液压盘式刹车装置.ppt

液压盘式刹车装置,一 概 述,PS 系列液压盘式刹车装置由三部分组成: 制动执行机构：刹车钳(常开式工作钳和常闭式安全钳)、钳架、刹车盘 液压站：为执行机构提供必需的液压动力；动力源 操作台：动力控制环节；它们之间用液压管线连接。,具有以下四种功能 1. 工作制动 通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。 2. 紧急制动 遇到紧急情况时，按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。 3. 过卷/防碰保护 当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，过卷阀或防碰阀会发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰天车事故。 4. 驻车制动 当钻机不工作或司钻要离开操作台时，拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。 可增设误操作保护功能。所谓误操作保护是指当司钻未按规定要求解除驻车制动、紧急制动时，所有刹车钳都处在制动状态，从而起到了安全保护作用。,制动执行机构 制动执行机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架四部分，,工作钳 工作钳主要由常开式单作用油缸、复位弹簧、杠杆及刹车块组成，,工作原理： 当给常开式单作用油缸输入压力油P 时，产生理论推力F，大小为F=PA，其中A 为活塞面积。推力F 推动油缸活塞杆（14）伸出；同时也作用到缸体后端盖（11），推动油缸缸体（9）向后移动。当刹车块（1）接触刹车盘时，通过杠杆（4）将推力F 传递到刹车块端，从而作用于刹车盘，产生正压力N。在正压力N 的作用下产生摩擦力，即制动力。因为制动力与油压P 为正比例变化关系，当油压P 达到一定值时,刹车盘处于全制动状态；随着油压P 值变小，制动力也随之降低，当油压P=0 时，在复位拉簧（10）的作用下，杠杆回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。,安全钳 安全钳主要由常闭式内置碟簧组的单作用油缸、杠杆机构和刹车块组成，,安全钳的工作原理与工作钳相反。当常闭式单作用油缸内油压P=0 时，内置的碟簧通过两个杠杆将力传递给刹车块而作用于刹车盘上，产生正压力N，实现刹车；而当油缸内油压P0，即有油压时，油压力克服碟簧力压缩碟簧，通过杠杆实现松刹。,刹车盘 刹车盘是刹车系统的核心部件之一，与刹车块组成刹车副。一般每台产品配备两个刹车盘，安装在绞车滚筒两端。 按结构形式分为：水冷式、风冷式和实心刹车盘 水冷式刹车盘内部设有水冷通道，在刹车盘内径处设有进、出水口；外径处设有放水口，用来放尽通道内的水，以防止寒冷气候时刹车盘冻裂；正常工作时，放水口用螺塞封住。刹车系统工作时，给刹车盘通冷却循环水，以平衡刹车副摩擦产生的热量。 风冷式刹车盘内部有自然通风道，靠自然通风道和表面散热。 实心刹车盘靠表面散热，主要用于修井机和小型钻机。,钳架 钳架是执行机构的基座，工作钳及安全钳均安装在该基座上。通常配备两个钳架，安装在绞车的底座上，位于滚筒两侧的前方。,液压站 液压站包括：油箱组件、泵组、控制块总成、加油组件、电控箱等。,油箱组件 油箱组件包括油箱、吸油阀、放油阀、液位液温计、冷却器等元器件，其中： 吸油阀门的功能为维修油泵时，关闭该阀，使油箱与油泵吸油口断开，防止液压油外泄。正常工作时，处于开启状态。 放油阀门是为了更换液压油而设。正常工作时，处于关闭状态。 液位液温计供观察油箱液面高低及油箱油温。 冷却器为列管式水冷冷却器，用来平衡整个系统的发热。可根据系统的工作温度确定是否投入使用。需冷却时，将旁路截止阀关闭，冷却水接通；不需冷却，则将旁路截止阀开启，冷却水关闭。,泵组 泵组为液压系统的心脏。系统配备两台同样的柱塞泵，分别由防爆电机驱动，一台工作，另一台备用，工作时可交替使用。,控制块总成 主要由：油路块、蓄能器、截止阀、单向阀、安全阀和高压滤油器等元器件组成。 