既有线路半封闭交通组织方案

西部开发省际公路通道xx 至 xx 公路 xx段XX隧道左、右线地质灾害处理交通组织方案编制单位：编制日期： 2011年4月7日第一章简介1第二章交通组织目标2第三章交通组织机构3第四章交通组织施工方案6第五章保证交通畅通、安全的具体操作措施11第六章突发事件的应急预案14第七章确保工期的措施16第八章施工期间高速公路设施的保护 17第九章交通组织平面布置17第一章简介XX隧道处于西部开发省际公路通道XX至XX公路XX段，起点桩号XXXX, 终点桩号XXXX。XX隧道于XX年XX月全线贯通，于XX年XX月XX日正式通车运营，在XXXX 年7月9日-7月13日特大雨水期间，XX隧道右线XXXX里程段发生地质灾害， 暴雨引起二衬开裂、涌水；左侧电缆沟水泥底板隆起，地下水沿洞内右侧排水 沟与沥青路面结合部涌出，使得沥青路面与混凝土路面分离、起拱，严重影响 高速公路的安全与运行；隧道左洞同样桩号里程部位二衬开裂渗水。为消除本次地质灾害带来的行车安全隐患，拟对该段进行整治。本交通组织方案是根据工程需要，在确保工程工期、质量合格及安全的前 提下，结合现场实际情况编制。第二章交通组织目标一、半封闭隧道由于XX高速XX段高速尚未开通，XX隧道现阶段每日车流量较小，在施工 期间，由于施工需要（浅开槽需要搭设脚手架），为保证施工质量，确保在施工 期间无交通安全事故发生，将对隧道进行半封闭施工。计划先进行隧道右洞灾害处理：封道时，XX进入XX方向从XX与右线交汇 部位开始导流，并入右线左半幅单行道，右线车道由单向双车道改为单向单车道， 通过XX隧道，在XXXX处改恢复行车通道，按原前进方向正常行车线路。由于在 施工过程中要对隧道两边侧壁开裂部位进行浅开槽处理，在封道过程中将采取交 叉作业，轮流封道的线路。即：1、先对右洞右半幅车道进行封道施工（右洞右半幅车道的深开槽、路基路面、 浅开槽及电缆沟施工），右洞左半幅单车道通行。2、再对右洞右半幅车道沥青路面进行修复，右洞左半幅继续单车道通行；同 时施工人员进入左洞左半幅车道进行封道施工（左洞左半幅的深开槽及路基路 面、浅开槽），左洞右半幅单车道通行；3、右洞右半幅沥青路面修补与左洞左半幅施工完毕后，施工人员进入右洞左 半幅施工侧壁浅开槽，对左洞左半幅路面进行沥青路面修补；4、最后右洞正常通车，左洞进行最后的右半幅浅开槽施工，施工完后整体处 理完工。二、交通安全目标施工期间必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆及人员的 安全，确保在施工期间过程中无因施工限行引起的交通安全事故发生。三、保障正常施工将车辆通行对施工的影响降至最低，方便施工，有利于加快施工进度，保障 在2011年8月10日前全部完成整治任务的工期目标实现。第三章交通组织机构一、组织机构 1、成立XX隧道整治交通组织领导小组，小组组成见下图:2、安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安 全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全 教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健 全本项目上下配套的安全生产管理网络。3、抢险组组长：对本合同段劳动保护、安全生产总负责，负责整个隧道整治工 程的交通组织及对各级交通管理部门的协调等。4、专职安全员：具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措 施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪 律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。二、资源投入计划拟投入的人员数量表：资源类型按施工阶段投入人员情况2011 年4月 (4.10-4.30)5月6月7月8月 (8.1-8.10)小组组长11111应急抢险救援施工队队长11111成员88888交通安全维护队队长（专职安全员）11111成员44444交通设施施工队队长11111施工人员1010121210合计2626282826拟投入的交通设备数量表:序号名称及规格单位数量备注1施工牌（前方隧道施工请 注意改道行驶）块12施工牌（前方施工，请注 意路标）块13向左改道块14向右改道块15限速60块16限速30块17禁止通行块18交通标致车台29频闪灯个5010施工告小块111锥形标个50012对讲机个10第四章交通组织施工方案一、交通组织方式西部开发省际公路通道xx-xx公路xx-xx段高速公路为双向分离式车道， XX隧道为分离式隧道，由于隧道处理要对原有路面进行半幅破坏处理，施工中 心排水管时更要破坏大部分路面结构，且在施工浅开槽时还需要在隧道中间搭设 脚手架，施工期间无法保障有效行车宽度，为保障施工安全，加快施工进度，XX 隧道在施工期间将采用半幅封闭施工。