16米跨桥梁施工组织设计#广西#空心预制梁

施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据（1）柳城县交通局发布的本项目招标文件、招标答疑书及提供的地质勘察报告；（2）我单位通过对该项目现场和周围环境进行调查后掌握的有关资料；（3）我单位类似工程的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）国家现行的市政桥梁设计、施工技术规范，验收、安全规范及本项目设计技术标准等；（5）本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的工期目标等。1.2编制原则（1）优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺，确保本合同工程质量达到合格标准；（2）根据工期要求合理安排，上足所需设备人员，确保人员设备满足施工生产的需要，并根据各分项工程之间的相互关系，认真研究，统筹安排，消除控制与被控制因素，确保工程按期完成；（3）强化现场组织管理、施工调度，确保安全生产；（4）合理安排现场设施，尽量减少施工临时用地，做好环境保护和文明施工，创建文明标化工地。2.工程概况2.1地理位置及工程范围本工程系柳城县中寨桥工程。桥梁位于柳城县,距崖山风景区1.5公里处，桥上构为预制空心梁，下构桥台为盖梁式，机械冲孔桩基础；桥墩为柱式桥墩，桥梁全长21m。工程范围下部结构为桩基础；墩台身、台帽；上部结构空心预制梁；桥面系及其附属工程。预期工期为120天（日历天）,质量目标为合格。2.2地形、地貌工程所处区域地形属低丘谷地岩溶低山交错的半丘陵地区，桥位处于崖山风景区边中寨村，河底地质为砂砾，其下为风化砂岩。2.3气候、水文根据当地的气象资料，工程所在地区年平均气温20.7，极端最高气温为39.1，极端最低气温为1.3。年平均降水量1095毫米，预计在施工期间河中水量不是很大，该河不通航。2.4现场交通及施工条件施工现场土地已征用完毕，施工用河边水、施工用电采取搭接地方电源与自发电相结合；现场水源丰富，施工、生活用水就地取用；现场交通及施工条件较为优越，施工区域有线、无线通讯畅通，通讯方便。2.5主要技术标准（1）设计荷载：汽车：公路四级，人群荷载3.0KN/M2；（2）防洪标准：1/50；（3）桥面总宽：净7.0m+20.5m。（4）抗震标准：按六度设防2.6主要工程数量（1） 基础开挖石方：90M3（2） 铪桩基础砼（C30）：63.62M3 （3） 砼台帽及挡块（C30）：28.78M3（4） 砼铪支座垫石（C40）：0.56M3（5） 砼铪耳背墙（C30）：10.2M3（6） 预制安装铪空心板（C30）：47.47 M3（7） 封头砼及铰缝砼(C30):15.33M3（8） 桥面铺装砼（C40）：23.66M3（9） 伸缩缝(D80):一道，8M（10） 铪防撞墙(C30)：66.79M3（11） 板式支座:28块3.质量、工期、安全、文明施工及环保目标承诺我单位将严格按国家、建设部及广西的有关施工规程、规范、验收标准及设计图纸精心组织施工，诚恳接受建设单位、及监理工程师的检查，合理安排施工程序，承诺确保本工程达到以下目标：3.1 质量目标承诺工程竣工时按国家质量验收评定标准，一次验收合格率100%。3.2 工期目标承诺我单位保证在业主要求的时间内进场施工，并自开工报告发出之日起，确保在120个日历天内全部完成全桥施工任务，同时无条件服从业主要求，保证满足业主总体工期的要求。3.3 安全目标承诺合同实施期间，确保既有道路和施工区域内的道路畅通及运输安全，施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实各项保证措施，杜绝因工亡人事故，避免重伤事故，因工负伤率控制在0.5以内，确保施工安全。3.4文明施工及环保目标承诺进场后，结合现场实际施工情况，制定具体的环境保护措施，加强环境保护，贯彻和落实有关水土保持措施，尊重当地居民的生活习惯，确保施工现场及周围环境符合环保部门要求，做到文明施工，创文明标准化工地。4.施工组织及总体布置4.1现场施工组织管理机构为实施本合同段工程施工，按照项目法施工要求，我单位将组建本工程项目经理部，包含项目经理、总工程师及工程技术(含测量队)、安全质量、计划财务、物资设备、办公室等职能部门，全面负责本合同段项目的施工组织，确保工程施工的质量、安全、工期目标的实现。工程技术部负责技术方案、技术指导、工艺设计、测量控制等工作；安全质量部负责质量过程控制、质量管理活动、试验检测及安全检查控制等工作；工程保障部负责物资供应、设备维修、保养等后勤保障工作；计财部负责成本控制、计量计付、财务管理等工作；办公室负责内外协调、上传下达等工作。项目经理部全面负责本合同段的质量、工期、安全、文明施工等工程管理和过程控制。拟为承包本合同工程设立的组织机构框图如图4.1-1所示。图4.1-1 现场组织机构框图 项目经理 总工程师综合办公室计划财务部工程保障部安全质量部工程技术部测量队综合施工队梁片预制施工队墩台下部结构施工队基础施工队4.2现场施工组织管理我单位将在其它项目承包管理中取得的经验基础上，严格按建设工程施工合同，根据合同规定的范围、权利、职责和义务，集中优势，对合同内的工程进行科学管理和组织施工，对项目的质量、安全、文明施工、环保、进度、造价、标化等进行直接管理和有效控制，满足和平衡施工生产诸要素的需要，配足、配齐各级管理、技术、质检、安全人员，并在进驻现场前按要求制定相关工地规划，报监理工程师审查批准后，告示全体施工人员在施工过程中严格遵守，确保工程施工的安全、质量和进度。