制动能量回收系统设计毕业论文开题报告.doc

毕业论文开题报告学 生 姓 名：学 号：学 院、系：专 业：论 文 题 目：制动能量回收系统设计指导教师:毕 业 论 文 开 题 报 告1结合毕业论文情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文 献 综 述随着汽车拥有量的日益增多，汽车的节能和环保问题已受到国内外汽车工程界的极大重视。为了保护环境及合理地利用资源，就必需降低汽车的废气排放和汽车的燃料消耗。为此，将汽车制动时损失的能量进行回收，并在汽车加速或上坡时再利用，即可缩短加速时间，减少起动时的排污问题，提高汽车的燃油经济性。在国际上，自80 年代以来，日本已开始对汽车节能及能量回收驱动技术进行研究，目前日本和德国处于世界领先水平。随着该项技术的日益完善，汽车节能及能量回收技术将会得到普遍应用特别是对于使用工况为在周期性短时内需不断加速和制动的车辆以及上下坡频繁路况的车辆，如主要在城市市内行驶以及在我国西部地区行驶各类车辆，其节能效果更是十分的明显。在传统汽车的制动系统中，主要依靠摩擦副的摩擦力来实现减速运动，从能量转化的角度来看，即由动能转化为摩擦件（制动盘、制动鼓等）的热量并散发至空气中。根据统计，摩擦制动消耗了发动机产生能量的30%。从传统电力机车制动系统演变而来的动能回收系统原理非常简单，即通过电动机反转变为发电机实现了制动并产生了电能，并将产生的能量储存在电池或者电容中。在所有应用动能回收系统的车辆中，这套系统只能起到辅助制动功能，因为其不能够提供足够的制动力。 在动能回收系统中，其控制策略对于整套系统的效率及用户体验至关重要。因此动能回收控制器是整套系统的核心所在。在丰田的混合动力汽车、电动车、大众的蓝驱技术车辆，以及电动车等等新能源车辆中均装备有动能回收系统。根据具体车辆性质不同，动能回收系统的原理及效率也略有区别。为了不影响用户使用体验，丰田的混合动力汽车和电动车的动能回收系统设有不同的挡位，在低挡位时，这套系统仅在驾驶员踩下刹车时启动；而在高档位时，只要松开油门踏板，系统即发挥功能，并且提供了相当显著的制动效果。 动能回收系统的控制器同ABS控制器类似，都是通过监控轮间转速差来进行工作，不同的是动能回收系统的控制器同时还要计算制动扭矩以及产生相应的电流，以确保产生的电流不会超过电池（或者电容）的承受能力。与此同时，控制器最重要的是控制回收系统和传统摩擦制动器之间的制动力分配，以避免发生事故。 对于电动或者混合动力车辆来讲，这套系统体积虽小，但是意义重大，它在一定程度上扩大了电池的容积，从而实现了更远的续航里程以及更高的使用效率。国外对制动能量回收技术已经进行了研究，根据目前现有的技术，制动系统主要有并联式和串联式两种制动结构；机电制制动分配方式主要有固定比例式，最优能量回馈控制方式和制动效率优化控制策略。串联式制动系统回收的制动能量效率要高于并联式制动系统，固比例式是根据当前的车速和驾驶员意图按照一定分配比例来控制制动力大小，但这种分配方式忽略了工况及路面状况的变化，制动效率优化控制主要是从制动过程中优化发电效率角度来对制动力进行分配，但较少考虑制动稳定性及安全性；最优回馈的能量控制方式与制动效率优化，控制方式不同，是优先考虑制动要求湖人制动安全，再按照事先制动能量回收最大化原则来分配机电制动力，但这种分配方式也存在缺陷，没有综合考虑车辆的制动效能，从而影响制动感觉及制动效果。参考文献： 1.张晓丽工程机械液压节能技术的现状及发展趋势期刊论文-中华民居 2012(19)2.刘爱云.