河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州高速公路四分部总体施工组织设计

登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计0河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州高速公路四分部总体施工组织设计编 制：            审 核：            审 批：            中交一公局路桥华祥国际工程有限公司二零一叁年八月三十日登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计1目  录第一篇   总体部分 .4第一章 总说明 .4第一节  编制依据 .4第二节 编制原则 .4第二章 工程概况 .5第一节 施工范围及平面布置 .5第二节   施工条件 .5第三节 接口施工与要求 .8第四节 主要工程数量 .8第五节 工程特点、重难点及对策 .11第三章 施工总体策划 .13第一节 施工总体部署 .131、专业工区划分 .132、沿线结构物分布 .14第二节 施工总体目标 .14第三节  主要项目的施工方案 .16第四节 各分项工程主要工序指标 .18第二篇   施工准备 .22第一章 施工便道 .22第二章 施工现场布置 .22第三篇   路基工程 .31第一章 路基测量 .31第二章 路基施工组织 .33第三章 路基主要施工方法 .33第四篇   桥梁工程 .49第一章 桥梁施工放线 .49第二章 人工挖孔桩施工方案及施工方法 .49第三章 钻孔灌注桩施工方案及施工方法 .56第四章 承台、系梁施工方案 .59第五章 墩柱、盖梁、桥台施工 .61第六章 预制 T 梁施工方案 .62第七章 现浇箱梁施工 .76第一节 模板及支撑 .80第二节 钢筋及预应筋、预埋件施工 .81第三节 砼施工 .82第八章 桥面系施工 .86第九章 施工技术质量保证措施 .89第一节 桥梁混凝土技术质量保证措施 .89第二节 预应力施工技术质量保证措施 .89第三节 钻孔桩技术质量保证措施 .91第四节 承台施工技术质量保证措施 .93第五节 现浇箱梁施工技术质量保证措施 .94第六节 T 梁预制、安装技术质量保证措施 .94登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计2第七节 隧道施工技术质量保证措施 .96第五篇   隧道工程 .99第一章 隧道测量 .99第二章 工程概况 .99第三章 施工组织 .100第四章 施工进度安排 .103第五章 临时工程 .103第六章 监控量测 .104第七章 主要施工方法 .105第六篇   各项资源需要计划及进场计划 .125第一章 劳动力需要计划表 .125第二章 主要材料需要量计划 .126第三章 主要施工机械 .126第七篇   各项保证措施 .129第一章 季节性施工技术保证措施 .129第二章 进度保证措施 .129第三章 成本控制措施 .130第四章 质量保证措施 .130第八篇   项目职业健康安全管理 .138第一章 职业健康保证措施 .138第一节 重视劳动保护工作 .138第二节 劳动保护用品配备 .138第三节 正确使用劳动保护用品 .138第四节 完善劳动安全卫生设施 .139第五节 卫生防病措施 .139第六节 疫情报告制度 .139第二章 安全保证措施 .140第一节 安全目标 .140第二节 隧道施工安全专项方案 .140第九篇   环境保护的措施和文明施工 .156第一章 施工环保措施 .156第二章 文明施工保证措施 .157登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计第一篇   总体部分第一章 总说明中交一公局华祥公司登汝高速公路四分部项目部单位工程包括桥梁工程、隧道工程和路基工程三部分，而桥梁工程和隧道工程不仅是本标段的控制性工程，而且是整个登汝线的控制性工程，其施工工艺烦琐，工期又紧。