施工组织设计文字说明

施工组织设计文字说明发布时间：2006-3-7 点击次数：628次绪言甘肃省xx公路总段与中铁xx局x处是两家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，多年来跟随甘肃路网改造步伐转战在千里陇原大地上，为甘肃公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。近几年分别承担了G109线吴唐段路基改建、G312线凤嵋段路基、S304线平华路、安蔺段路基改建工程；G312线泾川何家坪油路、凤嵋段油路、S304线安蔺段油路工程；西宝高速、临渭高速、成乐高速、宁靖盐高速公路；S304线隧道工程；苏州青秋浦大桥，G310线天馋段葫芦河大桥，古永段高等级公路改建工程等路网改建工程项目的施工。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，所承建的工程多次获省级优质工程奖，其中铁xx局x处参加修建的重庆国际民用机场，被中国建筑联合会授予“建筑工程鲁班奖”并受到李鹏总理和有关省市领导及建设单位的好评，取得了良好的社会信誉；二一年被陕西省评为“重合同，守信用”先进单位，九八年获天津长城质量认证中心颁发的IS9002质量体系认证证书。本次我联营体参与竞标的G212xx至xx高速公路项目建设xx合同段，位于甘肃省xx县境内，是G212线兰州至四川公路的重要组成部分，也是我省公路网中的关键工程。该路段的建成，对于缓解原有公路运输的拥挤局面、提高运输能力、带动全省经济发展和全面社会进步、加强经济和科技文化交流方面具有极其重要的作用。本段工程位于陇西黄土高原西南地带，属极强黄土湿陷区，湿陷等级为级，湿陷性敏感。我联营体凭借多年黄土地区施工的丰富经验，本工程除加强完善路基防排水外，更要对路堑、填挖结合部、高路堤基地予以强夯或冲击夯实处理，我们对保证本标段工程的质量和工期都充满了信心。我联合体本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积极参与竞标。在此，我联营体郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为甘肃路网改造和发展再立新功。一、工程概述及特点1、工程概述本标段桩号Kxx+000Kxx+000，全长xxKm，路线主体工程位于甘肃省xx县xx至xx乡，属黄土高原西南部，路线走向位于侵蚀堆积的河谷平原，侵蚀构造的丘陵区前缘，侵蚀构造的中低山区，其分布范围Kxx+000Kxx+2000为洮河级阶地，Kxx+2000Kxx+000为洮河III级阶地。海拔15502600m，平均海拔1800m。地形南侧高于北侧。沿线气候属温带半干旱气候，干旱少雨，昼夜温差大，年气温67，最高温度出现在7月，最高温度1822；冬季较长，最低气温出现在1月，最大冻土深度118cm，年平均降水量为310565mm，降雨集中在7、8、9三个月，约占降水量的57%；年平均蒸发量12781526mm，为降水量的24倍。本标段主体工程沿线土质主要为砾类土，本段地形起伏不大，地基承载力较好，路线设计标准按四车道高速公路建设，整体式路基全宽为24.5m，中央分隔带2m，土路肩硬化20.5m。桥梁设计荷载汽车超20级、挂车120，大、中桥面净宽211.75m，小桥涵与路基同宽；最小平曲线半径为800m，最大纵坡为4.8%，全段构造物按80设防。2、施工条件及环境沿线交通运输比较方便，公路有G212线平行于新建路线，并有简易公路贯穿整条线路，部分困难地段要考虑新修便道以保证材料运输。沿线村庄较密集，用电可考虑当地农电。本地区地下水源分布不均匀，沿洮河水质好，水量丰富，山区缺水，水质较差，部分地下水矿化度较高，本标段工程及生活用水可考虑从Kxx+730处取用洮河水。筑路材料沿线均有分布，但材料品质不一，相差很大，在使用中必须根据不同的构造物要求，不同的用途选用，并做相应的试验。本标段较近的料场为：块片石KP1xx+300处；碎石SS1Kxx+300处；中粗砂S1Kx0+730；卵石L1Kxx+730；天然砂砾SL2Kxx+375处；水SH1Kxx+730处。(5)在施工的同时必须确保道路畅通。除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。3、主要工程数量主要工程数量表项目名称单位G212线xx至xx高速公路项目建设清理现场m2306971挖除沥青砼路面m24680路基挖土石方m31226473挖除非填筑性材料m311679.55开挖台阶及结合槽土方m328527.3改移水渠m4049填筑路基土石方m31743153软土路基处理m323259.7黄土陷穴处理m36952.2特殊路基处理m2强夯44884/碾压51574中桥结构类型上部结构空心板、空心连续板，预应力空心板，钢架拱墩台柱式墩台，U型台，轻型台基础钻孔灌注桩基础，扩大基础中桥数量天桥m/座155.64/3主线桥m/座144.69/3跨线桥m/座102.94/2通道桥m/座155.42/8合计m/座558.69/16小桥数量m/座244.04/3小桥结构类型上部结构砼预制块拱桥墩台浆砌块片石基础浆砌片石主要施工方法上部结构预制安装基础明挖扩大基础，浆砌排水工程m36289.5涵洞工程m/道12.0466.13/1512.5175.0/613.0147.0/414.537.0/114.5274.0/8防护工程m3浆砌圬工92883.8，砼4195.3二、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上；2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上；3、力争获得省部级优质工程奖。三、施工总体安排为确保xx高速公路项目建设工程xx标段工程质量达到向业主承诺的质量标准，我联营体成立由xx公路总段建设处总工程师xx同志任项目经理、高级工程师xxx同志任项目技术负责人、工程师xxx任项目质量检验负责人组成的xx高速公路xxx标段项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。