桥、门式起重机检验规程.doc

QZJ2500-001 桥、门式起重机检验规程 60 /60桥、门式起重机检验规程1、 主梁跨中上拱度的检验（1）桥式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。检验方法用直径为0.49-0.52mm钢丝，150N拉力按图一拉好，其位置应在主梁上盖板宽度中心。当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板为宜。然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间的距离，找出拱度最高点，该点测量值为h1，测量棒长度为h，钢丝自重修正值为（见表1），则实测拱度值为F=h-h1- 图一 拉钢丝法测量拱度示意图1. 拉力150N 2.滑轮 3.等高测量棒 4.0.49-0.52钢丝 5.钢丝固定器表1 钢丝自重修正值起重机跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5钢丝下垂修正值mm1.52.53.54.568101214 此外，检测上拱度还可采用水准仪或激光直线仪。水准仪法测量仪器本身精度高，可做到用一种仪器，同一放置位置测量多项指标，如大、小车轨道高低差、拱翘度等。特别是对单梁起重机（在用）用其他方法不能测量，只能用水准仪测量。其缺点是测量时有盲区，受支架振动影响大。 激光直线仪一般由激光器、望远镜、支座、高度位移传感器等组成。其工作原理是把激光发射管的单色激光束射入望远镜内，经缩小发散角聚焦后，发射到接受靶（传感器）上。测量时，将光靶置于被测位置，由位移传感器的触头跟踪激光光点，将测量信号经应变仪输入光标示波器记录，或输入微机分析计算，打印出测量数据并绘制测量曲线。 使用这种仪器，可以测量主梁上拱度、上翘度、下挠度、大小车轨道直线度、同一截面轨道高低差、小车轨道局部平面度等多项指标。这种方法与拉钢丝测量法和水准仪测量法比较，具有不必考虑修正值、不受使用环境光线影响、支架底座容易位移等影响。 检验标准 F=（）S（mm） 最大上拱度在跨中S/10的范围内。（2）门式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对门式起重机主梁跨中的上拱度进行检验检验方法 用垫架将主梁垫平，使两端座板处上盖板的标高相互差h2mm。如果是双主梁结构，垫架应置于主梁座板正下方，如图2所示。如果是单主梁结构，垫架支撑中心线置于主梁座板外侧700mm处，如图3所示。检验前，轨道、栏杆、走台等零部件与主梁应组装完毕。检验时，将水准仪放在适当位置上，将座尺分别置于两座板处上盖板上，偏离主腹板，以避开轨道压板为宜。用水准仪测得两零点处h0 值（h0为两零点处的平均值）。将座尺分别置放在跨中三个大隔板的上盖板处，偏离主腹板，以离开轨道压板为宜。用水准仪找到拱度最高点，该点的测量值为h或h10或h20。那么实测的拱度：图二 双主梁结构的拱度测量1. 基准线 2.座尺 3.垫架图三 单主梁结构的拱度测量1.座尺 2.垫架对双主梁结构：挂铭牌侧F1=h0-h10 小车导电侧F2=h0-h20对单主梁结构： F=h0-h+F垫其中F垫置垫架位置对拱度的影响值，表2列出了起重量5-20t，跨度18-35m单主梁门式起重机的F垫，其余吨位、跨度的F垫值可参考表2确定。表2 垫架位置对拱度的影响值F垫 （mm） 跨度（m）起重量（t）18222630355568910103467816（15）234562023456检验标准与桥式起重机主梁跨中上拱度的检验标准相同。2、 门式起重机主梁悬臂端上翘度的检验（1） 检验内容对门式起重机主梁悬臂端上翘度的进行检验，作为参考项目。（2） 检验方法按照门式起重机主梁跨中上拱度的检验方法（图二、图三）主梁垫起，用水准仪测得各零点处的h0值（为各点处的平均值）。将座尺分别置于主梁端部第一块大筋板的主腹板上盖板处，用水准仪测得h1 、h2值或h11、h12、 h21、 h22 值。其悬臂端上挠度实际值。对双主梁结构：F11=h0-h11 F12=h0-h12 F21=h0-h21 F22=h0-h22对单主梁结构：F01=h0-h1+F01F02=h0-h2+F02其中F01、F02为垫架位置对上翘度的影响值，见表3。未列出的可参照此表确定。表2 垫架位置对翘度的影响值F01 、 F02 （mm） 其重量（t）悬臂长（m51016（15）203-6-2-1-1-16.1-12-4-3-2-2（3） 检验标准F1（或F2）=L1（或L2）3、 主梁腹板局部翘曲的检验（1）检验内容对桥、门式起重机主梁腹板局部翘曲度进行检验（对单主梁门式起重机只测主腹板）。（2）检验方法测量方向和位置可任意选择，但不得跨越离上盖板H/3的界限。按图四方法测量，其量具内侧与腹板间隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即为主梁腹板局部翘曲数值。测量长度L按主梁腹板高度选用1m或2m。图四 腹板局部翘曲测量1.量具 2.腹板（3）检验标准对于桥式起重机，主梁腹板局部翘曲值不大于表5中的数值。 表5 单位：mm腹板高度测量长度受压区受拉区60010004.26.670080090010005.68.31150125016507.011.020002000对于门式起重机，主梁腹板局部翘曲值不大于表6中的数值表5 单位：mm腹板高度测量长度受压区受拉区100010005.68.0115012501650200020007.011.024004、 主梁翼缘板和腹板对接焊缝的检验（1） 检验内容对桥、门式起重机主梁翼缘板和腹板对接焊缝进行检验。（2）检验方法该项检验原则上应在现场检查成品，如条件不具备，可提供30天内的X射线探伤照片或超声波检查报告。