灵芝站附属监测方案.doc

深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程5302标灵芝站附属结构施工监测方案编制：审核：审批： 中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测项目部二一年一月一日目 录1、编制依据32、工程概况32.1工程简况32.2工程、水文地质43、施工监测项目及要求43.1监测布点原则43.2监测频率基本要求53.3监测项目基本要求54、施工监测值控制标准75、监测数据处理及监测报告85.1数据分析处理85.2绘图85.3制表85.4文字报告86、信息反馈、预警报告及其程序96.1 信息反馈与管理96.2 信息预警及响应97、监测质量系统保证108、监测安全保证措施108.1人员安全108.2仪器设备安全、安全118.3数据安全119、附图12深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构监测方案1、编制依据地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）工程测量规范（GB50026-2007）地铁设计规范（GB50157-2003）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB1018-2002）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）铁路隧道施工规范（TB10204-2002）国家一、二等水准测量规范（GB12897-91）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）深圳地区建筑深基坑支护工程技术规范（SJG05-96）地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）施工监测大纲中铁南方公司深圳地铁 5 号线 BT 项目土建工程施工监测服务合同深圳地铁 5 号线相关设计文件2、工程概况2.1工程简况深圳地铁5号线（环中线）灵芝站位于创业二路和前进一路交汇处，车站所在位置是宝安旧城繁华地段，宝安旧的商业中心区域，现状周边以商业建筑、新老居住社区、公园以及部分工业厂房。其中站位西南象限为苏宁电器；东南象限为中旅大酒店；东北象限为创业广场大厦；西北象限为国美电器。车站有效站台中心里程：DK5+561.000，车站起点里程：DK5+474.010，车站终点里程：DK5+684.810，全长210.8m。1号出入口位于车站的右线中部于南方，基坑最深部位约为13米，基坑周围重要的建筑物为苏宁电器，位于基坑的西南方向。2号出入口位于车站的右线东侧，基坑最深处为12.9米，基坑东南面是富通电脑城。3号出入口位于车站的左线北侧，基坑最深处为约13.4米，基坑周边是创业电子城，4号出入口位车站的左线中部于西北方，基坑最深处为约12.8米，基坑临近国美电器。场地存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行，局部斜交。2.2工程、水文地质1素填土厚0.48.1m。3淤泥质粉质粘土厚02.5m，层顶埋深3.28.0 m。5粉质粘土厚0.85.0m，层顶埋深3.19.3m。8细砂厚0.7m，层顶埋深9.0 m。10粗砂厚3.1m，层顶埋深5.90 m。11砾砂厚1.06.1m，层顶埋深4.08.5 m。1砾质粘性土厚1.525.5m，层顶埋深1.5031.0m。2砂质粘性土厚1.620.1m，层顶埋深0.4028.50m。1全风化花岗岩厚1.76.0m，层顶埋深23.8035.70m。2强风化花岗岩厚1.01.9m，层顶埋深27.2035.0m。3中等风化花岗岩厚度2.9m，层顶埋深31.236.0m。4微风化花岗岩厚度1.0m，层顶埋深34.6m。3、施工监测项目及要求3.1监测布点原则（1）深圳地铁 5 号线施工监测布点应在围岩条件和工程性状预测的基础上进行，应以围岩稳定性和支护结构的工作状态监测为重点。（2）测点布置应严格按相应规范进行，保证监测数据的可靠性。（3）观测仪器布置要合理，注意时空关系，控制关键部位。3.2监测频率基本要求各点的监测频率应根据工程自身特点和实际需要分别制定，主要考虑施工进度的影响，随施工进行，不同位置监测点的监测频率要灵活调整。对于处在施工主要影响范围内的监测点，其监测频率要适当加大；对于处在施工主要影响以外的监测点，监测频率可适当减低。表1 灵芝站附属结构监测频率开挖期间H 5m5m H 10m10m H15m监测频率1次/周1次/3天1次/2天开挖完成115天1530天1个月后监测频率1次/2天1次/3天1次/周H为开挖深度3.3监测项目基本要求（1）地表、建筑物、管线沉降监测在埋设好的沉降监控点上支立铟钢尺，使用精密水准仪采用往、返路线进行量测，定期进行i角检验。该路线必须符合或者闭合在沉降监控量测基点上，测设精度满足二等水准测量要求。成果合格后，计算各测点与水准原点的高差。统计并比较各次的高差值，就能得出该次各监测点的变化值。(2)桩顶水平位移监测该项监测对基坑和围护结构的安全稳定状态至关重要，一般采用全站仪监测，采用极坐标法，用全站仪建立水平位移监测基准网（标称精度：测角1，测距2mm+2ppm）按二等三角（或二等精密导线）方法完成。利用全站仪配合反光镜监测墙（桩顶）水平相对位移。(3)支护结构变形监测采用测斜仪对埋设于围护结构内的测斜管内进行测试。