项目经理部下设“四部二室”，即工程部、计财部、安质部、保障部和综合办公室、中心试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调。并在此基础上结合工程的实际情况分别由xx公路总段组建项目一分部，下设四个施工队，即：道路施工一队、道路施工二队；排水防护施工一队、桥梁工程施工一队、涵洞工程施工一队；由中铁xx局xx处组建项目二分部，下设桥梁施工二队、桥梁施工三队、涵洞工程施工二队、道路工程施工三队、排水防护工程施工二队（详见组织机构图第101页表1）。为了确保工程质量和进度，建立了工地中心试验室和合约计量及内业资料组，组建了混凝土小型构件预制场和砂、石料采运队。各施工队完成工程数量见下表：各施工队完成工程数量表我联营体一旦中标，将本着“优质、高效”的原则，加大人员、设备的投入，建立完善的质量保证体系，精心组织，科学施工，确保工程达到业主要求的质量标准。1、施工队伍及劳力安排本标段全长11.0Km，我联营体xx高速公路xx合同段项目经理部，根据工程特点，结合我联营体两个分部的实力做出如下安排：三个路基土石方工程施工安排115人，其中路基处理35人，路基填筑80人，主要采用人工配合机械化施工；三个桥梁施工队平均安排165人；二个涵洞施工队平均安排65人；二个排水防护工程施工队平均安排160人；混凝土构件预制场80人；砂石料采备队60人。施工高峰期劳动力达1300多人，以上人员根据施工进度安排相继进场。2、施工总体计划根据招标文件要求，本合同段工期为20个月，计划2001年9月10日开工，2003年4月15日前完工，2003年4月底前交验。我联合体总体计划：、2001年9月10日开始施工前准备工作，包括施工驻地建设、现场测设、三通一平、签订材料供应合同、施工队伍进场清理现场，砍树挖根，挖除旧路面及填前碾压工作。、2001年10月1日开始特殊路基处理、高路堤基地强夯，2002年2月路基土方填筑大规模实施，于2003年3月30日完成路基土方及防排水工程。、2001年11月1日桥梁、涵洞的挖基、改移水渠等各项工作相继全面展开，采取流水与平行作业相结合的施工方法，梁板预制，墩台浇筑及防护工程，于2002年3月1日开工；梁体安装于2002年5月1日开工。、2003年4月15日全部竣工，计划总工期19.5个月。施工进度详见表7（317页）施工总体计划表及施工进度劳力配置计划表(详见184页)。3、施工现场平面布置根据施工现场考察及我联营体实际情况，拟在Kxx+6000右设立项目经理部驻地，两个项目分部的驻地，分别选在Kxx+100右侧及Kxx+600处；两个分部分别在xx+700和Kxx+500右侧建立预制场。各施工队分别沿施工路线两侧驻扎，其原则为：安全、便利、文明。本标段1#取土场分别设在K45+000两侧，运距离100m；2#取土场设在K50+730左侧，运距2.3Km；片石、块石、碎石料场设在K45+300右21公里处；中粗砂料场及水源在K50+730右侧1公里处；天然砂砾在K55+375左侧2公里处；水泥采用高崖水泥厂和甘草店水泥厂生产的旋窑水泥。其具体安排详见表4及施工驻地平面布置图。第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备人员动员周期针对xx至xx高速公路土建工程xx合同段的施工，我联营体具有以下明显的优势：1、总部分别在xx、xx，公路运输相对其他投标单位便利，设备人员动员周期短，而且可以在施工过程中根据工程的实际情况，随时进行人员、机械设备的调整和充实。2、有近几年来在甘肃各地区高等级公路工程施工的经验，对本项目所在地区的工程地形地貌、周边环境及风俗习惯较熟悉，能够更好地组织施工和协调各方关系。我联营体已在机械设备和人员调动方面做好了充分准备，一旦我联营体接到中标通知，项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，在沿线的村镇租用住房、修建项目经理部、项目分部及各施工队驻地。先遣人员及设备动员周期为5天，全部设备人员动员周期为15天（包括施工准备、临时工程、人员及设备到位）。第二节设备、人员及材料运到施工现场的方法本标段工程距临洮、兰州较近，公路运输便利，可根据工程施工顺序安排机械设备、人员、材料到达施工现场。所有施工人员由面包车或大轿车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。主要施工机械设备运至现场的方法见下表：主要设备运到现场的方法序号设备名称型号及规格单位数量运到现场方法到场时间1挖掘机现代，EX220日台5平板车拖车运输见设备进场计划2履带式推土机T160，T-17俄台6平板车拖车运输见设备进场计划3轮式装载机966D，ZL50L台6平板车拖车运输见设备进场计划4自卸汽车8-15T以上各种型号台48自行开至工地见设备进场计划5平地机P4160B中国台6平板车拖车运输见设备进场计划6振动压路机YZT-18，YZT-16台4平板拖车运输见设备进场计划7光轮压路机1820T台6平板拖车运输见设备进场计划8拖式振动羊角碾50T台5平板拖车运输见设备进场计划9洒水车CAL41，6-87台12平板拖车运输见设备进场计划10搅拌机250L台9平板拖车运输见设备进场计划11汽车式起重机50T台2自行开至工地见设备进场计划12发电机组50Km，75Km，150Km台3自卸车带入工地见设备进场计划13电焊机30KVA台6自卸车带入工地见设备进场计划14单级水泵2寸，4寸，6寸台8自卸车带入工地见设备进场计划15拖式平板车35T台1自行开至工地见设备进场计划16强制式砼拌和楼JS500台2平板拖车运输见设备进场计划17切筋机台10平板拖车运输见设备进场计划18弯筋机台10平板拖车运输见设备进场计划19调直机台10平板拖车运输见设备进场计划20钻机冲击钻、回旋钻台8平板拖车运输见设备进场计划21卷扬机ST慢动台3平板拖车运输见设备进场计划22张拉设备套3平板拖车运输见设备进场计划23架桥机台2平板拖车运输见设备进场计划第二章主要工程项目的施工方案、施工方法我联营体通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点，根据有限的施工工期，特制定以下施工方案，以确保合同期限内优质地完成本标段的施工任务。