蓄能器可降低液压回路的压力脉动，并在泵无法正常工作时提供一定的储存能量，保证工作钳仍可正常制动56 次。 截止阀是用来释放蓄能器油压的，在正常工作时，截止阀一定要关严。否则，系统压力将建立不起来。 单向阀的作用是把两台泵的出油口隔开,使其形成三个相互独立而又相互联系的油路，保持蓄能器的油液不回流。 安全阀是一个溢流阀，起安全保护作用。 高压滤油器过滤系统高压油，保证液压系统的清洁。,加油组件 加油组件由一台手摇泵、一台过滤器组成。油箱加油时，通过加油泵组完成，以保证油液的清洁度。 电控柜 液压站的电控箱主要用来控制电机和加热器的起、 停，电控箱采用隔爆处理,操作台 操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路、压力表等，,工作制动： 工作制动是由刹把控制刹车阀（9）实现的。 刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化。对应刹把所处的不同位置，刹车阀的输出压力由0 到最大系统压力变化。刹把拉动角度越大，工作钳油缸的压力就越大。刹把推到原始位置，阀输出压力为0，工作钳松闸。,驻车制动： 驻车制动阀（13）为手动换向阀 拉动手柄，驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动 解除驻车制动时，必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（15）换向，再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸，克服碟簧力，解除驻车制动。 注意：解除驻车制动，必须先拉工作制动刹把，再推驻车制动手柄方能解锁。,紧急制动： 紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个 手动换向气阀，控制气控换向阀（12）。 当按下紧急制动按钮时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动；同时，液控换向阀（14）因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳，实现工作钳制动。即：所有制动钳制动，实现了紧急制动。 解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位，再拔出紧急制动按钮，才能解除紧急制动。,过卷/防碰保护： 当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，天车附近处安装的气动行程阀（或绞车上安装的防碰阀）由于外力碰撞而动作，使气路接通。 过卷/防碰保护操作分常供气、常断气两种情况： l 常供气，即正常工作时，气控换向阀（12）控制端通气源，这时，由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源，实现紧急制动。 l 常断气，即正常工作时，气控换向阀(12)不通气，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向阀（12）换向，实现紧急制动。,误操纵保护： 需要解除驻车时，必须先把刹把拉至“刹”位，再推驻车手柄。若司钻操纵时，没有按照规程执行，先推驻车手柄，此时，驻车制动不但没有解除，反而工作钳也处于全制动状态，实现误操纵保护功能。它强迫司钻必须按规程操作。 注意：误操作保护功能的缺点是：在正常作业过程中，如果较长时间未进行手柄操作，则可能启动误操作保护功能，进行紧急制动。,安装 1 安装刹车盘 1.1 刹车盘的工作表面对滚筒轴的跳动不大于0.3mm。 1.2 刹车盘清洗干净，摩擦面严禁沾染任何油污。 1.3 对于水冷式刹车盘，还需联接进、出水管。 2 安装刹车钳、钳架 2.1 将上、下过渡板紧固于钳架上。 2.2 将刹车钳安装于钳架上，应转动灵活、无卡阻、无别劲现象。 安装安全钳时，需旋转调节螺母，使两个刹车块之间的距离 最大，以便钳体的安装。 2.3 整体安装到绞车。 3 安装液压站、操作台 将液压站、操作台安装于设计位置。