《车辆驾驶安全教育》PPT课件.ppt

厂内机动车辆驾驶安全 2012年 3月 23日 DISC EHS 涂装场隔墙被撞。 叉车使用危险 事故类型 车辆事故预防 符合安全要求的车辆及保养 叉车驾驶人员的资质许可 安全操作规程的遵守 作业人员的培训 作业防护 合理的劳动组织安排 合适的作业环境 定期安全检查 碰撞事故预防 行人与车辆的安全间距及规则遵守 驾驶员的注意力集中、正确判断 叉车速度控制及路口鸣号 人 视觉警告标志（安全间距、色带） 声光报警器保持有效 制动系统完好 机 避免路径交叉 交叉路口设置报警系统等安全设施 交叉作业的指挥 环境 作业安全管理 铲车驾驶人员必须 持证上岗 ， 其他无证人员严禁驾驶铲车 。 叉车工应熟练掌握操作规程及装卸作业方法 ， 遵守道路安全规则 。 铲车在 每次使用前使用者应进行点检 ，必须确认刹车装置、喇叭、警光 灯、指示灯及轮胎等主要配件正常后方可使用，且向接班者交接。 铲车作业通道应保持水平坚实，无凹凸及障碍物。起步时要先 查看周围 有无人员，然后 鸣号起步 。行驶中若遇不良条件，应减速慢行。 严禁被装卸的物体超过车辆核定起重量 ，栈板使用前应确认牢固结实。 叉货时按货物的大小，将货叉调到所需距离，将起重架前倾；叉壁与货 物一面相接触后然后起重架后倾，货物的重量应平均由两货叉分担，货 物重心位于两货叉中心处。 散装及轻质物件应捆扎牢固，防止货物散落，风大时避免逆风行驶。 掏箱作业的应在装卸车辆停稳后进行，且应遵守相应的安全规定。 夹包车在起动前要确认是否夹紧货物，禁止只夹住货物一部分行驶，且 应定期做夹力试验。禁止在空载行驶时将夹包全张。 作业安全管理 铲车铲运货物的长度以车宽为准，货物的宽度应短于铲齿的长度。 货物高度应低于司机视平角。对于 超宽超高等影响驾驶员视线，则 要有专人指挥或倒车鸣笛缓慢稳定行驶 。 铲脚 不得高于地面 30cm以上行驶 ，升降时铲脚下面严禁站人， 停 车时要把铲脚放到地面 ，禁止将货物悬吊在空中。 运载货物时，应以最稳妥的行驶速度进行下坡转弯。货物开始起升 或降落时，其速度不应过快，以免机件早期损坏铲车。 斜坡路面不得转向掉头，上坡时要前进，下坡时要倒行；严禁在超 过 10度的坡路上载货横向行驶。经常通行的斜坡应做防滑措施，雨 雪天要增加路面的防滑措施。 下坡行驶时发动机不准熄灭，不准分离离合器，变速箱不应为空挡 ，并经常点刹车。转弯时先减低车速，而在急转弯时应换入低速挡 厂内车辆驾驶“十不准 不准违反 叉车安全作业规范 野蛮驾驶和装卸。 不准无叉车驾驶证人员及无安全鞋、安全帽时驾驶叉车。 不准驾驶转向、制动、喇叭等存在问题的叉车。 厂内速度不准超过 5km/h，转弯、路口 3km/h。 车辆不准载人，叉齿下不准站人，或人利用叉齿上下。 车辆驾驶中不准接听电话、交谈、听音乐。 驾驶人员不得离开运转中的车辆，不得未拔下钥匙时离开车辆 不得与行人抢道、争行或多辆叉车并行。 驾驶中不得急启动、急转弯、急刹车。 不准叉（拖）运重量不明或捆扎不牢物品 驾驶中不准放弃安全带不用 作业 类型 事故经过 伤害情况 事故现场 叉车 搬运 作业 2008.3.25， 2： 50左右，三幸美洁员工谈某 （女）从女厕所出来靠墙一侧向东走，叉车 工蒋某（男）驾驶叉车在后方向东行进，没 有鸣笛提醒，谈没有观察后方是否有车辆， 转向横穿通道去收集垃圾，叉车刹车不及， 左前轮从谈右脚压过，导致谈右脚三脚趾压 断 . 