第一节施工前的准备我联营体在接到中标通知后，将以最快速度组织项目部及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查取样化验。了解掌握施工场地和邻近区域的净空、地下电信管线、地下构筑物和相邻建筑物的相关情况。一、技术交底和图纸复核进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快核准解决。二、施工测量放样1、我联合体在进场后将及时组织测量人员，请现场监理工程师参加，对现场导线点、及水准点和各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等）采取相应的保护措施。2、向监理工程师提交复测结果经批准后，在工地完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。对已征用地范围标明边界，对弃土堆、取土坑、护坡拦等要标明具体位置桩，并报监理工程师核查批准。3、测量精度应符合公路勘测规范（JTJ06199）要求。施工放样应符合公路路基施工规范（JTJ03395）的规定。三、标准试验及原材料检验各分项工程开工前，首先本着“货比三家，质量第一”的原则，对外购材料进行检测复验。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证），自采材料由监理工程师旁站取样，送至业主指定的试验室检测合格后，试验报告及开工报告一并报监理工程师批准，方可备料。路基填料必须按设计指定的料源，由监理旁站取样，送至业主指定的中心试验室核验。同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比、水灰比等试验、以便在施工过程中随时调整，更好地指导施工。四、开工报告在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。1、总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交，详细的施工组织设计及开工报告，主要内容应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建，施工方案、施工方法、工艺、工序的安排情况等。2、分部工程开工报告：在分部工程开工前向监理工程师提交开工报告单，其内容包括：施工地段桩号与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。经监理工程师审批后，方可开工。五、临时设施1、施工用电项目部进驻工地后，根据实际情况驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设临时电力线。同时，我联营体将在中桥桥位、预制场等主要工点处分别配备功率充足的发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工；再配备几台灵活易移动小型的发电机，以便保证电网条件无法到达的构造物施工。对于临时电力系统的建立，我们将同当地政府和电力部门，签订用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交本项目现场办及监理驻地办批准。2、电信设备为了便于施工和管理，我联营体进驻工地后，将根据需要与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施。3、供水设施为了确保合理的用水，我联营体将根据施工需要、驻地生活用水情况等提交用水计划，并与当地政府和水管部门联系，布设临时用水管道，大型工地修建贮量能满足施工需要的蓄水池，以保证施工用水和生活用水。对于部分工地用水，我联营体将配备12辆水车，以便灵活调水。4、临时道路为了便于施工，我联营体进驻工地后，根据施工图提供的整修拓宽临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府和水管部门联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，并指派专人进行养护维修，定时洒水灭尘，以便满足施工车辆和机械设备的通行。5、临时用地临时用地范围包括LL10合同段项目经理部的办公和生活用地，车库与料场、预制场地、借土场、工地试验室及临时道路用地、取土场、弃土场等临时用地，我联营体将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。在临时用地退还前，我联营体将自费整平临时用地，恢复原况交付使用。6、其它设备我联营体将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪、污水与垃圾处理等设施的建设。六、驻地建设按照施工场地总平面布置图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、会议室、食堂、工地试验室、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等。驻地建设必须达到通讯、安全、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。同时，要在驻地达到标志明置，旌旗飘扬，制度齐全，图表上墙，达到文明施工要求。1、住房及生活区：我联合体将按施工组织设计合理布置生产、生活设施，分部及施工队驻地。