,安装找正要求： (1) 刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不允许与钳架有干涉现象。 (2) 钳架与刹车盘应平行、对中，偏差1mm。 (3) 刹车块应包容在刹车盘之内。 (4) 所有刹车块应平行、完整的贴合刹车盘，贴合面不少于75%。 (5) 调整找正后，分别将上、下过渡板焊接在绞车底座的设计位置。,4 连接液压管路 液压管路主要由高压软管、快速接头、管夹等组成。 液压管路的连接就是用高压软管将液压站、司钻操作台、制动执行机构按照设计要求连接成一个完整的液压系统。在需要拆开运移的地方，设有快速接头，以方便拆卸，防止污染液压管线。,(1) 安装前要注意所使用管线内洁净，金属管道内无锈蚀，管接头安装密封件，应严格按照油口标记连接液压管线。 (2) 保证快速接头在工作状态中，不得受外力及重力的作用。不得带压插拔，拔下后用护帽封堵；插接时，注意清洁，不得虚接。 (3) 液压管路间隔1.52米应有管夹固定。 (4) 管路布置应位于安全地带，避免损伤。,5 连接气路管线 气路管线的连接就是将过卷阀的气信号与操作台的气动接口连接好。 6 电路的连接 液压站电控箱的接线请参照液压站电控原理图六、图七接线。接线的插头或插座应符合相关技术标准和安全防爆规范。,调试 1. 调试前的准备工作： (1) 检查管汇的连接，确保无误，特别是P1 的连接，若连错，会发生顿钻事故。 (2) 检查油箱液面。 (3) 检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为4MPa。,(4) 开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。 (5) 点动电机，检查旋转方向是否正确（柱塞泵旋向为顺时针，即按泵上红色箭头方向）。,调试： (1) 启动电机。 (2) 调定系统额定压力、最大压力。其调节步骤如下： A. 启动一台泵电机组。 B. 松开安全阀螺帽并按顺时针方向旋转，调至约3/4 的位置。 C. 拆下泵的调压阀保护帽，松开泵的锁紧螺母。用内六方扳手顺时针转动压力补偿器调节螺钉以增大压力。观察系统压力表MP 读数，到9.5MPa 时为止。如果调节的同时，压力停止上升，则转动安全阀少许。交替调节安全阀和柱塞泵调压阀，直到MP 压力表显示为9.5MPa。 D. 向下调节安全阀，直到MP 表读数为9MPa，拧紧安全阀螺帽。 E. 重新向下调节泵的压力补偿器调节螺钉，MP 表读数保持额定压力值为止 。 F. 拧紧锁紧螺母，装上保护帽并拧紧。 注意：液压站出厂前，最大压力已调节好，无特殊情况，严禁调节。,(3) 观察液压站上的压力表，是否稳定在调定值。 (4)排气：轻拉刹车阀手柄，使工作钳压力为1MPa 左右，稍微旋松工作钳油缸上的放气螺塞，等排出的油液不含气沫为止。逐个给工作钳放气。在安全油缸有压时，按同样方法给安全钳油缸放气。 (5)拉下工作制动手柄，左右钳压力到达最大值，拔出紧急按钮，驻车手柄推到“松”位，三个压力表都是系统压力值，然后停机，保压10 分钟；观测液压站P1、P2、P3 压力表，若压力表值不变，则系统正常；若压力表值减小，说明系统有渗漏，应及时解决。 (6)调节安全钳刹车间隙 在安全钳油缸给压的情况下，松开锁紧螺母，逆时针旋转调节螺母使安全钳刹车块与刹车盘完全贴合，然后反向旋转调节螺母八分之一圈（此时刹车盘与刹车块间约有0.5mm的间隙），最后拧紧锁紧螺母。,(7)调节工作钳刹车间隙间隙调整靠拉簧两端的调节螺母调节。顺时针调紧，逆时针调松。刹车块与刹车盘间隙在调整时应尽可能的小。间隙越小，进入贴合的响应时间越短。 (8) 缓缓拉下“刹把”，检查左、右路压力是否平稳上升，工作钳动作是否灵敏、响应是否迅速。反复操作几次，确保性能可靠。 (9)贴磨刹车块。旋转刹车盘，缓缓拉动“刹把”，使刹车块对刹车盘贴磨，反复多次。 (10) 新刹车块须贴磨到接触面积达75%以上才能使用。贴磨时应注意控制刹车油压，一般在3MPa 下磨合。 (11) 检测过卷、防碰装置； (12)现场安装调试完成后，正常使用前，必须使油泵运行1030分钟，并反复操作“刹把”几次。在此检查液位、油路等系统各处是否正常，特别是油箱液位，应保持在最高和最低液面标志之间。 (13)一切正常后，才可以使用。