我单位的施工组织管理目标是在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中，采取各种有效措施，强化施工过程中的质量事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。为此，我们承诺做到：（1）组织最佳项目班子，适应项目管理要求根据工程管理需要，拟配备9人组成项目管理班子，项目班子和施工队伍优选参加过类似市政桥梁工程施工、经验丰富的技术骨干，各级管理班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、协调和管理施工的能力。（2）认真做好施工准备，创造良好的施工条件加强与当地专业部门如公路、水利、交警、环保等部门的联系，并制订施工规划，完善施工大纲，为编制实施性施工方案打下基础。编制整个施工流程，提交监理、业主审核。总体施工方案及时报当地公路、水利、交警、环保等部门批准后方可实施，并按照相关环境保护条例制定出详细的环境保护措施，确保河流、附近水源和施工场地周围环境不遭污染和破坏。根据施工进度需要，上足施工人员和机械设备。根据已定施工总工期和确定的进度计划，对施工条件、施工进度制订分项实施计划，提出有力的措施，从计划管理上全面平衡协调,推行计划网络管理。（3）制订和落实各项规章制度根据本工程的质量、进度、标化要求，制订施工、质量、技术、设备、物资、资料、安全治安、现场标化等管理办法，并认真落实和执行。4.3施工协调处理4.3.1与监理工程师的协调（1）施工过程中，严格按照批准的 “施工组织设计”进行施工管理，在工程队自检和项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师要求予以整改。（2）贯彻项目部建立的质量和环保控制、检查、管理制度，并据此对各工程予以监控，确保工程质量达到优良，施工环保符合要求。（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。（4）按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不检测，下道工序不施工”的准则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。4.3.2与公路有关部门的协调（1）积极主动与当地公管及交警部门取得联系，诚恳征求他们的意见，与他们建立长期合作的伙伴关系。施工时，派专人负责与当地公管及交警部门联系，加强协调，取得他们对工程施工的理解和支持；（2）凡涉及地方既有道路过往车辆交通安全或有可能造成过往车辆堵塞的施工项目和施工方法，施工前与当地公管部门签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。（3）在施工中采取措施设置必要的交通安全标识防护，同时对路面经常进行维护，派专人值班指挥过往车辆，随时掌握过往车辆流量和交通状况。遇有车辆阻滞现场，根据实际情况或与当地交管部门取得联系，及时采取相应的协调措施。4.3.3与地方政府、居民的协调（1）派专人负责与当地政府联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。（2）在同等条件下，优先安排地方供应砂石料等地材。（3）当需要普通劳力时，适当考虑当地居民闲置劳力的安排。（4）尽量减少施工时的环境、噪音污染。4.3.4与环保部门的协调（1）进场后及时与当地环保部门取得联系，结合施工现场自然状况、周围环境等，有针对性地制定施工环保措施，做好桥位处自然景观与生态环境保护工作；（2）桥梁工程施工前，编制详细的、具有操作性的施工组织计划、方案，报业主、当地环保部门批准后方可实施。施工中，严格按照业主、当地环保部门的要求，禁止将工程材料、施工废弃物、废水弃于河中。（3）项目部、施工队设立专职环保员，积极配合当地环保部门做好施工环保工作。环保员负责对施工现场进行巡视，加强施工环保监督。每道工序施工结束后，及时恢复原貌，保持场地周围环境整洁。 4.4工程质量控制及施工试验、测量在进行施工准备工作的同时，积极与业主指定的质量检测与试验部门联系，及时将工程所需的各种原材料试样送检并做好各种砼配合比设计工作。负责按规定随时将材料及工程质量的检验与试验报告送监理工程师审查。工程施工中的现场测量、放样由具有专业知识和经验丰富的测量工程师带领测量技术员及测量工专职负责。测量使用全站仪、经纬仪和水平仪。施工中每道工序测量完成后，交现场总工程师进行检查审核，确定无误后，报监理工程师检查，经同意后进行相应工序的施工。4.5施工安排施工安排以确保工程质量、满足合同工期的要求为前提，并充分考虑施工现场环境、条件及当地气候条件等各种不利因素的影响，合理做好施工工期、进度、设备、人员及施工组织的安排。4.5.1施工工期及进度安排根据招标文件，本标段要求工期为120日历天。根据工程实际施工内容、施工数量以及现场施工环境，按业主的要求，拟定开工日期为2012年5月30日，至2012年9月30日工程全部结束，实际开工日期以监理工程师发布的开工令为准。各施工项目进度计划安排如下：（1）施工准备：2012年6月1日2012年6月5日；（2）基础：2012年6月6日2012年8月6日；（3）梁片预制：2012年6月6日2012年8月6日；（4）盖梁及台帽施工：2012年8月7日2012年8月15日；（5）桥面铺装及桥面：2012年8月16日2012年8月30日；（6）附属工程及其它：2010年8月30日2010年9月30日。详见后附“施工计划图”。4.5.2施工队伍及任务安排根据本标段工程施工数量及工期要求，拟组建3个专业施工队，总计35人，共同负责本桥梁全部实际工程项目的施工和完善。