修建现场办公室和供所有人员居住的生活区；配备相应的现场办公设备、测量仪器、试验仪器及交通工具，详见表B-7。我联合体将美化施工和生活环境。2、工地试验室在合同实施期间，我联营体在项目部建立中心试验室，并在各中、小桥处建立工地试验室，为其他桥、涵、路基施工建立流动试验室，负责材料检验和工程质量的控制试验，试验仪器定期送计量部门鉴定，开工向中心试验室向甘肃省交通基建质量监督站申请办理资质认证。工地中心试验室依据审批的资格等级和项目试验检测内容范围承担各项与工程质量有关的常规试验，中间检测试验、标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。我联营体派有丰富试验经验的试验人员和技术人员承担试验工作，坚持持证上岗。中心试验室和流动试验室的试验结果送监理工程师批准。工地中心试验室要积极配合业主现场办质检，试验方面的工作，同时积极配合驻地监理试验室的定期抽检工作。3、医疗卫生与消防设施：工地医疗：医务室配备常见和地方多发病的应急药品，由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。工地消防：我联营体按当地消防管理部门的有关规定，配备专人负责消防器材和对工地人员进行消防知识教育。工地的各驻地均设立专用消防器材库，按规定配备足够的灭火器材。4、其他建设：车间与工作场地修理车间配备相应的加工、修理人员及设备保证对工程施工机械进行检修和改进。材料库区、贮料场、拌和场的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。仓库、贮料场及拌和场地面硬化，不同材料应分开堆放，灰粉状材料防水布遮盖，并防止有害物质污染和混杂与其他物质之中。第二节路基土方工程本标段起点桩号：K41+000K52+000，全长11.0Km，计划于2001年9月10日开工，2003年4月15日完工，总工期9.5个月，有效工期420天，挖土石方122.64万m3，填土石方174.3万m3，其中本桩利用76万m3；特殊地基换填处理3.02万m3，其中软土路基处理2.33万m3，黄土陷穴处理0.69万m3；特殊地基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。上述工程由三个道路施工队按分段桩号承担施工。一、施工准备在路基土方施工前，首先要做好施工沿线公路用地范围内的清表工作特别是旧路挖除地段的清理，并对一般路基进行填前整平、压实。1、清理场地、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2、拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。3、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求，并复测地面标高，做好施工及测量记录。4、本合同段路基土方施工路线与公路平行，施工时应特别注意交叉口的行车安全，项目部将派专职安全人员指挥疏导交通。二、施工期间防排水因路线经过地区，降雨集中于79月，在施工期间要防止暴雨洪水侵袭，为了保证施工和行车不受影响，我联合体提前做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。三、路基工程质量检测标准路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检测，检测按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析，含水量与有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员用核子密度仪初验，最后用灌砂法进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验、签证。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新碾压，直到合格为止。土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(m)00.395按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤(m)上路床00.895下路床0.30.895上路床0.81.595下路床1.5952弯沉值（0.01mm）不大设计计算值按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度(mm)不大于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测4处3处7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(mm)层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测4处3处6横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类(路面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤(m)上路床00.88.0100下路床0.30.85.0100上路床0.81.54.0150下路床1.53.0150零填及路堑上路床(m)00.38.0100四、施工方案本合同段路基挖方数量为131.89万m3，填方数量为147.88万m3，其中借土填方71万m3，借方填料在附近指定取土场就近取土。取土场主要有：K45+000两侧100m处的1#取土场、K50+730左侧2.4Km处的2#取土场两处取用。1、施工安排路堤填筑施工由三个道路工程施工队，分为三个作业段施工，采用机械化施工，挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖土方，人工刷修边坡，翻松路床下标高30cm，整平碾压路基填方，根据指定料场的取土厚度取土。