,操作规程 1 开机前，准备工作： 1）检查各管路连接是否正确； 2）开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门； 3）关闭蓄能器组回油阀门； 4）接通外部电源； 5）开启气源。 ！警告！ 开机前，必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀 都已经打开，否则将造成柱塞泵的严重损坏。,2 操作规程： 1. 将刹把、紧急刹车按钮、驻车制动手柄复位 即：刹把处于“松”位，紧急刹车按钮处于“刹”位，驻车制动手柄处于“刹”位； 2. 启动电机 此时系统处于紧急制动状态。 3. 解锁 先拉动刹把，使其刹住载荷；然后推动驻车制动手柄，拔出紧急刹车按钮，使其均处于“松”位。 4. 工作制动 拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为060，拉动角度越大，制动力越大。 ！注意！ 下放钻具，特别在下放较重的钻具时，需要辅助刹车配合使用。即，必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不允许将钻具自由下降，必须连续减速，以保证操作的安全性，减少制动负荷，提高刹车系统和整个钻机设备的使用可靠性和使用寿命。 下钻时，刹车手柄轻拉一些，使刹车块轻触刹车盘。这样制动响应速度快，避免溜钻现象。,！警告！不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！起下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞车相连。 5. 驻车制动 拉动驻车制动手柄至“刹”位，实现驻车制动。转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：先拉动刹把，使其处于“刹”位以刹住载荷，再推动驻车制动手柄至“松”位；然后进行工作制动。 ！注意！驻车制动只有安全钳参与制动。为了确保安全钳油缸内大刚度碟簧有足够的弹力，每12 个月至少更换一次碟簧组。 6. 紧急制动 按下紧急制动按钮，实现紧急制动。转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。 说明：司钻离开司钻位置时应驻车，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘式刹车长时间悬持重负载。 ！注意！起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作驻车制动手柄、紧急制动按钮。否则将造成钻机设备的严重损害。,维护与保养 由于液压盘式刹车装置应用了液压系统，使得它比传统的带刹车要复杂得多。特别是对污染物敏感的液压泵、液压阀及液压油缸等，这些高性能元器件的引入，使得盘式刹车装置比带刹车需要更精心地维护。盘式刹车装置维护的重点在液压回路和制动钳油缸上。下面所提到的项目以及保养计划所列的内容，在使用中均应进行例行保养。,1 液面 必须经常检查液面并及时补油。当系统中的液面减少到最低液面以下时，可能引起温升、不溶解空气积聚、泵因气穴而失效、电加热器外露而引起局部温度升高，使油液分解变质，从而引起系统故障。 液面下降，说明有渗油或漏油的地方，要及时检查，及时维修。 2 油温 液压油的工作温度，允许最高值为60，因为更高温度会加快油液的老化，并缩短密封件和软管的寿命。必须经常监测油箱中的油液温度。 油温逐渐升高，表明液压油可能被污染或形成胶质，或柱塞泵磨损。油温突然升高是报警信号，应立即停机检查。,3 压力表 经常观测液压站上压力表的压力值，特别是系统压力表，压力应当稳定于设定值。并定期校定压力表。 4 滤油器 回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正常；黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。 每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查。