各施工队相互协作，共同配合，并由项目部统一指挥、协调，负责本桥梁的全部实际工程项目的施工和完善。拟投入本工程的施工队伍均由我单位近年来参加过类似工程项目施工，且具有丰富施工经验和管理经验的工程管理、技术人员和技术工人组成。现场所有施工人员（包括劳务人员）均在岗前进行所在岗位和工序的应知应会教育。质量检查活动中对现场人员岗位职责、工序应知应会知识进行检查。各级工程管理人员、施工技术人员及质量、安全负责人均持证上岗。项目经理部拟安排管理、工作人员5人，负责本桥梁的质量、工期、安全、文明施工等工程管理和过程控制。各专业施工队的具体施工任务安排如下：基础及墩台下构施工队：安排施工人员10人；梁片预制施工队：15人，负责本桥所有支架的搭设加固、模板制安及混凝土灌注的施工；综合工程队：安排施工人员10人，负责本桥梁片吊装等机械化作业（如挖掘机、吊车等）及附属、临时设施的施工。4.5.3主要施工设备、人员进场安排（1）主要施工设备进场安排：如表4.5-1所示。主要施工设备表及进场时间安排 表4.5-1序号设 备 种 类数量(台、套) 计划进场时间1挖掘机2三天内2自卸汽车5三天内3冲击钻机1三天内4钢筋切割机1三天内5砼拌合机1三天内6抽排水浆泵3三天内7钢筋加工设备2三天内8发电机2三天内950t汽车吊机3三天内10桩机1三天内11其余机械设备2三天内14测量仪器2三天内1516171819拟投入本工程的主要机械、设备和测量仪器中标进场后，当业主或监理工程师认为投入的机械、设备和测量仪器不能满足现场施工的需要或不能保证工程质量时，我单位无条件按要求在规定的时间内进行调整。（2）专业人员构成及进场安排计划：如表4.5-2所示。 专业人员构成及进场安排计划表 表4.5-2序号工 种 或 岗 位人数(人) 计 划 进 场 时 间 1各级管理及技术人员5主要管理、技术人员签订合同后7天内2测量工1签订合同后3天内3试验工1签订合同后3天内4汽车司机1签订合同后3天内5机械司机2部分签订合同后3天内6混凝土工5签订合同后3天内7支架工5签订合同后3天内8钢筋工4签订合同后3天内9电焊工2签订合同后3天内10木 工3签订合同后3天内11修理工1签订合同后3天内12水电工1签订合同后3天内13安全员1签订合同后3天内14质检员1签订合同后3天内15普通工2根据施工需要进场16合 计354.5.4主要材料供应计划所有用于本项目永久性工程的钢材、水泥、砂石料、锚具、支座、伸缩缝、沥青等材料均按设计、规范要求，就近到经业主、监理确认符合要求的合格生产厂家采购，并在进场前向业主和监理工程师提交质保单和检验报告，经取样检测、验收合格认可后运至现场使用，严禁未经业主认可和不合格材料进入施工现场，确保工程材料符合甲方的材料质量要求。4.6临时工程及临时设施布置临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置，尽量少占用地、保护环境、减少交通干扰及与当地居民生活、生产相结合的原则进行布置和修建。4.6.1施工驻地根据现场地形及交通条件，项目经理部拟设于鱼塘边平房上。施工队驻地及各工点施工人员驻地根据现场实际施工情况，按监理工程师要求布置。项目部、施工队驻地采用租用当地民房，按文明标化工地标准，做到文明整洁，场容、地貌干净利落。4.6.2“三通一平”及其他现场施工用水、用电均满足施工要求。就地利用河流、溪沟水源前，先对水质进行检测，符合要求后方可取用；线路附近有低压电线通过，施工、生活用电拟搭接地方电源，同时配备1台120KW，1台22 KW发电机使用。为指挥生产及保证内外联络方便、快捷，在项目经理部、各施工队用移动电话；各工点现场采用对讲机联络。4.6.3拌和站为便于质量控制，保证砼质量，采用沙埔新嘉商品混凝土有限公司的砼。5.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.1设备、人员动员周期我单位驻在柳州，人员、设备组织调遣方便、迅速，且已为实施本工程作好筹划安排，施工设备已维修保养处于良好状态，设备和人员随时可调运至本工程使用。中标签订合同后，主要设备、主要管理、施工人员在三天内或在业主规定的期限内全部调运到场，确保工程在收到开工通知后按期、迅速开工。5.2设备、人员、材料运到现场的方法所有投入本工程施工的机械设备、施工人员，利用我单位自有的汽车运输能力，通过既有公路直接运至施工现场，并按合同要求，确保设备、人员按时调遣到位，确保工程按期开工。本工程所用的所有材料均按业主或规范要求，就近在合格的生产厂家采购，采用汽车运至现场。进货前，先向业主和监理工程师提交材料质保单和检验报告，经验收合格同意后，方可购进，严禁不合格材料进入施工现场。特殊材料在运输过程中，按相关要求采取保护措施，保证材料在运输过程中不受损坏，并确保运输安全。6.主要工程项目的施工方案、方法本项目设计为21m长的桥梁，1.5米桩基础，砼盖梁及台帽，预制铪空心板。桥梁工程由专业桥梁工程队负责施工。桥梁工程施工的关键是预制铪空心板及吊装铪空心板的施工。施工准备结束后，根据桥位现场地形及施工条件，及时组织施工。桥梁工程施工时，尽量避免雨期对桥梁基础施工造成影响，桥梁下部工程力争安排提前完成。6.1冲孔灌注桩的施工工艺及施工方法1、施工测量根据甲方提供的基准坐标点、水平点，按施工技术规定和设计测量控制网，控制桩位中心、冲孔垂直度、桩顶、底高程等。2、人工开挖桩头（砼护壁）砼护壁起固定桩位，引导冲锤方向，隔离地面水免其流入井孔，保证孔口不坍塌，并保证孔内泥浆高出地下水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁免于坍塌等作用。