作为一个合同段工程，施组编制时又力求形成一个有机的整体，因此对总体施组的合理编制，将是指导施工的依据和理论基础。根据这三部分的特点和重点进行单独分篇叙述。第一节  编制依据1、根据河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计；四分部项目部与中交一公局河南有限公司（业主）签订的登汝高速公路四分部施工合同及补充协议等。2、 前期对工程环境及条件进行调查研究等收集的信息；工程现场的水文地质、地形条件等实际情况。3、国家和交通部的适用于本标段的公路桥梁、隧道及路基工程技术标准、规范、规程；河南省高速公路施工标准化技术指南中工地建设、桥梁工程、隧道工程、路基工程要求。4、国家、省、市现行有关法律、法规、标准、技术规范及安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规。5、根据本合同段现场实际地形，结合我单位多年从事高速公路、桥梁、隧道、路基工程施工中积累的施工、管理经验。第二节 编制原则1、遵循招标文件的各项条款；2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及桥梁、隧道、路基建设强制性标准；3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工；4、采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计4连续、均衡而紧凑的施工；5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；7、确保工程质量、施工进度及安全措施；8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本；9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益。第二章 工程概况第一节 施工范围及平面布置本项目位于郑州登封市和平顶山汝州市，为河南省高速公路网“686”规划其中一纵 S49（焦作至桐柏高速公路）登封到汝州段，也是中部地区南北向主要通道的焦作到随州至岳阳高速公路的组成部分，属 G55（二广高速）和G4（京港澳高速）的加密通道。由中交一公局路桥华祥国际工程有限公司承建的登汝高速四分部，里程桩号为：K23+720.4-K31+000 ，全长 7.275km,沿线走向为张家庄-陈家庄-黄窑-十字口-西邢坪 -吴家窑-大泉- 石界岭，行政区域均隶属于汝州市大峪乡，所经区域地貌全部为中低山，山势起伏较大。设计标准为高速公路，时速 100km/h，整体式路基宽度 26m，分离式路基宽度 13 米。本项目部的路线结构物中除标头为整体式路基，吴家窑大桥为整体式桥梁，其余全部为分离式。土建工期 18 个月。本标段的主要工程为：桥梁工程、隧道工程、路基工程。第二节   施工条件一、 地形地貌登汝高速路线经过地区地貌类型较复杂，区域位置位于嵩山南麓。从起点登封市向南依次跨越丘陵、山前冲积斜平原、低山、山前冲积斜平原及北汝河冲积平原，整体上地势中间高、南北低。按形态特征可分为中低山、丘陵岗地、山前冲积倾斜平原、河流冲积平原。他们由不同的地层、岩石组成，并有着不同的结构和形态特征。线路中段跨越的中低山区沟谷发育，山谷陡峻，地势险登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计5要，河流及沟谷多呈“V”型或“U”型，沟的深度范围在 50-100 米之间或 10-30 米之间。路线复杂多变的地形给项目的实施带来了一定的难度。2、地质四分部所承建的结构经过区域地貌全部为中低山，山势起伏较大，地质情况较为复杂，有粘土，卵石、强风化砂岩、石英岩、页岩，泥灰岩，中风化的灰岩、石英岩、片岩。不良地质主要有崩塌、岩堆、滑坡及采空区。特殊土质主要有湿陷性黄土、膨胀性岩及软弱土。三、气候汝州市属南温带和亚湿润气候区，其特点是春季温和，气温回升，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，天朗气清；冬季寒冷，雨雪稀少，多西北大风；四季分明，冷暖适宜。