地铁防水施工技术要点

地铁防水施工技术要点地铁工程不同于地面上的建筑工程，因其主体进行结构都在地下开展，所以在中的防水技术作为工程的重点部分，对工程的质量有着十分重要的影响。本文对地铁防水的一般原则进行了阐明说明，同时分析了地铁防水施工的主要次要技术，并进一步阐述了地铁渗漏水的具体防治办法。随着地铁园林范围的不断扩大，对其建设时的安全性也提出了更高的要求。地铁工程中防水工程一直是地铁施工中的着重，隧道防水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。因此工程施工在进行地铁施工的时候，要把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的奥尔奈建设。1. 地铁防水施工的要求与一般原则1.1 地铁防水施工其要求按照地铁设计规范，地铁车站和机电设备集中地段防水等级为一级，即不允许渗水，结构内能表面无湿渍。结合地铁结构的防水市场导向，可将死守标准定为：多道设防，其中必有一道结构自保温，并根据需要保温可设附加防水措施。地铁区间隧道及连通道等附属工程，防水等级为二级，结合地铁结构的防水市场导向，可将死守标准定为：一道或二道设防，其中必有一道是结构自防水，并根据需要可采取其他的附加措施。结构自防水是山手线防滑隧道防水的根本，任何辅助性防水措施都不是万能的，必须重视结构自防水。1.2 地铁主要的防水施工原则（ 1）工程实体的结构和用途等具体特点，兼顾全封闭性和排水性，秉着以防为主、防排结合，因地制宜，多道设防，刚柔结合，经济效益，综合治理的原则，确保工程足以不渗不漏，安全稳定。（ 2）必须防尘在充分考虑结构自防水的情况下，做围护结构。钢筋混凝土围护结构要能够达到不渗不漏，严丝合缝，治标治本，寿命长久的要求，考虑具体工程是否需要抗渗标号和防水混凝土抗压强度试验的措施，确保防止变形缝、穿墙管道和施工缝等接缝在结构中产 生。（ 3）必须选择有着高性能防水功能的、能耐酸碱的、有力学力学功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工艺环节能确保防水层可以连接到整体的密封。（ 4）为了可以更好的保障工程防水的施工品质，在进行地铁施工的时候必须对地下水实施实施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大并无程度的实现在没有水的情况下选用修正防水层的渗漏水的预防措施。2. 地铁防水施工的主要技术2.1 结构混凝土自防水技术主体收紧及其附属结构的刚性自防水是通过补偿收缩性防水混凝土进行的，由此提高混凝土了混凝土的抗裂防渗及防水的稳定性。要保证混凝土质量和抗渗等级达到要求，首先要选用高性能的外加剂来补偿收缩防水的混凝土，其抗渗等级为S8;施工时候要严格按照的设计尺寸来进行，透气结构结构中的厚度一定要达到要求；可选择库塞县在混凝土里掺入有机纤维从而提高砼的韧性、抑制龟裂塑性开裂及改善耐久性能。防水砼入泵坍落度和水灰比即使要达到远远超过特定的要求。通常来讲，坍落度要控制在120mnt 20mm水灰比不可大于0.55 。在地下工程施工混凝土浇筑的层与层之间通常会出现干缩裂缝及冷缩裂缝通常，施工的时候也要统筹考虑工地和搅拌站之间的距离、地面的交通状况、天气的状况、所选混凝土质量等各个因素以决定缓凝时间。一般防水混凝土的养护时间低于无以低于 2 周。2.2.1 施工缝防水施工缝防水材料主要采用3mriX 380m由3mm#锌钢板止水带，施工技术措施有：（ 1）施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其垃圾堆表面浮浆和杂物清除，水平施工缝浇捣前，先铺净浆，再铺30mmr 50mmi的l : l水泥砂浆，垂直或环向施工缝浇捣前，先涂刷桩基界面剂，并及时浇注混凝土。（ 2）施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀，需采用钢板钢筋将止水带与结构主体主筋焊接连接，连接点纵向间距不超过5m。（ 3）钢板止水带接头采用满焊连接，交叉连接时贴合处及四周紧贴均满焊。针对易漏水的施工缝部位埋设可重复注浆管。（ 4）顶板预留洞施工缝防水通常采用一种为企口砼凿毛面结合注浆管、氯丁胶、缓膨型遇水膨胀止水条。另一种为平口砼凿毛面结合注浆管、镀锌钢板止水带、缓膨型遇水膨胀止水条。（ .2.2 变形缝防水变形缝通常摩擦系数是由于结构两侧的不同刚度、不均匀以及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，一般来说变形缝的宽度为20mmr 30mm变形缝的常见处理措施有：（ 1）在变形缝内侧部位的混凝土外侧增设背贴式的止水带，背贴式止水带表面突起模注齿条和的防水混凝土间可以密实咬合，从而达到密封止水的目的，与此同时在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部固定上注浆管，用注浆管表面的出浆孔将浆液密实地填充在止水带齿条与混凝土的空隙里，实现密封止水的目的。（2）在变形缝部位可以选用钢边橡胶止水带或者中埋式止水带进行止水。后浇带防水通常采用镀锌多半钢板止水带，安装于两侧接缝中部；在背水面侧，贴近施工单位缝处平行钢板施工止水带间距20mmi置可重复注浆管，注浆嘴按间距8m 13m布置；接缝凿表面凿毛清理干净后描画界面剂。后浇混凝土采用补偿衰减混凝土（按1.8kg/m3 的掺量掺加聚丙烯纤维网）。3. 排水措施的选用在地铁的有关建设步伐进程当中，排水就是要为了可以更加妥善的预防水灾供东对地铁造成影响。必须做到确保我国的地铁工程必须全部的设施当中要拥有优良的稳定的排水的功效。如此，就可以在发生意外或者是遭遇到不暴雨以及洪水的时候就算不能够较好的做到预防水会流入，也能够最大程度的将受伤害伤害以及损失减少到最小，可以很好的帮助确保我国地铁工程的。在有的时候仅仅的依靠的防水性的相关措施无法全面的做到的功能，这就要求十项不同齐措施的联合齐用，同时加上最佳的当年度排水各方面措施，如此才可以算是完成了地铁防水的工作。4. 地铁渗漏水拆违方法地铁渗漏水早已引起国内外的重视，整治方法也很多，但真正如何有效的不多见，往往多种方法并用才能收到一定的效果。在施工中 常用的方法有以下几种。（ 1）化学注浆法。多用于处理三缝及局部集中漏的部位，应用注浆材料有水泥一水玻璃浆、丙凝、氰凝（聚氨脂浆）、甲凝及环氧树脂等。（ 2）面层法。主要用于修补衬砌大面积渗漏水，使用材料有氯化铁胶粘剂防水砂浆、EV谦合物、水泥砂浆、膨胀水泥砂浆等。（ 3）喷涂防水法。用于整治大面积漏水。（ 4）特殊堵漏法。主要用于修复混凝土主要就工程中特殊部位的渗漏水，其中包括应用由水泥、水玻璃拌成皮革泥、石膏水泥及各种防水剂类的快速堵漏法。在水下堵漏时，常用柔性油膏和弹性聚氨脂 等柔性材料。5. 结语随着地铁工程建设的不断扩展，地铁已成为交通发达城市出行的重要交通工具之一，不仅增强了出行的快捷一般性，节省了人们的时间，还为城市环保建设的开展起到了的促进作用。地铁工程防水施工主要就做好结构混凝土自防水，重点对结构中变形缝、施工缝等特殊的部位进行特殊的处理，加强对附加防水层的选材以及工艺的管理控制，只有这样才能将地铁的防水工作做好。