在冲锤的锥顶和提升钢丝之间应设置保证钻头自转向的装置，以防止产生梅花桩。如特殊土层，可采用钢护筒，内径应大于冲锤直径100mm，高1.0m的钢护筒。为防止锤击护筒底部变形，在护筒最底部的外圈焊一条15cm高、12mm厚的钢板保护，其上部宜开设2个溢浆孔，如下图所示：15cm钢护筒采用振动锤打入，其施工流程为：放线定位护筒范围内取土150cm护筒就位沉至标高。 放线定位：首先准确放出桩位的中心点，再从中心点向四周引出四个控制点，用于控制护筒的中心和垂直度。 护筒范围内取土：沿桩中心向四周画圆，半径比护筒半径大出15-20cm，人工在圆圈内挖150cm左右深，然后修整坑边，准备护筒就位。护筒就位：在护筒坑底准确放出桩中心位置，用吊机吊护筒缓慢放入坑内，利用坑内的基准点调整护筒的中心，利用坑上的四个点调整护筒的垂直度，待满足要求后，护筒四周用粘性土回填，边填边踏实，直至地面。护筒埋进原状土1m以上，护筒顶高出地面20cm。护筒应在水砼灌注完毕后立即拔出。3、冲孔桩施工工艺流测量放线定桩位已开挖桩头钻进成孔第一次清孔混凝土输送废泥浆排放泥浆沉淀伴制护壁泥浆钢筋笼制作灌注水下混凝土第二次清孔吊放导管吊放钢筋笼质量检测冲桩机就位调整垂直4、 埋设护筒护筒起保护孔口、固定桩孔位置、提高孔内水头压力等作用，埋设方法及护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1.0m;砂土中不宜小于1.5m；其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求;受水位涨落影响或水下施工的桩，护筒应加深，必要时打入不透水层。其偏差不得大于50mm；护筒埋设必须垂直，垂直度不得大于1%,护筒周围用粘性土回填夯实。5、冲桩机就位调整垂直度首先进行冲桩机范围内的场地平整，在冲桩机的前部和后面铺20*20cm的方木，采用2-3cm厚的木板相对调整高差。冲桩机采用吊车就位，就位时护筒上面放置一个十字架（用12钢筋焊接），十字架的中心和桩位中心相吻合。就位后检查冲桩机的成孔中心和桩位中心的偏差，其误差不能大于2cm，使用水平尺和经纬仪检查冲桩机的平整度，根据实际情况进行调整。冲桩机就位后必须平整、稳固并确保施工中不发生倾斜、移动。测量冲桩机平台高度，确定钻孔深度。6、钻进成孔冲桩机采用冲锤头开孔，钻进工艺如下：开孔时，应低锤密击在层软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆应保持稳定；在护筒刃脚下2m以内，操作3用小冲程1m左右，泥浆比重1.31.5，软弱层投入土块夹小片石；在层粘土，用中、小冲程1m，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头的泥块；在层石灰层，用中、高程2m泥浆比重.左右，勤掏渣；进入第层中微风化白云岩后，应低锤冲击或间断中击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300500mm处，然后重新冲孔；每钻进m应清孔取样一次（非桩端持力层为300500mm；桩端持力层100300mm），以备桩孔验收；遇到孤石时，可预爆或高低程交替冲击，将大孤石碎或挤进孔壁；必须采取有效的技术措施，以防搅动孔壁造成塌孔、扩孔、卡锤和掉锤。7、 泥浆管理护壁泥浆由水、粘土（或膨润土）和外加剂组成，其作用主要有两个：一是由于静水压力的作用泥浆在井壁形成一层泥皮，阻隔孔内泥浆外渗，保护孔壁免于坍塌；二是泥浆起悬浮钻渣的作用，桩孔内的钻渣携带出孔。施工期间护筒内泥浆面应高出水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥面应高出最高水位1.5m以上。 本工程所用泥浆主要由粘土和水组成，在钻孔附近准备足够多的粘土，根据钻进情况人工将粘土回填入孔中，利用钻头的冲击，将粘土粉碎成小颗粒，从而转换成泥浆。施工中根据具体情况在泥浆中加入纯碱，用于调整泥浆的粘度和胶体率。 在桩位附近设置泥浆循环池、沉淀池用于成孔护壁泥浆的循环、排放，泥浆循环系统由有经验的人员专门管理，根据钻进位置、钻进土层的不同使用粘土调整护壁泥浆的性能，各阶段泥浆指标如下： 泥浆的技术指标土层粘度比重含砂量胶体率PH值砂、卵石20-221.2-1.3096%8.0-8.5粘性土19-201.15-1.2096%8.0-8.5岩层19-201.15-1.2096%8.0-8.5检测方法粘度计比重计含砂率计量杯计PH试纸施工产生的泥浆用专用的泥浆车运走。 8、清孔清孔的目的抽、换原钻孔内的泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣、减少孔底沉渣厚度，防止桩沉渣过厚而降低桩的承载力，同时清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件、使测深正确灌注顺利，确保混凝土质量，避免出现断桩之类重大工程质量事故。不易蹋孔的桩孔，可以空气吸泥清孔，稳定性差的孔壁应用泥浆循环方式排渣；清孔后浇注混凝土之前应按泥浆指标执行。在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土。 清孔分为两次：第一次清孔时间不得小于1小时；导管安放完毕浇筑混凝土前30分钟进行第二次清孔，利用导管、泥浆泵用优质泥浆置换出孔内的沉渣，保证沉渣厚度不大于50mm，泥浆比重1.15,含砂率4%。 废弃的泥浆、渣应按环境保护的有关规定处理。9、成孔质量保证与检测 孔径：用锤的直径来保证，冲锤的直径一般比设计直径小2-3公分，通过钻具的上下提升成孔直径可比冲锤直径大出4-5公分。