测点宜选在变形大（或危险）的典型位置。测斜管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，管顶高出基准面150200mm，在测斜管管口段用混凝土墩子固定，保证管口段转角的稳定性。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设时，绑扎间距不宜大于1.5m，原则是管子不移动、不松动。测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。测斜管绑扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。封好底部和顶部，保持测斜管干净、通畅和平直。做好清晰的标示和可靠的保护措施。对于已经施工围护结构情况，如需要采用钻孔埋设的方法，参照土体侧向变形测斜管埋设要求实施。(4)钢支撑受力监测钢管支撑对于基坑稳定起关键作用，钢管横撑受力状态在基坑的四个角点以及基坑的长短边中点布置测点，或沿基坑直接影响基坑安全稳定，该项监测是主要的监测项目。目前监测手段为采用轴力计直接测试钢管支撑轴力。(5)地下水位监测长边每2040m布置一个测点，测点距基坑围护结构距离为1.52m左右。利用水位计监测地下水位。(6)周边建（构）筑物变形监测基坑开挖深度约12倍的距离范围，在建筑物的四角（拐角）上，高低悬殊或新旧建筑物连接处，伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧，每栋建筑物上不宜少于1个沉降测点，两组倾斜测点（每组两个）。利用全站仪监测周边建（构）筑物变形。表2 灵芝站附属结构监测项目一览表序号监测项目测量频率备注1支护结构桩顶水平位移监测开挖过程1次/2天，主体施工1次/天必测2支护结构变形监测（测斜）开挖前测2次（初读数），土方开挖过程1次/天地板浇筑前1次/周，浇筑后1次/半月必测3钢筋内力2次/天必测4支撑轴力监测锁定后第一个月内1次/周，以后1次/2周必测5地表和地下管线的水平位移及沉降监测维护结构施工中1次.天，土方开挖过程2次/天必测6周围建（构）筑物沉降、倾斜监测开挖过程1次/3天，主题施工1次/周必测7地下水位监测开挖过程1次/3天，主体施工1次/周必测表3 沉降监测的技术要求和测量方法监测等级观测点的高程中误差(mm)相邻观测点高差中误差（mm）往返较差、附和或环线闭合差(mm)适用范围使用仪器、监测方法及主要技术要求级0.50.30.3线路沿线变形比较敏感的高层建筑物、桥梁、管线;地铁施工中的支护结构、隧道拱顶下沉等采用 DS05 水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业水准测量观测限差如下表：表4 水准测量观测限差基辅分划读数之差()基辅分划所测高差之差()环线闭合差()检测高差之差()0.50.71.01.5表5 观测的技术要求观测等级观测点的高程中误差（mm）相邻沉降点高差中误差（mm）观测点的点位中误差（mm）测角中误差（）往返测较差、附合环或环线闭合差（mm）二等0.50.33.01.80.30注：n为测站数表6 管理等级表管理等级管 理 数 据施工状态UoUt/3可正常施工（Un/3）Uo（2Ut/3）应加强监测Uo（2Ut/3）预警、应采取特殊措施注：Uo-实测值 Ut-最大允许值（基准值） 表7 灵芝站附属结构监测小组投入人员一览表序号部门姓名职责联系方式1现场技术员 敬云霄组长159893306402现场技术员李奇维成员158144009273现场技术员刘路成员135101158974、施工监测值控制标准设计值为监测数据的依据。地铁工程监控量测值控制标准要根据地铁结构跨度、埋置深度、工程地质及水文地质特点、施工工法、地铁工程及周边环境的实际状况、现场监控量测值以及产权单位要求进行综合分析并经评估后予以确定。表8 施工监测值控制标准监测项目警戒值允许值地表沉降80%允许值30mm建筑物沉降80%允许值8mm地下管线沉降、变形80%允许值煤气10mm，自来水30mm支护结构变形80%允许值0.25%H、24mm桩顶水平位移80%允许值0.25%H、30mm支撑轴力80%设计值设计值地下水位80%允许值0.5m周边建筑物倾斜80%允许值0.002H为开挖深度。5、监测数据处理及监测报告在工程施工过程中，监测结果应逐次整理，以月报、周报或日报的形式送达有关各方；在遇到沉降或其它观测值变化速率加快，或者遇到自然灾害如暴雨、台风、地震等情况，随时向有关单位报告监测结果；对于重点监测项目需要以日报形式向有关单位报告监测结果。工程结束时，提交完整的监测总报告。各级报告内容应包括以下几个方面：5.1数据分析处理监测数据的整理分析反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面。5.2绘图最常见的分布图是物理量沿某一特定方向（线）的分布线。例如边坡水平位移沿测斜孔深度的分布，应力、应变、位移在某个断面上的等值线等。相关图分为散点相关图和相关线两种，相关图中一般以两个有关的物理量为纵横坐标。对于不同的相关关系，坐标可以识等距的也可以是不等距的（例如对数或其他形式）。绘相关线时应注意尽可能选择自变量单调变化，或变化不太频繁的区间来绘制。为表明两个物理量的关系，还可以考虑把表征两者相互关系的回归曲线同时绘在一个图上。5.3制表通过表格可以把数据分类系统地组织在一起，便于阅读和比较。报表可分为定期和不定期两种。