2011一级建造师考试铁路工程实务重点

一、工程测量：1、放样后的点位应至少校验12次。必要时进行换手测量。关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器和计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。2、施工测量实行二级检查一级验收制。对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。2.高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CP)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CP)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。3轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CP。(1)CP平面网测量应采用自由测站边角交会法施。(2)CP平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测。测量前对全线的CPI、CP控制网进行复测，采用复测后合格的CPI、CP成果进行CP控制网测设。(3)CP平面网应附合于CPI、CP控制点上，每600m左右(400800m)应联测一个CPI或CP控制点，自由测站控制点的距离不宜大于300m。当CP点位密度和位置不满足CPIII联测要求时，应按同精度扩展方式增设CP控制点。(4)CP点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于005mm。4.运营期间沉降监测尽量利用建设期间布设的观测点，并需要在重点地段增设特征断面。增设应满足下列要求：(1)桥梁地段不少于6个；(2)路基不少于6个。5桥梁地段可利用桥墩监测点进行监测工作。6沉降监测频次：(1)路基地段：无砟轨道铺设完成后12个月内，监测频次：12个月后宜为1年一次；(2)桥涵地段：无砟轨道铺设完成后24个月内，监测频次：24个月后宜为1年一次。8轨道几何状态检测：(1)轨道几何状态检测的内容应包括轨距、轨向、高低、水平、扭曲以和轨道中线三维坐标。(2)轨道几何状态检测宜利用轨道控制网(CP)，采用轨道几何状态测量仪进行测量。9CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成10CPI控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CP0控制网上。控制点宜设在距线路中心501000m范围内。点位布设宜兼顾桥梁、隧道和其他大型建(构)筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。11CPI应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个和以上的CPI控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。CPI控制网宜与附近的已知水准点联测。12CPI控制网应与沿线的国家或城市三等和以上平面控制点联测，一般每50km宜联测一个平面控制点，全线(段)联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为3个和其以上时，宜在网中均匀分布。13CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。二、工程材料：（一）水泥进场检验规定：1散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足500t或200t时，也按一批计，对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等项目的检验。2使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月)时，进行复验。3.水泥试验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。（二）、评定方法：水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。1合格水泥2不合格水泥：凡细度、终凝时问任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。3废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。（三）、常用水泥使用范围表1C412012水泥品种环境条件硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥快硬硅酸盐水泥矿渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥复合硅酸盐水泥一般气候环境优先使用优先使用可以使用可以使用可以使用可以使用可以使用干燥环境优先使用优先使用可以使用可以使用不得使用不得使用不得使用潮湿环境或水下可以使用可以使用可以使用优先使用优先使用优先使用优先使用厚大体积不宜使用可以使用不得使用优先使用优先使用优先使用优先使用要求快硬高强优先使用可以使用优先使用不宜使用不宜使用不宜使用不宜使用要求抗冻优先使用优先使用优先使用可以使用不得使用不宜使用不宜使用要求抗渗可以使用优先使用可以使用不宜使用优先使用优先使用优先使用要求抗磨优先使用优先使用优先使用可以使用不得使用不宜使用不宜使用（四）、外加剂有八种类型如下：(1)高性能减水剂：早强型高性能减水剂，HPWR-A；标准型高性能减水剂，HP-WR-S；缓凝型高性能减水剂，HPWR-R；(2)高效减水剂：标准型高效减水剂，HwR-S；缓凝型高效减水剂，HwR-R；(3)普通减水剂：早强型普通减水剂，WR_A；标准型普通减水剂，wRS；缓凝型普通减水剂，WR_R；(4)引气减水剂：AEWR；(5)泵送剂：PA；(6)早强剂：Ac；(7)缓凝剂：Re；(8)引气剂：AE。（五）、钢筋质量检验评定方法（1）、钢筋原材料进场检验验收批：1热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于60t。2预应力钢丝：每批钢丝、钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝、钢绞线组成，并不得大于30t。（2）、钢筋进场检验项目和评定方法1热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有：外观检查；极限抗拉强度；屈服强度；伸长率；冷弯试验。1外观质量：钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。2极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验：当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格。2预应力钢丝的检验项目有：外观检查；拉力(含伸长率)；反复弯曲试验；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。质量的评定方法外观质量：钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。