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1、l2 工业仪表与自动化装置 2013年第6期 电动汽车制动能量回收新设想 张赫，张吉康，左乾成，赵岩 (武汉科技大学，武汉430081) 摘要：针对电动汽车发展的问题，阐述了电动汽车制动能量回收研究的必要性，分析了电动汽 车制动能量回收技术的发展现状。在深入研究电动汽车制动能量回收技术的基础上，梳理出能够 用于回收的能量、能量回收的效率、能量回收的经济性等关键因素，在此基础上提出了独立制动能 量回收系统，并对关键技术作了阐述。 关键词：电动汽车(EV)；制动能量回收；能量回收效率；能量回收经济性 中图分类号：U46911 文献标志。
2、公 交 客 车 液 压 制 动 能 量 回 收 系 统安 徽 蓝 奥 汽 车 科 技 有 限 公 司 郭 一 新 2016.08 城 市 公 交 客 车 废 气 排 放 和 能 量 消 耗l 城 市 公 交 客 车 不 断 刹 车 怠 速。
3、基于自寻优控制的纯电动汽车制动能量回收策略可行性分析 倪兰青 南京航空航天大学 本课题应从三部分入手 一是汽车建模部分 二是ABS自寻优控制部分 三是再生制动部分 一 车辆动力学建模 以单轮模型为例 1 1 单轮车辆。
4、电动汽车制动能量回收方式设计 仇建华 (西安航空技术高等专科学校车辆与医电工程系，西安710077) 张 珍 (江淮汽车股份有限公司，合肥230091) 【摘要】 介绍了电动汽车制动能的回收路径和控制方式，并建立仿真模型。通过仿真结果分析，该控制 方式可有效提高能量的利用率，增加续驶里程。 【Abstract】The braking energy reclaim route and control method of electric vehicle is intro- duced，and simulation model is establishedThe simulation result shows that the control method can improve energy efficiency and increase dr。
5、_ ；l l _一ll _ll_ 獬姆蛳吣 ll 图3充电系统电路图 图4蓄电池监测传感器BMS 正确的蓄电池容量 4)在发动机起动期间蓄电池工作的电压和电 流(起动机正在运转时)。该数值用于计算蓄电池 内部的电阻。蓄电池内部的电阻用于确定蓄电池的 容量以及能提供的最大电流。 5)车辆的待机电流消耗。 6)车辆处于休眠模式时，蓄电池的待机电流、 电压。该数值用于计算蓄电池的充电状态。 7)车身控制模块对它进行断电或换蓄电池后， 重新设定、电池状态检测和故障诊断。 车身控制模块根据蓄电池监测传感器BMS的信 息，计算如何调节蓄电池充电，并通过CAN。
6、导师：杨世春姓名：孙兴光 学号：78132101 院系：交通科学与工程学院 课题背景及选题意义 国内外研究现状 模型参数 毕设的内容和目标 电动汽车制动模式 能量回收的要求 Advisor制动能量回收模型 课 题 背 景 世 界 上 第 一。
7、毕业论文开题报告学 生 姓 名：学 号：学 院、系：专 业：论 文 题 目：制动能量回收系统设计指导教师:毕 业 论 文 开 题 报 告1结合毕业论文情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文 献 综 述随着汽车拥有量的日益增多，汽车的节能。
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9、设计说明书 电动汽车制动能量回收系统方案 设计与控制研究 机械与动力工程学院 学生姓名 学号 车辆工程 学 院 专 业 指导教师 20 年 月 电动汽车制动能量回收系统方案设计与控制研究 摘要 进入二十一世纪 随着人们。
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