输电线路铁塔吊车组立施工工法.doc

输电线路铁塔吊车组立施工工法青海送变电工程公司二一二年十二月十六日19目 录 目 录21 前言32 工法特点33 适用范围44 工艺原理45 施工工艺流程及操作要点56材料与设备117 质量控制128 安全措施129 环保措施1410 效益分析1511 应用实例17输电线路铁塔吊车组立施工工法1 前言根据国家电网公司电网建设规划，十二五期间电网建设任务进一步加大，青藏交直流联网工程、青新联网工程和青海玉树联网工程等一大批国家重大工程项目的建设，为送变电企业带来了活力与机遇。近年来输电线路施工劳务工资逐年增高，而随着社会上吊车数量的增多，吊车租赁费逐年降低。为逐步提高输电线路施工机械化水平，提高输电线路项目建设效率和效益，提升电网建设安全质量和工艺水平，降低高海拔地区施工人员的劳动强度，减少施工对环境的影响，青海送变电工程公司在各电压等级的输电线施工中，大量采用吊车组立铁塔，取得了较好的经济效益和社会效益。在总结铁塔吊车组立施工经验的基础上，持续改进完善，形成了输电线路铁塔吊车组立施工工法，经公司推广应用，证明该工法安全、可靠、高效、实用。2 工法特点2.1 工法规范了330 kV800 kV不同电压等级输电线路不同塔型铁塔吊车组立施工工艺；特别是总结了高海拔恶劣环境中保证施工人员职业健康和安全，保证施工质量和工程进度的经验。2.2 工法利用吊车替代了传统铁塔组立方法常用的抱杆系统，也减少了抱杆运输、组装和拆除等工作量；铁塔吊车组立可以大规模采用流水作业，提高输电线路施工机械化水平；提高机械设备利用率和施工工效，有利于进度精确控制。2.3 通过选择合适的吊车型号，其起吊性能优于抱杆系统。采用吊车时，铁塔地面组装及检修工作大部分在地面完成，铁塔设计、加工缺陷可以在地面组装过程中发现和解决，施工质量优于抱杆组立塔。2.4 针对吊点钢丝绳对塔材破坏严重问题，设计了通用型钢丝绳吊点塔材保护专用多功能夹具，提高了吊点与铁塔连接的安全性，避免了铁塔主材损伤及镀锌层破坏，工具化设计使操作更简便。2.5 高海拔地区受缺氧和低压影响，高处作业安全风险较大。吊车组立塔时，所需高处作业人员和高处作业工作量都少于抱杆系统，且使用的工器具少，起吊过程中地面配合人员少，施工人员劳动强度低，安全风险明显降低。2.6 工法减少或避免了地锚坑开挖造成的植被破坏，限制了施工人员活动范围，极大地减少了对高原生态环境破坏。3 适用范围本工法适用于交通条件较好的330kV800kV交直流输电线路工程不同塔型的铁塔组立施工，其他电压等级输电线路铁塔组立施工可参照实施。根据铁塔参数和现场吊车配置情况，可灵活选择整体吊装或分解吊装的方法。4 工艺原理4.1 根据承建范围内铁塔参数选择合适吊车型号。利用选择的吊车替代输电线路常用的抱杆系统，根据组立铁塔的重量、高度、吊装作业半径等参数，对照吊车起重特性曲线，合理确定分片、分段、整段和多段组合吊装方式。地面组装提前完成，吊装过程采用大、小吊车组合搭配，流水作业。铁塔构件组装、螺栓紧固等大部分作业在地面完成，吊装时连接进位点构件，紧固螺栓即可。4.2 吊车选择最大吊装荷载（计算荷载）确定：Qj=k1k2Q上式中Qj为计算载荷；k1为动载荷系数，取值为1.1；k2为不均衡载荷系数，取值为1.11.2；Q为最重起吊构件与吊索吊具重量之和。吊车最大臂长的确定：或上式中H为吊车臂长，是吊车臂杆铰点与地面高度；r为最大吊装高度时作业半径；h为最大吊装高度，是铁塔全高和吊索高度之和；为最大吊装高度时主臂仰角。根据以上方法确定的最大吊装荷载和吊车最大臂长确定吊车型号，吊装过程中依据吊车起重特性曲线（或起重性能表）确定起重机允许吊装载荷，保证吊装过程安全。4.3 工艺原理小吨位吊车租赁费用低，但吊臂短；大吨位吊车租赁费用高，而吊臂长。从经济性角度出发，结合小吨位吊车费用低和大吨位吊车吊臂长的优点，采用大小吨位吊车利用高度差异流水吊装铁塔施工技术。在330 kV和400 kV输电线路铁塔采用25吨吊车先对铁塔25 m以下塔身进行组立，组立一定数量的塔腿段后，再采用70吨或75吨吊车对铁塔25 m及以上塔身和横担完成吊装；750 kV及800 kV输电线路铁塔50 m及以下采用70吨或75吨吊车组立，50 m以上塔身和横担采用220吨吊车组立。