年平均 14.3，最热月平均 27.1，最冷月平均气温 0.4，极端最高气温 37.6-42.5之间，极端最低气温一般在-7.3-13.4；年降水量 673mm，全市有两个降雨中心，为西南的寄料和东北的大峪乡棉花窑（即我施工段附近） ，中部和西北部最少；各季降水量不均衡，其中夏季，平均为 303.4mm；年平均日照时数 2243.3 小时；年平均无霜期 225 天；冬季多西北风，故干燥，夏季多东南风，故湿润，又受当地山川地势的影响，东北部多东北大风，其他地区多西北大风。根据中国季节性冻土标准冻深图 ，路线区的最大冻结深度小于 60CM，一般为 30-40CM。区内主要气象灾害有暴雨、洪涝和干旱等。四、水文项目地区位于嵩山南麓，地表沟谷发育，沿线水系较发育，主要含水类型为松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙隙水和碳酸盐类裂隙岩溶水、变质岩基岩裂隙水四种类型，地下水以 HCO3-Na.Mg.Na、HCO 3-Ca、HCO 3-Ca.Mg 型水为主，矿化深度一般小于 2 克/升，地下水质对混凝土结构具有微腐蚀性。5、地震根据地质资料，区内新构造运动以上升为主，区域稳定性好，区内地震强度和频度较弱，拟建路线所经过区地壳稳定。六、交通条件本项目部区域内经过省道及靳马线，县乡公路网发达，公路里程较长，所登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计6有材料均需且必须通过 S325 省道才能运送至工地，故本项目运输方式以汽车运输为主。但施工区域为高山深谷或河流,大部分的场地为农田及村庄，进场可利用原有村庄道，但需对其进行加宽和加固处理，故需要修建较长的施工主便道及支便道，施工条件很差。七、电力条件本工程施工用电经项目部与地方电力部门协调，项目部负责具体实施；工程沿线电力资源较为丰富、高压电网相对密集，工程、生活用电接入较为方便。全线设置变压器 15 台，分别位于：序号变压器容量（KvA）数量 设置位置与高压线距离（m）主要用途1 100 1 项目部 200 项目部和试验室工作、生活2 250 1 1#拌和站 300 2 台 75 型拌和站及生活3 315 1 1#预制场 300 预制场、进场施工用电4 200 1 2#拌和站 400 1 台 90 型拌和站及生活5 315 1 2#预制场 300 预制场、进场施工用电6 315 1 K24+970 200 陈家庄大桥施工7 315 1 K25+554 300 王家门大桥施工8 315 1 K26+550 200 黄窑大桥施工9 315 1 K27+617 150 大峪互通施工10 315 1 K28+378 140 石板沟大桥施工11 315 1 K29+971 230 吴家窑大桥施工12 315 1 K29+904 120 大泉黄涧河大桥施工13 315 1 K30+515 150 石界岭大桥施工14 315 2 LK27+150 100 大峪及石界岭隧道施工当施工现场变压器负荷不足时，增加使用发电机组，另在拌合站增设发电机组，保证停电状况下正常施工。登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计7八、通讯条件项目部处于大峪乡杨窑村，且宽带已经接入大峪乡，项目办公区域可以直接接入使用。施工现场人员全部使用移动电话，并建立集团网络，以便于沟通，同时建立一套完整的信息报送系统。做好施工现场“三通一平”工作，以保证施工生产顺利、连续进行。9、所使用材料情况石料：沿线的石料岩质为石灰岩，虽然分布比较广，但加工料场稀少。在本项目部所在区域内，仅有一家碎石生产厂家可使用，产量仅能维持部分混凝土使用，工程中期时需要考虑隧道洞碴加工碎石的方案，路基石方开挖出来的料石可用于边坡防护。碎石用汽车运往拌合站。河砂：河砂主要以相对运距较近的汝河砂为主，但砂质为中偏细，因此适合做为桥梁下部结构及隧道、路基使用，其预应梁板的砂采用远运（100 公里外）鲁山县所产的中、粗砂。