或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。 高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。但若低于正常工作温度，在升温初始阶段，可能因为流动阻力较大而使红柱塞顶出，要注意区别。 空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。每隔一至三个月检查并清洗或更换一次滤芯。,5 蓄能器 经常检测蓄能器的充气压力。检测时，停机并卸掉蓄能器内的油压，拆下外护帽及内护帽，联好充氮工具，轻拧旋钮，测量压力（确定压力表在近期经过校验且状况良好）。若压力不足4MPa 时，把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。卸压时，打开所有的截止阀，即能释放蓄能器的油压。正常工作时，截止阀一定要关严。否则，系统压力将建立不起来。,6 泵组 检测泵组，必须保持两台泵组都处于良好的工作状态。 7 防碰天车系统 过卷/防碰阀应经常检测，确保其性能可靠。特别在冬季，压缩空气里可能含有水分，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象，引起防碰失灵。防碰系统需每天试用一次，确保能够正常工作。,8 工作钳 在交接班时需检测刹车块的厚度以及油缸的密封性能。随着刹车块的磨损（单边磨损11.5mm），需调节拉簧的拉力，使刹车块在松刹时能返回，且间隙适当。当刹车块厚度仅剩12mm时，必须更换。 9 安全钳 需经常检测松刹间隙（至少一周一次）刹车块的厚度以及油缸的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整，松刹间隙为0.5mm左右；当施行紧急刹车操作后，也必须重新检查调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。 ！注意！ 请及时调整安全钳的松刹间隙，否则，可能发生紧急制动或驻车制动失灵事故。 ！注意！ 为了确保安全钳的使用可靠性，油缸内碟簧组每12 个 月至少更换一次。,11 结构件 对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件，应检查这些零件是否损坏、变形、裂纹和其它可能存在的问题。 检查所有紧固件是否松动，必要时应及时紧固。,刹车盘的保养检查要点是： 1) 磨损 刹车盘允许的最大磨损量为10mm（单边5mm）。应定期检查测量每个刹车盘工作面的厚度。 2) 热疲劳龟裂 刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量热量使盘面膨胀，而冷却时又趋于收缩，这样冷热交替容易产生疲劳应力裂纹。随着使用时间的延长，如果最初的微小应力裂纹扩展较大时，应引起足够重视，并采取修补措施。例如可以用工具沿裂纹处磨掉一些，以便检查裂纹深度，对裂纹进行焊接修补，最后用砂轮打磨平整。 3) 油污 工作盘面上不允许沾染或溅上油污，以免降低摩擦系数，降低刹车力，以致造成溜钻事故。但滚筒在运动过程中，钢丝绳上的油有时难免会飞溅到刹车盘的工作面上，因此要经常检查清除。 4) 循环水 对于水冷式刹车盘，在使用过程中，应经常检查冷却循环水，确保冷却循环水存在，并管线畅通。！注意！若水冷式刹车盘工作时不通冷却循环水，会大大降低其使用寿命，使刹车盘更容易出现裂纹。冬季位于寒冷地带，钻机不工作时，务必将刹车盘中的冷却水排尽，避免盘内结冰将盘冻裂。,检查焊接件，特别是钳架、钳体的焊缝是否有裂纹、腐蚀等问题，如有必要则要维修或更换。半年至少检查一次。 检查活动部件是否有粘连现象，特别是杠杆销轴处。因为刹车粉尘的堆积容易造成润滑不良等后果，一个月加注润滑油脂一次，保证润滑良好。,八 故障检修,九 关键元器件的拆装与更换 ！注意 ！ n 在维修液压站或管线之前，一定要先停泵，并卸掉蓄能器的压力，否则，可能会造成人身伤害！ n 维修液压系统时，必须特别注意保持清洁，因为污染物是液压系统发生故障的首要因素。松开螺纹之前要先把其外面清理干净。将通入系统内部的所有接口封好，以防污染物进入系统。在工作中应十分注意，不要污染液控系统。