拟：高度模拟要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的9090。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。用于完全放电状态的试验电池和电池组。UN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.1：高度模拟Copyright China Southern Airlines 试验试验T.2:T.2:温度试验温度试验目的：本试验评估电池和电池组的密封完善性和内部目的：本试验评估电池和电池组的密封完善性和内部电连接。试验是利用迅速和极端的温度变化进行的。电连接。试验是利用迅速和极端的温度变化进行的。程序：试验电池和电池组在试验温度等于程序：试验电池和电池组在试验温度等于757522下存下存放至少放至少6 6小时，接着在试验温度等于小时，接着在试验温度等于404022下存放下存放至少至少6 6小时。两个极端试验温度之间的最大时间间隔为小时。两个极端试验温度之间的最大时间间隔为3030分钟。这一程序须重复分钟。这一程序须重复1010次，接着将所有试验电池次，接着将所有试验电池和电池组在环境温度（和电池组在环境温度（202055）下存放）下存放2424小时。对小时。对于大型电池和电池组，暴露于极端试验温度的时间至于大型电池和电池组，暴露于极端试验温度的时间至少应为少应为1212小时。小时。UN38.3测试Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines试验T.2:温度试验 试验试验T.3T.3：振动：振动 目的：本试验模拟运输过程中的振动。目的：本试验模拟运输过程中的振动。程序：电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播程序：电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。振动应是在正弦波振动的方式紧固在振动机平面上。振动应是在正弦波形，频率在形，频率在7 7和和200200赫兹之间摆动再回到赫兹之间摆动再回到7 7赫兹的对数扫赫兹的对数扫频为时频为时1515分钟。这一振动过程须对三个互相垂直的电分钟。这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行池安装方位的每一个方向都重复进行1212次，总共为时次，总共为时3 3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。对数扫频为：从对数扫频为：从7 7赫兹开始保持赫兹开始保持1gn1gn的最大加速度直到的最大加速度直到频率达到频率达到1818赫兹。然后将振幅保持在赫兹。然后将振幅保持在0.80.8毫米（总偏移毫米（总偏移1.61.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn8gn（频率（频率约为约为5050赫兹）。将最大加速度保持在赫兹）。将最大加速度保持在8gn8gn直到频率增加直到频率增加到到200200赫兹。赫兹。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.3：振动 试验试验T.4T.4：冲击：冲击目的：本试验模拟运输过程中的可能发生的撞击。目的：本试验模拟运输过程中的可能发生的撞击。程序：试验电池和电池组用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支程序：试验电池和电池组用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支撑着每个试验电池组的所有安装面。每个电池和电池组须经受最撑着每个试验电池组的所有安装面。每个电池和电池组须经受最大加速度大加速度150gn150gn和脉冲持续时间和脉冲持续时间6 6毫秒的半正弦波冲击。每个电池毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池或电池组安装方位的正方向经或电池组须在三个互相垂直的电池或电池组安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受1818次冲击。次冲击。不过，大型电池和大型电池组须经受最大加速度不过，大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn50gn和脉冲持续和脉冲持续时间时间1111毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受次冲击，总共经受1818次冲击。次冲击。要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的在进行这一试验前电压的9090。电池和电池组即符合这一要求。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.4：冲击 试验试验T.5T.5：外短路：外短路目的：本试验模拟外短路。