拉力(含伸长率)、反复弯曲试验：有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格钢绞线的检验项目有：外观检查；拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。评定方法外观质量：表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。拉力(含伸长率)、反复弯曲试验：当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。钢绞线质量评定方法：每批从3盘中截取3根做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢绞线应判为不合格。（六）混凝土配合比确定程序混凝土理论配合比应根据设计的混凝土强度等级、耐久性能、选定的原材料质量检验结果以和混凝土施工工艺对和易性、凝结时间等混凝土拌合物的技术性能要求，由国家认可的试验室按照国家现行有关试验规程，通过试配确定。（七）、结构混凝土无损检测的条件缺乏同条件试件或标准试件数量不足；试件的质量缺乏代表性；试件的抗压试验不符合标准规定；对试件抗压强度测试结果有怀疑；因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。（八）结构混凝土检测方法和特点(1)超声法：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。(2)回弹法：简单方便，但离散性较大。(3)超声回弹综合法：可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两种方法各自不足，测试精度较高。(4)钻芯法：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。(5)拔出法：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。(6)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)：适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。(7)地质雷达法：主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。（九）影响新拌混凝土质量的主要因素新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。1混凝土的凝结时间：主要影响因素是水泥品种和外加剂的种类。2混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。(1)混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。(2)混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。(3)混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。(4)混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。(5)混凝土离析的主要影响因素是粗骨料和细骨料的级配。（十）、影响硬化混凝土质量的主要因素1硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，水灰比越小，混凝土强度越高。水泥品种则对水泥强度的发展有着直接的影响。2硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高。3硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。4硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比。骨料级配也是影响混凝土抗渗性的重要因素。5硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引入一定数量的均匀细小气孔，可以提高混凝土的抗冻性。6硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。三、路堑掌握路堑施工方法（一）路堑的基本结构自下至上分为：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统(路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等)、路堑边坡。（二）开挖方法 (1)全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。(2)横向台阶开挖：适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工。较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于5m。用挖装机械配合自卸车进行施工。(3)逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km。(4)纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。（三）路堑施工要求A、路堑开挖施工前的准备1现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划；2对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理；3依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩；4施作堑顶截、排水系统。B、路堑排水系统施工要求1路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应和时铺砌或采取其他防渗措施；2开挖区应保持排水系统通畅。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应；3排出的水不得危和路基和附近建筑物、道路和农田的安全。C、开挖顺序应从上至下进行，严禁掏底开挖。对不稳定的土质路堑边坡应分层加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定和施工安全的地段，应顺层开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的地段，应采取缩短开挖长度或马口开挖、并设临时支护等措施。（四）、施工方法软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用浆砌片石补齐。（五）、边坡开挖要求1标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；2坡面应平顺，无明显凹凸，无危面、浮土、砟堆、杂物；3需设防护的边坡，应按设计和时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层；4在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。四、路堤路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，惟有各个构造层所选用的材料、厚度和其检测验收标准不同。（一）、地基处理路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数，并报监理单位确认。