吊车吊装方法按输电线路铁塔结构特点和吊车起重量荷载，塔腿采用分片吊装，塔身采用分片和整段吊装；酒杯塔曲臂采用上下曲臂分开吊装或组合整体吊装方法；横担采用导线边横担、中横担和地线横担整体吊装或分段吊装方法，中横担亦可前后分片吊装。吊装过程中采用测风仪测量风速，采用远程视频监护装置全方位进行关键安全控制点的监视。对吊点、拉线、转向滑车等钢丝绳与塔材连接处，采用多功能固定夹具连接，保护塔材，提高安全系数。5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程 施工准备地面组装塔腿吊装塔身吊装曲臂吊装横担吊装检修消缺结束 无曲臂塔图5-1 吊车组立铁塔工艺流程5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）立塔之前应对基础的型号、根开、对角线、相对高差、转角塔角度及预偏值数据进行仔细校核，无误后方可开始组立铁塔。（2）参加高海拔地区铁塔组立的施工人员必须经县级及以上医院体检合格，购买意外伤害保险，特种作业人员必须持证上岗，所有现场施工人员在组立塔前应接受安全技术培训和交底，并经考试合格后方能进入施工现场。（3）组立铁塔前，技术员和吊车操作人员必须对进场道路和现场施工环境进行调查，对作业场地进行实测，并形成书面记录，结合铁塔组立作业指导书的要求修整道路和布置现场。（4）立塔前应收集整理铁塔材料的合格证和出厂质量证明文件，及时填写材料发放跟踪记录。铁塔螺栓应按规格、数量进行清点，使用前要分类摆放，方便使用和防止误用，并确认与施工图纸相符。（5）吊车必须按有关规定经特种设备年度安全检验合格并购置保险，操作人员持有驾驶证和特种设备操作证，进入现场进行安全状状确认并形成记录。项目部要完善起重机械管理网络和管理制度，对吊车起吊安全风险进行识别并制定预控措施。5.2.2 地面组装（1）组装前应明确塔片吊装顺序、吊装重量、吊点位置及补强方法。按照重量大、先吊装的靠近基础位置，重量轻、后吊装的远离基础组装的原则，提前策划现场布置。（2）组装场地应平整、整洁，障碍物应清除。塔片布置严格按照策划的平面布置图摆放，塔材与地面之间用道木支垫平整，支垫位置及数量应以不致使塔材弯曲为准。除临时附带的斜材螺栓外，其它螺栓、垫片及垫块按图纸要求连接后，在地面全部紧固，且螺栓紧固率和扭矩符合规范要求。（4）分片组装时，连板随主材或辅材一次吊装，但带铁应能自由活动，螺帽应出扣。构件方位和螺栓规格穿向必须与设计图纸一致，避免塔上高处返工。（5）地面组装好的主材和塔段，经检查安装质量合格后方准起吊，组装件的总重量，不能超过吊车当前工况下的最大允许起吊重量。5.2.3 塔腿吊装（1）塔腿部分两次吊装。两个塔腿和与上一段塔片一起吊装，并附带两侧与主材相连的交叉铁，自由端用铁丝绑扎固定在下方主材上，吊车站位选择在塔片侧面中心位置，如图5-2所示。（2）在塔片重心以上分布四个吊点，采用圆木或100 mm钢管对塔片薄弱节点进行补强，补强方法见图5-3。吊点绑扎处采用多功能固定夹具连接，以防止吊点绳起吊过程中划伤主材锌层或主材割伤吊点钢丝绳。 图5-2 塔脚吊装 图5-3 塔片补强（3）起吊塔片的顶部设置四根拉线（每侧两根），用于起吊过程中平衡控制和组立后的平衡拉线。塔脚板与地面接触侧加装假腿，防止起吊过程中与地面摩擦划伤塔脚镀锌层。（4）启动吊车缓慢吊起塔片，当塔片最下端离开地面后，调整吊臂使塔片向基础慢慢移动，塔脚板孔对准地脚螺栓后将塔片落实在基础上，拧紧地脚螺栓，然后采用四根临时拉线按“八”字型固定塔片后释放吊车。(5）按上述方法将另一侧塔片吊装，封装两侧铁件，及时紧固进位螺栓。图5-4塔片吊装补强5.2.4 塔身吊装（1）塔身段根开大于5 m或起吊重量超过吊车当前工作工况下允许起吊重量时，应采用与塔腿一样的分片吊装方法，如图5-4所示，否则采取如图5-5所示整段吊装方法。图5-5 塔身分段吊装图5-4 塔身分片吊装（2）吊点绳应由2根等长的钢丝绳通过卸扣连接，两吊点绳间夹角不得大于120。吊点绳绑扎点应在吊件重心以上的主材节点处，当吊车高度足够时，也可设置在整段顶端节点处。（3）吊件起吊过程中，与已安装好的塔身保持一定的距离，防止刮碰。塔片起吊至安装高度时，缓慢调整吊臂仰角和方向，直至完成塔片就位。整体吊装时，需要四个节点同时进位，高处作业人员需要互相配合，先进较低的节点，后进较高的节点。（4）为防止上端起吊造成的下端主材间根开变形增大，可在地面起吊前用导链或双钩收紧根开，方便高处进位。