石灰：当地以石灰岩为主，有加工石灰的小作坊，满足改线时石灰稳定土用灰所需。水泥：登封、汝州、洛阳有多家水泥生产厂家，生产规模、能力满足当地材料入围的要求。其他材料：钢材、支座、伸缩缝这几种材料属甲控物资。甲控物资由项目业主及如意公司下发通知限制供应厂商，项目部在通知的供应厂商范围内择优选择，材料供应合同由项目部与供应厂家签定。根据公司材料采购的相关文件及规定，采用招标的方式选取合适的中间供应商，以利于项目资金的合理利用及周转。水：当地的水资源匮乏，施工和生活用水全部采用打井来解决，掘井费用相当高。火工品：因项目的桥梁桩基开挖、石方路基开挖、隧道施工等所用火工品数量较大，因此项目部自已建立火工品库，运输由当地公安局配送，使用和保管由专职人员管理，项目部的安全环保部负责监管。第三节 接口施工与要求本标段起点与三分部通过路基相接，终点与五分部同样通过路基相接，为了保证接口的正确，与三分部、五分部建立一套分用的测量点位系统，各分部登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计8共同保护好控制点位，确保测量闭合。各专业作业队接口通过项目部统一协调，经常复核，保证各作业队之间的测量控制标准一致，从而确保本工程的接口正常过渡，满足设计要求。第四节 主要工程数量本标段起讫桩号 K23+720.4K31+ 000，全长 7.27km。主要工程内容为路基、桥涵及隧道工程。其中桥梁 8 座，分别为陈家庄大桥、王家门大桥、黄窑大桥、邢坪大桥、石板沟大桥、吴家窑大桥、大泉黄涧河大桥、石界岭黄涧河大桥；隧道 2 座，为大峪隧道、石界岭 1#隧道；互通立交 1 处，大峪互通；路基挖方约 135.1 万 m3，填方约 29.2 万 m3（不含大峪互通） ，涵洞 4 道，天桥 1座。具体见下表：主要工程数量表序号 项目名称 单位 数 量 备 注路基挖方 万m 3 135.1路基填方 万m 3 29.2 不含大峪互通1 路基浆砌片石 万m 3大桥 m/座 3164.37/72 桥涵涵洞 道 43 隧道 m/座 780m/2 本表长度按单洞计挖方 万m 3 71.4 含主线段挖方量填方 万m 3 6.97桥梁 m/座 1121.14/64大峪互通涵洞 道 3其中桥梁、隧道等主要结构物分布及结构形式：序号 桥梁/隧道名称 里程桩号 桥跨/隧道布置 长度(m)LK24+721.98-LK24+999.029*30 预应力砼预制箱梁277.04  1 陈家庄大桥 K24+756.44-K25+183.56 14*30 预应力砼预制箱梁427.12LK25+299.94-LK25+788.0612*40 预应力砼预制T 梁488.12  2 王家门大桥K25+307.94-K25+796.06 12*40 预应力砼预制T 梁11*40488.12登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计9序号 桥梁 /隧道名称 里程桩号 桥跨 /隧道布置 长度(m)LK26+325.965-LK26+774.07511*40 预应力砼预制T 梁448.113 黄窑大桥K26+325.985-K26+854.015 13*40 预应力砼预制T 梁528.03K27+470.92-K27+781.8912*17 普钢筋砼连续箱梁+9*30 现浇预应力砼预制箱梁310.9714 邢坪大桥K27+470.897-K27+763.9577*30 预应力砼预制箱梁+4*19 现浇普钢筋砼连续箱梁293.06K28+222.53-K28+529.47 10*30 预应力砼预制箱梁306.945 石板沟大桥 K28+222.53-K28+589.47 12*30 预应力砼预制箱梁366.946 吴家窑大桥 K28+608.016-K29+334.796 24*30 预应力砼预制 箱梁 726.78K29+720.03-K30+087.97 9*40 预应力砼预制 T梁367.947 大泉黄涧河大桥K29+720.03-K30+087.97 9*40 预应力砼预制 T梁367.94K30+310.98-K30+715.42 10*40 