目的：本试验模拟外短路。程序：待试验电池或电池组的温度必须予以稳定使其程序：待试验电池或电池组的温度必须予以稳定使其外壳温度达到外壳温度达到555522，然后使电池或电池组在，然后使电池或电池组在555522下经受总外阻小于下经受总外阻小于0.10.1欧姆的短路条件。这一欧姆的短路条件。这一短路条件应在电池或电池组外壳温度回到短路条件应在电池或电池组外壳温度回到555522后继后继续至少续至少1 1小时。电池或电池组必须再观察小时。电池或电池组必须再观察6 6小时才结束小时才结束试验。试验。要求：电池或电池组如果外壳温度不超过要求：电池或电池组如果外壳温度不超过170170并且在并且在进行这一试验后进行这一试验后6 6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试 试验试验T.6:T.6:撞击撞击 目的：本试验模拟撞击目的：本试验模拟撞击 程序：试样电池或电池组放在平坦表面上。一根直径为程序：试样电池或电池组放在平坦表面上。一根直径为15.815.8毫米毫米的棒横放在试样的中心。一块的棒横放在试样的中心。一块9.19.1千克的重锤从千克的重锤从61612.52.5厘米高处厘米高处落到是试样上。落到是试样上。待受撞击的圆柱形或棱柱形电池的纵轴应与平坦表面平行并与横待受撞击的圆柱形或棱柱形电池的纵轴应与平坦表面平行并与横放在试样中心的直径放在试样中心的直径15.815.8毫米弯曲表面的纵轴垂直。棱柱形电池毫米弯曲表面的纵轴垂直。棱柱形电池还必须绕纵轴转动还必须绕纵轴转动9090度以便其宽侧面和窄侧面都经受撞击。每一度以便其宽侧面和窄侧面都经受撞击。每一试样只经受一次撞击。每次撞击都使用不同的试样。试样只经受一次撞击。每次撞击都使用不同的试样。硬币形或钮扣形电池经受撞击时，试样的平面应与平坦表面平行硬币形或钮扣形电池经受撞击时，试样的平面应与平坦表面平行并且直径并且直径15.815.8毫米的弯曲表面横放在其中心。毫米的弯曲表面横放在其中心。要求：电池和组成电池如外部温度不超过要求：电池和组成电池如外部温度不超过170170并且在进行这一试并且在进行这一试验后验后6 6小时内无解体和无燃烧，即符合这一要求。小时内无解体和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines试验T.6:撞击 试验试验T.7T.7：过度充电：过度充电 目的：本试验评估可再充电电池组承受过度充电状况目的：本试验评估可再充电电池组承受过度充电状况的能力。的能力。程序：充电电流必须是制造商建议的最大连续充电电程序：充电电流必须是制造商建议的最大连续充电电流的两倍。试验的最小电压应为如下：流的两倍。试验的最小电压应为如下：制造商建议的充电电压不大于制造商建议的充电电压不大于1818伏特时，试验的最小电压应是伏特时，试验的最小电压应是电流组最大充电电压的两倍或电流组最大充电电压的两倍或2222伏特两者中的较小者。伏特两者中的较小者。制造商建议的充电电压大于制造商建议的充电电压大于1818伏特时，试验的最小电压应是电伏特时，试验的最小电压应是电流组最大充电电压的流组最大充电电压的1.21.2倍。倍。试验应在环境温度下进行。进行试验的时间应为试验应在环境温度下进行。进行试验的时间应为2424小时。小时。要求：可再充电电池组如在进行试验后要求：可再充电电池组如在进行试验后7 7天内无解体和天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试 T.8 T.8 强制放电强制放电目的：本试验评估原电池或可再充电电池承受强制放目的：本试验评估原电池或可再充电电池承受强制放电状况的能力。电状况的能力。程序：每个电池必须在环境温度下与程序：每个电池必须在环境温度下与1212伏特的直流电伏特的直流电电源串联在起始电流等于制造商给定的最大放电电流电源串联在起始电流等于制造商给定的最大放电电流的条件下强制放电。的条件下强制放电。给定的放电电流由将一个适当大小的电阻负荷与试验给定的放电电流由将一个适当大小的电阻负荷与试验电池串联计算得出。每个电池被强制放电的时间（小电池串联计算得出。每个电池被强制放电的时间（小时）应等于其标定电容量除以起始试验电流（安培）。时）应等于其标定电容量除以起始试验电流（安培）。要求：原电池或可再充电电池如在进行试验后要求：原电池或可再充电电池如在进行试验后7 7天内无天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。解体和无燃烧，即符合这一要求。Copyright China Southern AirlinesUN38.3测试Copyright China Southern Airlines电池：T1-T6 一次性和可充性的电池芯或电池 T7 可充性的电池 T8 一次性和可充性的电池芯数量：T1-T5 20个一次性电池芯和8个一次性电池 20个可充性电池芯和16个可充性电池 T6 10或20（菱形）个一次性电池芯或10或20（菱形）个一次性电池 T7 8个可充性的电池 T8 10个一次性电池芯和20个可充性的电池芯总数：40个一次性圆柱形电池芯或50个一次性菱柱形电池芯 8个一次性电池 50个可充性圆柱形电池芯或60个可充性菱柱形电池芯 24个可充性电池所需被测试电池芯或电池的数量什么样的设计变化需要重新进行型号测试？