右脚三脚趾 压断 叉车 搬运 作业 2005.5.10， 23： 30左右，铲车工孙某（男） 驾驶 8号空夹包车从南向北以正常速度行驶， A/C品质课员工钱某（男）从西向东奔跑时， 没注意从侧面门口驶出的夹包车，因速度较 快正好撞在夹包车夹板上 。 鉴定为 5级 工伤 作业 类型 事故经过 伤害情况 事故现场 叉车 搬运 作业 06.5.16上午 10： 00左右，左某（男）在成 品仓库盘点，当其站在东西通道北侧路边， 面对西北部准备转身向南面走动时，左脚后 部被从通道南侧倒车的 27号叉车 赵某（男） 驾驶 车轮刮住后摔倒在地。 左腓骨撕脱 性骨折。 （ 7级工伤 ） 台车 装运 作业 2005.5.23 ） 在装好空台车启动 时，没有将 空台车固定，台车滑动将车厢尾的人员推落 在地。 头部重伤 作业 类型 事故经过 伤害情况 事故现场 叉车 搬运 作业 叉车倒车时未注意后面作业的人员，将作业 人员挤压伤 轻伤 叉车 装运 作业 2010.5.5， 19： 00左右 , 员工戚某（男）在 驾驶夹包车堆放洗衣机时，因堆放不当（货 物间留下超过 10cm间隙），在货堆北侧用夹 包将洗衣机向南推移调整时，最南侧的第四 层一台洗衣机倒下，砸到 A/C WAC产品技术 P 包装检人员徐某（女）背部，徐头磕到电脑 桌锐利边缘致伤。 轻伤 16 叉车使用中的事故案例 亲爱的朋友 ， 你知道人的一生可能会遇 到多少次可能伤害事件吗 ？ 事故统计学的科 学答案是 100次以上 。 有的人比较 “ 幸运 ” ， 他均能 “ 逢凶化吉 ， 化险为夷 ” ， 所遇到的 事故都是未遂事故 ， 而有的人却很 “ 倒霉 ” ， 成为了事故的牺牲品 。 其实 ， 幸运与倒霉并 不是命中注定的 ， 在某种程度上是可以自己 把握的 。 而一个人有没有这种把握能力 ， 很 大程度上取决于他能不能拒绝违章行为 。 对 违 章 者 的 忠 告 违章行为就是那些 “ 明知有危险却仍然去做 ” 的行为，虽然不是每次违章都 造成严重后果，但非常有必要给违章者几点忠告： 人们的每次违章并不是事故的必然 结果 ， 100次违章可能也不会发生一次事 故 ， 但也可能一次违章你就连感到遗憾 的机会都没有了 。 你能把握违章发生事 故的随机性吗 ？ 答案是肯定的：不能 。 你愿意将自己的安全建立在 “ 幸运 ” 的 基础上吗 ？ 肯定不会 ！ 说到底最最关键 的还是靠自己的安全意识和安全责任 。 1 30 300 3000 30000 记 录 性 事 故 非 记 录 性 事 故 不安全的行为 及潜在的危险 轻微伤害 轻伤害 重伤害 死亡 第一 违章不是事故的必然结果 第二 个人安全保证书写给谁 ？ 我们每年都写的 个人安全保证书 ， 其实就是一种检查个人安全意识的形式 。 重要的不是向领导保证 ， 而是向自己和家人保证 ， 其关键还是提高个人安全自 保意识和互保意识 。 有人说这是形式主义 ， 那么 ， 我们就实实在在的遵章守纪 好了 。 保证就是践行自己的诺言 ， 履行保证就是检验个人的诚信度 。 可以这样 说 ， 如果对自己的安全都不负责任的人 ， 他肯定没有对他人负责任的意识 ， 也 就无从谈起对家庭 、 对企业 、 对国家的负责了 。 老师台上在讲课，学生心里暗琢磨， 若是早点守安规，何必伤腿断胳膊。 