预应力砼预制T 梁404.448 石界岭黄涧河大 桥 K30+322.98-K30+727.42 10*40 预应力砼预制T 梁404.44桥梁合计 6205.991L3K27+045-L3K27+209 V 级围堰 80 米，IV级围堰 84 米 1649 大峪隧道K27+047-K27+210明洞 33 米，V 级围堰 53 米，IV 级围堰77 米163L4K30+720-L4K30+948V 级围堰 73 米，IV级围堰 110 米，III 级围堰 45 米22810 石界岭 1#隧道K30+730-K30+955V 级围堰 42 米，IV级围堰 148 米，III 级围堰 35 米225隧道合计 780A 匝道 K0+556.819-K0+947.3237*30 预应力砼预制箱梁+7*18 现浇普通钢筋砼连续箱梁+3*17现浇普通钢筋砼连续箱梁390.504C 匝道K0+099.833-K0+382.163 14*20 预应力砼箱梁 282.33D 匝道 K0+038.669-K0+075.2492*17 现浇钢筋砼连续箱梁 36.5811 大峪互通E 匝道 K0+112.659-K0+196.3055*16.8 现浇钢筋砼连续箱梁 83.646登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计10序号 桥梁 /隧道名称 里程桩号 桥跨 /隧道布置 长度(m)大峪互通合计 793.06K27+313.96-K27+339 1*20 预应力砼空心板 25.0412 分离式立交K27+317.16-K27+342.2 1*20 预应力砼空心板 25.0413 张家庄天桥 BJDK0+090.914-BJDK0-175.974 4*20 预应力砼空心板 85.06第五节 工程特点、重难点及对策一、工程特点1、施工环境差：施工路段经过成片村庄和林区，隶属不同村庄征地赔偿款额基数不同，征地协调难度大。2、项目规模大：项目合同造价约 6 亿元，全线 10 座大桥、2 座中桥、2座隧道、一座互通。3、有效工期紧：项目自 2013 年 9 月 3 日开工，至 2014 年 12 月 31 日完工，总工期为 16 个月。时间较为紧迫。4、组织空间小：项目沿线在中低山区内，地形陡峻、交通不便，施工场地狭窄、大型施工机械投入不便，临时设施布置困难、施工便道工程量大，施工条件较差、不利于大面积作业。5、工艺难度高：人工挖孔桩以群桩居多，占桩基总数的 68%。地质情况较为复杂，有粘土，卵石、强风化砂岩、石英岩、页岩，泥灰岩，中风化的灰岩、石英岩、片岩；隧道属短距离、小间距隧道，可以进洞的出口严重偏压，存在崩塌、岩堆、滑坡及采空区的不良地质。图纸显示钢拱架和格栅拱架间距 60-80cm，工序衔接时间增长；路基边坡防护四级以上占总量的 45%，安全、环保要求高、投入大；特殊土质主要有湿陷性黄土、膨胀性岩及软弱土。总体来说：以上几点造就了工程施工循环多、周期长，工期紧的特点。6、项目模式新：本项目为 BT 模式，具有双业主管理的特点，业主单位为河南省如意高速公路有限公司（主协调、进度）和河南建设有限公司（主融资、安全、质量） ，监理机构由总监办、第一、二代表处、驻地办组成。7、政治意义重：根据河南省提出的关于 2015 年完成 6600 公里的建设任务，项目必须在 2014 年 11 月底完成土建工程全线贯通的任务，政治意义重大。登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计11二、工程重难点及对策1、协调难度大：针对协调难度大的问题，项目部下设协调办公室，专门负责与乡政府、市高指、如意公司、总承包部沟通、协调。2、组织安排难：由于本合同段线路长，工程项目包括桥梁、隧道、路基、互通等，工程综合且复杂，管理跨度大，再加上工程范围山岭峻峭，施工场地狭窄，故如何科学组织施工、按期保质保量完成施工任务是本项目履约完成的重难点。对策：前期确定作业队伍时，加强对相应作业队伍的考察，所进队伍需为有相应的施工及管理能力；各道工序施工前的现场准备工作、技术交底等先行；安排在桥梁、隧道、路基、互通等工程部位的人员需为专业性人员，提前做好相应的筹划工作。