什么样的设计变化需要重新进行型号测试？电池阳极、阴极或电解液的质量有大于电池阳极、阴极或电解液的质量有大于20%或大或大于于0.1g的改变，应被视为设计变化。对试验结果的改变，应被视为设计变化。对试验结果有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情况下，电池均需进行重新测试。况下，电池均需进行重新测试。设计变化的例子有：使用不同的阴极材料、电池设计变化的例子有：使用不同的阴极材料、电池形状的变化或者电池芯成分的变化。形状的变化或者电池芯成分的变化。不管电池芯是否通过不管电池芯是否通过UN38.3测试，电池必须做测试，电池必须做UN38.3.UN38.3测试Copyright China Southern Airlines如没有如没有UN38.3检检测报告，在符合测报告，在符合A88特殊规定后，特殊规定后，可仅限货机运输。可仅限货机运输。如没有如没有UN38.3检检测报告，也不符合测报告，也不符合A88特殊规定，则特殊规定，则禁止航空运输。禁止航空运输。未进行UN38.3测试禁止运输Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines民航局认可的第三方检测机构民航局认可的第三方检测机构质检商检局指定的实验室质检商检局指定的实验室经公司认可的有资质能力的实验室经公司认可的有资质能力的实验室经公司认可的某些生产厂商经公司认可的某些生产厂商哪里可以做UN 38.3测试？Copyright China Southern AirlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern AirlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern AirlinesUN 38.3 测试报告样本Copyright China Southern Airlines包装件必须能承受任何以任何方位的包装件必须能承受任何以任何方位的1.2米米跌落试验，并保证在此情况下无损坏、无跌落试验，并保证在此情况下无损坏、无短路短路。1.2米跌落试验Copyright China Southern Airlines包装箱跌落试验国家差异例：USG-02禁止用客机运输（不可再充电的）原锂金属电池和禁止用客机运输（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（电池芯（UN 3090UN 3090）。凡是按照包装说明）。凡是按照包装说明968968第第I I节的节的规定运输的电池，都必须贴有规定运输的电池，都必须贴有“CARGO AIRCRAFT CARGO AIRCRAFT ONLYONLY（仅限货机）（仅限货机）”标签。凡是按照包装说明标签。凡是按照包装说明968968第第IIII节的规定运输的电池，都必须标明节的规定运输的电池，都必须标明“PRIMARY PRIMARY LITHIUM BATTERIES LITHIUM BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFTABOARD PASSENGER AIRCRAFT（原锂电池（原锂电池禁止用客禁止用客机运输）机运输）”或或“LITHIUM METAL BATTERIES LITHIUM METAL BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFTAIRCRAFT（锂金属电池（锂金属电池禁止用客机运输）禁止用客机运输）”。Copyright China Southern Airlines国家差异-例：USG-02禁止用客机运输装在设备中或与设备包装在一起禁止用客机运输装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（UN UN 30913091），除非它们满足下列条件：），除非它们满足下列条件：设备和电池与电池芯是酌情按照包装说明设备和电池与电池芯是酌情按照包装说明969969或或970970运输的；运输的；包装件所含的锂金属电池或电池芯数目不超过为拟包装件所含的锂金属电池或电池芯数目不超过为拟供电设备供电所需的数目；供电设备供电所需的数目；每个电池芯在完全充电时，其锂含量不超过每个电池芯在完全充电时，其锂含量不超过5 5克；克；每个电池在完全充电时，电池阳极的合计锂含量不每个电池在完全充电时，电池阳极的合计锂含量不超过超过2525克；和克；和锂电池的净重不超过锂电池的净重不超过5 5千克（千克（1111磅）。磅）。