（二）、填筑流程填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于03m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。三阶段、四区段、八流程为：1三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；2四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段；3八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。只有检测合格后，方能进行其上的第二层填筑。铁路路基工程施工质量验收标准规定的路基填筑压实质量的检测指标，视填料性质的不同主要有：压实系数Kh、地基系数K30、相对密实度Dr、孔隙率n、动态变形模量指标Evd、静态变形模量Ev2等指标。（三）、填筑填料填料的粒径不得大于填筑层厚度的23(客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm)。填料的挖、装、运、摊铺和压实应连续进行。填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。（四）过渡段填筑要求在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以和路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度和碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。过渡段A、B组填料符合技术规范要求。过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤和锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实工程中，应保证桥台、横向结构物稳定，无损伤。路桥过渡段地基采用打人桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的结构施工。过渡段两侧一定要按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路基造成病害。(1)路堤与桥台过渡段填筑要求1过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。2台后2Om范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。3大型压路机碾压不到的部位和在台后2Om范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。(2)路堤与横向结构物过渡段填筑要求1横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。2涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑要求；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物稳定。3横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。4大型压路机碾压不到的部位和在台后2Om范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。(3)路堤与路堑过渡段填筑要求1过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。2大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合一般路堤填筑施工要求，靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。3大型压路机碾压不到的部位和在台后2Om范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。(四)路堑与隧道过渡段填筑要求1土质、软质岩和强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段。2过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。(五)过渡段沉降观测过渡段沉降观测应按设计要求进行。五、基床填筑要求(一)基床构造1路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构。2基床分表层和底层。3基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4的人字排水坡。(二)基床填料1基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm。2基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。(三)基床底层填筑基床底层填筑工艺同一般路堤填筑。另需符合：1采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。2采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。3分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。(四)基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑1基床表层施工前做好级配碎石或级配砂砾石的备料工作。2级配碎石或级配砂砾石必须采用场拌。3级配碎石或级配砂砾石大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械和试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，试验段长度不宜小于100m。4基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准。5基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、养护整修“六流程”的施工工艺组织施工；其余要求同一般路堤填筑施工工艺。六、路基沉降观测1路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定，施工中应保护好观测基桩和观测装置。2沉降观测应采用二等几何水准测量。3软土和其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：I级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm年；级铁路不应大于30cm。七、铁路工程地基处理的方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法(沉管法)施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)、水泥砂浆桩(CMS)、多向搅拌桩(MMP)、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压等。八、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)1施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。