袁建畅自卸汽车车厢举倾机构液压系统故障分析与维修期刊论文-价值工程 2011(5)3.任国军.祝凤金液压混合动力车辆中蓄能器的参数设计研究期刊论文-液压与气动 2010(8)4.刘爱云.袁建畅自卸汽车车厢举倾机构液压系统故障分析与维修期刊论文-价值工程 2011(5)5.刘东红汽车制动能量再生系统中的液压蓄能分析与计算期刊论文-汽车零部件 2009(8)6.胡晓明.陈明华.范钦满液压式制动能量再生系统参数计算与仿真研究期刊论文-机械设计与制造 2011(9)7.DING Zuo-wu.赵东标.ZUO Jian-min 小型汽车制动能量再生系统参数建模及仿真期刊论文-系统仿真学报 2008(13)8.李召华.滕保华.李靖基于两种电机模型的路段组合优化期刊论文-公路与汽运 2011(4)9.吴训成.张珏成.罗素云液压储能式车辆制动能量回收系统参数设计研究期刊论文-上海工程技术大学学报 2008(2)10.汪世益.方勇.满忠伟工程机械液压节能技术的现状及发展趋势期刊论文-工程机械 2010(9)11. 张坤.刘鸣.臧瑞龙.赵国强.唐志强.ZHANG Kun.LIU Ming.ZANG Rui-long.ZHAO Guo-qiang.TANG Zhi-qiang 汽车制动能量回收系统的方案探索期刊论文-机械工程师2010(8)12. 能省则省 汽车动能回收新技术概述期刊论文-世界汽车2008(10)13. 张银彩.苑士华.魏超.彭增雄.ZHANG Yin-cai.YUAN Shi-hua.WEI Chao.PENG Zeng-Xiong 制动能量回收系统车辆制动工况研究期刊论文-机械设计与制造2008(8)14. 魏超.张银彩.苑士华.陈华志.WEI Chao.ZHANG Yin-cai.YUAN Shi-hua.CHEN Hua-zhi 具有制动能量回收系统的车辆制动研究期刊论文-液压与气动2007(10)15. 孙潇.张学义.史立伟.咸化彩.臧利国.张小青.SUN Xiao.ZHANG Xue-yi.SHI Li-wei.XIAN Hua-cai.ZANG Li-guo.ZHANG Xiao-qing 车用废气能量回收利用技术现状分析与发展前景期刊论文-拖拉机与农用运输车2009,36(6) 毕 业 论 文 开 题 报 告本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：一.课题研究或解决的问题1.熟悉制动能量回收系统的工作原理和结构2.对指定能量回收系统进行分析，确定各项参数3.对该参数进行分析并校核4.设计制动能量回收系统5.画出零件图和装配图二.研究思路和方法这次的毕业设计需要我们在熟练掌握基础知识的基础上运用多门学科的基本理论与技术（包括有限元分析方法、机械设计、机械原理、机械制造工艺学、液压与液力传动、几何量公差与配合、工程力学、CAD/CAM技术等）通过资料收集分析和工厂实地考查等，开拓思路，学习书本上学不到的技术，提高自己发现问题、解决问题的能力。在设计过程当中要发挥自己的主人翁精神，彻底的把自己融入到设计当中，发挥开拓性思维能力，从设计对象的工程实际出发，认真思考刻苦专研，敢于设想勇于创新，并通过循序渐进采用结构化的程序细化为若干个子任务。通过对象间的组成关系分析，可将复杂对象分解为抽象，描述对象的静态属性和动态属性，然后根据机械原理零件设计步骤认真细致的予以解决，最后通过二维图纸总装图的设计，将各个模块综合整装，对不合理的地方进行反复修改，直到完成设计任务。 毕 业 论 文 开 题 报 告指导教师意见： 指导教师： 年 月 日所在系审查意见： 系主任： 年 月 日