5.2.5 曲臂吊装（1）对酒杯型塔、猫头型铁塔，铁塔曲臂的吊装应根据吊车允许起吊重量和场地条件来确定，可选择上下曲臂整体吊装或上下曲臂分体单独吊装两种方式。（2）上下曲臂整体吊装时，吊点位置选择在曲臂的K节点处，曲臂宜从铁塔侧面吊装，如图5-6所示。（3）上下曲臂分体单独吊装时，吊点选择在曲臂重心上方12 m处。下曲臂全部吊装完毕后，将进位处螺栓全部紧固后，再起吊上曲臂，如图5-7所示。（4）两侧曲臂安装好且紧固螺栓后，将曲臂上口前后侧用钢丝绳和双钩紧线器调节收紧，调整双钩紧线器，测量左右两上曲臂间距，并确认其与设计值相一致，方便横担进位。图5-7 曲臂分段吊装示意图图5-6 曲臂整体吊装示意图5.2.6 横担吊装（1） 酒杯型塔横担一般较长，根据吊车起吊能力、横担重量、结构特点和塔位场地条件，可以将横担整体吊装、分段吊装和分片吊装。（2） 酒杯塔横担整体吊装如图5-8所示。在横担顶部前后侧各设置四个，调整吊点绳，使四根吊点绳同时受力。从大小号侧水平起吊至进位高度，缓慢调整吊臂角度和高度，直至横担与曲臂8个连接点全部进位完成且螺栓紧固后释放吊车。 图5-8 酒杯塔横担整体吊装示意图（3） 酒杯塔横担分段吊装如图5-9所示，先吊装中横担，后分别吊装边相横担，最后吊装地线支架。横担接近就位高度时，吊车缓慢松出起吊绳，使横担下平面缓慢进入上曲臂上方，当两端就位点对准后，按照先低后高原则对孔就位。图5-9 酒杯塔横担分段吊装示意图（4）酒杯塔横担较大，呼称高较高时，也可选择将中横担分成前后两片吊装。如图5-10所示，吊装时应对塔片用小断面抱杆或钢管等进行补强，同时将两吊点绳间角度控制在90度以内，防止起吊过程中弯曲过大而折断。图5-10 酒杯塔中横担分片吊装示意图（5）猫头型铁塔塔头一般结构比较紧凑，横担较短，可采取整体吊装方式（以不超过吊车在特定条件下起重量为准），但遇到个别呼称高较高的铁塔时，应采用前后分片方式吊装。猫头型铁塔横担具体吊装方法与酒杯型塔横担吊装方法相同。（6）干字型铁塔和双回路塔横担吊装时自下向上吊装，先吊装导线横担，最后吊装上层地线横担。起吊时吊点选择在使横担保持水平或进位侧略低的位置，就位时先连接上平面两两主材螺栓，后连接下平面两侧主材螺栓，如图5-11所示。图5-11 干字型铁塔横担吊装示意图（7）直流线路直线塔横担吊装时，根据横担长度和重量，选择导地线横担整体吊装或分解吊装的方法。图5-12所示，采用地线支架和中横担同时起吊，边横担单独起吊的方法，可以减小起吊重量，防止由于单侧横担下压力大，造成横担与塔身连接处不平衡受力使铁件变形。耐张转角塔起吊时，先吊装导线横担，最后吊装上层地线横担。图5-12 直流线路直线塔导地线横担吊装示意图5.3 劳动力组织表5-1 吊车组立塔劳动力用工表序号作业人员名称数量备注330kV400kV750kV800kV1负责人11112技术员11113安全监护11114高空作业33445地勤人员8101418不含运输人员合 计141621256材料与设备6.1 常规工器具不同电压等级的铁塔重量各不相同，在铁塔组立施工中，工器具的选择应经过受力验算，确保一定的安全系数。表6-1列出了330 kV800 kV不同电压等级下所需的主要常规工器具，在实际应用时，需要根据最大起吊重量复核工器具的安全系数。表6-1 吊车组立塔工器具与设备表名 称规格单位数量备注330kV400kV750kV800kV吊车70T或75T70T或75T220T220T台125T25T70T或75T70T或75T台1起吊绳17.510m17.58m24.512m24.56m根4156m154m17.58m17.510m根2154m/154m154m根4U型环150kN U型环150kN U型环200kN U型环200kN U型环个4100kN U型环100kN U型环150kN U型环150kN U型环个4/100kN U型环100kN U型环个4手搬葫芦6吨/9吨/个2导链3吨/3吨/个1补强钢管809m809m10010m10010m根2控制绳13100m13120m13135m13150m根26.2 多功能固定夹具（1）多功能专用夹具的前后夹方式设计成2瓣，用螺栓连接保证安装方便；卡具内侧衬MC尼龙垫板；卡具内、外均按圆弧设计；为避免钢绳滑落，卡具上下均焊接托板；采取缠绕的方式，使卡具随着拉力增加、摩擦力增大不会滑动。