2018年一级建造师《公路工程实务》考试真题及答案

2018年一级建造师公路工程实务考试真题含答案一、单项选择题1、一般土质路基中，低路堤应对地基表层土（A）、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。A超挖B振动压实C掺粉煤灰拌合D整平2、山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（D）。A砂类土地段B路堑的弃方地段C碎砾石地段D重黏土地段3、软基处理方法中，强夯置换应按照（A）的方式施工。A由内向外，隔行跳打B由内向外，逐行跳打C由外向内，隔行跳打D由外向内，逐行跳打4、下列沥青路面面层施工接缝处理的做法，错误的是（C）。A半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝B半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青C横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45斜交于路中线切齐清除D纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上5、适用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是（C）。A纵坡大于5的上坡路段B纵坡大于6的下坡路段C平面半径为50100m的平曲线路段D超高横坡大于7的路段6、预应力张拉用的千斤顶与压力表，不需要重新进行标定的情形是（A）。A使用时间达到3个月B张拉次数超过300次C千斤顶检修后D更换新压力表7、关于桥梁上部结构竖转法施工特点的说法，正确的是（C）。A在桥台处设置转盘，将两岸预制的整跨或半跨转至设计合拢位置B转体重量大，施工中需设置转体平衡重C主要适用于转体重量不大的拱桥D主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重8、隧道地质灾害分为四级，属于A级地质灾害的是（C）。A存在中、小型突水、突泥隐患地段，物探有较大异常地段，断裂带B非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性极小地段C存在重大地质灾害地段，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水、突泥隐患地段D小型断层破碎带，发生突水、突泥可能性极小地段9、隧道衬砌裂缝形成的原因不包括（C）。A围岩压力不均B衬砌背后局部有空洞C钢筋保护层厚度大于3cmD衬砌厚度严重不足10、关于公路工程标线施工技术要求的说法，错误的是（A）。A标线工程正式开工前应在实验室进行试划试验B正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样C划线时，通过控制划线机的行驶速度控制标线厚度D标线充分干燥前，应设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行11、下列计划中，不属于资源计划的是（B）。A劳动力计划B施工进度计划C材料计划D施工机械设备计划12、下列施工段落划分中，不符合通常划分原则的是（B）。A各段落之间工程量基本平衡B土方段落中的小型构造物另划分一个工段C避免造成段落之间的施工干扰D保持构造物的完整性13、既是决定工程全局的关键，又是工程施工组织设计核心内容的是（D）。A工程设备B工程主要材料C工程工期要求D施工方案14、关于施工测量与工地试验的说法，正确的是（D）。A施工测量与工地试验人员只要能胜任工作，无须培训即可上岗B测量仪器、试验设备未经标定可以短期使用C测量、试验记录可以根据需要进行适当优化D现场测量数据处理计算资料必须换人复核，工地试验室应定期接受母体检测机构的检查指导15、工程变更通常实行分级审批管理制度，一般工程变更由（B）签署工程变更令。A驻地监理工程师B总监理工程师C业主D国家计划主管部门16、由于铁路运输部门原因，承包方施工机械未按期运入现场，导致工期延误，该种工期延误属于（D）延误。A可原谅，可补偿B可原谅，不可补偿C不可原谅，可补偿D不可原谅，不可补偿17、关于公路工程施工现场自建房屋的要求，错误的是（C）。A最低标准为活动板房B建设宜选用阻燃材料C搭建不宜超过三层D每组最多不超过10栋18、关于预制梁板台座施工的说法，错误的是（B）。A先张法施工的张拉台座应采用钢筋混凝土框架式台座B台座施工时底模可采用混凝土底模C存梁区台座混凝土强度等级不低于C20D台座底模宜采用通长钢板19、根据公路工程设计施工总承包管理办法，可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位的是（B）。A初步设计单位B施工图设计单位C代建单位D监理单位20、根据公路施工企业信用评价规则，错误的是（B）。A公路施工企业投标行为由招标人负责评价B公路施工企业信用评价结果有效期为2年C公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变D联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定二、多项选择题21、拟作为路堤填料的材料应取样试验，土的试验项目有（ABCE）。A液限B塑限CCBR值D弯沉E天然含水率22、水泥稳定碎石基层施工，确定每日施工作业段长度，宜综合考虑的因素有（ABDE）。A施工机械的生产效率和数量B施工人员数量及操作熟练程度C增加施工接缝的数量D施工季节和气候条件E水泥的初凝时间和延迟时间23、适用于浅水河流的大跨径钢桥架设方法有（ACE）。A门架吊机整孔架设法B浮运平转架设法C拖拉架设法D自行吊机整孔架设法E支架架设法24、适用于双车道公路隧道V级围岩地段的施工方法有（BCD）。A全断面法B台阶法C环形开挖预留核心土法D侧壁导坑法E中导洞法25、关于通信系统中管道光、电缆敷设的说法，正确的有（ACDE）。A敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80B敷设管道光、电缆时应以有机油脂、滑石粉作为润滑剂C光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍D光缆绕“8”数字敷设时，其内径应不小于2mE按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水26、下列内容中，属于施工总体部署主要内容的有（ABD）。A建立施工管理机构B划分施工任务C编制施工进度计划D确定施工顺序E制订各项资源需求计划27、根据公路工程施工安全技术规范，需编制专项施工方案的大型临时工程有（ACDE）。A围堰工程B施工便涵C挂篮D便桥E水上作业平台28、根据公路工程标准施工招标文件，除合同另有规定外，已标价的工程量清单综合单价均已包括了为实施和完成合同工程所需的（ABC）费用。A质量缺陷修复费B施工人员保险费C税费D勘察设计费E安全生产费29、适用于路面基层施工的机械设备有（ABCD）。A摊铺机B平地机C石屑撒布车D洒水车E羊脚碾30、根据公路工程施工分包管理办法，下列情形中，属于违法分包的有（BCDE）。A承包人将承包的全部工程发包给他人的B分包人以他人名义承揽分包工程的C分包合同未报发包人备案的D分包人将分包工程再进行分包的E承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或个人的三、案例题【案例一】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：级围岩135m月，级围岩95m月，V级围岩50m月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。事件2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：上台阶环形开挖；核心土开挖；上部初期支护；左侧下台阶开挖；右侧下台阶开挖；左侧下部初期支护；右侧下部初期支护；仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。