试桩不少于2根。2CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工。3CFG桩浇筑完成后，开挖表土，截桩。不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。4褥垫层宜采用静压法施工。5CFG桩施工数量、布置形式、间距符合设计要求，施工时，每台班均需制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后和时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。水泥、粉煤灰和碎石混合（CFG）桩4.14.1 施工准备1 核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2 测量放样，平整场地，清除障碍物。3 选用的水泥、粉煤灰、碎石和外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。4 按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。5 施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。4.14.2 CFG桩可采用振动沉管灌注或长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工。4.14.3 振动沉管灌注施工1 机械按设计桩位就位。2 振动沉管至设计深度。沉管过程中每沉1m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明。3 用搅拌机拌合水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度。坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于1min。向管内一次投放混合料，投放数量按试桩时确定的数量进行，投料后留振510s。4 拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程时空中加料，不允许停拔再投料，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，浮浆厚度不超过20cm。5 桩顶采用湿黏土封顶。6 机械移位。7 施工流程如图4.14.3所示。原地面处理测量放样沉管机就位下沉至设计深度停机混合料入管均匀拔管至桩顶沉管机移位图4.14.3CFG桩振动沉管灌注施工流程图4.14.4 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工1 机械按设计桩位就位。2 钻至设计深度，停钻。3 搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度。向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。4 拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速度均匀，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。5 机械移位。6 施工流程如图4.14.4所示。原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图4.14.4CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图4.14.5 开挖表土，截桩。不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。4.14.6 褥垫层宜采用静压法施工。4.14.7 施工控制1 CFG桩的数量、布置形式和间距符合设计要求。2 桩长、桩顶标高和直径应符合设计要求。3 褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。4 CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后应和时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。5 CFG桩施工允许偏差应按表4.14.7的要求控制。表4.14.7 CFG桩施工允许偏差序号项目允许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩身垂直度1.0%3桩体有效直径不小于设计值九、重力式挡土墙*$!#砌筑基础应符合下列规定%#砌筑前!应将基底表面风化#松软土石清除$%#坚石基坑中的基础!宜满坑砌筑$-#雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础时!应在基坑挖好后和时封闭坑底$(#采用台阶式基础时!台阶与墙体应连在一起同时砌筑!台阶转折处不得砌1一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式(含衡重式)挡土墙。2重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土。3重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠；缝中防水材料应按设计深度填塞紧密。4重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通，严禁排水孔出现倒坡，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。熟悉路基支挡结构施工要求1在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。2浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30；各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相问，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。3支挡结构施工前，应在上方作好截、排水和防渗设施；雨期施工宜搭设雨棚。4明挖基坑应符合下列规定：(1)应核对地质情况，当与设计不符时应和时反馈；(2)坑内有积水应设排水沟、集水井排水；(3)墙基位于斜坡时，墙趾埋人深度和距地面水平距离均应符合设计要求；(4)采用倾斜基底时，应准确挖、凿，不得填补；(5)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。5挡土墙施工应随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，和时回填基坑和墙背。6挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合砌筑。路堑挡土墙顶应找平抹面或勾缝，其与边坡问的空隙应用黏土夯填封闭。7挡土墙与桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时应加临时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定。8支挡结构背后的回填填料和填筑、压实应符合设计要求和铁路路基工程施工质量验收标准的要求。9泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。十、路基工程防排水包括地面水和地下水。对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件和对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。1当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。2当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。十一、围堰开挖基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰。1基坑围堰的一般要求：围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位05m；对于河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施；围堰应做到防水严密，减少渗漏；围堰内面积应满足基础施工的需要；围堰应满足强度、稳定性的要求。2土围堰适用于水深在2m以内、流速小于03ms、冲刷作用很小且河床为渗水性较小的土。施工时，应根据施工现场的实际情况，采用墩、台位置局部围堰或先开挖临时性水渠，然后在桥位处拦河筑堰。施工时，应先清理河底杂物，自上游填筑至下游合拢。3土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于15ms、河床为渗水性较小的土。土袋一般采用草袋、麻袋或编织袋，装土量一般为袋容量的1213，堆码要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。施工期较长的临时土袋围堰，装土时掺入少量水泥，可以防止冲刷和日晒对编织袋的损坏，使土袋围堰的功能加长，但拆除困难。4钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土和风化岩等地层。钢板桩平面一般采用为圆形、矩形和圆端形。钢板桩围堰的施工程序：钢板桩整理一围囹的设置一围囹安装一钢板桩的插打和合龙。钢板桩的插打方法可分为逐块(组)插打、先插合龙后打和开始的一部分逐块插打，后一部分先插合龙后再打。5基坑开挖与封底：围堰成功后才可在围堰内进行泥土开挖，开挖方式分有水开挖和无水开挖，开挖方法有冲抓法开挖、人力开挖、冲吸法开挖。开挖至承台底一定位置后，采用导管法进行水下混凝土封底。为后续的桩头处理、钢筋绑扎和承台模筑提供作业面条件。十二、钻孔桩基础(一)钻孔桩施工设备钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵(漂)石土、岩层中钻孔。其主要机具设备大致分为两类：一类为冲击钻机整套设备，本身配有钻架、起吊和冲击等设备；另一类为由带有离合器的双筒卷扬机组成的简易冲击钻具，其钻架由简易杆件组成。按照泥浆的循环方式，冲击钻又可分为冲击正循环钻和冲击反循环钻。回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。正循环适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；反循环适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但卵石粒径不得超过钻杆内径的23，且含量不大于20。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。(二)钻孔桩施工要点1清孔浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于1Ocm，摩擦桩不大于30cm。清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层，换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。2水下混凝土的浇筑钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣O305m为宜。混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋人混凝土的深度不小于1Om。混凝土的坍落度以1822cm为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在24m。在灌注桩无钢筋段的混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢浇筑速度，当混凝土面升人钢筋笼12m后，应减少导管埋深。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。十三、钢板桩围堰(一)钢板桩围堰的组成和适用条件钢板桩围堰一般由定位桩、导向框架、钢板桩和内部支撑组成。钢板桩围堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式，内部根据水位情况设置支撑。钢板桩围堰的抗水流和抗冲刷能力差，适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用。(二)钢板桩围堰的设备配置目前，钢板桩主要采用振动打拔桩锤打拔钢板桩。振动打拔桩锤适合于软弱粉土、粉土、黏土以和砂层的地层，辅助设施简单。施工主要设备：振动打桩锤、汽车吊、履带吊或浮吊。当在水上采用汽车吊或履带吊插打钢板桩时，一般应配备运输船和水上施工平台。(三)钢板桩围堰的施工要点可将围囹一次下沉到位，也可在直桩基础中将围囹整个高出水面、插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。先进行基桩作业，再将围囹下沉插打钢板桩。在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。十四、墩台施工程序墩台施工程序如下：墩台底面放线一基底处理一绑扎钢筋一安装模板一浇筑混凝土一养护、拆模。三、墩台施工要点1施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。2墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。模板接缝应严密，不得漏浆。3模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度。4浇筑墩台混凝土时，脚手架、T型平台等不得与模板支架连接。支撑应作用在可靠的地基上。5浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋和预埋件、预留孔位置和保护层厚度。6墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一般需要检查前后左右距中心线尺寸、表面平整度、相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差、预埋件和预留孔位置。7墩台混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，施工接缝应符合规范的规定。十五、墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。三、翻模施工(一)翻模的一般结构形式翻模一般包括工作平台、收坡装置、液压提升装置、内外吊架、模板系统、测量控制装置以和辅助设备。