专用夹具加工示意图如图6-1所示。1.外托板 2.内开口托板 3.外卡具内铁板 4.MC龙内村板 5.外补强筋板 6.内卡具内铁板 7. 90补强筋板 8. 45补强筋板 9.外伸耳板 l0.补强制弯图6-1 多功能专用夹具加工示意图（2）该卡具内部为直角焊接肢宽210 mm、壁厚4 mm的钢板，钢板内衬8mm厚MC尼龙板、6颗M6螺栓固定，可适用于肢宽80mm、厚8mm到肢宽200mm、厚24mm的各种角钢主材。外部为切开的314 mm4mm无缝钢管，与内部直角板焊接并加补强筋，能满足200kN的握力不变形、24.5 mm吊点钢丝绳在卡具上缠绕1圈调整1m长度的目的，卡具高度180mm，可缠绕7圈调整7m。 （3）卡具上下各设1块托板(6mm50mm)，对角线方向内侧上下均开口，设档板并制弯，4块90、4块45钢筋补强筋板，确保吊点绳受力后不滑出卡具。两瓣卡具焊8个外伸耳板，长条眼孔用4个M16mm100mm螺栓固定，使卡具可在地面组装，方便操作；卡具上端均焊拉环，满足拆卸时吊装需求。 （4）卡具MC尼龙衬单边宽100mm、高160 mm。吊点绳受力越大对卡具尼龙衬的压力越大，从而使摩擦越大，经实验检测，卡具即使连接在非节点光板主材处，100 kN拉力30卡具不滑动，铁塔Q420180 mm16 mm主材无变形，但为保证铁塔的安全性，卡具尽量连接在接段主材节点背铁的上方。当用于双背主材时，将外卡具的内部结构改成与内卡具一致即可满足使用需求。 （5）多功能专用夹具不仅用于吊点钢绳的连接，也可用于拉线连接、底滑车套的连接，抱杆组立时的承托绳连接；另外架线施工时各种钢绳与铁塔的连接也可使用保护卡具。例如转角塔悬挂滑车钢绳、压线滑车钢绳、预倾滑车钢绳等。 6.3 附属设备按电力行业安全规定，严禁在6级（10.8米/秒）及以上大风天气进行高处作业，吊车组立塔现场宜设置测风仪，进行测量监视风速。为保证施工安全，测量风速以吊装最高点位置的平均风速为准。在具备通讯条件的情况下宜采用无线视频监控系统，现场和远程监视室随机监控安全和质量情况。现场主设备和摄像头设置在利于高空监视的安全位置。7 质量控制7.1吊车组立塔质量控制要点7.1.1 塔材运输 （1）塔材必须经交接验收检查符合要求，不合格的材料严禁进入施工现场。 （2）塔材的装卸应配备吊车，使用专用尼龙装卸带，严禁野蛮装卸。 （3）人力搬运时，严禁将塔材在地面上拖拽，防止磨损镀锌层损伤。 （4）塔材运输、装卸、存放过程中为了保护塔材使用加垫软物防护,特别是盐渍戈壁地区，塔材存放要与地面隔离。7.1.2 地面组装 （1）由于吊车组立铁塔，地面组装工作量大，组装时严格按设计图纸组装，螺栓穿向必须符合工艺要求，组装后必须将螺栓紧固，紧固率和紧固力矩不能小于规范要求。塔材在组装或就位有困难时，需查明原因，不得强行组装。吊装进位后对所进位的螺栓必须紧固后，才能进行下一段塔件的吊装工作。（2）参加组装人员必须经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求。（3）螺栓、脚钉、垫片必须齐全。不同等级的螺栓应分别堆放和标识。（4）组装前应检查塔材，不得使用镀锌层有磨损及塔材有弯曲、变形和损坏的构件。 （5）组装人员应熟悉施工图纸，严格按图施工，塔材的槽向应符合图纸。（6）严禁在塔材上随意打孔、切割等作业。7.1.3 塔件吊装 （1）混凝土强度达到设计值的70%以上后才能分解组立铁塔。（2）铁塔组立前严格执行立塔试点制度，推广铁塔组立施工工艺。（3）立塔前应复核基础顶面高差（或斜插角钢顶楞高差），复核基础的根开、对角线、转角塔的预偏等。所使用的经纬仪、水准仪、钢尺等必须是经检测合格，且在有效期内。（4）高空作业人员必须经过技术交底，熟悉安装的设计规定和要求。（5）吊装作业应严格按照措施施工，不得擅自更改。（6）调整塔片的控制人员，应听从指挥，防止塔片与组立好的塔身相撞而使塔材受损。 （7）起吊塔材的时钢丝绳避免与塔材的接触，吊点宜采用夹具保护锌层，若采用缠绕方式绑扎时，必须采用圆木或废旧轮胎对塔材料进行有效保护，以防起吊绳受力后与塔材直接接触或产生割角现象。推荐使用吊带进行吊装。（8）塔片或横担吊装前应对铁塔组立过程中的塔体强度及稳定进行校验，强度不满足起吊受力时，采用钢管、圆木等进行补强。（9）严禁主要受力部件未紧固或缺材情况下吊装上段塔段。