具体检验是用超声波探伤仪或X射线探伤仪进行检验。（3）检验标准应符合GB3323-82中的级或GB1152-81中的级质量要求。5、 主梁上盖板水平偏斜的检验（1） 检验内容对桥、门式起重机主梁上盖板水平偏斜进行检验（2）检验方法以垂直反滚轮式单主梁门式起重机为例，介绍其主梁上盖板水平偏斜的检验方法，其余类型的箱形主梁的检验方法类同。 将主梁按规定要求摆放好（与检验主梁跨中上拱度的规定类同），将水平仪放到适当位置，将座尺分别置于筋板与腹板交接处上盖板上，以避开轨道压板为宜，见图五。用水准仪测得同一截面两点标高h1、h2用卷尺测得座尺置放间距B，则上盖板水平偏斜值b=| h1-h2|。 图五 盖板水平偏斜（3）检验标准所测处b（mm）6、 主梁腹板垂直偏斜的检验（1）检验内容对桥、门式起重机主梁腹板垂直偏斜进行检验。（2）检验方法仍以垂直反滚轮式单主梁门式起重机为例。用线坠、钢尺或卷尺进行检验。首先将主梁摆放好（同前），在上盖板边吊下线坠，在距上下盖板30-50mm处用卷尺侧出两侧两点间距h=|a1 -a2|（见图六）。（3）检验标准所测处，对于箱形梁h（mm）。对于单腹板或珩架梁h（mm）。7、 主梁座板高低差的检验（1）检验内容对门式起重机主梁座板的高低差进行检验。（2） 检验方法以单主梁为例，将主梁按图七摆放好（同主梁跨中上拱度的检验），将水准仪支放到适当位置，再用钢尺抵放到各个座板四个测量点上，用水准仪测得多个座板的四个测量点的标高h11 、 h12、 h13、 h14 和h21、 h22、 h23、 h24。则每个座板四个测量点标高差即为单主梁座板的高低差。两座板的高低差为+。如果是双主梁门式起重机，可参照单主梁座板高低差的检验方法进行。 图六 腹板垂直偏斜 图七 单主梁座板高低差 1.座板 2.测点（3）检验标准两座板高低差2mm8、主梁座板中心线偏差的检验（1） 检验内容对门式起重机主梁座板中心线偏差进行检验。（2） 检验方法如图八所示，在主梁座板下部拉一道0.5mm的钢丝，使钢丝与座板十字心线在座板外侧处会合；用钢尺量出两座板十字心线在座板内侧处钢丝的距离L1、L2，则L1、L2即为中心偏差。（3）检验标准座板中心线偏差L1（或L2）2mm。图八 座板中心线偏差1.钢丝 2. 座板9、主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相对差的检验。（1）检验内容对门式起重机主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相对差进行检验。因为门式起重机在制造厂不组装，此项检验在制造厂内代替门式起重机跨距偏差的检验。（2）检验方法如图九所示，用卡兰分别卡紧到一端座板的两边，另一端施加150N的拉力，将盘尺拉紧，分别测出两座板横向中心距离S1、S2，则主梁座板跨距偏差S=S-，而| S1-S2|即为主梁座板跨距相对差。其中S为跨距公称尺寸，而S1（S2）=钢尺读数+跨距修正值。跨距修正值在表8中列出。 （3）检验标准起重机主梁座板跨距偏差5mm，主梁座板跨距相对差1mm。图九 座板跨距偏差1.卡兰 2.盘尺 3.弹簧秤 4.座板10、主梁水平弯曲的检验（1）检验内容对桥、门式起重机主梁水平弯曲（旁弯）进行检验。（2）检验方法以门式起重机为例介绍该项目的检验方法，桥式起重机可参照进行。按图十将主梁摆放好，用卡具将0.5mm钢丝或0.5mm尼龙丝固定，拉力为100N。调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值H1。再用钢尺测得有筋板处腹板与钢丝之间距离h（筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板测量为宜）。则主梁的水平弯曲值f=|h-H1|。另外，主梁的水平弯曲值f应是在离上翼缘板约100mm的大筋板处测出。S2为主梁两端第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。（3）检验标准对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁f，对于门式起重机而言，该f值最大不得超过20mm。对偏轨箱形梁、单腹板梁和珩架梁应满足小车轨道中心线对轨道梁腹板中心线的偏差（检验项目十九）和小车轨道偏差（检验项目二十三）的要求。对于门式起重机而言，该f值最大不得超过15mm。当起重量50t时，主梁只能向走台侧凸曲。11、两支腿高低差的检验（1）检验内容对门式起重机两支腿高低差进行检验。（2）检验方法将支腿按图十一摆放到平台的垫架上，并用水准仪找出支腿纵向中心线并使之水平。用吊线方法将上、下座板外表面投影到平台上，用钢卷尺按图示部位测量上、下座板投影距离H1、H2，则h=H-即为支腿研配高度偏差。同一台（同一侧）门式起重机的两支腿研配高度偏差的绝对值h1-h2即为实测值。其中H为支腿的公称尺寸。（3）检验标准实测值h1-h26mm 图十 主梁水平弯曲1、5.卡尺 2.钢丝 3.钢尺 4.主腹板 图十一 支腿高低差1. 支腿 2.垫架 3.线坠 4.平台12、支腿座板平面度的检验（1）检验内容对门式起重机支腿座板平面度进行检验，不作为考核项目。（2）检验方法在支腿座板处用2m的平尺进行任意测量，用塞尺量出平尺内侧与座板间的最大间隙h，即为支腿座板的平面度。见图十二。（3）检验标准支腿座板的平面度h2mm，测量部位以腹板所围成的的矩形以外的部分为准。图十二 座板平面度1、3.腹板 2.平尺 4. 座板 5.塞尺 6.2m平尺13、端梁、下横梁两组弯板距离偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机端梁、门式起重机（无平衡台车）的下横梁两组弯板距离偏差进行检验。