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附 录 1 汽车车身总布置采取以人为中心的设计思想，尤其是在轿车设计中，确保驾驶员与乘员的舒适性、居住性、上下车方便性、安全性以及驾驶员的操纵方便性和视野性等其应遵循一定的设计原则：外部尺寸尽量小、内部空间尽量大、满足各项功能要求、满足人机工程学要求、满足标准法规及技术条件要求。 人机工程学是上世纪 50 年代发展起来的一门新学科。它以人 实测、统计、分析为基本的研究方法，是一种描述如何塑造适宜人的工作环境的科学。具体到产品开发，就是在产品的设计和制造方面要按照人体的生 理解剖功能量身定做，更加适合于人体的工作效能。今天的汽车要追求“人车合一”，就是设计汽车的目标要以人为本，围绕人的需求而建造。要使人驾乘汽车感到舒适、方便和不易疲劳，这就是汽车人机工程学的目的。 汽车设计以总体布置为核心，而轿车总体布置又是从车厢开始的。为此，要利用能表述人体形状的标准模型作为准绳来安排驾驶舱各个部件位置。例如驾驶员的位置，从脚踩油门踏板上算起，身材高大者要比身材矮小者靠后坐，这决定了驾驶座椅后移的位置；身材矮小者要比身材高大者靠前坐，这决定了座椅前移的位置。手臂长度与腿相比是较短的 ，当座椅后移时可能手触及不到仪表板，这就有了一个范围限制。例如以百分位人群来划分，假设第 5 个百分位的女子身高为 ，而第 95 个百分位的男子身高为 于固定踏板的布置，工程师就只考虑 5%的矮小女子和 95%高大男子的手臂触及范围。做出仪表板的可接触的衡量，通常以高大男人的手臂长为一 个决定性准则，即以伸展的手臂运动，在水平及垂直方向上各绘出一个圆弧线，近似描绘出一个半圆形空间去安排座椅、仪表、方向盘、踏板、变速杆、中控板控制旋钮等零部件的位置及相互的距离尺寸。 人机工程学 ,在美国称之为人类工程学 (人因工程学 (在欧洲有人称之为功效学 (日本称之为人间工学。而我国目前除使用上述名称外，还译成宜人学、人机工程学等。人机工程学的命名已经充分体现了该学科是“人体科学”与“工程技术”的结合 ,实际上 ,这一学科就是人体科学、环境科学不断向工程科学渗透和交叉的文化产物。人机工程学就是研究人在一定的工作环境中所涉及的解剖学、生理学、心理学等诸方面因素 ,研究人 物 )效率、健康、安全、舒适等 )，在具体的工作条件下，在家庭中和在休假的环境里 ,如何达到最优化的问题。 国外对汽车人机工程学的研究起始于上世纪五十年代，并且已经做了大量的测绘分析和基础性研究工作，尤其是美国提出了很多推荐性标准，有的已被国际标准组织所采用，如三维 H 点人体模型、眼椭圆等。国外汽车设计行业对于人机工程的应用极为重视，如日本、美国等在设计新车型时都要做相应的人机工程检查和校核，并且抽取不同的人群进行主观评价。德国汽车业联合开发的 件，建立了详细的三维人体模型，从德国、日韩、中国到 并提 供各种年限参考，用户还可以根据自己的数据建立自己的三维人体模型。在国外，已建立起了一个较为完整的设计开发流程和评价标准。在中国，人机工程学的研究在 20 世纪 30 年代开始即有少量和零星的开展，但系统和深入的开展则在“文革”以后。 1980 年 4 月，国家标准局成立了全国人类工效学标准化技术委员会，统一规划、研究和审议全国有关人类工效学的基础标准的制定。 1984 年，国防科工委成立了国家军用人 环境系统工程标准化技术委员会。这两个技术委员会的建立，有力地推动了我国人机工程学研究的发展。此后于 1989 年又成立了中国人类 工效学学会，并且 1995 年 9 月创刊了学会会刊人类工效学季刊。 20 世纪 90 年代初，北京航空航天大学首先成立了我国该专业的第一个博士学科点，随后南京航空航天大学、西北工大、北京理工大学、北大医学部等大学也先后成立了相应的专业。我国人机工程学的研究起步比较晚，但也做了一些基础性工作如对人体尺寸的测量统计和分析等。这些都对中国人机工程学的研究起到了一些推动作用，但我国的人体测量数据没有随着时间的变化和社会的发展得到及时的更新。在 的某些数据已经不适合当今社会人体尺寸的实际情况，并且还缺少 一部分数据，不能构成一个完整的人体，因此我国的人体工程学研究还有待于更加进一步的深入和发展。我国的大部分汽车行业依旧沿用传统的设计方法，虽然在硬件条件上已经实现了 大部分的 一方面虽然国内的一些大学、科研院所和企业经过数年的研究和积累工作已经形成了一套完整的汽车车身内部布置理论和方法， 但是由于缺少相关的交流合作，大部分研究开发成果不能实现共享，所以造成了一定程度上的人力、物力等资源上的浪费，不利于国内汽车行业整体水平的快速 提高。国内人机工程方面，建议今后科研院所及生产企业联合起来进行如下的一些工作：进行人体尺寸测量数据的统计工作，更新相关标准数据，以此为基础，进行统计分析，建立标准的中国人体模型数据库，从而在进行整车开发时，可用到中国人体百分位的模板，这是基础性的工作；建立并完善相关的标准，建立一个完善的设计流程及相应的设计推荐值；联合开发并完善一个实用的评价软件及评价标准，尽最大可能地实现共享，或者引进国外成熟软件；培养一些进行主观评价的人员等等。 附 录 2 of a up as in of he on or in s is a in of It as of as to of it is a of if in of to to of of of be ,to to on to be to by is of of is by up up to to of as on it is it on is by to It is by by is a to s th s in 5th to % of 5% of s s a of a in to in of of as ., of ,in An of at of in s as in in of of ,of in in of a of to is on of in of a of . a of to to of do to on up ., AE, s up s up a of in 930s a of 980, of of in 984, - of to in of of of to by 989 it 995. At 990s, of be to at Of of if to of of of of of of t an so in of of to AD on AD as AD of in to of of of On an of a t be so on as to a to of in on of on on up in is up up a of a a no to or on
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