封道时，XX隧道进入xx方向从xx与右线交汇部位开始导流，并入右线左 半幅单行道，右线车道由单向双车道改为单向单车道，通过XX隧道，在K31+000 处改恢复行车通道，按原前进方向正常行车线路。左线隧道施工时参照右线施工布置。二、交通设施布置1、在南互通收费站入口处悬挂“前方施工，请注意路标”的标志1块。2、在xx入口处悬挂“前方隧道封闭施工请注意改道通行”的标志1块。3、在路基上设置“禁止超车”、“限速60”的标志各1块。4、在路基上设置“向左导向标”标志3块，“禁止通行”标志2块，“频闪灯” 50个。5、在进入导流区设置“限速30”标志1块，同时在该处布置12道减速带。6、XX隧道进入xx方向从xx与右线交汇部位开始导流，并入右线左半幅单 行道，右线车道由单向双车道改为单向单车道。7、在分流后的右线中间采用锥形标分隔，左右分离，由单向双车道改为单向 单车道，锥标每隔10米安放一个，行车道分隔长度为5km。8、在XX隧道K31+000处安放“向右改道”标志1块，恢复原来行车路线。9、左线隧道施工时参照右线施工布置。三、交通安全维护组织设立交通安全维护队，负责双通路基段的交通组织、管理维护工作。交通安全维护队共9名，队长1名，维护人员8人，分为白天和夜晚两个班 组，每班四人。交通安全维护人员平时在洞内外道路进行巡视，在施工车辆量较大的时段、 地点进行值守，1）在分流处2人，在出口处2人。2）交通安全维护人员之间采用对讲机进行通讯，随时保持通讯畅通，相互之 间采用编号进行区别，并在封闭道路前进行模拟演练。四、交通组织时间计划整治工程交通组织时间按施工组织要求进行实施，具体时间安排计划如下表所示:限行时间限行时 长限行段长限行原因2011年4月15日至2011年5月30日45天XX至XX隧道K31+000（右 幅）隧道右线（右幅）施工2011年6月1日至 2011年7月15日45天XX 隧道 K31+000 至 XXX（左幅）隧道左线（左幅）施工2011年7月16日至2011年8月5日20天XXX 至 XX 隧道 K31+000（左幅）隧道右线（左幅）施工2011年8月6日至 2011年8月15日10天XX隧道出口至XX（右幅）隧道左线（右幅）施工施工组织计划：1、进场：进场紧凑、施工合同落实后立即组织相关人员进场，对场地进行、图 纸进行熟悉，相关人员进行培训，与相关单位联系，开始封闭隧道。计划需要时 间：2-3天。计划时间：4月13日-4月15日。2、组建临时设施及施工人员住宿：洞内开始修筑搅拌站及水泥库房等，洞外开 始落实施工人员的住宿及生活办公区域。计划需要时间：5天。计划时间：4月16日-4月20日。右洞右半幅施工计划：2011年4月15日至2011年5月30日1、深开槽作业：施工将从右洞右半幅二衬深开槽开始，单条侧壁开槽需要10 天，由于需要时间较长，为缩短施工时间，同时安排4个小组同时施工，深开槽 总共所需时间约为30天。计划时间：4月15日-5月15日。2、平行作业：由于工期紧张，在施工深开槽期间工人同时进行浅开槽、开槽修 补；电缆沟的凿除与修补工作；检查中心排水管及进行清淤。（1）、右洞右半幅浅开槽按100m估算，施工浅开槽3米/人/天，计划组织2个 班组，在施工深开槽期间浅开槽施工数量为17天。计划时间：4月22日-5月9日。（2）、右洞右半幅电缆沟的凿除将在深开槽进行的同时开始，采用搞投机进场施 工与人工配合施工，电缆沟的修复工作将在深开槽修补结束后立即进行；计划需 要时间30天。计划时间：4月24日-5月24日（3）、路基路面开槽及修补工作，路基路面开槽将在侧壁开槽后开始，开槽进度 按3天1道缝，所需时间为63天，按昼夜两班安排为32天。计划时间：4月25日-5月27日（4）、在深开槽进行时可对中心排水管进行检查，由于数量不可预见，预计中心 排水管清淤及井盖修复所需时间20天。计划时间：4月30日-5月20日（5）、深开槽、浅开槽路基路面修补工作由于修补混凝土量不大，5-7天进行一 次集中修补。计划时间：4月29日-5月29日左洞左半幅施工计划：2011年6月1日至2011年7月15日1、深开槽作业：施工将从右洞右半幅二衬深开槽开始，单条侧壁开槽需要10 天，由于需要时间较长，为缩短施工时间，同时安排4个小组同时施工，深开槽 总共所需时间约为30天。（暂按右洞设计图纸）计划时间：6月1日-6月30日。2、平行作业：由于工期紧张，在施工深开槽期间工人同时进行浅开槽、开槽修 补；电缆沟的凿除与修补工作；检查中心排水管及进行清淤。