7.1.4防卸螺栓、扣紧螺栓的安装及紧固 （1）防卸螺栓、扣紧螺栓的安装范围应严格执行设计规定的要求。（2）扣紧螺栓的垫片应加在螺母侧，防止紧螺栓时磨损塔材镀锌层。（3）防卸螺栓的防卸部分应在螺栓紧固检查合格后再行安装。7.2 吊车组立铁塔质量依据标准（1） GB 50233 110500 kV架空送电线路施工及验收规范；（2） GB 50389 750 kV架空送电线路施工及验收规范；（3） DL/T 5342 750 kV架空送电线路铁塔组立施工工艺导则；（4） DL/T 5168 110kV500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程；（5） Q/GDW 225 800 kV架空送电线路施工及验收规范；（6） Q/GDW 262 800 kV架空输电线路铁塔组立施工工艺导则。8 安全措施8.1吊车使用安全措施（1）起重作业与高处作业人员应密切配合，作业人员应站在被吊构件侧面，非施工人员不得进入吊车作业范围内。在吊臂回转范围内，严禁行人通过，更不允许在塔片下方进行组装作业。吊装过程中，吊件严禁从吊车头上方经过。严禁施工人员随同吊件起吊。（2）吊车使用前应对其性能进行检查，确认各部位性能良好后再投入作业。吊车支腿必须支撑在长宽大于支腿面积的方木上，不得直接支撑在地面，并经过试吊证明支腿不会下沉。吊车应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3。（3）吊装作业前，参加铁塔吊装的吊车操作人员、技术人员及施工负责人应熟悉吊车性能及被吊塔片的技术参数，例如起吊重量、高度、重心高度等。（4）指挥吊车作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时，起吊过程中要严密监视起吊情况，防止起吊时主材变形和吊点偏移。起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。（5）吊车伸臂与地平面的夹角应根据吊车的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂。严禁吊车偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。起重机严禁超负荷工作，单机负荷不得超过其额定负荷的80%，且最大仰角不得超过78度。当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于45度。（6）吊重物时将吊件离地面10厘米，应作冲击力试验，同时检查机械性能是否良好，支腿有无下陷、绑扎是否可靠后再平稳提升，并注意吊钩到顶。降下吊件时必须匀速轻放，回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。禁止起吊物件长时间在空中停留。午休或过夜时，起吊塔片必须置于地面，且钓钩应固定在牢固的物体上。8.2 现场布置及组装安全措施（1）在成堆的角钢中选材时，应由上往下搬动，不得强行抽拉。分料时应按规格、型号分类放置。（2）塔材组装连铁时，应用尖头扳手找孔，如孔距相差较大，应对照图纸核对件号，不得强行敲击螺栓。任何情况下禁止用手指找正。（3） 对主要施工工器具应符合技术检验标准，并附有许用荷载标志，使用前必须进行外观检查，不合格者严禁使用，并不得以小代大。（4）合理按排工作程序，尽量避免上下交叉作业。努力做到起吊、组装依次进行，吊物正下方无人作业。（5）拆除受力构件必须事先采取补强措施，严格监护，必要时应编制相应的施工方案。（6）施工前仔细核对施工图纸的吊段参数（塔型、段别组合、段重），严禁超吊车负荷组装。8.3 高空作业安全措施（1）凡参加高处作业的人员,应每年进行一次体格检查。患有禁忌症的人员不得参加高处作业；（2）高处作业人员必须经过相关教育培训并经考试合格，持证上岗。高处作业人员应衣着灵便,穿软底鞋。（3）塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。安全带必须拴在牢固的构件上,并不得低挂高用。施工过程中,应随时检查安全带是否拴牢。（4）高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。