新车试驾活动方案

新车试驾活动方案【篇一：比亚迪汽车试乘试驾活动方案】2010 比亚迪汽车楚雄试乘试驾活动方案一、活动名称“g3和我有个 10000 元约会 ”店头活动暨试乘试驾会二、主办及协办单位1. 主办单位：楚雄比亚迪棱光汽车销售服务有限公司2. 承办单位：楚雄博思堂广告有限公司三、活动时间地点及试驾路线1. 活动时间： 3 月 20 日、 21 日（周六、日） 9： 00-16 ：30 ；2. 布展时间： 3 月 20 日上午 9： 00 前完成；3. 撤展时间： 3 月 21 日 17 时以后；（活动时间若有变动顺延）4. 活动地点：滇中汽车城展厅；5. 试驾路线：滇中汽车城展厅 太阳历文化园 彝人古镇 滇中汽车城展厅。四、活动内容及目的1. 新车试乘试驾：数量约 25 辆（具体车型待定）：为广大客户提供全方位的产品展示及产品体验式营销服务。2. 车辆参数展示及相关配置性能讲座：为广大客户提供全方位的车系参数展示和车辆配置性能讲解服务。总体目标：迅速掀起比亚迪 g3 、f3r 的宣传热潮，提高市场认知度；通过体验式营销服务，迅速促进现场销售，提升客户积累；向客户传递公司、厂家、车型最新信息，打消有意向客户的等待观望态度，缩短销售周期。五、人员邀请及报名参与邀请人数： 40 人左右；邀请目标：来访客户与潜在购买者；本次活动也接受一下方式报名参加：1. 亲临比亚迪棱光店报名；2. 致电棱光汽车销售服务中心报名；3. 现场报名体验。在活动宣传期，客户可通过下列任一方式进行预约报名。报名客户需提供姓名、联系电话及驾驶证号码，以便于组织方汇总整理，及协调安排。预计体验试驾人数：50 人六、功能区域试乘试驾会主要由以下四大区域组成：1. 报名登记区：试乘试驾客户报名登记，领取试驾号牌区域（设置在棱光店内接待台区，现场为咨询接待区）；2. 客户休息等待及讲座区：已领取号牌的客户休息等待区域（设置在棱光店接待台后方位置）；3. 试驾车辆停放区：店外门口设置发车区；4. 活动主题区： 店外搭建活动主题背景展板及小型互动舞台，铺设红地毯等塑造现场氛围。七 .整体流程：1、来宾签到工作人员审核来宾试驾者驾照，稽核、发放相关资料 对车辆和实到试驾人员进行分组 工作人员最后对车辆状况进行检查，并与试驾者签署安全协议 第一批早到试驾人员开始试驾 召集所有试驾人员参与试驾讲座 舞台互动 试驾者上交有编号的试车问卷 舞台互动（试驾感受） 依据编号抽奖 赠送所有到场者纪念品 第二批试驾人员试驾 车辆清洁和活动收尾；2. 试驾流程：分 2 批（上午 9：00 12 ： 00 ；下午 13 ： 3015:30 ）客户填表登记 审核通过 填写试乘试驾承诺书 领取试驾号牌、手册 至试驾客户休息区排队等待 审核收回号牌、核对驾驶证 上车试乘试驾 回到终点，结束试乘试驾 循环或结束全部试驾；3. 活动细则必须持有中华人民共和国有效 c 类以上驾驶证，并在陪驾人员指导下，限速 40 公里 /小时，限时 10 15 分钟，并保证遵守试驾规章制度，服从陪驾和工作人员的管理。八、场地设置1. 场地装饰及相关物品为了保证试驾的效果，我们对试驾场地进行全面布置，每辆车都配专门的介绍告示牌，并在展厅各个出口悬挂条幅和相关指示牌，具体如下：店内外：、试驾车：用于客户试驾的车辆车身粘贴“试乘试驾专用车 ”标示及相应宣传主题标语；、试乘试驾发车区：设置在店外舞台前，铺设红地毯，摆设标示牌。 、音响等相关舞台设备 1 套：用于讲座区及舞台互动区布置；、高精度喷绘条幅 2 幅：用于店外未宣传；、舞台 1 个（ 5 米*2 米）、迎宾地毯若干；、拱门 3 个：用于展厅门口、进入滇中车城通道及紫溪山现场布置； 、试乘试驾相关车辆参数和报名登记资料：用于活动的资料支持； 、奖品和相关纪念品：用于活动的推广和产品宣传；、其他相关物品。2. 场地安全及相关措施、为保证试驾现场的绝对安全，车城试驾选择于车城外围车辆较少路段进行、时速不得超过 40 码，并有陪驾人员在场监督；、试驾时不得超出试驾路线范围。