（2）检验方法以门式起重机下横梁两组弯板距离偏差的检验为例，桥式起重机端梁两组弯板距离偏差的检验与之类同。将下横梁下盖板朝上吊在平台上，用三角尺按图十三紧靠两端弯板的平面上，用盘尺在下横梁纵向心线部位测量两三角尺内边的距离h1，则两组弯板距离偏差b=|h-h1|（h为两组弯板距离的公称尺寸）。 图十三 下横梁弯板距离偏差1.盘尺 2.弯板 3.三角尺（3）检验标准两组弯板距离偏差b=5mm。14、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验（1）检验内容对桥、门式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验，代替车轮轴线的水平偏斜的检验。（2）检验方法适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之成为铅垂方向，如图十四所示，在车轮基准端面侧测量。在同一端梁（桥式）或同一横梁（门式）的两个车轮基准端面下部用0.49-0.52钢丝拉一直线，线端固定在专用支架上，将8.00mm绝缘标准棒分别放在两个车轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。把电路通断装置两根引线分别接在钢丝和端梁（桥式）或下横梁（门式）上，用8.00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用0.02mm单位递增或递减）试测P1及P2，当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试；若不响或不亮，则取它们的平均值分别为P1及P2。P1和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值，也就是车轮轴线的水平偏斜值。图十四 车轮水平偏斜1.支架 2.标准棒 3.检测棒 4.钢丝 5.通断装置适用于车轮轴承座为腹板镗孔的形式图十五和图十六分别是桥式起重机和门式起重机大车车轮轴线水平偏斜检测示意图，其具体检测方法如下：a、建立测量点按图示，台车轮处以O为圆心，在接近于车轮踏面直径的E圆周上确定四个测量点A、B、C、D，其中前三个点需在腹板上相应各处钻出18的孔备测量用。b、确定基准线，对于桥式起重机：在小车轨道两端S1、S2距离处（见图十五），用卡子固定一个钢尺，并以两轨道内侧面为测量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。将经纬仪放置在端梁外侧的中间位置，待整平后，观察两钢尺上的读数（距轨中分点），一直调到两中分点重合为止。然后，将经纬仪的照准部转动90，这时从望远镜中观察出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直于横向中心线（或平行于纵向中心线）的测量基准线。对于门式起重机：将已完成大车运行机构装配的下横梁，垫高至可方便地以样冲孔为测量点进行测量工作，如图十六所示。将经纬仪放置在下横梁外侧须测部位的一端，待整平后，一直调到1=2=3=4为止，这时从望远镜中观察出的方向（通过镜中的十字线），可作为车轮轴线及端面的测量基准线。图十五 桥式起重机车轮水平偏斜测量（腹板镗孔式）1.卡子 2.钢卷尺 3.经纬仪 4.基准线 5.端梁 6.车轮 7.小车轨道 8.主梁图十六 门式起重机车轮水平偏斜测量（腹板镗孔式）1、2、8、9、样冲孔 3. 经纬仪 4.基准线 5.下横梁 6.车轮 7.经纬仪的望远镜中垂线C、测点读数将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过18的孔），见图十七。为使测量稳定，可用一个磁铁支架支住内径千分尺。检测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另一人则从经纬仪的望远镜中进行观察。先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线重合，然后，再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内径千分尺上的刻度值即为该点的第一次读数。当各点的测值读出后，再将被测车轮转过180，仍用上述方法，对各个测点读数。由于二次再读，故此法亦称“二次读数法”。当一个车轮各测点量读完毕，可以将经纬仪的镜筒垂直反向转动180，就可以测另一个车轮上四个测点的二次读数了。另一端梁（下横梁）上的两个车轮，如上述测量方法可分别测得各点的二次读数。d、计算偏斜值如图十八所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。该图示车轮的偏斜方向为正，反之为负。图a、b、c、d代表相应各测点到基准线之间的距离。在计算中，所注下脚编号即表示其车轮的数据。所注下脚“”和“”即表示该点的第一及第二次读数。例如图十七中车轮1的轴线水平偏斜：tg1=图十七 测点读数1.固定套管纵刻线 2.微分筒内镜千分尺 3.微分筒端面 4.测头 5.端梁6.车轮图十八 偏斜值计算简图（3）检验标准所测值（所求值）不大于表7中的值。表7 车轮水平偏斜的允许偏差机构级别允许偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070装在平衡量上的车轮0.0009015、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验（1）检验内容对桥、门式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验，代替车轮轴线的垂直偏斜的检验。