（5）高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，应增设水平移动保护绳，垂直移动应使用安全自锁器等防坠装置，手扶的构建必须牢固。（6）作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。在间隔大的部位转移作业位置时，应增设临时扶手，不得沿单根构件上爬或下滑。（7）高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔。（8）在霜冻、雨雪后进行高处作业,应采取防滑措施。8.4 高海拔地区吊车组立安全措施（1）高海拔地区施工必须坚持“预防为主，医疗卫生保障先行”的原则；（2）所有参建人员在进入高海拔地区前，在当地县级以上医院进行健康体检，合格人员执行阶梯式吸服，同时接受相关高源病预防知识培训。（3）组立塔过程中劳动强度可逐步提高，防止过度疲劳。（4）高海拔地区进行高空作业必须在现场配备氧气瓶和防高原病药品，连续高空作业时间不宜超过1小时。（5）高空作业过程中，高空人员必须坚持每小时吸10分钟及以上氧气。8.5 吊车组立铁塔安全依据标准（1） 起重机械安全监察规定（2006年92号质检总局令）；（2） GB 6067.1 起重机安全规程 第1部分：总则；（3） GB 50278 起重设备安装工程施工及验收规范；（4） GB/T 5972起重机用钢丝绳检验和报废实用规范；（5） DL/T 5250汽车起重机安全操作规程；（6） DL/T 5009.2 电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路；（7） Q/GDW 250输变电工程安全文明施工标准。9 环保措施9.1为了有效地保护青藏高原的生态环境，施工时要编制水保环保措施，对施工中水保环保进行有效合理的控制。9.2施工中的便道尽量利用原先已有的道路，如出现需要新增运输道路，应尽量减少植被破坏，施工完后应及时恢复。9.3铁塔组立过程中，塔材堆放尽量选择荒地或植被稀少处，在塔基周围存在植被的情况下需用彩条布枕木铺垫，避免其直接接触植被。9.4施工结束后，应及时清理施工现场，对施工过程中产生的生活垃圾和废气物，应集中收集装袋，并在结束施工时带出施工区域，不得随意丢弃于施工区域，造成环境污染。9.5在从塔材堆放区拿取塔材时，不能拖拽塔材，避免将草皮划伤，应两人或两人以上进行搬取，搬取时应同起同放。9.6在施工人员进入施工现场前，开展野生动物保护法的相关宣传、教育，使所有参与施工人员认识到保护野生动物的重要性和必要性，强化施工人员对野生动物的保护意识，并落实到自身的实际行动中。9.7在施工过程中，必须加强对参与施工人员的严格管理，绝对禁止对施工区附近野生动物的违法捕杀和人为干扰。9.8施工现场的安全管理、安全措施、安全工器具应逐步实现标准化。各项工序施工应安排合理、衔接紧密、配合得当、做到工完料尽场地清。9.9由于铁塔施工所需要的施工场地较大，在塔材的运输及组立过程中，应注意对周围环境保护。10 效益分析10.1 经济效益分析本工法应用于单基重量在15吨以上或工期要求紧迫的铁塔组立施工，单基平均塔重越大，经济效益比抱杆组立越明显。目前吊车租赁费用有按台班结算和以实际完成工作量结算两种方式，按照后一种结算方式计算，综合各工程吊车费用，330 kV每吨在260元，400 kV每吨约250元，750 kV每吨约240元，800 kV每吨约230元，单价随着单基铁塔重量的增大而降低。各种电压等级吊车组立费用与抱杆组立塔的对比分析如表10-1至10-4所示，其中仅为吊装费用对比，铁塔运输和组装费用两者一致，不再赘述。 表10-1 吊车组立330 kV线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元）序号项目名称单价平均每基塔重按15.9吨考虑吊车组立塔普通抱杆组立塔数量天数费用数量天数费用1高空人员200元/天316006224002地勤人员70元/天8156015210503机械100元/天0/0122004场地10元/平方200/2000400/40005吊车费用260元/吨15.9/41340/06工器具费用200元/天0/0124007抱杆费用100元/天0/012500总计81608550平均每吨吊装费用513538平均每吨成本节省538-513=25表10-2 