本工程中的土层主要为可塑状红粘土、强风化白云岩、中微风化白云岩，这样成孔直径将不小于设计直径。成孔完毕后，孔径可以用和直径相同的探孔器来检测。 斜孔、弯孔、梅花桩、蹋孔，护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；待孔底进入持力层大于600mm后，组织有关单位验收后，方可进入下一道施工工序。孔深与孔底沉渣检测：为了保证成孔深度满足要求，开钻前测冲锤、钢丝绳的长度，并做记录，根据护筒顶标高、钻机平台标高、设计桩底标高推算需要的长度，并做记号，到深度以后，用测锤检测孔深，测锤用钢筋焊制，长20-30cm，重2-3kg,上部用专用测绳连接。混凝土浇筑前需测量孔的深度，其与钻孔深度的差值即为孔底沉渣厚度。本工程设计要求沉渣厚度不得大于5cm。 冲孔桩垂直度的控制：用冲桩机机身的水平、机架的垂直度、冲锤的自重来保证。 10、钢筋笼制作及安装（1）原材料进场后，经取样送检合格后方可进入加工工序；（2）制作钢筋笼时，先依图纸尺寸加工骨架支撑筋，依次加工桩身主筋及桩身箍筋；（3）钢筋笼制作：钢筋的种类、钢号及规格尺寸应符合设计要求。考虑加工、控制变形、搬运、吊装等因素，钢筋笼不宜过长，应分段制作。钢筋笼分段长度一般为钢筋分段长度9m左右，在采取一些辅助措施后，也可达12m-20m。钢筋笼的制作顺序是先将主筋间距布置好，待固定住架后，再按规定的间距点焊箍筋。主筋净距必须大于混凝土粗骨粒粒径3倍能下。主筋与架立筋、箍筋之间的接点固定用电弧焊接方法。主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所变弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作。钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。每隔.m设置加劲箍一道，加劲箍宜设置在主筋内侧。（4）钢筋笼堆放、搬运：钢筋笼的堆放、搬运和起吊应严格执行规程。对堆放、搬运和起吊过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理后再使用。（5）清孔：钢筋笼入孔前，要先进行清孔。清孔时应把泥渣清理干净，保证实际有效孔深满足设计要求，以免钢筋笼放不到设计深度。（6）钢筋笼的安放：钢筋笼安放要对准孔位，避免撞击孔壁，就位后应立即固定。（7）钢筋笼的连接：分段制作的钢筋笼，逐段放入孔内接长，其接头宜采用单面接头。钢筋笼接长时，先将第一段钢筋放入孔中，利用其上部架立筋暂固定在护筒或套管等上部，然后吊起第二段钢筋笼对准后焊接。钢筋笼安放完毕后，检测确认钢筋笼的顶端的高度。（8）所有成品钢筋笼必须经监理验收后方可进行安放。（9）所有成品钢筋笼放置可采用冲桩机龙门架安放。11、水下砼浇筑（1）灌注水下混凝土是冲孔桩施工的重要工序，应特别主意。冲孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。本工程桩芯砼采用商品砼灌注。（2）导管安放时应小心，不得与钢筋笼相碰。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定（端承桩mm,磨擦桩150mm），可用喷射法向孔底喷射3分钟，使沉渣悬浮。（3）剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼的埋置深度，导管底部至孔底的距离为300500mm，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，水下砼浇注时应边提升导管使导管埋深控制在26m范围内，严禁导管提出砼面以防导管堵塞或断桩。 （4）灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。 （5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，导管提升过程中严禁碰钢筋笼。如导管法栏卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。 （6）当导管提升到法兰盘接头露头孔口以上一定高度后，可拆除1节或2节导管。此时， 暂停灌注，先取走漏斗，重新栓牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆除的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。 (7)拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。(8)在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。(9)当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：、尽量缩短砼灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架，砼的流动性过小，建议使用缓凝剂；、当砼面接近和初入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减少砼从导管底口出来后向上的冲击力；、当孔内砼面进入钢筋骨架12m以后，适当提升导管，减少导管埋深，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。