3、管理要求高：根据河南省交通厅文件要求，施工便道、现场布设、施工方法必须严格按河南省标准化要求实施。且项目具有双业主管理的特点，对项目的精细化管理定位高，各方面必须做到标准、细致、实效，做到同时满足各方要求。对策：积极组织参建人员及协作队伍认真学习河南省高速公路标准化指南 ，并以考核的形式验收学习成果；项目部成立了标准化建设领导小组，制定了关于标准化实施的制度施工方案及技术交底严格执行标准化技术要求。4、技术难度高： a、根据现场实际情况，本工程的桩基均采用人工挖孔成桩，由于桩基数量较多且地质情况较差，部分岩石遇水会软化，在安全施工的前提下保质保量完成桩基施工是本工程的重点之一，同时也是桥梁工程的节点控制工期。对策：在桩基进行开挖前，对施工及管理人员进行技术及安全交底，在施工过程中严格按交底进行操作实施；配备足够的施工设备，采取多个工作面同时进行桩基施工；做好前后场各工序的衔接工作，缩短各工序的衔接时间；在桩基进行成孔作业期间，随时对桩基进行测量复核，在下放最后一节钢筋笼时，对钢筋笼进行测量定位，确保桩基的成桩质量。b、空心薄壁高墩施工工艺要求高，如何安全优质的施工是本工程的重难点。登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计12本项目的王家门大桥、黄窑大桥、吴家窑大桥、大泉黄涧河大桥、石界岭黄涧河大桥等都有空心薄壁墩，合计为 30 根，最高墩柱高度达 47.6 米。对策：由于空心薄壁高墩施工周期长，施工难度大，在安排施工时进行重点特殊考虑，安排有相关施工经验的班组进行该高墩的施工；施工前对施工及管理人员进行技术及安全交底，在施工过程中严格按交底进行操作实施；配备足够的施工设备，采取多个工作面同时进行墩柱施工；采用塔吊为运输起重设备，采取翻模法进行施工，确保安全；在施工期间，需对施工及管理人员加强安全及质量方面的管理，禁止在大风、雨雪天及晚间进行高处作业。c、短距小间距隧道施工是本项目的重难点。大峪隧道和石界岭 1#隧道都属短隧道，前一个长度为 163 米，后一个长度为 230 米，都为洞口严重偏压、地质复杂，围岩类别为 IV 级和 V 级，且只能从出口进洞掘进。对策：由于分离式小间距隧道施工难度大，安排具有相关施工经验的班组进行这两个隧道的施工；施工前对施工及管理人员进行技术及安全交底，在施工过程中严格进行监督检查；在施工期间，加强监控量测，测量队加强围岩的变形观测及衬砌侵界的监查，需对施工及管理人员加强安全及质量方面的管理；在施工措施上采用“防、截、排、堵”相结合办法进行综合治理；由测根据不同的围岩及施工情况，进一步优化爆破开挖方案，控制爆破震动，同时在施工时采取必要的防护措施，加强成品保护。5：工程规模大：本工程线路较长且为综合性工程，管理跨度大，施工场地狭窄，如何科学组织施工，确保工期是本项目履约的重难点。对策：在前期对工程进行认真的分析，提前考虑好相应的措施并制定好相应的预案；根据工程的特点和重难点情况，从公司抽调具有多年施工经验的专业队伍到本项目进行相应工序的作业；工程正常施工后，每周进行大检查，对工地发现的问题及隐患定人定时进行监督检查，及时消除隐患；建立相应的奖罚措施，提高施工队伍及管理人员的工作积极性。第三章 施工总体策划第一节 施工总体部署登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计131、专业工区划分序号 部位 分管作业 备注1 标头至大峪互通之间路基、涵洞 一队2路基 大峪互通至标属路基 二队3 陈家庄大桥、王家门大桥、黄窑大桥 一队4桥梁 石板沟大桥、吴家窑大桥、大泉黄涧河大桥、石界岭黄涧河大桥 二队5 隧道 大峪隧道、石界岭 1#隧道 6 互通区 刑坪大桥、互通、匝道桥 7 预制场 1#梁场、2#梁场 8 搅拌站 1#、2# 2、沿线结构物分布3、施工思路根据总工期要求及节点目标限制，整体施工思路为：大流水、小循环，从中间到两端，以大峪互通为中心，桥梁下部为重点，路基、架梁保通行，隧道、现浇平行开总体施工顺序：确保重难点及关键节点工程首先施工，然后兼顾一般工程，以大峪互通及 2#梁场、大峪隧道、王家门大桥、黄窑大桥、石板沟大桥、吴家窑大桥作为重点组织施工，其他工程陆续展开，做到系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接，平行流水、均衡生产。