吊车组立400 kV线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元）序号项目名称单价平均每基塔重按24吨考虑吊车组立塔普通抱杆组立塔数量天数费用数量天数费用1高空人员200元/天31.590063.542002地勤人员70元/天101.51050153.536753机械100元/天0/013.53504场地10元/平方250/2500400/40005吊车费用260元/吨24/62400/06工器具费用250元/天0/013.58757抱杆费用120元/天0/013.5420总计1069013520平均每吨吊装费用445563平均每吨成本节省563-445=118表10-3 吊车组立750kV线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元）序号项目名称单价平均每基塔重按39.8吨考虑吊车组立塔普通抱杆组立塔数量天数费用数量天数费用1高空人员200元/天42160084.572002地勤人员70元/天1421960204.563003机械100元/天0/024.59004场地10元/平方300/3000450/45005吊车费用240元/吨39.8/95520/06工器具费用300元/天0/014.513507抱杆费用150元/天0/014.5675总计1611219100平均每吨吊装费用405526平均每吨成本节省526-405=121表10-4 吊车组立800kV线路铁塔费用与抱杆组立费用对比表（元）序号项目名称单价平均每基塔重按55.9吨考虑吊车组立塔普通抱杆组立塔数量天数费用数量天数费用1高空人员200元/天42.520008580002地勤人员70元/天182.5315024584003机械100元/天0/02510004场地10元/平方300/3000500/50005吊车费用230元/吨55.9/128570/06工器具费用350元/天0/01517507抱杆费用180元/天0/015900总计2100725050平均每吨吊装费用378448平均每吨成本节省448-378=70该工法在青海送变电工程公司参建的格尔木-拉萨400kV直流输电线路工程、玉树与青海主网330 kV联网工程、青新750 kV联网工程和哈密-郑州800kV特高压直流输电线路工程应用，累计组立铁塔998基，节约工程成本约202万元。计算过程如下：玉树与青海主网330 kV联网工程三个标段，吊车组立铁塔基数为478基，平均每基塔重15.9吨，则吊车组立塔节省费用：4782515.9=190005元。格尔木-拉萨400kV直流输电线路工程5、6标段吊车组立塔基数为283基，平均每基塔重24吨，则吊车组立塔节省费用：11824283= 801456元。750kV青新联网线路工程青海段吊车组立塔基数为117基，平均每基塔重39.8吨，则吊车组立塔节省费用：12139.8117=563449元。哈密-郑州800kV特高压直流输电线路（甘5标段）用吊车组立塔120基，平均每基塔重55.9吨，则吊车组立塔节省费用：7055.9120=469560元。累计节约成本=190005+801456+563449+469560=2024470元。10.2工期效益800kV特高压直流输电线路采用抱杆分解组立每基(平均每基塔重55.9吨)需5天时间，吊车组立每基需2.5天时间；750kV输电线路铁塔组立采用抱杆分解组立每基(平均每基塔重39.8吨)需4.5天完成，吊车组立只需2天就可以完成；格尔木拉萨400kV直流输电线路5、6标段，抱杆组立平均每基(平均每基塔重24吨)需3.5天完成，而吊车组立平均只需1.5天就可完成；玉树与青海主网330kV联网工程铁塔采用抱杆组立的平均基（平均每基塔重15.9吨）需3.5天，采用吊车每天可组立1基。由以上数据分析，吊车组立塔的工期效果明显优于抱杆组立塔工期效果，对于施工工期紧的工程使用吊车组立塔将大幅度提高施工效率。10.2质量效益吊车组立塔每次起吊重量高于抱杆组立塔的起吊重量，除吊车分解组立的节点连接处采用高空作业，其它组装及检修工作全部在地面完成，且设计缺陷大部分在地面组装过程中发现和解决，组装及检修质量高于抱杆组立塔。