Copyright China Southern Airlines按照包装说明按照包装说明969969或或970970第第I I部分运输的装在设备中或与部分运输的装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（池芯（UN 3091UN 3091），如不符合上述规定，则禁止用客机运），如不符合上述规定，则禁止用客机运输，且必须贴有输，且必须贴有“CARGO AIRCRAFT ONLYCARGO AIRCRAFT ONLY（仅限货机）（仅限货机）”标签。标签。按照包装说明按照包装说明969969或或970970第第IIII部分运输的装在设备中或与部分运输的装在设备中或与设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电设备包装在一起的（不可再充电的）原锂金属电池和电池芯（池芯（UN 3091UN 3091），如不符合上述规定，则禁止用客机运），如不符合上述规定，则禁止用客机运输，且必须标明输，且必须标明“PRIMARY LITHIUM BATTERIES PRIMARY LITHIUM BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFTAIRCRAFT（原锂电池（原锂电池禁止用客机运输）禁止用客机运输）”或或“LITHIUM LITHIUM METAL BATTERIES METAL BATTERIES FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFTPASSENGER AIRCRAFT（锂金属电池（锂金属电池禁止用客机运禁止用客机运输）输）”。国家差异例：USG-02运营人差异例：CZ-08CZ-08CZ-08：锂金属或锂合金电池芯和电池禁止作为：锂金属或锂合金电池芯和电池禁止作为货物在客机和货机上运输货物在客机和货机上运输,除了：除了：（1 1）按照包装说明）按照包装说明969969或或970970第第部分运输的与部分运输的与设备包装在一起或安装在设备中的锂金属或锂合设备包装在一起或安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池（金电池芯和电池（UN3091UN3091）；和）；和/或或（2 2）属于运营人物资（）属于运营人物资（COMATCOMAT）的与设备包装在）的与设备包装在一起或安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和一起或安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池（电池（UN3091UN3091）。）。Copyright China Southern AirlinesUN编号和运输专用名称 UN3090lithium metal batteries UN3091lithium metal batteries contained in equipment UN3091lithium metal batteries packed with equipment UN3480lithium ion batteries UN3481lithium ion batteries contained in equipment UN3481lithium ion batteries packed with equipmentCopyright China Southern AirlinesUN3480 lithium ion batteries 锂离子电池（包括锂聚合物电池）锂离子电池（包括锂聚合物电池）UN3481 lithium ion batteries contained in equipment 安装在设备中的锂离子电池（包括锂聚合物电池）安装在设备中的锂离子电池（包括锂聚合物电池）UN3481 lithium ion batteries packed with equipment 与设备包装在一起的锂离子电池（包括锂聚合物与设备包装在一起的锂离子电池（包括锂聚合物电池）电池）UN编号和运输专用名称Copyright China Southern AirlinesUN3090 lithium metal batteries 锂金属电池（包括锂合金电池）锂金属电池（包括锂合金电池）UN3091 lithium metal batteries contained in equipment 安装在设备中的锂金属电池（包括锂合金电池）安装在设备中的锂金属电池（包括锂合金电池）UN3091 lithium metal batteries packed with equipment 与设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池）与设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池）UN编号和运输专用名称Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern AirlinesUN编号和运输专用名称特殊规定A48A88A99A154A164A181A183A185Copyright China Southern AirlinesA48 安装在设备中的锂电池，不必进行安装在设备中的锂电池，不必进行 包装试验。