（1）、右洞右半幅浅开槽暂按150m估算，施工浅开槽3米/人/天，计划组织2 个班组，在施工深开槽期间浅开槽施工数量为21天。计划时间：6月9日-7月30日。（2）、路基路面开槽及修补工作，路基路面开槽将在侧壁开槽后开始，开槽进度 按3天1道缝，所需时间为63天，按昼夜两班安排为32天。计划时间：6月5日-7月7日（3）、在深开槽进行时可对中心排水管进行检查，由于数量不可预见，预计中心 排水管清淤及井盖修复所需时间20天。计划时间：6月15日-7月5日(4) 、深开槽、浅开槽路基路面修补工作由于修补混凝土量不大，5-7天进行一 次集中修补。计划时间：6月15日-7月15日右洞左半幅施工计划：2011年7月16日至2011年8月5日(1)、浅开槽及浅开槽修补：暂定数量100m，开槽时间10天，修补5天，修补 二衬、清洗隧道侧壁及工地退场5天。计划时间：7月16日-年8月5日左洞右半幅施工计划：2011年8月6日至2011年8月15日(1)、浅开槽及浅开槽修补：暂定数量100m，开槽时间10天，修补5天，修补 二衬、清洗隧道侧壁及工地退场5天。计划时间：8月6日-年8月15日五、协调管理措施本项目施工期间，科学的施工及交通组织方案设计是实现施工期间交通畅通 的基本条件，但保障施工及交通组织方案的顺利实施，与本项目施工中的有效管 理密不可分，施工过程中既要保证施工质量加快施工进度，又要确保施工人员、 机械的安全，还要预防施工意外事件的发生，在施工中的危险性与难度是新建项 目无法比拟的。在施工期间的施工安全问题是该项目的重点环节。1、开工前各部门的协调工作在工程实施前，有针对性地组织由高速公路执法大队、业主、设计、监理、 施工单位及相关人员参加交通组织方案与安全生产协调会，以便达成共识，协调 运作；建设单位、设计单位、监理单位与施工单位应紧密配合，制定出维护交通 秩序的细则。2、施工中的信息发布提前一周时间做好隧道施工的正面宣传工作，通过报刊、电台和高速路网收 费站、可变情报板等平台发布施工信息，施工段落的起终点位置、警示语；提示 驾乘人员合理安排行车和行驶路径。合理利用路网进行分流，是降低施工交通组 织难度的有效办法，交通组织方案及路段施工信息及时甚至提前传达，以及驾乘 人员提前适应，增强施工路段行驶的安全性，这是保障行车安全及保障顺利实施 的有效途径。六、施工中的安全生产管理1、值守制度分别在封闭路段的两端开口的安全位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段 在施工期间的交通安全管理及应急控制。2、限速改道通行为保障行车安全及施工进度，始终要对通行车辆进行适当限速。在进入xx 后，设置临时60 km /小时限速标志，在进入导流区域后设置30km/小时限速标 志，在分流地段设置“向左导向标”标志1块。3、交通安全管理规章制度1）由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备警示车辆（由普 通车辆配备警示标志）、通讯工具，对施工路段进行24h巡查，交通指挥采用2 班制，昼夜24h不间断进行。2）对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员立即清除。3）管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽、佩戴工 作证件；4）每道工序施工前要进行详细的安全交底。5）施工中严格按照交通组织方案设置安全标示、爆闪灯、频闪灯、照明灯、 标牌、锥形交通标、旗帜、临时隔离设施等，始终保持各种标志的齐全、规范；6）安全维护小组要听从高速公路执法大队及管理处路政科的指挥；7）无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场，提前进入 预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通；8）在半通行地段，必须有机动车在附近，特别是雨天要有机动车值班，行车 一旦发生故障，机动车要立即出动清障，避免交通阻塞。9）在进入E匝道后，设置“前方施工车辆慢行”的标志牌，采用锥形标进行 逐步导流，在新1号桥位置由右线进入左线路基。10）承担材料运输的驾驶员，必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应 覆盖严密，不得抛洒滴漏，在确保安全的前提下进入车道。11）整个施工期间，设立机动岗、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通 讯工具，并保持通讯畅通，安全管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。