定期的报表一般按月、季和年提交。不定期报表一般在施工或运行地重要时期前后或作为文字报告地一部分提交。5.4文字报告文字报告或简报是在一定阶段中提交的比较详细的文字材料，分为月报、周报、日报，应有比较详细的分析、评价、建议和结论。报告可以包含如下方面：监测项目概况、测点情况、数据整理、测值变化规律与特征、简单的计算分析结果、发展趋势与预测、评价与建议。6、信息反馈、预警报告及其程序6.1 信息反馈与管理当监测时态曲线呈现收敛趋势时，应根据曲线形态选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值和预测结构和建（构）筑物的安全性，据此确定施工方法及判定施工方法的适应性。监测项目应按“分区、分级、分阶段”的原则制定监控量测控制标准，并按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。见下表所示。表9 监测管理等级表预警等级状态描述监测管理施工状态黄色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%80%之间时；或双控指标之一达到极限值的80%100%之间而另一个指标未达到该值时。一般的监测管理，监测和施工单位应加密监测频率，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理。可正常施工橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的80%100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一个指标未达到时；或者双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。重视管理，加强观测、分析原因、增加量测频度、检查量测设备，应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，施工单位应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案。应对施工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等作检查和完善，在获得设计、BT指挥部、建设单位同意后执行。应加强支护红色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值；与此同时，还出现下列情况之一时：实测位移（或沉降）速率急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始出现渗流水。重要管理，加强现状检查、观察、增加量测频度，增加测点, 立即向有关单位报警外还应立即采取补强措施。施工单位应采取特殊措施，并经设计、监理、BT指挥部和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。应采取特殊措施6.2 信息预警及响应当各监测项目监测数值超过设计文件、规范、规程所定控制标准值的 80%时，施工监测单位应向有关单位和部门发出预警报告。并应加强监测，随时掌握变形情况，直到变形趋于稳定。施工单位在收到监测单位报送的预警报告后，应积极采取相应技术措施，控制变形趋势的发展。当监测数值达到控制标准值时，施工监测单位应向有关单位和部门发出报警报告，施工单位在收到监测单位报送的报警报告后，应暂停施工，积极主动的与设计人员和驻地监理进行沟通，组织相关部门人员讨论、分析原因，制定处理方案及相应措施，并在最短时间内予以实施，确保工程安全。同时，施工单位应及时将所定方案、采取的措施以及处理效果等向建设指挥部报告。7、监测质量系统保证在施工监测实施中，将充分利用资源优势，合理配置技术力量，投入先进的技术设备，保证优质、高效地完成好监控工作。（1）严格按照质量保证体系规定实施过程控制；测试工作中必须遵守国家、交通部的技术规范和规程，同时执行我深圳地铁 5 号线相关计量认证文件。（2）制定切实的监测实施方案，并纳入到施工进度计划中。（3）仪器、元件需进行标定、合格方可使用；量测仪器采用专人使用、专人保养、专人检校的管理制度。保证测试所需仪器设备在标定有效期内，在仪器设备使用前进行检查、调试，保证进场测试数据的科学性和准确性。保证仪器在测试期间有足够的电能。（4）人员相对固定,配备具有监测资质的身体好、技术熟练、经验丰富的工作人员。要求技术人员对测试规范、测试方法比较熟悉，能够处理现场测试出现的技术问题，使测试工作能够顺利完成。坚持“严肃认真、公正科学、热情诚信、求实创新”的质量方针，坚决抵制影响工作质量和公正性的干扰和压力，为业主提供优质服务。8、监测安全保证措施安全目标：不出现任何安全事故。8.1人员安全现场人员应牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守国家及深圳市有关安全生产规定，同时应遵守业主、BT 指挥部、施工方的现场有关安全规定。在现场，有关安全事宜应听从现场安全监督人员的指挥，如遇险情，立即将现场测试人员全部撤离危险地段，并协助抢险。遇到监测数据出现异常时，首先应该进行初步安全判断，在确定安全情况下才能继续进行其他工作。8.2仪器设备安全、安全严格对仪器设备的保护措施，仪器表面应注意清洁，防止震动，确保仪器的正常。8.3数据安全监测原始数据应妥善保管，电子文档应注意备份及刻盘保存，分类保存。9、附图灵芝站附属结构平面示意图