包装试验。特殊规定Copyright China Southern AirlinesA88 A88 原型或低产量（即年度生产量不超过原型或低产量（即年度生产量不超过100100个锂电池或电池芯）个锂电池或电池芯）的锂电池或电池芯，没有按的锂电池或电池芯，没有按联合国试验和标准手册联合国试验和标准手册的的38.338.3节的要节的要求进行过测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足如下条件，求进行过测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足如下条件，可以在货机上运输：可以在货机上运输：a)a)除了除了c)c)款规定者外，电池芯或电池必须装入符合款规定者外，电池芯或电池必须装入符合I I级包装标准的级包装标准的外包装中运输，该外包装应是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、外包装中运输，该外包装应是金属桶、塑料桶、胶合板桶或金属箱、塑料箱、木箱；塑料箱、木箱；b)b)除了除了c)c)款规定者外，每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单款规定者外，每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。必须对电池芯或电独装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。必须对电池芯或电池做好防短路保护；池做好防短路保护；c)c)质量为质量为1212千克或以上、具有坚实抗冲击外壳的锂电池或此类电池千克或以上、具有坚实抗冲击外壳的锂电池或此类电池组件，可以装入不受本细则第组件，可以装入不受本细则第6 6部分要求所限的坚固的外包装或保护罩部分要求所限的坚固的外包装或保护罩内。必须对电池或电池组件做好防短路保护；和内。必须对电池或电池组件做好防短路保护；和 d)d)托运货物必须随附一份列有数量限制的批准文件。无论表托运货物必须随附一份列有数量限制的批准文件。无论表4.24.2的的L L栏限值是多少，准备交运的电池或电池组件的毛重可以超过栏限值是多少，准备交运的电池或电池组件的毛重可以超过3535千克。千克。特殊规定Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines锂电池样品运输空运空运必须经民航局批准必须经民航局批准（A88A88）只能货机运输只能货机运输运输未经运输未经UN38.3测试的新电池芯和电池样品的批准渠道测试的新电池芯和电池样品的批准渠道必须用符合必须用符合I级包装标准的级包装标准的刚性外包装运输刚性外包装运输每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独每个电池芯或电池在装入外包装之前必须单独装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。装入内包装中，周围用不燃性的绝缘材料衬垫。必须对电池芯或电池做好防短路保护；必须对电池芯或电池做好防短路保护；A99 无论表无论表4.24.2第第L L栏和包装说明栏和包装说明965965、966966、967967、968968、969969和和970970第第I I节规定的货机数量限制节规定的货机数量限制是多少，锂电池或电池组件（是多少，锂电池或电池组件（UN 3090UN 3090或或UN UN 34803480），包括与设备装在一起或装在设备中的锂），包括与设备装在一起或装在设备中的锂电池或电池组件（电池或电池组件（UN 3091UN 3091或或UN 3481UN 3481），符合有），符合有关包装说明第关包装说明第I I节的其他要求的，如果经始发国节的其他要求的，如果经始发国有关当局批准，质量可以超过有关当局批准，质量可以超过35 kg35 kg。该批准文。该批准文件副本必须随附货物。件副本必须随附货物。特殊规定Copyright China Southern AirlinesCopyright China Southern Airlines质量超过35KG锂电池的运输空运空运必须经民航局批准必须经民航局批准（A99A99）符合有关包装说明符合有关包装说明第第I节的其他要求的节的其他要求的运输质量超过运输质量超过35KG的锂电池的批准渠道的锂电池的批准渠道批准文件副本必须随附货物批准文件副本必须随附货物A154 禁止运输由制造商查明为具有安禁止运输由制造商查明为具有安全方面缺陷、或已经受损、可能会产生全方面缺陷、或已经受损、可能会产生导致危险的热量、造成火情或短路的锂导致危险的热量、造成火情或短路的锂电池（例如那些出于安全原因退还给制电池（例如那些出于安全原因退还给制造商的锂电池）。造商的锂电池）。特殊规定Copyright China Southern Airli