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翻 译 原文 by on on a a in in or to 2 in is of a by a is on 5N 40 F (00%. or is to s to on s it in in 3 in 950s to a of s a it s 1: to a as as at as of C to a on a s a of as as as 4 5 e of of 0 at s he of to in of to 0 in of of 0 a of C of s no to an (1) (2) 3) a of s , 5 of 7 0,3 .5 of in a .5 5,6 2,000 of in A 5.7 9,2 in 50 5 10,7 m) ,800 51 3m ) Up 85 0,000 of at a 7,000 30 F ( of a to do in t. As as as as in or of be in as 5 5 37 9,201 003. 995, a “to 00 150 of 0 995. at 003 00H 1.5 800 7 1400 004. 20 90 at a 68 4 m/s) on a 60V/30by of to a 005, 00 75006. to a to to of on 00H to of 2: 4,000 in 004 5 of to at on 985, 5 of of “ 0 1 m) 00 150 in 0 he of to 000 an an 0 at 3: 4,000 ,000 it in 6 4: is ,000 of on a 60 1,5 m) 15 3,6 m/s). on 985 in 6 by to 50 of 5: 00 150 of is 6 he by at 30,000 1 0,75 in P in A a a of to of to 中文译文 电动滚筒克服北美船运装载终端的恶劣环境问题 关键字 : 电动滚筒 , 船运装载机 , 斗轮堆取料机 , 传送带 1 概要 这篇论文介绍了三个不同船运装载操作工所面临的设计和操作上的挑战，一个在阿拉斯加海湾装 载用于出口的煤，另两个在北美五大湖装载铁矿石。极端的温度、具有腐蚀性的原料 , 再加上需要良好的密封性，这些都使得具有内在动力而且密封性良好的电动滚筒成为驱动船运装载机和斗轮堆取料机传送带的最佳选择。 最初，电动滚筒是一个欧洲人的想法，在二十世纪的北美已经慢慢接受了它。然而，具有内在动力的传送带驱动器近来变得很流行，特别是在那些因为外在环境、原料性质或者设备需要紧凑的设计使得暴露在外面的驱动机无法融入设备而且会运转困难的地方。 2 绪论 西华德、阿拉斯加州，瑟谱雷尔、威斯康星州，埃斯科拿巴、密歇根州有什么共同 点呢？每一个地方都是主要的铁路 且都有由铁路公司拥有和操作的中转设备；每一个地方都坐落在北纬 45的水平线上，那里冬天的温度能降到零下 4000%；每个地方都处理那些有腐蚀性的原料。另一个重要特征是它们都拥有 陆美嘉 电动滚筒， 陆美嘉 的电动滚筒因具有内在动力而且密封性良好被选用来升级驱动货运船与斗轮堆取料机传送带的驱动机。 这篇论文介绍每个设备的设计、生产量还有一些特殊的挑战，它将解释为什么设计人员选择电动滚筒技术，这些成功的应用将帮助我们解释北美地区特别是有恶劣环境的地区为何越来越多的应用电动滚筒技术。 3 电动滚筒技术 电动滚筒技术这一概念是在十九世纪五十年代为了给驱动带式输送机定义而发展起来的。装置设计者很快发现将驱动器的马达和变速 箱嵌入一个具有良好密封性并且充满油的皮带轮罩里不仅可以使驱动器紧凑，而且它能大幅提高驱动器的可靠性和工作寿命。 图 1: 陆美嘉 电动滚筒将马达和变速箱嵌入 嵌入一个具有良好密封性并且充满油 皮带轮罩里 为了在恶劣环境中保护移动部件同时节省空间。 紧凑、可靠、长时间服务寿命和有限的维护要求使电动滚筒成为欧洲散装运输设备设计者喜欢的 输送机驱动器。大型机械设备像斗轮堆取料机、船用装载机和隧道挖掘设备使电动滚筒能像原先设备一样被安装，而且设备操作者开始在运输散料诸如化肥、沙石、铁矿石和木材制品时用电动滚筒替换旧的且暴露在外的输送机驱动器。 每个电动滚筒把一个鼠笼式交流感应电动机，直接连接在一个螺旋式齿轮变速箱，安装在一根固定的轴上并将柱形皮带轮罩密封好。