前期已经完成了工地办公及生活区、登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计14拌合站、工地试验室、施工便道、临时用电等的建设。第二节 施工总体目标1、工期目标：1、合同工期：本合同工期为 18 个月，自 2013 年 6 月开工，2014 年 12 月31 日竣工。2、有效工期：根据现场情况，计划工期为 14 个月。3、阶段段性工期安排：a、桥梁下部在 2014 年 7 月完成，上部在 2014 年 9 月完成。b、隧道在 2014 年 5 月完成。c、大峪互通在 2014 年 9 月完成。d、涵洞在 2013 年 11 月完成。e、路基在 2014 年 5 月完成。主要工程项目阶段性工期目标表序号 项目名称 控制工期目标日 完成时间 持续时间 备注1 路基工程 2013.9.10 2013.6 260 天 不含施工准备2 路基防护及排水 2013.9.30 2013.12 300 天 不含施工准备3 桥梁工程 2013.9.10 2014.9 425 天 不含施工准备4 涵洞及通道 2013.9.10 2014.5 105 天 不含施工准备5 隧道 2013.10.10 2014.9 360 天 不含施工准备二、质量目标1. 总体目标：本项目部施工的段落质量达到优良标准。全线整体质量全面达到国家及交通部工程质量验收标准。2. 具体目标：(1)杜绝设计、施工质量重大事故、质量通病治理效果显著。(2)主体工程质量零缺陷，关键性项目检验、分项工程检验一次性合格率 100%；合同段一次验收合格率 97；单位工程优良率 95%(3)竣工验收质量综合评分95分以上，质量等级优良。(4)农民工应知应会教育培训率 100%。(5)竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计15三、安全目标无重大安全责任事故；年安全生产的主要控制指标：职工伤亡事故死亡率0.04%以下；重伤率 0.08%以下；直接经济损失万元以上的其它事故控制在年产值的 0.4%以下。杜 绝 较 大 及 以 上 施 工 安 全 生 产 事 故 ； 杜 绝 较 大 及 以 上 道 路 交 通 责 任 事 故 ； 杜绝 较 大 及 以 上 火 灾 事 故 ； 控 制 和 减 少 一 般 责 任 事 故 ； 施工安全管理人员持证率100%，施工人员安全教育率100%。四、环保、水保、文物保护目标杜绝重大环境污染事故；严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。五、技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。形成智能压浆技术、大跨度龙门吊、维萨板与钢模板工艺及经济比较等专业技术论文。六、职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。持证上岗率 100%、重大责任事故为 0、安全防护佩戴符合率100%。员工职业病：尘肺病检出率小于 22、急性中毒检出率小于 5。七、效益目标确保完成局及公司下达的各项经济责任指标。在保证安全、质量、工期的前提下，努力降低工程成本，争取利润最大化。第三节  主要项目的施工方案1、拆迁及便道施工方案充分利用原有的乡村便道，进行加宽和加固，做为主便道。根据结构物的登汝高速公路四分部                                                          总体施工组织设计16地理位置合理选择支便道。2、路基施工方案1、路基工程施工顺序 工程量，路基工程分七段平行施工，K23+720-K24+756 段路基、K25+000-K25+307 段路基、K25+788+K2