运输领域里的垄断和市场操纵力实用教案

会计学1运输领域里的垄断和市场运输领域里的垄断和市场(shchng)操纵操纵力力第一页，共23页。dd1-1MC1-1MRP第1页/共23页第二页，共23页。第2页/共23页第三页，共23页。其他(qt)市场控制措施第3页/共23页第四页，共23页。（1）机会成本法 （2）市场价值(jizh)法（3）原始成本法 （4）重置成本法 第4页/共23页第五页，共23页。上下(shngxi)一体化的运输经营者第5页/共23页第六页，共23页。独有的运价自主决断直接提供服务机车车辆基础设施传统(chuntng)管理体制下的铁路运输管制 低回报第6页/共23页第七页，共23页。1.互补补贴定价适用于铁路定价2.铁路成本分析困难，造成互补补贴定价难以确定3.铁路用户对于运价的敏感性大4.管制对铁路公司和铁路乘客造成损害机车车辆机会成本(j hu chn bn)客货运营(ynyng)机会成本客货公用(gngyng)且使用者众多第7页/共23页第八页，共23页。基本上不用有固定设施(shsh)的运输经营者第8页/共23页第九页，共23页。第9页/共23页第十页，共23页。第10页/共23页第十一页，共23页。航空公司：候机登机和飞机固定维护设施海运公司：集装箱专用码头及设施固定设施上的投资不能移动，较大的沉没成本使得服务与经营的地域固定性相对较大第11页/共23页第十二页，共23页。由于消费惯性，新进入者需投入巨额广告费或降低票价以揽到客源因此，这类运输市场进入困难使得运价变化不会很大1990年华盛顿至纽约客运(kyn)航线的例子第12页/共23页第十三页，共23页。得(zh d)给予更多注意第13页/共23页第十四页，共23页。第14页/共23页第十五页，共23页。第15页/共23页第十六页，共23页。飞机客座率的同时，又不致让公务旅行者买不到所需航班的机票，是一种合理而有效的方法第16页/共23页第十七页，共23页。通过价格细分提高载客率，并使得消费者剩余最小化和运营收入实现最大化第17页/共23页第十八页，共23页。以可以认为，零担运输公司主导市场的能力是比较小的第18页/共23页第十九页，共23页。的标志是：高的票价、高的飞机客座率和低的航班频率第19页/共23页第二十页，共23页。第20页/共23页第二十一页，共23页。第21页/共23页第二十二页，共23页。第22页/共23页第二十三页，共23页。