(二)翻模的施工程序翻模的施工程序如下：组装翻模一绑扎钢筋一浇筑混凝土一提升工作平台一模板翻升一施工至墩顶、模板拆除。此后模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇筑和平台提升并如此循环进行。(三)翻模施工要点1浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。2第一次提升工作平台应在混凝土浇筑到一定高度后进行，时问应在初凝后终凝前。提升高度以千斤顶一个行程(36cm)为限。第二次和以后每115h提升一次。3提升工作平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高。4高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15。5因故停工时，停工前要将混凝土面摊平，振捣完毕，控制好工作平台的提升高度确保工作平台的稳定性，复工时要加强中线水平观测，做好新旧混凝土的接缝处理。简支T形梁预制方法铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和箱梁，本节主要阐述简支T形梁的预制方法。二、制梁场的建设(一)制梁场的选址1.应有利于桥梁的预制、存放、运输和架设。2应考虑交通状况、原材料、地质等因素，一般设在特大桥下或桥梁比较集中的地段内。3.制梁场附近应有充足的水源和可靠的电源。砂石料场地应硬化处理。台座地基应做必要处理。存梁场的地基应根据存梁的数量进行处理，地基应满足存梁和装梁的平整度需要。(二)制梁场的设备配置制梁场的设备通常包括：制梁台座、模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装设备、实验设备、混凝土拌合设备三、制梁台座的设置(一)普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座要求基础坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。底模的长度应考虑预制不同跨度梁的需要。台座间留有活动段用于预应力张拉或移梁。(二)先张法预应力混凝土简支梁预制台座先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座适用于现场制梁。固定式台座一般用于工场制梁。按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、无压柱式；按所用材料分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管混凝土台座。四、T形梁的预制程序1普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板一安装梁体钢筋一安装侧模、端头模板一安装桥面钢筋以和预埋件一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁场。2后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板一安装梁体钢筋一安装制孔器一安装外模、端头模板一安装桥面钢筋以和预埋件一浇筑混凝土一抽拔制孔器一清理孔道一养护一穿预应力束一张拉预应力束一孔道压浆、封锚一浇筑梁端混凝土一移梁至存梁场。3先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板一安装并张拉预应力束一安装梁体钢筋一安装外模、端头模板一安装桥面钢筋以和预埋件一浇筑混凝土一养护一放张预应力束一封锚、浇筑梁端混凝土一移梁至存梁场。五、先张法预应力混凝土T形梁施工要点1先张法预应力混凝土简支梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。2张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁和锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mn，。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、上拱、松弛等影响。3张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调和张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的15倍，且不得小于12倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于105。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。六、后张法预应力混凝土T形梁施工要点1_采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置反拱和预留压缩量。2当梁体混凝土强度和相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力。3预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值6。1C414032掌握简支T形梁架设方法目前常用的铁路T形梁架桥机主要有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺架机、JQ600型架桥机、下导梁式架桥机、DF450型双臂桁架式架桥机。一、单梁式架桥机的架梁工序单梁式架桥机的架梁工序为：组装架桥机一编组架梁列车一主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱一机动平车运行至桥头工地一机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地一组立换装龙门吊并换装梁至机动平车一机动平车运送梁与主机对位一喂梁、捆梁、吊梁、出梁一机上横移梁或墩顶横移梁一安装支座、落梁就位一重复架第二片梁一铺桥面、连接板焊接一重复架其余各孔梁一架梁收尾作业。二、双梁式架桥机的架梁工序双梁式架桥机目前共分为长征型和红旗型两种，其架梁工序如下：宽式架桥机宜在桥头组装，用机车推送对位；窄式架桥机组装后低位简支自行或机车推送到桥头，大臂升高后悬臂对位一支机身两侧支腿一立零号柱、中柱和后龙门柱一机车推梁车或机动平车运梁至主机对位一捆梁、吊梁一出梁对位，低位横移，安装支座，落梁就位一重复架第二片梁一铺桥面、连接板焊接一重复架其余各孔梁一架梁收尾作业。三、铺架机的架梁工序铺架机的架梁工序为：组装铺架机主机、机动平车和换装龙门架一编组架梁列车一铺架机主机运行至桥头对位一机动平车和梁车运行到换装龙门吊处换装梁一机动平车或机车送梁至桥头与主机联挂一拖拉梁、捆梁、吊梁一对位，落梁，移梁就位，安装支座一重复架第二片梁一铺桥面，连接板焊接一重复架其余各孔梁一架梁收尾作业。五、严禁架梁的限制条件1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具和设备有损害未彻底修复时。2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致。3气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。4桥头路基或线路未按规程进行处理时。5架梁通过临时性桥梁未经验算又未采取措施，不能确保安全时。6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经验算时。