由于吊车组立不需要绞磨系统，避免了磨绳对铁塔镀锌的损伤。因此吊车组立塔的质量效果优于抱杆组立塔。 10.3安全效益高海拔地区再受缺氧和低压影响，高空作业安全风险进一步加大。大吨位吊车组立塔，高空作业只需3-4名熟练的操作人员，在很短的时间内可以完成铁塔段别间的就位工作，抱杆组立需6-8名高空作业人员完成塔片的就位和大量的铁件安装工作，吊车组立塔可减少组立塔高处作业量和劳动强度，且使用的工器具少，起吊过程中地面配合人员少比抱杆组立塔少8-10人，且吊车组立系统简单，特别是在高海拔缺氧高寒环境中安全风险明显降低。10.4 环境保护效果抱杆组立塔每基需开挖5至7个地锚坑，开挖面积达20 m2以上，需用工器具较多，且人员活动范围大；而吊车组立塔具有不需开挖地锚，少数固定塔片的拉线采取板桩就可固定，工器具少，人员活动范围小的优点，大大减少了环境破坏。11 应用实例11.1 工程实例一：格尔木-拉萨400kV直流输电线路工程由青海送变电工程公司施工的格尔木拉萨400kV直流输电线路5、6标段，两个标段共计铁塔429基，海拔在45005300米间，平均每基铁塔重约24吨，若采用常规的抱杆组立施工方法，势必加大高空作业人员劳动强度，鉴于80%以上的杆位大吨位员车都能到位，大规模利用75 t吊车进行了分解组立铁塔，在组立塔阶段医疗措施的保障下，大吨位吊车组塔方法很大的程度上减轻了高空作业人员的劳动强度，且取得了较大的经济效益。此技术的应用打破了输电线路行业长期以来利用抱杆系统进行分解组塔的局面，提高了高海拔地区输电线路施工机械化施工水，提高安全文明施工水平，高空作业量大大减少，减轻了高海拔地区施工人员的劳动强度，为我国在高海拔地区输电线路施工提供借鉴经验。该工程吊车组立塔应用图片如图11-1所示。图11-1 格尔木-拉萨400kV直流输电线路工程吊车组立塔应用图片 11.2 工程实例二：青新750 kV联网工程（青海段）本工程所有塔型均为全方位长短腿设计，平均每基塔重量为39.8吨。经过分析，直线塔平口以下采用75吨吊车组立，曲臂及导地线横担采用220吨吊车组立。耐张塔50米以下采用75吨吊车组立，50米以上采用220吨吊车组立。该工程采用吊车组立塔，除了减少高了空作业量，提高了安装质量和降低了安全风险外，最大的优点是采用75吨吊车和220吨吊车进行流水作业，节省了常规抱杆组立时的诸多工器具的倒运时间和费用， 75吨吊车每天可吊装50米及以及塔身2基，220吨吊车每天可吊装50米以上塔身或横担约5基，通过有效的调配吊车提高吊车的利用率，比常规抱杆组立塔节省了费用和促进了工程进度。该工程吊车组立塔应用图片如图11-2所示。图11-2 青新750 kV联网工程（青海段2标）吊车组立塔应用图片11.3 工程实例三：玉树与青海主网330kV联网工程青海送变电工程公司承建的是玛多-玉树段（1标段）、唐乃亥-玛多段（2标段）、玛多-玉树段（3标段）三个标，线路长度共计 295.07km，铁塔共计620基，为早日实现给玉树供电的目标，该工程施工工期较紧张，海拔在3200米至5000米之间，是续青藏联网工程的又一项高海拔大规模输电线路工程，为提高施工效率和降低劳动人员强度，在地形、交通条件允许的塔位采用吊车组立塔方式，吊车组立塔达300多基，通常采用25吨先对铁塔40米以下塔身进行组立，然后采用70吨或75吨吊车对铁塔40米及以上塔身和横担完成吊装的流水作业施工方法，从而按期完成了铁塔组立施工任务，且极大的降低了高海拔地区施工人员劳动强度和施工安全风险。工程应用照片如图11-3所示。图11-3 玉树与青海主网330kV联网工程吊车组立塔应用图片11.4 工程实例四：哈密-郑州800kV特高压直流输电线路（甘5标段）图11-4 哈密-郑州800kV特高压直流输电线路（甘5标段）吊车组立塔应用图片哈密南郑州800kV特高压直流输电线路工程（甘5标段），线路路径长度 91.165km，沿线海拔为 1200m-1600m 。本标段共使用塔型181基，共计重量10129.8吨。铁塔主要特点：根开大、导线横担较长、塔身重量较大，塔全高在50-87.6米间，横担起吊困难，经过分析计算，50米及以下采用70吨或75吨吊车组立，50米以及和导地线横担采用220吨吊车组立。由于该工程平均每基塔重达55.97吨，所以采用吊车组立塔同比抱杆组立塔经济效果明显，且组立塔安全风险较低。该工程吊车组立塔应用图片如图11-4所示。