（2）检验方法对于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm，轮距方向不大于2mm。调平的基准线为起重机车轮踏面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准端面侧测量；对于门式起重机检测时，将大车运行机构装配完毕后的下横梁垫高至下盖板400-500mm。如图十九所示，以下横梁上、下盖板上的两个纵向中心线标志（样冲孔）为基准，用经纬仪测出一条平行于纵向中心线的基准线，即b1= b2=a1=a2即下横梁纵向中心平面垂直于水平面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准端面侧测量。图十九 车轮垂直偏斜检验1.样冲孔 2.经纬仪对二者的具体检测方法有三种：方法1：把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图二十所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。顺时针旋转百分尺，当听到百分尺棘轮响声时，记下百分尺读数，令其为a。继续旋转百分尺，同时观察水平指示器，当水平指示器水平时，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为b。则a、b两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。 图二十 方法1示意图1、2垂直倾斜仪方法2：将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪恢复水平，此时，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值。如图二十一所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。 图二十一 方法2示意图1、2矩形水平仪方法3：适用于车轮轴承座为腹板镗孔式。参见大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验方法，得出各车轮测量点C、D的第一次和第二次读数，然后计算偏斜值。如图十五和图十六中车轮6的轴线垂直偏斜为：tga1=（3）检验标准桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足0tga0.025，两端偏斜方向应相反，且只允许向外偏斜。门式起重机大车左右端车轮轴线垂直偏斜值必须满足0tga0.0025。16、车轮同位差的检验（1）检验内容对桥、门式起重机车轮同位差进行检验（2）检验方法按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面与基准线间的距离（车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定）。其距离差则为车轮同位差，如图二十二所示。图二十二 车轮同位差（3）检验标准同一平衡梁上的车轮同位差1mm。在同一端梁（桥式）或下横梁（门式）上的车轮同位差，两个车轮时2mm，三个或三个以上车轮时3mm。17、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验（1）检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差进行检验（2）检验方法按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适当位置。测量部位是跨中和两支腿中心大筋板处。将卷尺抵放到主车轮轨道上或挂到反滚轮轨道上，用水准仪分别测得数值A1和A2。则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=（A1-A2）-A，A为两轨道面间距离的公称尺寸。见图二十三。图二十三 反滚轮轨道面偏差1、3.卷尺 2、水平线（3）检验标准反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=+62（mm）18、主车轮轨道与反滚轮轨道距离偏差的检验（1）检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的主车轮轨道与反滚轮轨道距离偏差进行检验。（2）检验方法按前述第17项主梁摆放好，测量部位同前。将拐尺按图二十四置放于上盖板上，使拐尺一端与反滚轮轨道的腹板相接触。用卷尺测出主车轮轨道底边到反滚轮轨道腹板边的距离S1，则主车轮轨道与反滚轮轨道距离偏差S=S-（S1+b1-b2）。S为两者距离的公称尺寸。（3）检验标准主车轮轨道与反滚轮轨道间距离偏差S=mm。 图二十四 反滚轮轨距偏差1.拐尺 2、主车轮轨道 3.上盖板19、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验（1）检验内容对桥、门式起重机小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进行检验，作为考核项目。（2）检验方法用150mm钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以2为a值，轨道梁腹板厚度值除以2为a1值。再用钢尺分别测出X、X1的值（见图二十五）。则d=|（a+X）-（a1+X1）|即为小车轨道中心线与轨道腹板中心线偏差的实测值。