,1 回油滤油器滤芯 先把回油滤油器上盖按逆时针松开。再拆下整个滤油器，取出后，拆下上盖，取出旧滤芯。用煤油清洗滤油器内部，晾干。放入新滤芯，拧上上盖，再装好整个滤油器。 2 管路过滤器滤芯 把管路过滤器下部按逆时针用力拆下，换上新的滤芯。 3 高压滤油器滤芯 把高压滤油器拆下，用扳手把上盖打开，取出旧滤芯，用煤油清理干净壳体内部，晾干。装上新滤芯，装上上盖，再把整个滤油器按原样装好。 ！注意！ 滤油器的滤芯只能更换新滤芯，严禁旧滤芯清洗后再用！,4 油泵 更换一台泵时，另一台泵可以正常工作，蓄能器可以不卸压。关闭泵的吸油、回油管路上的截止阀，防止油箱里的油流出。拆下出油管线及接头、吸油管线及接头、回油管线及接头。拆下联接泵与电机的两个螺钉，把泵取出。检查联轴器是否失效，若能用，把泵上的联轴器拆下，装到新泵上；若不能用，需把包括电机一端的一套连轴器都换下。然后把新泵安装好，把吸油管线及接头、出油管线及接头连好。把内泄回油管接口对住泵的内泄回油口，打开截止阀，给泵的壳体充满油，再把管线接好。打开吸油管路上的截止阀。检查无误，进行泵压调试。 ！注意！ l 连接管线、接头时，必须把“O”型密封圈、组合垫圈按 技术要求安装好，否则，将引起渗漏油。 l 安装泵的联轴器时，严禁用锤子敲击。应当在轴与孔、 键与键槽对正后，稍微用力推进即可。否则，将引起泵的 损坏。 l 泵启动前必须给泵的壳体充满油，把吸油、回油管路上 的截止阀打开，否则，将引起泵的严重损坏。,5 安全钳的碟簧、密封件 碟簧的使用寿命为一年。使用一年后，必须更换。碟簧应成组更 换，不允许只更换其中几片。在检修时应注意每组碟簧的装配次序，不能混乱或与其它组碟簧相调换。油缸有漏油现象，说明密封圈已失效应更换。 碟簧和密封件的更换方法及步骤如下： 1) 给油压状态下，调节调整螺母使刹车钳开口最大，卸掉油缸内 压力，拔掉快速接头；再拆下油缸两端的销轴，将油缸整体取下，用煤油把外部清洗干净； 2) 按图十所示步骤拆下油缸的各零件；,3) 用煤油洗净每一片新碟簧，并晾干，再用充足的润滑油脂均匀地涂抹在每一片碟簧上。等清洗后的油缸、油缸盖、活塞、弹性导套等晾干后开始安装。 4) 安装好油缸盖内新的防尘圈、密封圈、导向带； 5) 安装好活塞上的新的导向带、密封圈； 6) 严格按照规定的碟簧装配关系把新碟簧组装好：第一片大口向下，第二片大口向上，第三片大口向下，第四片大口向上，第五片大口向下，第六片大口向上，第七片大口向下，然后装上弹性导套； 7) 安装活塞时，注意导向带。先加一些液压油，一人按住活塞，另一人用铜棒轻击活塞，把活塞装到位。 8) 安装油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧； 9) 把油缸总成安装到原位。联好管路，然后调整松刹间隙。装配过程中注意保持清洁，防止将密封圈刮伤或碰坏。,6 工作钳的密封件 1) 卸掉油缸内油压，活塞回位后，拔下快速接头，拆下调节螺母、拉杆、拉簧，拆下开口销/轴用挡圈，把销轴拆下，取下油缸总成； 2) 把油缸总成用煤油清理干净； 3) 按图十一所示步骤拆下油缸的各零件；,4) 先拆下油缸的放气螺塞，拆下螺栓、油缸盖，拔出活塞； 5) 取下油缸盖内的旧导向带、密封圈和防尘圈，取下活塞上的导向带和旧密封圈。 6) 用煤油清洗活塞，清洗干净并晾干； 7) 把导向带及新密封圈装在活塞上； 8) 在油缸盖内装上新防尘圈、新密封圈和新导向带； 9) 在油缸内壁上均匀涂一些液压油，把活塞装进去，装上油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧。 10) 把油缸总成按原样装回原处，联好油路，调整好间隙。,7 刹车块 刹车块由于磨损或其他原因失效时，必须更换。否则，容易发生溜钻、顿钻事故。 更换刹车块的准备工作： l 安全钳 必须在给压状态下，调节调整螺母使刹车块间隙开到最大，然后卸掉油缸内压力； l 工作钳 必须在无压的状态下，调紧拉簧使活塞复位。 把连接刹车块的8 个螺栓拧下后，即可将旧刹车块取下。依次把需更换的旧刹车块全部拆下。取下刹车块时，先取最上部或最下部刹车钳的刹车块，沿圆周方向把刹车块依次取出。再依次按反方向把新刹车块装上连接好。 注意：新刹车块更换好后需重新调整刹车间隙。,