12）此外，标志、频闪灯、标牌、锥形标、防撞沙包等应设置在分、合道口 的恰当位置。始终保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时 补全。第五章保证交通畅通、安全的具体操作措施一、安全保证体系安全为了生存，生存必须安全。本工程的施工重点和难点是交通维护，特别 是交通装换中最容易发生安全事故。为确保工程的顺利完成，必须制定完整的安 全保证体系和安全保证措施。1、安全生产目标本工程项目的安全生产目标确定为“三无”，“三无”即：无工伤死亡事故、 无交通死亡事故、无火灾伤亡事故。2、安全保证体系及组织机构设置安全保证体系框图二、安全保证措施1、成立施工特勤小组施工单位专职安全员为队长的现场交通安全维护队，实行定点执勤。2、强化安全教育全员、全面、全过程进行强化安全教育。3、消防安全重点管理每台设备、每部车辆配备安全消防设施（灭火器）；安排专人管理，严格等级 手续；操作人员必须经专业培训、持证上岗；将使用管理的一系列规章制度发放 相关人员，明确责任。4、施工现场安全防护措施1）进入夜间时，要有足够的照明，施工危险区域，悬挂明显警示标志，夜 间悬挂标志灯。2）配备交通事故应急求援车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织 人员或安全人员能迅速赶往现场进行处理。3）定期进行安全生产检查，对检查出的不安全和隐患做到立即整改，整改 不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。4）工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情 况。5）预备足够的机械设备和交通标志，供安全应急方案使用。6）在施工段落前后，车辆转换等地点设置专职的安全人员，负责安全协调、 指挥交通等。7）积极配合气象部门，及时掌握气象动态，一旦发生有危害工程安全及人 员安全的灾害气象预兆时，立即上报业主，抢险组立即采取相应措施。8）为保证行车安全，在拆除路基及电缆沟混凝土时尽量选用小型挖掘机进 行挖装，挖掘机旋转时禁止挖斗向车辆通行的一侧旋转。5、施工运输车辆的安全措施1）机动车辆不得在施工区域不得随意停放；2）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面，如有污染应立即进行清 洗。3）不得违反高速公路管理的相关规定。6、施工作业人员应遵守下列规定1）施工人员进入现场必须佩戴安全防护用品；2）接受专门的安全教育和作业规程训练；3）施工作业人员及管理人员必须要穿着带有反光标志的橘红色背心，进出 施工现场应用车辆接送。4）不得在作业区域外活动或任何施工机具和物料置于作业控制区以外；5）不得擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；6）不随意横穿高速公路，确因施工作业需要穿越的，必须在保证安全和不 妨碍车辆正常行驶的前提下通过；7）不得违反高速公路管理有关的规定。第六章突发事件的应急预案一、本次施工的安全隐患本次施工过程项目单一，施工安全隐患小，但施工期间进行道路限行，对正 常行驶车辆必定造成影响，特别是限行路段容易发生交通安全事故。此外，本次施工的安全隐患为交通安全事故，大的交通安全事故可能造成人 员伤亡，车辆损坏，一般安全事故可能会堵塞交通，影响施工进度。二、突发事故的处理1、执法队是高速公路交通事故处理的主体高速公路执法大队是解决高速公路交通事故，纠正违章行驶的专业队伍，同 时也是处理高速公路交通事故的主体。高速公路执法队不但有迅速处理突发事件的能力，而且具有交通管理人员进 行沿线交通秩序的维持工作，发现问题及时解决，及时疏导、快速处理。2、施工单位处理措施1）应急救援机构的设置设立应急救援小组，应急求援小组设在抢险组办公室，其职责是组织和指挥 事故和指挥事故应急救援工作，并配备足够数量的交通安全维护人员。事故应急行动组长：由抢险小组组长担任，交通安全负责人，其职能：A、所在施工区域应急，操作协调，包括与高速公路执法对的协调；B、保证现场人员和各种应急，反应行动执行；C、控制紧急情况；D、做好与消防，医疗、执法队等各公共救援部门的联系；E、开展对员工尤其是安保协勤人员进行自助互救知识的宣传，会同相关部 门做好应急救援物资设备的管理和使用。应急行动组成员：在施工作业人员中预备20人成立应急救援抢险队，由在场的施工人员组成， 实施由应急救援小组组长安排的救援工作，负责施工段落内发生的一切交通事故 救援工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物，清扫路面垃圾。