7在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。1CA14033掌握箱梁预制方法客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。对于桥群密集区，根据梁型数量和分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制架施工；对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施工。一、制梁场的规划(一)制梁场规划设计原则：安全适用、技术先进、经济合理。(二)制梁场的规划具体要求如下：1桥群集中，一般选择在桥群重心或两端附近。2临时工程量小，尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。3交通方便，应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。4运梁距离，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。5征地拆迁少，客专线路大部分集中于人口密集，经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可延线路方向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。6考虑防洪排涝，确保雨期施工安全7地材和水源方便8利于环保，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。二、制梁场的布置(一)梁场布置原则总体规划主要按照提梁运梁机械设备和制梁施工流程进行设计，同时还要兼顾运架设备的安装和拆除。根据制梁施工工艺要求和移梁、运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制梁数量设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置和砂石料场存放场地大小进行布置。梁场布置要使场内交通、供水、供电、供气、防洪排涝、环保、防火、安全布局合理。(二)梁场布置1布置形式根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备的限制，需增加提梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程；对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。2梁场台座设置梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3场区设置场区内要设置混凝土搅拌区、蒸汽养护区、砂石料场与材料存放区、试验室等生产区。对混凝土、钢筋生产区，包括钢筋加工区、混凝土拌合楼、大堆料场等，其位置、规模均需根据施工工期、工序和现场地材等情况作出合理布置。生活区原则上远离生产区，既不发生干扰，又方便工作。在梁场纵向坡度布置上要结合梁场地形和移运梁设备的适应纵向坡度进行安排布置，同时结合填挖平衡和当地土质是否适合回填，是否有取、弃土场等进行综合考虑。三、制梁场设备配置制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以和模板系统等。跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要用来吊钢筋骨架和内模以和其他配件；提梁机主要用来移梁。模板系统主要包括内模、外模、底模和端模，内模一般采用液压可收缩，方便拆装；外模和底模一般做成可调节的形式，方便调节预拱度和拆模；端模通常采用分块拼装的形式。一个典型的制梁场设备配置情况如表1C4140331所示(该梁场生产能力为2榀天)。见教材。四、制梁工序(一)工序吊装钢筋笼入外模一钢筋笼定位一定位内模一合拢外模一检查各部分连接一浇筑混凝土一蒸汽养护一脱外模、拆端模、出内模一初张拉一脱侧模一箱梁出台座一整理底模，进入下一循环施工。梁体钢筋骨架分为底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架，骨架分别在相应的底腹板和顶板钢筋绑扎胎具上进行绑扎。底腹板钢筋绑扎完毕后龙门吊将底腹板钢筋吊入已经安装底模、外模的制梁台座上，然后将已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，再将顶板钢筋骨架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑扎焊接成整体后，最后安装端模，成型。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料机人模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土顶面振动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，采用提梁机吊移至存梁区存梁，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端施工。(三)制梁标志与制造证明书1预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。2预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。3预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。(四)保管和运输1预制梁在制梁场内运输、存梁和出场装运时的梁端容许悬出长度应符合设计要求。2预制梁验收交库后方能装车发运。3预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10或四个支点不平整量不大于2mm。1C414034掌握箱梁架设方法一、架梁设备客运专线双线32m箱梁采用专用架桥机架设，以下简述两种架桥机的架梁方法。(一)单导梁式架桥机单导梁式架桥机是以自走行移位过孔方式进行吊装箱梁，部分单位也称为上导梁式架桥机。单导梁式架桥机构造主要包括：运梁车、后吊梁天车、前吊梁天车、后支架、主支架、主钢梁、前支腿。如图1C414034一1所示。(二)双导梁式架桥机双导梁式架桥机是借助前进导梁向前推进实现移位过孔架梁，部分单位也称为下导梁式架桥机。双导梁式架桥机构造主要包括：主支架、后吊梁天车、主导梁、前吊梁天车、前支架、鼻梁、中间支架、前导梁后支腿、前进导梁、前导梁前支腿。如网1c4140342所示。二、箱梁架设(一)单导梁架梁工序1运梁车载运箱梁进入待吊位置。2前吊梁天车吊起箱梁前端，并与运梁车上台车同步前进，至后吊梁天车之起吊位置。3后吊梁天车吊起箱梁后端，脱离运梁车，同时与前吊梁天车移动箱梁至吊放位置上方，运梁车驶返预制场。4箱梁吊放，由墩帽上千斤顶临时支撑。5前后两吊梁天车移至架桥机后端，后吊梁天车钢缆与桥面锚碇，前支腿收起，并移至中支腿处。6放下后支腿，松开后吊梁天车钢缆，架桥机沿桥面上临时铺设之钢轨，前移至下一跨待吊位置。7再将后吊梁天车钢缆与桥面锚碇，前支腿前移并固定于下一跨墩帽上，收起后支架和松开后组吊梁天车钢缆。8重复前述之移机吊梁步骤，进行下跨吊装作业。(二)双导梁架梁工序1运梁车载运箱梁进入起吊位置。2前吊梁天车吊起箱梁前端，与运梁车上的台车同步前进，至后吊梁天车之起吊位置。3后吊梁天车吊起箱梁后端，脱离运梁车，同时与前吊梁天车移动箱梁至吊放位置上方，运梁车驶返预制场。4箱梁吊放，由墩帽上千斤顶临时支撑。5两吊梁天车移至架桥机后端，收起中间支腿。6架