（10）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应灌加一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。增加的高度，应按孔深，成孔方法、清孔方法确定，一般不宜小于0.5米，深桩不宜小于1.0米。（11）砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼的数量（计算时应将导管内的数量估计在内），通知搅拌站按需要的数伴制，以免造成浪费。（12）为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，砼凝结后挖除多余的一段桩头，但应保留10mm，以待随后修凿，接灌承台。(13)施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝前拔出。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待砼终凝后拆除。（14）在灌注将结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。（15）在灌注砼时，每根桩应制作不少1组（3块）的砼试压块。试块应妥善养护，强度测试后，应填入试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告予以补救处理。（16）有关砼灌注情况、灌注时间、砼面得深度、导管埋深、导管拆除以及发生异常现象等，应指定专人进行记录。另外，在砼浇注过程中，可以通过检查充盈系数I是否小于I来实时判断浇筑过程是否断桩、坍孔或劲瓶桩等质量缺陷。12、验桩桩身砼浇筑28天后，可组织有关单位按规范对桩身质量进行检测。6.2台帽结构施工方案台帽部分采用整体式组合木模板，以确保墩台身的外观质量，整体式组合模板设计报监理工程师批准。节间接缝严密、平顺，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保垂直度准确。台帽钢筋加工采用加工棚制作，现场焊接、绑扎。砼采用商砼浇筑，浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性。砼浇筑过程中，须随时专人观察所设置的预埋件是否位移，并注意模板、支架情况，如有变形或沉陷立即校正并加固，注意支座钢筋网片的位置及预埋钢板的平整，使桥墩顶面及预埋钢板位于同一水平面上。砼均由拌和站集中生产，以确保砼的质量的稳定性，表面采用大幅宽绵纱包裹养生。6.3梁板施工（1）梁板制作桥梁采用预制空心梁，共计7片。梁片集中在预制场预制，预制前将场地整平，台座底部采用10cm厚的混凝土。模板采用钢模板作梁板底模，大型分节钢模板作侧模，芯模采用活动式木模，以便拆除。使用时防止漏浆，并控制好芯模拆除时间。预制时注意有关配套设计图纸的要求，防止漏掉预埋钢筋。施工时严格控制好芯模的位置及砼配合比，并铺以振捣棒和外部附着式振动器相结合的方法进行混凝土振捣。砼灌注完成后对顶面作好拉毛处理，划槽垂直于跨径方向，槽深0.5-1cm，横贯桥面，每延米桥长不小于10-15道。为防止砼裂缝和边棱碰损，空心板强度达到20MPa时方可拆除侧模。所有梁板在施工过程中建立预制档案，记录梁板所用结构部分，制造的生产线、浇筑混凝土日期，并在梁板侧面明确标识。空心板设吊环，吊点设在距梁端50cm位置，梁板灌浆以后方可运输和堆放。施工时严格按照设计图纸和现场监理工程师的要求进行。（2）梁板安装预制板安装前将支座垫层表面及梁底面清理干净，复测其顶面标高是否与设计相符。本桥梁片吊装拟采用NK-500E-3型二台50吨吊车进行，吊梁施工的主要步骤如下：每一片梁的吊装工艺流程见下图：场地清理、平整吊机就位、准备挂吊钩空心板梁运输到场起吊使板梁脱离运输车吊运至预定位置下放吊钩、板梁就位人工配合准确就位板梁安装位置画线吊放结束5.3施工方法1场地清理、平整在空心板梁吊装前，已经完成了盖梁及盖梁背后的路基施工，路基填筑严格按照设计图纸及规范要求进行，采用级配较好的砂砾土或粗粒土分层回填压实，确保压实度不小于94%。必要时先行施工砼路面。并将施工场地内的建筑垃圾，零星的的机械设备清理出场。吊车在施工完成的路基上就位，平面位置见后附吊装平面图。2起吊前的准备在盖梁上精确放样出每片梁的架设位置，在支座、盖梁上用油漆画出梁的安装位置边线和中线。根据吊车的工作半径能力，划分出每次吊装梁的区域。吊车按照吊装区域顺序要求就位，全支腿伸开支立。吊车支腿应稳固，下垫多块枕木，并调试完毕。3吊点位置空心板梁在梁场预制时，在空心板梁侧壁距离端头40cm位置处预埋32钢筋作为吊装时的吊耳。空心板板梁吊装时采用四点起吊。具体吊点见下图： 图5-1 空心板梁吊点平面图 图5-2 空心板梁吊点立面图4空心板梁运输 表5-1 预制空心板梁规格表长（m）宽（m）高（m）质量（t）数量（片）16边梁1.33/1.04中梁0.840.85边梁22/中梁20边梁2/中梁5预制空心板梁从梁场到桥位置大约30米,先用一台吊车起吊到吊装位置。5空心板梁起吊安装运梁车运梁就位后，由人工在吊耳处穿好起吊钢丝绳，将钢丝绳挂到吊车起吊勾上，吊车启动吊臂调整好吊绳，使每股钢丝绳能均匀受力。吊车在指挥人员的指挥下缓缓吊起混凝土空心板梁，然后旋转吊臂将梁吊运至安装位置上空，使梁顺直，然后缓缓下放钢丝绳，吊装顺序由中间向两边架设，按预先设定编号逐一吊装，梁垂直缓慢下放至橡胶支座上。吊梁时宜低不宜高，起吊时吊空50cm后先持荷3分钟，以检校受力状态。梁体四角加缆风绳，以利吊装路线和角度，避免无序旋转。