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第三节 城乡规划中的主要产业布局,城乡规划中的工业布局 协调与周围环境的关系,保证一定的工业用地比例，但是不要无限度扩张,工业用地一般 占城市用地的 15%25%为宜,充分利用现有的社会资源,相关企业、机构就近布置。,科技园区,活动： 基本原则：工业区最好与城区分散设置，如图中的河流可以是个天然分界线；污染高的工矿业不应距离河道过近等。,城乡规划中的农业布局 宏观布局，尊重各农业部门自身运作规律。,城乡规划中的农业布局 因地制宜，充分考虑自然环境的差异。,城乡协调，坚持生态农业的发展方向。,在村镇一级规划建设用地时，要尽量避免占用农业生产用地。,城乡规划中的交通运输业布局,（一）城市对内交通 城市道路规划要考虑城市地理环境因素,城乡规划中的交通运输业布局,（一）城市对内交通 城市道路按其功能可以分为交通性道路和生活性道路,交通性道路,生活性道路,城乡规划中的交通运输业布局,（一）城市对内交通 结合各地社会经济状况、自然环境特点，合理布置城市的各种交通设施等。,轻轨,城乡规划中的交通运输业布局,（一）城市对内交通 交通场、站的布局应尽量满足人们出行的便利，同时考虑城市环境的要求。,活动：观察图3.18和图3.19,回答下列问题：,1.不合理。这是因为这几座公共建筑物都有大量的人流， 而在交通干道的交叉口避免布置吸引大量人流的公共建筑， 防止增加不必要的交通负担。交叉口如果处理不善，节点 阻塞就会影响整条道路的通畅，甚至影响整个道路系统的 功能。繁忙地段的交叉口，对行人穿越道路也要加以控制 和采取相应的措施。,2.布局原则：功能明确，类型清楚，方便居民生活 并结合自然环境特点等原则,活动：观察图3.18和图3.19,回答下列问题：,3.可以从两个方面来考虑： （1）交通性道路的两侧不宜设置吸引大量人流的公共 建筑，生活性道路的两侧可以大量布置住宅、公共建筑 、停车场等服务设施。 （2）长途洗车站宜布置在市区外围，且满足人们的出行 便利与城市环境的要求。,城乡规划中的交通运输业布局,各种城市交通网络,方格道路网,环形辐射道路网,方格环形道路网,城乡规划中的交通运输业布局,（一）城市对内交通 思考 答：应该从外环走，因为这是一个典型的内方格、外放射加一头的方格环形道路网。过境车辆尽量充分利用外围环线，这样走交叉口少、行人少、车速快，既缩短了两点间的交通距离，又不增加市中心交通负担。,城乡规划中的交通运输业布局,(二)城市对外交通 统筹布局对外交通设施，创造联运条件。,第三节 城乡规划中的主要产业布局,(二)城市对外交通 对外交通站场与城市交通干道系统密切联系。,第三节 城乡规划中的主要产业布局,(二)城市对外交通 对外交通设施的布置与城市功能分区密切配合，尽量减少对城市的干扰。,第三节 城乡规划中的主要产业布局,活动： 1、通过读图3.24,可以看出该城市在布局对外交通时，注意到了与城市功能分区的密切配合，以减少对城市的干扰；对外交通站场与城市交通干道密切联系；综合布局各类对外交通设施，创造联运条件。 2、进一步强调城市对外交通设施布局应遵循的3个原则。,
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