图二十五 轨道中心线偏斜（3）检验标准实测值d应满足：偏轨箱形梁12时d 12时d/2单腹板梁及珩架梁d/220、小车轨道局部平面度的检验（1）检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机小车轨道局部平面度进行检验（2）检验方法用刚性良好，四个车轮支承点平面度符合9级精度的模拟小车放在小车轨道上，在全长上移动，在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙，在全长上取最大值hr定为此项实测值。见图二十六。图二十六 小车轨道局部平面度1.模拟小车车轮 2.小车轨道（3）检验标准实测值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者较小值。其中Wc：小车基准（mm）；K：小车规距（mm）。21、小车车轮支承点高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机小车车轮支承点高度差进行检验（2）检验方法将被测小车安放在标准轨道上（也可在平台上放置登高块来代替），然后用塞尺检查每个车轮踏面与轨道之间的间隙ht，即为小车车轮支承点高度差。见图二十七图二十七 小车车轮支承点高度差1.小车车轮 2.标准水平轨道（3）检验标准实测值ht0.00067Wc或ht0.00067 K，取二者较小值。22、小车轨道测向直线度的检验（1）检验内容对桥、门式起重机小车轨道测向直线度进行检验（2）检验方法将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处的轨道外侧，用0.49-0.52mm钢丝拉紧，然后用钢尺测量，见图二十八。取测量值与等高支架之差的最大值b为全长测向直线度。图二十八 测向直线度1.等高支架 2、4.钢丝3.测量值小车轨道的局部直线度用2m专用尺接触轨道侧，避开轨道接头，用塞尺测量间隙值，取最大值为局部侧向直线度。（3）检验标准小车轨道全长上的侧向直线度应不超过：当S110m时，b=6mm当S110m时，b=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10mm. 其中S1为小车轨道全长（m）小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的偏差不大于1mm。23、小车规距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机小车规距偏差进行检验。（2）检验方法在跨中和跨端分别用钢卷尺测量，用测得的三个数量L1、 L2、 L3与轨距的公称尺寸K之差，定为小车规距偏差值。该向检测的示意图见二十九和图三十。（3）检验标准对正轨箱形梁：在跨端处mm 在跨中处：当S19.5m时，+5+1 mm；当S119.5m时，+7+1 mm。对偏轨箱形梁和桁架梁mm。S为起重机跨度。图二十九 桥式起重机小车规距偏差图三十 双梁门式起重机小车规距偏差 24、同一截面小车轨道高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机同一截面小车轨道高度差进行检验（2）检验方法对于桥式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用0.49-0.52mm钢丝，将钢丝一端固定，另一端悬挂15kg重锤用以拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢丝到轨顶的尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值h，定为此次实测值。见图三十一。对于双梁门式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：在座板上盖板的标高差值不大于2mm。将水准仪支放在适当位置，同时测量两根主梁相对应的大筋板到轨顶的尺寸。测得的两个尺寸之差h，定为此次实测值。见图三十一。图三十一 同一截面小车轨道高度差（3）检验标准当K2m时 ，h3mm；当2mK6.6m时 ，h0.0015K；当K6.6m时 ，h10mm。25、导向轮对主车轮中心线对称度的检验（1）检验内容对桥、门式起重机大、小车采用水平导向轮的，对其导向轮（水平轮）与主车轮中心线的对称度进行检验，对于单主梁垂直反滚轮式门式起重机小车导向轮对主车轮中心线对称度的检验作为考核项目。（2）检验方法如图三十二所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙绳至主车轮的距离，所测数值分别为L1和L2，则| L1-L2 |为实测值，即为导向轮对主车轮中心线的对称度。（3）检验标准| L1-L2 |mm。图三十二 导向轮对主车轮的对称1.导向轮 2.主车轮 3.尼龙线26、小车车轮跨距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。（2）检验方法直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距K的偏差。（3）检验标准由小车轮量出的小车跨距K的偏差不大于mm。27、小车主车轮与反滚轮的轮距偏差的检验。（1）检验内容对垂直反滚轮式（水平反滚轮式）单主梁门式起重机小车主车轮与反滚轮的轮距偏差进行检验。（2）检验方法图三十三为对主车轮与垂直反滚轮轮距偏差进行检验的示意图。架设经纬仪，打出一条平行主车轮端面的基准线，与车轮相距数值为X，再分别测出反滚轮1，和反滚轮2的端面至这一基准线的距离。因反滚轮有调整轴承，故对反滚轮1和反滚轮2分别测两个尺寸，即为X1、X2（对反滚轮1）和X5、X6（对反滚轮2），它们分别是反滚轮1和反滚轮2左右摆动时的最大最小极限尺寸。