以撬棍伸入梁底戳捣橡胶支座，检查砼梁重量是否由四只橡胶支座均匀承担，若某只橡胶支座松动，则表明产生三条腿现象，应将砼梁重新起吊，按要求用环氧树脂将橡胶支座垫高。5.4检查验收吊装前检查预制空心板梁及盖梁的强度报告，确保混凝土强度已经达到设计要求。预制梁安装前，必须检查其长度、宽度、梁和盖梁及桥台支座位置。板梁混凝土构件质量标准宽度（梁顶宽）：30mm；高度：5mm；长度：+5mm、-10mm。板梁安装检验标准平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁顶面纵向高程：+8，-5mm。梁由梁场起吊至运梁车上运至现场，两端支立稳定，运至吊车附近吊装。在预制空心板梁上挂钢丝绳前，检查所预埋的吊耳是否有松动。检查用于吊装空心板梁的钢丝绳无磨损，吊车的性能良好、挂钩有卡扣，通过调整吊车四个支点的高度使吊车保持在一个平面上后才能起吊。6施工安全保证措施6.1组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。6.2技术措施1操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点：测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。预制空心板梁及盖梁达到设计强度后才可吊装。砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。吊装时应使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。2吊装前重点检查项目吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。3吊车操作安全措施经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。雨、雷、强风天气不能起吊。工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。4吊装事故预防措施对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。 第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。夜间停止施工。吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。 起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。6.4桥面铺装桥面铺装设计采用15cm厚C30防水砼。桥面铺装砼前，清除梁片上可能残留的砼、砂浆及油污、杂物并对表面冲洗处理，准确测设桥面标高，并作好标记。桥面铺设以伸缩装置及中间隔离带为界，分单元施工，人工输送砼，人工摊铺，插式振动器配合，振动梁振动，真空吸水后人工抹平，拉毛。伸缩缝采用C-80型伸缩缝，两端用C40防水砼。施工时按照设计图纸和监理工程师的要求，由厂家在现场指导下进行。6.5防止桥头跳车的方法、措施施工前按照设计和规范要求，详细制订预防桥头跳车及控制桥面质量的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。（1）桥头路基填筑施工时，严格按设计和规范要求进行。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面，施工时进行路堤向河心位移的检测，以便即时采取措施。（2）台背填筑时，用于填筑的材料先报经监理工程师批准，选择强度高、压实快、透水性好的砂砾填料，确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配。台背路基按图纸和设计要求，做好台背排水。（3）台背填筑的压实度按比一般路堤提高12%，施工时配备大型碾压机具和利于角落碾压的小型压实设备。填筑时严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后再填筑下一层。（4）桥台伸缩缝施工，严格按设计图纸和规范规定办理。桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋确保定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。桥台台帽椅子背顶标高禁止高出设计标高。伸缩缝预留槽内按设计要求填充捣实，并注意密实平整，做到结合严密无缝隙。6.6控制桥面质量的方法、措施（1）编制详细的桥面施工作业指导书指导施工，严格按监理工程师要求实施。（2）加强对原材料的质量控制，加强自检自验力度。（3）精心设计配合比，加强骨料自配筛分试验，在监理工程师监督下及时调整施工配合比；粗骨料保证有两档以上的规模掺配而成；所有混凝土均采用自动计量上料的拌和设备进行集中拌和。（4）改进施工工艺、精心组织施工，确保养生期；水泥混凝土桥面同一幅不设纵向施工缝，在桥面一连续段内不设横向施工缝，以增强桥面的整体性；在水泥混凝土铺装前搭设桥面专用脚手架(设计成活动拼装式)，施工人员和混凝土运输机具禁止直接在铺装钢筋上行走；铺装钢筋高度用钢支架来代替传统的混凝土垫块控制。（5）支座上下支承面的施工控制为达到支座安放平整、密帖，梁板横坡平顺的目的，在施工时，根据纵横坡情况，对支座上承面提出调整纵坡或横坡的补充设计，如设置锲形钢板(锲形钢板作防锈处理并与梁板固定)；对支座下承面通过垫石标高用几何尺寸的事先精确计算来指导和控制施工。在支座安装前在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平(而非调高)。