现在的电动滚筒包括一组动力和速度设备还有其它附加设备诸如机械支持物、加热器、电动机械刹车等。 4 号码头 级计划 圣达菲北部布林顿铁路公司最近大修两台近 40年历 史的斗轮堆取料机，它们放在离瑟谱雷尔、威斯康星州不远的地方，平时用来将铁路运输的铁矿石转至船上。 级目的 这次升级目的是为了减少高额的维护费用同时提高在散料场地工作时的系统可靠性，这次升级包括对结构的改进、船上柴油机的替换和 陆美嘉 电动滚筒的安装。这次 0年历史的机器能有效的运转起来，尽 管这些机器的生产商在 20多年前就已经倒闭。原先的传动机驱动器是一个由好几个部件组成的独特设备，它包括交流电动机、变速箱和安装在运输与回程带之间的滑轮。由于原先的设备制造厂商的一些部件不能用了，而且输送机的驱动器不是标准的， 是个即费时又费钱的过程。工程设计维护公司建议使用 陆美嘉 电动滚筒有以下理由： （ 1）它们简洁紧凑适合于取料机的结构； （ 2） 陆美嘉 电动滚筒和取代部分很好用； （ 3） 陆美嘉 公司早已成功推出各种用于斗轮堆取料机的输送机驱动器，技术较成熟。 行数据 号码头包括 87英亩拥有五百五十万吨储存能力的场地，它离码头大概 有拥有七万两千吨储存量的码头筒仓，输送系统有 括两辆轨道卸载车，三台堆取料机，还有货船装载设备。 150辆车容量的铁矿石通常先装在 后再装进货船里，能达到 185辆车容量的火车可以拖动两万吨的铁矿石，在加上火车自身重量总重量可以达到两万七千顿。那里冬天的温度能达到零下 34度，虽然冰没有覆盖整个湖，但是有相当一部分已覆盖，厚度从几英寸到几英尺。最早从十一月中旬一直可以到五月 初，湖上的冰使得船运无法进行，可能到了八九月份还能在堆料场里找到冰块， 5个员工在 2003年卸了 537次火车和 79201次汽车。 于电动滚筒的经验 1995年，工程设计维护公司和 陆美嘉 的工程师首次向 出为了达到 150头 在没有原来设备制造厂商的帮助下自己维护斗轮堆取料机已经有十年多的时间了，然而，在那时作为新的概念的双电动机到 2003年把第一台斗轮堆取料机升级完已经花了八年的时间，原先的变速箱改造已经变得很昂贵了，那时购买了三个直径 800宽 1400的 800004年才安装上它们，每个电动滚筒提供 90 动力由安装在船上的柴油机产生，可以使皮带以 4 m/紧凑的设计减小了结构修改量，大大简化了尾部输送机底下双电动机的结构。 第一台机器的成功升级促使 二台也已经在 2005年完成，用了三个 75美嘉 电动滚筒，第三台电动滚筒于 2006年 7月交货。工程设计维护公司不仅帮助 且 美嘉 电动滚筒工厂，观察第一批三个电动滚筒的最后装配，得到了 800得在 头的电动滚筒能长期成功的工作。 图 2: 在 2004 年电动滚筒的升级后， 4000 吨每小时的斗轮取料机已工作两个季度，注意输送 机下面的一个电动滚筒还有尾车输送机下面的两个电动滚筒。 5 埃斯科拿巴 , 密歇根 级计划 密歇根湖的埃斯科拿巴矿石码头每年将八百万顿铁矿石从铁路转运至湖运船，芝加哥和西北铁路公司在 1985年替换 了它们斗轮堆取料机上两个过时的机械化轮，在 15年的工作后，原先的制造厂商倒闭了， 著名的 “位了替代品，也就是现在的 陆美嘉 电动滚筒 ，这两个直径 1米功率 150 级目的 升级的目的是为了给工作 量 4000顿每小时的取料机和尾部的输送机提供稳定的动力，而这替换部件得从一家有经验的厂商提供， 一个有了近 30年的老品牌了。 图 3: 装船设备以 4000 吨每小时的速度装运矿石，可以在 16 小时内装满 图 4: 斗轮的发动机是个水压转舵，能以 4000 吨每小时的速度将铁矿石转移到 宽的输送 带上。 受 陆美嘉 电动 滚筒自从 1985年安装在斗轮取料机上起直到现在还在工作，已经超过了原先的 16年寿命预期，从而使得埃斯科拿巴矿石码头在它们的寿命内多运输了 150多万吨的铁矿石。 图 5: 图中所示为 150 动滚筒的驱动器两边两个端盖排列设计，马力更为强大的电动滚 筒正在研制。 6 结论 在恶劣环境下三台设备上所装的 陆美嘉 电动滚筒做到了曾经的承诺 也体现了电动滚筒的价值，现在有 130， 000多台 0,75 至更大功率的电动滚筒在北美地区使用，包括 接近一百万个单元在服务。这是一个经过考验的设计，它因把驱动系统安装在一个紧凑并充满油的皮带轮罩里而且又能稳定的提供能量，再加上售后服务使得在北美和世界其它地方的输送机系统设计者越来越多使用电动滚筒技术。
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