2）应急救援的内容在施工区域范围内的故障车移除，车祸人员伤亡救助交通堵塞的疏通等保障 畅通。3）应急救援的组织实施A、出现事故后由交通安全维护人员向经理汇报，同时将现场伤员营救全安 全地带，并保护好事故现场；抢险组长及时向分管的高速公路执法队报告。报告 时说明发生事故的具体位置，有无人员伤亡，是否会引起交通堵塞、发生灾害的 事故过程。B、当施工路段因故堵塞瘫痪时，立即对所有机械设备，人员出送到安全地带， 并及时向业主及设计汇报情况。C、恢复生产完成救援后及时清洗现场，经相关部门许可后尽快恢复施工生产。D、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通堵塞或交通事故，交通组织人 员或安全人员能迅速赶往现场进行处理。E、请业主加大宣传力度，公告该路段的施工情况，提醒过往车辆注意慢行。F、在施工路段前后、车辆转换等地点设置专职的安全人员，负责安全协调、 指挥交通灯，所有工作人员必须要统一穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线 逗留，施工区域出入口分别设安全员2名，负责锥形标志调整和清洗等工作，并 在出现交通事故时及时向上级汇报。G、在发生交通事故时立即通知高速公路执法大队，并立即设置安全标示牌， 防止连环事故发生，如果有人员受伤立即进行抢救并送往医院，并保护好现场。H、当发生交通事故时，立即通知相应的收费站及相关单位，让车辆改道行驶， 以避免交通堵塞情况进一步扩大。第七章确保工期的措施本工程工期紧，要尽量缩短工期，在保证施工质量的同时最大限度的加快施 工进度。关键在于精心组织，周密安排，并且必须有相关部门的大力支持和保障。1、抢险组做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心 强、有类似的工程施工经验，施工作业层由骨干力量组成，必须为确保工期提供 组织保障。2、力争早开工，人、材、机等务必限期到位，抢险施工准备工作尽可能提前， 从而尽快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。3、认真编制结合工程实际、有针对性的措施指导，重视施工组织的动态管理 和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。4、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理的中心是抓好 各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每天工地碰头制度，加强检查监督， 做好以日保旬，以旬保月，以月保工期目标，确保各项计划的落实兑现。5、严格执行质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作 业和施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地先前发展。6、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥 发挥设备能力和材料，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在 技术可行，措施有效的基础上。7、加强同各方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进抢险组同 设计、业主、监理和执法部门等单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的 困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。8、安排工期综合考虑当地的天气及其他情况，合理调配，最大限度地减少不 良因素的影响，同时做好不利天气施工的安全保护措施。9、在人、材、机上保证项目的顺利进行，在思想上做好打硬仗的准备，千方 百计克服可能出现的问题，确保工期。10、为了确保工期目标，尽最大可能采用早开工晚收工的作业方式，力求在 要求范围内完成。第八章施工期间高速公路设施的保护1、施工作业过程中，不损坏高速公路的边沟、边坡、边网、护栏、涵洞等公 路附属设施。2、施工作业完成后，将及时清理施工现场，清除施工作业机具等，并且无条 件地恢复原状。3、施工作业人员不得有其他违反高速公路管理的行为，服从高速公路行政执 法人员管理。4、抢险组对施工作业中存在的各类安全隐患将及时予以整改；如因安全责任 不落实和安全措施不到位，造成事故或其他损失的，将自行承担责任。5，以上规定未尽事项，如有违反将依照相关规定处理。第九章交通组织平面布置见后页附图一交通组织平面图。