【问题】1根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例(以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位)。2分别写出适用于该隧道、级围岩的施工方法。3针对事件1，计算隧道施工工期(单位：月，小数点后保留一位)。4针对事件2，复制图2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序和的位置；并写出工序的正确排序(以“”格式作答)。参考答案：参考解析：1各级围岩总长度及所占比例：(1)级围岩长度=970+880=1850m；级围岩长度所占比例=18502725679。(2)级围岩长度=210+150+120+170=650m；级围岩长度所占比例=6502725239。(3)V级围岩长度=60+100+65=225m；V级围岩长度所占比例=225272583。2该隧道围岩的施工方法：(1)级围岩适宜采用全断面法、台阶法。(2)级围岩适宜采用台阶法。3隧道进口工作区域开挖支护所需工期：970135+(210+150)95+6050=122个月。隧道出口工作区域开挖支护所需工期：880135+(120+170)95+(100+65)50=129个月。由于进、出口同时进行施工，所以，以工期长者为开挖工期。隧道施工工期：2+129+1+1+3=199个月。4隧道开挖横断面示意图如图8所示。该隧道采用环形开挖预留核心土法，各工序正确排序为：。案例二某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100kmh。其中，K18+230K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用75号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-312m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。在项目开工前，施工单位根据交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230 K18+750段路堑高边坡总体风险等级为级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】1K18+230K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成?2图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。3改正施工单位在防护工程施工中的错误。4浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置?5复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“1”示出)。参考答案：参考解析：1K18+230K18+750段路堑高边坡工程不需要进行专项风险评估。如果要进行专项风险评估，应在路堑边坡分项工程开工前完成。2图3中标注尺寸120cm代表的是碎落台宽度，图中标注尺寸为2600cm代表的是路基宽度。边桩放样所需的3个设计文件为“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基横断面设计图”(或回答“路基设计表”亦可)。3路堑开挖防护工程，应在开挖一级后，及时防护一级。上一级防护未完工，不得开挖下一级。4浆砌片石护面墙的耳墙应设置在护面墙中部。针对第一级边坡出现的局部凹陷，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工填补(或75号浆砌片石填补)。5深路堑监测观测桩位置示意图如图9所示。案例三某三级公路，起讫桩号为K0+000K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图4所示。施工中发生如下事件：事件1：改造路段中的K1+000 K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实23遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实34遍，压实速度不超过5kmh。事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。【问题】1写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。2事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?3说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。4针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?5补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。参考答案：参考解析：1图4中A为路肩；图4中B为边沟；背景资料中C的名称为弯沉仪。2事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案包括：工程概况；编制依据；施工计划；施工工艺技术；施工安全保证措施；劳动力计划；计算书及图纸。3事件2中，水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用：(1)水泥混凝土路面颗粒进一步破碎；(2)稳固下层块料；(3)为新铺沥青面层提供一个平整的表面。4事件3中的路面存在花白遗漏处应人工补洒。事件3中的该路面透层油还可选择的有：液体沥青和煤沥青。5事件4中，沥青混凝土面层质量检验的实测项目还有：沥青混凝土面层的厚度和压实度。案例四某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采用(55+290+55)m圆筒形镂空钢桁架结构，其外径415m，内径355m，桥面全宽60m。为保护生态湿地环境，节约施工用地，保证施工进度，主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥，采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m，结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥34号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊，并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置，最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场，在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段，然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段，各顶推钢桁梁节段间主要采用焊接，部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造，运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。