、每条试驾线路内原则上只允许 1 辆进行试驾，视现场情况最多不超过 2 辆，且处于最大间距的安全位置；【篇二：汽车试驾活动方案】汽车试驾活动方案一、 背景分析能够想起某报之外，几乎没有什么活动能够形成某报独特而且鲜明特点的活动 。回首两年多之前的车周刊，纵观兄弟省份汽车类周刊做得好的媒体（诸如重庆商报、华西都市报），所有汽车类周刊搞的轰轰烈烈并且广告效应明显的媒体，无一例外都是先依靠自己强势的媒体资源优势推动活动，然后再以活动推动汽车生产厂商和经销商的认同然后再翻过来推动媒体的强势地位，以次形成一种良性循环，而事实也证明这样做对一个汽车类周刊大有前途，比如过去的年重庆商报车周刊一枝独秀，以上千万的广告收益受到国内媒体的关注，天津日报下属的车天下也已经成为面向全国发行的杂志，而就在半年以前车天下还是一张周报。对于一份区域类的汽车周刊来说，一方面要紧紧抓住国内汽车行业的风吹草动，另一方面也要紧密的和本土汽车市场结合以来，而介于两者之间的桥梁和纽带就是 活动。因为这些活动可以把数万甚至数十万的读者和经销商联系起来，在活动中加强某报车之狂的影响力和凝聚力，活动搞得越好，媒体的影响力和公信力也就越强，也就越能博得本土经销商的青睐和认可，一旦得到其认同，广告投放自然会首选本报。而一个不争的事实就是 媒体发展到现在，非活动无以成为媒体的新特点，甚至从某种意义上说，非活动五以成【篇三：汽车试驾活动方案】汽车试驾活动方案一、 背景分析自从车之狂周刊自 3 月正式创刊以来 ,已经三个月零一周的时间，这个时间不长也不短，在我和一些汽车经销商交谈之后得到这样的信息：车之狂已经越来越受到本土汽车经销商的关注与此同时，也已经逐渐形成了自己独特的风格并且已经逐步得到了广告客户和读者的认可，但不足的是具有自己品牌和烙印的活动却很少 车宝贝是本报从一开始创刊就不惜血本推出的强势栏目，在经历了三个多月的运营之后也已经初见成效 经销商的认同但美中不足的是，本报像这样的活动太少了除了车宝贝能够想起某报之外，几乎没有什么活动能够形成某报独特而且鲜明特点的活动 。回首两年多之前的车周刊，纵观兄弟省份汽车类周刊做得好的媒体（诸如重庆商报、华西都市报），所有汽车类周刊搞的轰轰烈烈并且广告效应明显的媒体，无一例外都是先依靠自己强势的媒体资源优势推动活动，然后再以活动推动汽车生产厂商和经销商的认同然后再翻过来推动媒体的强势地位，以次形成一种良性循环，而事实也证明这样做对一个汽车类周刊大有前途，比如过去的年重庆商报车周刊一枝独秀，以上千万的广告收益受到国内媒体的关注，天津日报下属的车天下也已经成为面向全国发行的杂志，而就在半年以前车天下还是一张周报。对于一份区域类的汽车周刊来说，一方面要紧紧抓住国内汽车行业的风吹草动，另一方面也要紧密的和本土汽车市场结合以来，而介于两者之间的桥梁和纽带就是 活动。因为这些活动可以把数万甚至数十万的读者和经销商联系起来，在活动中加强某报车之狂的影响力和凝聚力，活动搞得越好，媒体的影响力和公信力也就越强，也就越能博得本土经销商的青睐和认可，一旦得到其认同，广告投放自然会首选本报。而一个不争的事实就是 媒体发展到现在，非活动无以成为媒体的新特点，甚至从某种意义上说，非活动五以成为媒体的新的利润增长点。这从时下席卷全国的超女可见一斑，而对大众综合性的平面媒体来说，省外成熟发展的媒体无以不是如此。而对目前创刊并不算太久的车之狂来说，要搞活动必须要找一个切入点，一方面容易操作另一方面能够在短时间得到效益。在考虑了长时间之后，我个人以为可以大张旗鼓的成立试乘试驾活动小组 在同城媒体再次率先以专版形式搞起自己具有鲜明特点的新车试乘试驾。二、 现状分析对时下太原各家媒体分析之后得出，太原 *报、山西 *报、山西 *报无疑在汽车广告方面具有绝对优势，而生活晨报、三晋 *报几乎已经可以和本报的汽车广告一争高下，这也是本报不得不去面对的问题。而之所以如此，主要是来自汽车厂商的广告投放计划中更侧重于上述几家媒体，由于缺乏对本报的了解致使汽车生产厂商的信息不对称，而在本地的汽车经销商中也造成了部分经销商更愿意听从厂家的意愿没有把更多的广告投放到本报来。三、本报优势现状尽管如此，但和同城媒体比较起来，本报最明显的优势就是具有其他媒体所不具有的专业性的汽车周刊，和其他媒体把汽车新闻消息湮没于专版类