这样X3=，X4=。反滚轮1到主车轮的轮距SX1=X+X3+，反滚轮2到主车轮的轮距SX2=X+X4+（其中B、b分别是主车轮与反滚轮的轮宽）。SX1 、SX2与其轮距公称尺寸之差即为主车轮与反滚轮轮距偏差。 图三十三 主车轮与反滚轮轮距偏差1. 反滚轮1 2. 反滚轮2 3.经纬仪（3）检验标准其轮距偏差为mm。对于反滚轮式单主梁门式起重机小车，其上水平轮与主车轮的轮距SX的偏差如图三十四所示，检验方法参考上面所述进行检验，其检验标准亦同上。图三十四 水平滚轮与主车轮轮距偏差28、小车垂直平面内的轮距偏差检验（1）检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机小车垂直平面内的轮距偏差进行检验。对水平反滚轮式单主梁门式起重机小车垂直平面内的轮距BX1 BX2（图三十五）的偏差的检验可参照进行。（2）检验方法架设水准仪，将其调出一水平基准线，分别测量主车轮踏面至基准平面的距离y1、y2。再测量反滚轮1和反滚轮2的踏面至这一基准面的距离f1 、f2。在垂直平面内，主车轮与反滚轮的轮距BX=（见图三十五）。BX与其轮距公称尺寸的差即为小车垂直平面内的轮距偏差。 图三十五 垂直反滚轮与主车轮轮距的偏差1. 反滚轮2 2. 反滚轮3 3. 主车轮 4.基准面（3）检验标准对于垂直反滚轮式，其BX的偏差为0-3mm；对于水平反滚轮式，其BX1的偏差为+3-0mm，而BX2的偏差为0-3mm。29、小车车轮安装的检验（1）检验内容对桥、门式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜进行检验。（2）检验方法参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。（3）检验标准参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检验标准。30、桥架、门架对角线差的检验（1）检验内容对桥式起重机桥架、双梁门式起重机门架对角线差进行检验。（2）检验方法对于桥式起重机桥架对角线的检验允许在大车运行机构组装前测量控制。检验时，在车轮弯板处找出车轮中心（车轮轴向和径向中心线 的交点），返到端梁上，作为测量基点。然后用钢卷尺测量S1、S2长度（见图三十六），测值应考虑的修正值参见表8。如果桥式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采用投影法利用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了。表8 测量跨度采用的拉力值和修正值起重机跨度 （m）拉力值（N）钢盘尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25 修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5图三十六 桥架对角线偏差对双梁门式起重机门架对角线差的检验参照桥式起重机对角线差的检验，并且允许在未组装支腿前测量，所测值为D1、D2（见图三十七）。 图三十七 门架对角线偏差（3）检验标准对于桥式起重机桥架 |S1-S2|5mm对双梁门式起重机门架 |D1-D2|5mm。31、起重机跨度偏差的检验（1）检验内容对桥、门式起重机跨度偏差进行检验。（2）检验方法测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图三十八。以车轮两端面为基准，用钢卷尺检测。测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢卷尺的拉力和测量修正值，按表8查取。起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。如果一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平均值作为跨度的实测值。 图三十八 起重机跨度偏差用这种测量方法测量时，应主要注意两个影响测量精度的因素，一是测点位置的影响，二是盘尺变形的影响。a. 测点位置的影响。测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直径部位或水平直径部位以下二分之一半径处测量。由于车轮安装时存在垂直偏斜和水平偏斜误差的影响，就可能造成一定的测量误差，车轮直径越大，误差越大。在二分之一水平直径测量，误差范围相对小些。b. 盘尺变形的影响。用盘尺测量时，由于盘尺呈悬空状态，在自身重力作用下，呈二次抛物线形状。为了实际测量，必须在盘尺两端施加拉力。对于弹性材料，在拉力作用下必然会伸长，这就使得测量时盘尺刻度外移，即读出的数值比实际跨度小。这个减小的数值用L1表示，可用虎克定律计算：L1=（mm）式中 P-弹簧秤的实际拉力（N）； L-跨度（cm）； E-钢弹性模量，取2.06X107N/cm2； F-盘尺截面积（cm2）另一方面，盘尺在自身重力作用下，又产生了一个按二次抛物线规律分布的悬垂变形，使盘尺上的刻度往里移，即盘尺上的读数比跨度的实际值大，其增量（即重力影响的修正值）为：L2=（cm）式中 q-单位长度盘尺的重量（N/cm）综合这两方面的影响，盘尺的修正值应为：L=L1-L2则测量起重机跨度为：L=l+l式中 L-起重机跨度（cm）；l-盘尺读数（cm）；l-盘尺修正值（cm）。测量起重机跨度值与跨度设计值之差即为跨度偏差。表8中给出了一定范围内测量跨度的盘尺读数修正值，当被测起重机参数超过此范围时，可用上述计算公式求出。（3）检验标准对于桥式起重机的跨度偏差 S当S10m时 S=2mm；当S10m时 S=2+0.1X（S-10）mm对门式起重机的跨度偏差 S当S26m时 S=8mm，且相对差8mm；当S26m时 S=10mm；且相对差10mm。