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑动钢板外，一律不设置调高钢板。支座底面若标高不足，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板(钢板作防锈处理，尺寸应比周边各宽3cm以上)来调整，禁止使用2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴，每块支座均经监理工程师检查确认。（6）梁板的施工控制为有效控制梁板的上拱度差异，减小梁板安装后的相邻板间高差，在施工时加强对梁板施工工艺的控制。严格控制好混凝土的配合比，减小混凝土的离散性；严格控制预应力张拉时间，实行强度和龄期双控，严格控制预应力孔道坐标及张拉工艺。为克服梁板的上拱度过大而引起铺装厚度差异大的问题，在施工时通过设计部门在底模上预设适量的下拱度予以克服。预应力张拉时，除非有书面允许，必须在监理工程师旁站下进行，张拉记录须经监理工程师签认。（7）铰缝施工控制梁板安装后，及时进行铰缝的填灌，填灌分两步进行：第一步，采用高标号砂浆填塞较窄的铰缝下部，使之密实。第二步，在铰缝下部填灌密实且强度达70%以上的基础上 ，采用不低于梁板标号或经改良的混凝土填灌上部铰缝，并振捣密实、平整，其高度与梁板齐平。梁板安装完毕并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装前，汽车和筑路机械不得通过。每一条绞缝吊模和铰缝钢筋的连接和数量必须经监理工程师检查。（8）梁板标高检测和线型调整在梁板安装前，为减小相邻板间的相对高差，对梁板的上拱度作出统计，并对每块梁板的安装位置作出具体规划。梁板安装后桥面铺装混凝土前，对其梁顶标高进行检测，如实提供检测数据，由设计单位根据检测情况经过计算对桥面纵坡适当作出调整，以确保铺装层的最小厚度及桥面线型的顺适。对梁顶标高的检测，每块至少检测两个端部及中部共3个点。另外，在桥面铺装混凝土浇筑前，对桥面进行全面清理。所有的检测和线型调整均经监理工程师签认。（9）混凝土铺装厚度控制1）最小厚度控制最小厚度允许偏差按-5mm控制。为确保桥梁安全使用，施工时加强厚度的事先控制，要求铺装层中各层任意点厚度偏差不允许-5mm，若有，则采取整孔桥面返工处理。2) 最大厚度控制最大厚度按设计单位提供的允许增大值控制。允许偏差值按+10mm控制。对于偏差值大于设计允许增大值的点，则进行返工处理。（10) 对桥面系和桥面板夏季施工的要求(1) 桥面板混凝土浇筑时温度须不超过26。当浇注工地由于气温、相对湿度、混凝土温度及风速的任何组合使蒸发率大于每小时0.5kg/m2时，不应在桥面板或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。(2) 由于自然条件而使蒸发率过大时，采用经过监理工程师批准的措施将浇注蒸发率有效地降低到每小时0.5kg/m2以下，其措施为：a、建造防风设施或围盖设施以有效地降低浇注区的风速，防风或围盖设施经监理工程师批准后才能施工。b、在施工区有上风处设固定喷雾设施以有效地增加浇注区的相对湿度。喷雾用水应符合要求。c、按规范要求降低混凝土温度。 7.施工各项保证措施7.1确保工程质量的措施7.1.1质量保证体系（见下页）。7.1.2质量领导小组及职责质量领导小组及职责如下：项目经理任组长：负责质量管理全面工作，并对工程质量负终身制责任。项目总工任副组长：制定质量目标、计划、制度，并布置检查抓落实。质检工程师任副组长：按技术规范、施工规范有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划，和监理共同完成质量监控。工程技术部部 长组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导性作业书，负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示，做好质量预控工作。负责组织QC小组课题攻关。接受并落实监理工程师的各项质量监督指示。试验室主任组员：自主完成混凝土配合比、原材料其它试验的送验工作，把好质量关。安全质量部部 长组员：按质量和安全有关规定，协助组长做好质量事故的预防工作。物资设备部部 长组员：按照材料的质量要求，做好材料的进货、保管和使用。计划财务部部 长组员：按经济质量责任制进行考核，奖优罚劣，促进工程质量的提高。各专业工程师按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。各施工队队长督促执行按规范和作业指导书施工，接受上级的督促、检查和指导。7.1.3确保工程质量的组织措施 （1）把质量目标作为项目全面标准化管理的重要内容在施工中我们将认真贯彻ISO9000族标准，在业主和监理的指导下严格按ISO9000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程，留一批精品。（2）建立完善的质量管理体系和质量保证体系完善的质量管理体系和质量保证体系对工程质量和进度的作用至关重要。为确保工程质量，我单位将成立以项目经理负总责的质管体系和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行自检、互检、交接检“三检”制度。施工中，科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。 （3）严格执行质量终身责任制 认真贯彻执行现行国家有关市政桥梁的设计、施工、验收规范，严格实施质量