第三 安全意识问题 在检修过程中我们经常检查到有的同志高处 作业不使用安全带 ， 安全帽当板凳坐 ， 有的甚至 班长都在场 ， 为什么没有意识到这些违章行为 ， 非要安全监察人员给予制止吗 ？ 人的生命重要 ， 还是舒适方便重要 ？ 我想每个人都是很清楚的 。 安全对于个人 、 企业 、 国家都是最大的效益 。 我 们为什么就不能提高自己的安全责任意识呢 ？ 为 什么非要别人给予提醒呢 ？ 安全意识的高低在某 种程度上体现了个人综合素质的高低 。 个人心情 不好 ， 社会分配不公 ， 一些不良社会现象可能影 响我们的一些意识和行为 ， 但是这些都不是违章 的理由啊 ！ 花儿为什么这样红 第四 违 章 的 成 本 安全是人生的第一需要 ， 是不可动摇的 。 没了你的安 全 ， 你的父母 、 你的妻子 、 你的子女 、 你的家庭怎么办 ？ 你 如果造成了伤残 ， 就可能断送你的发展前程 ， 有哪一个企业 愿意用肢体残疾的员工做高管呢 ？ 退一步讲 ， 发生了人身事 故 ， 个人 、 企业 、 国家都受到了损失 。 全国每年事故造成的 人员伤亡几十万人 ， 你我可能都没有察觉到什么 ， 如果有一 起落到我们自己头上那可就是塌天大祸 ！ 你想过没有 ， 家庭 、 企业 、 国家对事故损失的承受力差别是巨大的 ， 工厂 、 设备 报废国家可以重建 ， 人员损失了企业可以重新招募 ， 但是作 为我们个人来说 ， 你愿意用自己的伤残做成本吗 ？ 你如何承 受伤亡给家庭带来的痛苦 ？ 经济上同志们可以帮助 ， 感情上 可以关心 ， 而肢体和心灵痛苦有谁能给你分担呢 ？ 第五 找好安全的退路 不论做什么工作，即使安全措施再完 善，也要先找出退路，如在工作中发生不 可测的情况时我向哪里躲？不怕死伤的战 士是好战士，不怕死伤的员工不是好员工。 如果都不怕死了，事故还能避免吗？怕死 怕伤，警惕性就高，事故就会少，甚至能 够避免事故。我们所从事的工作，没有一 项是绝对安全的，相对的安全也要靠我们 每个人的努力才能实现，也就是将安全制 度和安全措施通过你我实实在在的落实。 如何对待违章，听之任之显然不行。现代 企业是靠科学的制度和严谨的规程运行的，每 个人都有遵守制度和规程的义务，如果不尽义 务就会使企业的运行受阻，当事人就会受到惩 罚。在实行以人为本的今天，如果以事故伤害 为代价的惩罚就太未免残酷了。在经济上、荣 誉上的惩罚的目的是使人们更加自觉的遵守制 度，从原则意义上讲，惩罚的是某件事，而不 是某个人，是一种警示作用，否则就是对工作 责任的蔑视，就是对人生命的蔑视。 第六 关 于 对 违 章 的 惩 罚 第七 应该提倡的安全理念 作为企业的员工，我们有责任做好自己的工作，有责 任关心企业的安全，我们每个人的安全工作是企业安全的 基础，企业的效益好，我们的收入和生活就会有保证。我 们每个人都是安全生产中的一环，一环断裂就会使企业的 整体处于不安全中，所以说我们没有任何理由进行违章作 业，没有任何理由由于自己的原因对自己、对他人、对企 业造成伤害。应该大力提倡“ 我的安全我负责，他人的安 全我有责，企业安全我尽责 ”的安全责任理念。 肺 腑 之 言 发生事故的诸多原因 中，安全意识的淡薄是最 致命的。就这一点，我们 就应该始终如履薄冰，如 临深渊，小心谨慎地做好 自己的工作吧！在这里我 用最朴实的语言忠告大家 ： “ 工作为了生活好，安全 为了活到老 。”