32、油漆的漆膜厚度的检验（1）检验内容对桥、门式起重机主梁、支腿（门式）、端梁（桥式）的油漆漆膜厚度进行检验。（2）检验方法用漆膜测厚仪在主梁、支腿（门式）、端梁（桥式）上任取十点进行检测，测得的平均值定为实测值。（3）检验标准每层漆膜的厚度为2535（m）；漆膜总厚度为75-140（m）。33、漆膜附着力的检验（1）检验内容对桥、门式起重机主梁、支腿（门式）、端梁（桥式）的油漆漆膜附着力进行检验。（2）检验方法按GB9286中规定的刀具，用划格方法在主梁上取六处，在支腿（门式）、端梁（桥式）上取四处进行检测。划格时，刀具与被测面垂直，用力均匀，划格后用软毛刷沿对角线方向轻轻的顺、逆各刷三次，再检查漆层剥落面积，若八处以上符合GB9286中的一级质量的要求，判为一级；若八处以上符合GB9286中的二级质量的要求，判为二级。GB9286质量要求见表9。（3）检验标准应符合GB9286中的二级质量要求。表9 油漆质量评定分等级别说明切割区表面外观一级质量要求在切口交叉处，涂层有少许薄片剥落，其剥落面积不大于5二级质量要求涂层沿切割边缘或切口交叉处有明显脱落，其面积大于5，小于1534、钢材预处理的检验（1）检验内容对桥、门式起重机所用钢材的预处理进行检验。（2）检验方法在钢材预处理后，未涂防锈漆前，按照GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级标准进行检验。（3）检验标准主梁、支腿、端梁、平衡梁及小车架应达到Sa21/2级，其余构件应达到Sa2级或St2级；35、绝缘性能的检验（1）检验内容对桥、门式起重机的绝缘性能进行检验（2）检验方法在空气的相对湿度小于85，冷态时，用500V兆欧表分别测量各机构主回路、控制回路的对地绝缘电阻。（3）检验标准所测绝缘电阻0.5M36、无负荷检验（1）检验内容对桥、门式起重机无载荷情况下进行检验。（2）检验方法用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（车轮轴或卷筒轴）旋转一周。分别开动各机构，先慢速试转，再以预定速度运行，观察各机构运转情况。沿行程全长往返运行三次，检查大、小车运行情况。进行各种开关试验，包括吊具上升极限开关和大、小车运行限位开关，以及各种安全开关、夹轨器开关、司机室的紧急开关等。（3）检验标准经以上检验，手动时，各机构平稳，无卡位现象；机动时，应无冲击和振动现象，机构运转平稳。37、静载试验的检验（1）检验内容对安装好的桥、门式起重机进行静载试验的检验。（2）检验方法桥式起重机一般在制造厂试验台上进行，如无条件可到用户测试。如果在使用单位检验，首先安装单位或用户应报告基础轨道，起重机安装结果（尤其门式起重机，只能到使用现场测试）。如果达不到安装标准，在检验前必须调整好。由于门式起重机一般都在室外，测试最好选择阴天无日照或日出前、日落后2小时主梁温度差一致时进行，以避免温差对检验结果产生影响。在确定各机构能正常运转后，起升额定载荷（亦可逐渐增至额定载荷），开动小车在桥架（门架）全长上往返运行，卸去载荷，使小车停在桥架中间（对于门式起重机，小车停在主梁跨中和悬臂端处），定出测量基准点。起升1.25倍额定载荷（逐渐增加载荷），离地面100-200mm，停悬10min后卸去载荷，检查桥架（门架）有无永久变形，如此重复三次后，桥架（门架）不应再产生永久变形。然后将小车开至跨端（门式起重机是小车停在支腿处），除吊钩以外的取物装置放至地面，此时检查主梁的实际上拱度值和悬臂端的上翘值（门架）。（3）检验标准对于桥式起重机：试验后主梁实际上拱度不小于0.7F/。F/为主梁上拱度实际值。对于门式起重机：试验后主梁实际上拱度不小于0.7F/，有效悬臂处实际上翘值不小于0.7F1（或F2），F1、F2为悬臂端上翘度的实际值。试验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用性能和安全的质量问题。38、静刚度的检验桥式起重机静刚度的检验：（1）检验内容在静载试验后，对主梁跨中下挠度进行检验，即对静刚度的检验。（2）检验方法静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁的跨中下挠度；具体方法参见桥式起重机主梁上拱度的检验方法，其下挠值由主梁的实际上拱度值F/算起。（3）检验标准若桥式起重机的工作级别为A3-A6级时，主梁跨中的下挠度S/800（mm）。若桥式起重机的工作级别为A7、A8级时，主梁跨中的下挠度S/1000（mm）。门式起重机静刚度的检验：（1）检验内容对门式起重机主梁跨中的悬臂端的下挠度进行检验，即对静刚度的检验，作为考核项目。（2）检验方法静载试验完后，将小车分别停在门架主梁跨中和有效悬臂端（指小车的极限位置），起升额定载荷，检查主梁跨中和有效悬臂端处的下挠度值。具体方法参见门式起重机主梁上拱度和上翘度的检验方法。主梁跨中的下挠度值和悬臂端的下挠度值由主梁的实际上拱度F/和实际上翘度F1（或F2）算起。（3）检验标准主梁跨中的下挠度若门式起重机的工作级别为A3-A6级时，S/800（mm）；若为A7、A8级时，主梁跨中的下挠度S/1000（mm）。主梁悬臂端的下挠度L1（或L2）/350（mm），其中L1（或L2）为主梁左（或右）端的有效悬臂长度（mm）。39、动载试验的检验（1）检验内容对桥、门式起重机动载试验进行检验。（2）检验方法以1、1倍的额定载荷做动载试验。试验时，应同时开动两个机构，使起升机构和运行机构按其工作级别规定的循环时间，作重复的起动、运转、正转、反转等动作，累计时间至少达1小时。