混合动力汽车制动能量回收控制策略研究.pptx

导师：杨世春姓名：孙兴光 学号：78132101 院系：交通科学与工程学院 * 课题背景及选题意义* 国内外研究现状* 模型参数* 毕设的内容和目标* 电动汽车制动模式* 能量回收的要求* Advisor制动能量回收模型 课 题 背 景 世 界 上 第 一 辆 汽 车 诞 生 于 1886年 的 德 国 ，而 汽 车 工 业 发 展 的 100年 。 如 今 ， 全 世 界汽 车 保 有 量 达 到 10亿 多 辆 。 汽 车 给 人 类带 来 了 方 便 ， 却 也 给 人 类 带 来 了 很 大 的环 境 污 染 的 问 题 。 42 的 环 境 污 染 是 来源 于 燃 油 汽 车 的 排 放 ， 80 的 城 市 噪 声是 由 交 通 工 具 产 生 的 。 使 开 发 低 排 放 、低 油 耗 的 新 型 汽 车 成 为 当 今 汽 车 工 业 界的 紧 迫 任 务 。 选题意义电动汽车（）的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。虽然电池技术已经取得了很大进展，但由于受安全性、经济性等因素的制约，近期不会有大的突破。因此，如何提高能源效率的是研究EV的一个重要的课题。 国内外研究现状* 美国Texas A&M大学的Ymain Gao等提出了三种分配控制策略，针对每种制动力分配策略，在典型城市行驶循环工况下对中度混合动力汽车进行了仿真分析。此后，结合ABS系统又进一步提出了一种不同制动强度下的再生制动控制策略。* S.R.Cikanek和K.E.Bailey认为，电机制动力所占比例越大，越有利于提高整车的能量回收率* 产品方面，日本丰田的普锐斯prius，特色之处在于再生制动系统搭载电子伺服装置。 模型参数* 纯电动汽车，车重1.4吨* 前轮驱动* 电机与机械制动器并联制动 毕设的内容和目标对能量回收的基本原理和电机制动能量回收过程进行研究。由理想制动力分配曲线拟合出多段定比例制动力分配组线，考虑到电机在回收制动能量时受多方面因素的影响，基于这些因素，对Advisor中自带的混合动力汽车再生制动分配策略进行修改，提出一种新的制动力分配策略。 毕设的内容和目标需要考虑的内容：1.充电特性2.汽车动力学特性3.电池安全保证4.电机发电特性 目标：研制出一种有实际效用的制动能量回收系统 电动汽车制动模式1.急刹车2.中轻度刹车3.小强度刹车4.汽车长下坡时的刹车 制动能量回收的要求确保电池组在充电过程中的安全，防止过充驱动电机的发电工作特性和输出能力满足刹车的安全要求，符合驾驶员的刹车习惯 方法参考matlab/advisor里面的模型，自行建立模型进行仿真。 Advisor内的制动能量回收模型当前车速前轮摩擦制动力系数k1前轮摩擦制动力前轮再生制动力系数k 2 1-k1-k2后轮摩擦制动力 总制动力 1. 计算中假设车辆可以满足一定的行驶要求，不利于对车辆的实际性能做出预测；2. 采用试验数据表格法建模，难以考虑动力系统（特别是离合器和变速器）的动态特性Advisor内的制动能量回收模型 进度安排第1周第3周：* 找资料，在网上参考相关的题目，准备开题报告。* 翻译一篇关于混合动力的中文文章* 练习运用matlab和advisor软件。* 设计毕业设计研究内容和方案。* 进行开题报告答辩。 第4周第11周：* 联系翻译一至两篇中文文章。* 在网上查资料关于论文的内容。* 按照内容进行毕业设计工作，测试混合动力系统参数匹配。第12周第15周：* 完成毕业设计内容。 * 写毕业设计的论文。* 准备答辩。 请评委老师指正 谢谢!