机械检修的安全操作规程.doc

行业资料：_机械检修的安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页机械检修的安全操作规程1.工作人员在要检修设备要穿戴好劳保用品。2.要了解所要检修设备的性能及安全注意事项。3.根据所检修的具体工作内容和要求，采取必须的安全措施。4.工作人员在完成安全措施后，应再一次检查所做的安全措施是否完备、可靠。5.检修运转设备时，必须停机，切断电源，并挂安全警示牌，使用安全保护装置，防止误操作造成事故。6.调试时不允许将身体的任何部位伸进机件及旋转部位。7.对有可能产生重物滑落的部位，必须作好防止重物滑落措施，并垫上适当高度的硬木块以保安全。8.在检修油泵及可燃介质的管道、管件时应作好防火措施，并不许吸烟。9.在高空（3米以上）作业要佩戴安全带和搭架子平台。10.使用梯子登高作业，要放牢固、角度适当，有专人扶梯，梯下人员要戴安全帽。11.高空作业不许将工具、材料上下抛掷，要用绳等物传递，注意安全升落。12.作业时附近有带电母线，必须办理停电手续或有足够的防触电措施。13.作业时当使用手枪钻、台钻、沙轮钻、手提沙轮钻、角向磨光机等电动工具时要执行该机的操作规程，防止触电、防止旋转物体飞出伤人。14.维修后试运转必须遵循逐渐加载，逐渐加速或逐渐加压的顺序，逐步检查观察。15.维修后要清理工作现场，运走和按指定地点堆放废旧零部件。第 3 页 共 7 页机械段安列施工安全必读机械段安列班组是施工生产过程中，安全的主要实施人和团队，也是我们机械段确保安全最重要的一部分。他的组成应该有班长车长轨道车司机及助手立杆吊司机及助手现场安全防护员司索工组成。每个人的岗位职责和安全岗位职责参照机械段班组建设管理手册必须牢记和严格执行。安列的工作主要有：运行调车编组卸杆装杆立杆拔杆架梁及撒板作业。作业地点主要有车站区间机务段专用线工程线。作业环境主要有直线曲线坡道大桥岔区架空高压线。根据线路不同分三种：一.改造线路。二.新线路。三.工程线路。安全是至关重要的，要实现安全就要从人做起，一个优秀的团体，必须有优秀的领导，铁的纪律和团体成员的共同努力和合理的作业程序，执行一套完整的作业程序可以最小化事故的发生。比如坡道分解连挂，正常的程序是被分解的车辆先做防溜一关前二关后三摘风管四提钩，如果不按照作业程序省略做防溜，有可能造成被分解车辆溜车造成事故。就安列的各个作业环节应该注意的方面和复杂环境的作业方法：运行作业：出车前检查车辆详细参阅轨道车管理手册接到命令后和车站确认，瞭望信号确认叉子，呼唤应答，手臂眼看，曲线道口鸣笛减速，司助人员行车中不得做与工作无关的事情直至目的地。调车作业：调车作业前编写合理的调车计划，取设防溜要有专人负责，坡道调车要注意足够的风压，不能空挡溜车，不能超过规定速度，坡道停车铁鞋手刹防溜枕木防护牌防护灯等。装杆卸杆：找平坦的场地，检查钢丝绳，吊车打好稳定缸和支腿，做好防溜严格执行十不吊八严禁，装杆按照987要求，利用插杆和葫芦捆绑牢固，出车前由车长检查司机确认，卸完杆要把平板收拾干净，避免平板上的石子杂物掉入岔区造成事故。立杆：改造线立杆，白天相应容易些，尤其是晚上，首先确认接触网是否停电，不要到作业地点冒然上车拆除葫芦和插杆，以免触电受伤，在接到停电命令后，还要注意邻线有电，不要从邻线上下车，由于有接触网影响，车长和吊车司机根据现场研究立杆方案，做到不碰线，不伤线，必须打上吊车稳定缸和支腿要是坡道要打铁鞋，曲线外轨超过125mm要做现场模拟实验。