（3）检验标准经试验，各机构动作应灵敏，工作平稳、可靠，多项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护连锁装置的动作准确可靠，各零部件无裂纹和连接松动等影响性能和质量的破坏现象，各电机、接触器等电气设备不过热。40、动刚度的检验（1）检验内容对桥、门式起重机动刚度（自振频率）进行检验。（2）检验方法方法1，用动态应变仪和光线示波器进行检验。在主梁跨中上盖板或下盖板处任选一点，作为检测垂直方向振动检测点。检测点表面粗糙度应达到6.3微米,小车处于跨中位置.把应变片用粘接剂粘在检测点上, 应变片引线接在动态应变仪输入信号接头上,输出信号接头接光线示波器。接通电源,起升额定载荷至额定起升高度的2/3处,停稳后全速下降,在接近地面处紧急制动,此时,从光线示波器记录纸上的时间曲线和振动曲线上测的频率,即为该起重机的动刚度（自振频率）.方法2:用机械式振动测量仪进行检验.在主梁上上盖板或下盖板上任意一点上进行,小车处于跨中位置.将振动测量仪固定在主梁上盖板上, 起升额定载荷至额定起升高度的2/3处,然后使地面支架与振动测量仪触头接触,并使记录笔处于记录纸中间位置(或者将振动测量仪固定在升降平台上,使振动测量仪触头与主梁下盖板接触)。然后全速下降，在接近地面处紧急制动,此时，所测得的振动频率即为该起重机的动刚度（自振频率）。（3）检验标准所测得的动刚度（自振频率）应2HZ。41、机构制动距离的检验（1）检验内容对桥、门式起重机起升机构、大车运行机构、小车运行机构的制动距离进行检验。（2）检验方法检验必须在0-45，相对湿度不大于85%的环境中进行。采用DJ-730型台式电子计数器或其它型号的光电计数器，光电头对正机构的高速转动轴（或联轴器）的预测部位，在该部位视测试精度的需要，按圆周n等分作平行轴线的直线标记，反差越大越好。计数器与主回路的电气接线应保证当机构控制手柄回到“零位”时开始自动记数，接线示意图见三十九。开动机构前，使计数器的读数为零。当机构运转经制动停位后，记下计数器的读数，取三次的平均值为，并按下式计算制动距离系数，=，式中ne为高速转动轴名义转速（r/min）；n为圆周的等分数。 图三十九 接线示意图 （3）检验标准桥、门式起重机的制动距离系数应符合表10的要求。表10 制动距离系数机构优等品一等品合格品起升机构0.010（桥式）0.01259（门式）0.01540.025小车运行机构0.060大车运行机构0.10042、起重机噪声的检验（1）检验内容对桥、门式起重机噪声进行检验。（2）检验方法起重机在非密闭厂房内（桥式）或室外（门式）起升额定载荷，分别开动两个机构（但不得同时开动两个起升机构）；在司机室座位上，用声级计按A档读数测定噪声。测定时，脉冲声峰值除外。总噪声减以背景噪声之差应大于3dB（A）。总噪声值减以背景噪声值（见表11），测量三次取最大值，即为起重机的实际噪声值。表11 背景噪声影响值 dB（A）总噪声减去背景噪声差值34567891010背景噪声影响值3221110.50.50（3）检验标准实际噪声值：闭式司机室82 dB（A）开式司机室84 dB（A）43、司机室水平视野的检验（1）检验内容对桥、门式起重机司机室水平视野进行检验。（2）检验方法操纵方式为联动控制台在距司机室地板面高1200-1500mm的水平面上测量。如图四十a，将司机椅置于两联动控制台之间的中线上，距联动手柄中连线300mm处，以距椅子转轴中心470mm处为圆心，作180mm圆，过司机室左、右侧窗透光玻璃边处与180mm圆连切线，两切线所夹钝角即为司机室的水平视野（此法允许按比例放样确定）。操纵方式为直立式控制器。与上述方法基本相同，只是将司机室内前方两个小型立式控制器手柄转动中心视同联动控制台手柄转动中心来确定司机室的水平视野，见图四十b。图四十 司机室水平视野（3）检验标准对于桥式起重机的司机室，其工作座椅中心与司机室四侧面的透视的夹角不小于230。对于门式起重机的司机室，其工作座椅中心与司机室四侧面的透视的夹角不小于270。44、抓斗抓满率的检验（1）检验内容对抓斗桥、门式起重机双颚板抓斗的抓满率进行检验。（2）检验方法在新堆放的松散物料中，物料面成水平状态，抓取五次，以平均值计算抓满率。物料的粒度，当抓斗容积不大于2m3时，在40mm以下，容积大于2m3时，在80mm以下。当试验物料的堆积密度小于（-0.1以上）设计密度时，以体积计抓满率；当大于（+0.1以上）设计密度时，以抓取全量计抓满率。试验、计量应在无风的天气，有良好视野，无障碍物，平坦地面及面积不小于25 m2的场地上进行。以体积计量法检验抓斗抓满率：在计量场地中心向外成90拉钢卷尺，在互成直角的两个方向上，以0.5m单位连续作标志，如图四十一所示。由操作熟练，经验丰富的司机操纵抓斗，从物料堆抓取物料到标志中心（0）处提放，连续抓取提放五次，取新物料堆在标志线接触处数值的平均值，测量新物料堆底圆半径R、高度h。然后按圆锥体积公式V=1/3R2h计算实际抓取物料的体积，再除以5，得出的数值与抓斗设计容积之比，即为抓斗抓满率。以全量计算法检验抓斗抓满率：将五次抓取的物料放入一个容器内，称其总全量，再除以5，实际抓取全量与设计抓取全量之比，即为抓斗抓满率。（3）检验标准抓斗桥、门式起重机双颚板抓斗的抓满率应85%。图四十一 抓斗抓满率45、抓斗斗口间隙的检验（1）检验内容对抓斗桥、门式起重机双颚板抓斗斗口间隙进行检验，且考核抓取粉状物、沙子、粮食物料的抓斗。（2）检验方法将抓斗起升到适当高度，反复开闭（不抓物料）三次后，用1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5mm标准检验棒检测抓斗斗口接合处间隙。（3）检验标准所测双颚板抓斗斗口间隙应3.0mm。46、电磁吸盘吸合能力的检验（1）检验内容对电磁桥、门式起重机电磁吸盘的吸合能力进行检验。（2）检验方法用表面平面度小于3mm，面