施工中发生如下事件：事件1：主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中，施工单位采取了如下做法：(1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈，并在除锈后的48h内进行焊接；(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正；(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时，完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验；(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于5级，温度应高于5，相对湿度应小于85；(5)临时墩上必须设置顶推装置；(6)主梁顶推完成后，永久支座应在落梁后进行安装。事件2：主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括：钢梁定位与永久支座安装；在拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接；主梁前端安装顶推钢导梁；主桥钢桁梁首节段拼装；构件运至现场；落梁；首节段顶推移梁；施工场地准备；逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。事件3：主桥拼装及顶推架设施工中，施工单位配备的主要机具设备有：步履式智能项推装置、竖向顶升千斤顸、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。事件4：主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d，按拼装场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工，其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工，钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始，桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表1格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。【问题】1图5中，C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。2事件1中，逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。3写出事件2中工序的正确排序(以“”格式作答)。4事件3中，施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?5根据事件4，复制表1至答题卡上，并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。参考答案：参考解析：1图5中临时设施C为顶推 临时墩；图5中临时设施D为拼装顶推支架。图5中C即顶推临时墩的主要作用：承担顶推梁段的竖向荷载、减小弯矩、导向作用。2事件1中，施工单位的做法正确与否及改正：(1)错误。改正：将“并在除锈后的48h内进行焊接”改为“并在除锈后的24h内进行焊接”。(2)正确。(3)错误。改正：将“完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验”改为“应先检验焊缝合格后再终拧高强度螺栓连接副”。(4)正确。(5)错误。改正：将“顶推装置”改为“滑道装置”。(6)错误。改正：将“永久支座应在落梁后进行安装”改为“永久支座应在落梁前进行安装”。3事件2中，工序的正确排序为：V。4事件3中，施工单位还应配备的主要机具设备：龙门吊、电焊机、扭矩扳手。顶推施工中滑动装置的组成部分还应有滑板、滑道。5根据事件4绘制的主桥拼装及顶推施工横道图见表3。案例五某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000K16+000，其中K12+420K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000K15+000段的汽车临时便道共93km，K6+000K7+000及K15+000K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。在K7+000K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000K7+000填筑；方案二：K6+000K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足05km的半数时不计，等于或超过05km的半数时按增运05km计算。大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7所示，护筒高于原地面03m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2mh，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3mh。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。该工程合同总价：6982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元工日，人工窝工补偿费80元工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位根据公路水运工程安全生产监督管理办法进行了如下安排：(1)第一年计划完成施工产值21亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；(2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。事件3：施工单位加强质量管理，根据公路工程质量检验评定标准，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。【问题】1分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)2根据公路工程标准施工招标文件，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。3事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。4针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)5针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。6针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?参考答案：参考解析：1路基土方调配方案一的综合单价：4+7+119=30元m3。路基土方调配方案二的综合单价：4+7+12+4+7+1+4+3=32元m3。根据经济性选择的方案为方案一。2该桥墩桩基单根灌注桩最终计量支付长度为：14-1+33+15=61m。3事件1中，施工单位做法正确与否的判断及错误改正：(1)错误。改正：将“并配备了3名专职安全生产管理人员”更改为“应配备专职安全生产管理人员至少5名，且按专业配备”。(2)正确。4针对事件2，工期延长的天数为：12+(15202+153)24-8=105d。除税金外可索赔窝工费：81280+100012=19680元。除税金外可索赔用工费：I0100(1+20)=1200元。5该桥梁工程钻孔灌注桩质量检验应补充的实测项目：钻孔倾斜度、桩身完整性(或钢筋骨架底面高程)。6事件4中，A方法的名称为：钻取芯样。事件4中的一些工作反映的是隐蔽工程“三检制”中的自检工作，其还缺少的工作为： 互检和专检(或交接检)两检工作。