新线立杆，要勘察现场全部线路，把有影响的地方比如坡道高护坡曲线隔音墙高压线高度等要在施工进度图上明确标明，确定在对应的公里标和干号上，以便夜间运行施工的安全。工程线立杆，注意牵引和推进的速度，和线路路基状况，查看是否有枕木脱落，螺丝松动等情况，以免发生掉道，各种立杆，都不能抢活，蛮干以免发生危险。拔杆作业：拔杆作业的危险性极大，一是到工程尾期，人们精神放松。二是由于埋深和坑内的电缆还有三版拆除情况等原因，容易引起吊车大幅度晃动或者翻车，和电缆拔断。拔杆作业前应检查吊车各部分功能是否正常，钢丝绳倍率调到最大，掌握好夹角30度以内距离5米以内，稳定缸支腿一定要打稳，坑内要挖出三版最少挖出2米以下，还要确认底部是否有混凝土灌注，然后才能进行拔杆作业。夜间拔杆作业一定要有足够照明，要是上有接触网更要有足够的照明要有专人看吊车臂和线的距离绝对不能伤线。硬横梁架设：先了解硬横梁地点环境和长度，超过30米以上的如果有大曲线只能装一根，放在平板中间，下边要有转向架，用葫芦插杆捆绑牢固，25米以内的可以装三根，同样用葫芦插杆捆绑牢固，三根的装载要求最后立的装在中间，以免偏重发生危险，作业前必须召开预想会，充分预想所有可能出现危险，每个人都要发言，做到分工明确，责任到人，思路清晰程序完整。到达作业地点后，思索工统一解除捆绑，由两个人在梁上挂套子，一定要挂平剩下两个人一人一边指挥工班拉风绳，不能拉的太猛，吊车应四个支腿全部伸出打稳，由车长统一指挥，如有紧急情况必须立即停止作业，待处理完毕继续作业，不能放过任何可能演变成事故的隐患。如果是夜间照明设施一定要完善，如果硬横梁长度超过35-45米，必须到现场组装，组装完毕，车长检查长度重量和牢固性以免损坏吊臂或者吊起来不合适再放下就麻烦了。机务段干活：由于机务段线路复杂也是事故多发地，都是人工道岔，随时都有冒进挤岔子的情况发生，要保持随时大脑清晰，按照技规行规严格要求，没有正确的信号不能冒然动车，要过岔子必须要道，只要动车就必须和驻站防护员联系，确认后才能动车。在专用线干活：司机动车必须得到车长的同意，分解连挂按照规定速度，由副司机引车，完全按照技规行规要求操作，车长监督，非操作人员不得随便操作轨道车和吊车，只要进行吊装作业就必须打腿，确保安全生产。在人员分配方面，要做到公平公正，比如做的对就要奖励，做错了就要惩罚，相互监督，制度面前人人平等，制度的产生要经过大家的讨论认可，对屡教不改的进行劝退，不能一个老鼠害了一锅汤。四个思索工每人管理一套安列工具，钢丝绳葫芦套子插杆等每周进行调换，调换前每个人书面写出自己管理工具的使用情况，要详细。再一个就是一个机械队的人员尽量不要随意调换，事实证明经常调换人员的集体，发生危险的几率非常大。修理工和主车司机必须对所管理的车辆情况了如指掌，实时盯控，争取出车率达到100%。每周末例会要做详细的总结。经常组织大家学习实践考核。安全安全是施工的重中之重，坚决执行安全第一，预防为主的方针。安列班长要把大家的思想紧紧团结在一起，纠正大家的工作态度，态度是做好每项工作的前提条件，应该以身作则，接受大家的监督，要吃苦在前，享福在后，安排工作要科学理性，善于观察大家的心理，做到知人善任。在生活上，经济上尽量帮助大家，但不能总凭经验办事，事实证明经验害死人啊！投稿人：王周凡修改人：xx-3-14第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页