取土场取土采用推土机推松，洒水闷料，挖掘机和装载机拌装，自卸车运土至施工现场。填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。2、总体作业区划分两处取土场供K45+000K52+000段的填方路线左侧，质地为一般新黄土，1#土场属中湿陷性土，2#取土场为强湿陷性土。储量满足本标段施工需要。为施工方便，将取土场分为两个作业区。第一道路施工队承担作业段：K49+800K52+000段，长2.2Km，借方量为23.4万m3，上路平均距离3.5Km，用2#取土场。第二道路施工队承担作业段：K45+000K49+800，长4.8Km，借方量47.6万m3，上路平均距离2.5Km，用1#取土场。第三道路施工队承担作业段:K41+000K45+000，长4.0Km，填方76.8万m3，全部为本段调运利用方。3、填方材料的试验在路堤填筑前填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按公路土工试验规程(JTJ051-93)方法进行颗粒分析含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度等试验参数。4、试验路段填筑试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。其位置待我联营体进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。施工时应注意施工气候条件以便合理组织施工，保证施工质量。五、施工方法路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，进行试验段的铺筑。1、试验段的铺筑、试验目的和要求试验的目的是通过在试验路段、路基填筑试验，确定科学的施工方案和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合及其工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效的压实厚度、含水量等参数，以指导全线路基施工。确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使用每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证碾压均匀一致。最佳组合方式及压实次数根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。施工机械设备配备表序号机械名称规格型号单位数量1压路机3Y18台12振动压路机YZ18台13推土机T180台14装载机ZL50台15自卸汽车815T台56洒水车8000台17平地机天津PY160台18羊角碾YZ18BK台1人员配备表现场负责人：xxx（工程师）技术负责人：xx（高级工程师）质检负责人：xxx（工程师）技术员：2名质检员：2名施工员：2名安全员：1名普工：16名质检体系、施工工艺流程清基洒水整平碾压测高程压实度检测汽车运料至现场摊铺整平测量高程、断面测量含水量洒水压实测压实度高程重复结束试验路段总结。、试验路段的施工清基按规范和设计文件要求，将有旧路面地段的路面进行彻底挖除，地表1030cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。整平、碾压为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，施工时可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。如果往返都有用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，达不到越压越实的效果，根据公路路基施工技术规范JTJ033-95(7.2.1)规定路堤基底压实度不小于90%以上。摊铺整平路基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，为保证边坡稳定，距边坡各1.5m范围内填料宜采用粘性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。施工检测按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表自检合格后，报监理工程师。、试验总结通过对试验路段不同机械组合在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各不同组合情况下，各个压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；通过试验，绘制压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，如发现路基设计有缺陷，应及时以正式文件行文上报监理工程师审批后进行大规模施工。2、路基挖方工程施工在完成路基清表，砍树挖根，拆除旧路面及完成部分填前碾压的前提下，即可开始路基工程的施工。本标段路基挖方102.13万m3，主要分布在K41+000K45+000段内。我联合体将在施工人员进入现场，恢复完毕中线、边线，清除表土的同时，将开挖土石方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能善自开挖。在整个施工期间，我联合体将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。、土方开挖土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。挖方废土运至指定的弃土场废弃，位置分别为K41+580右，K42+450右，K43+150左，K43+350右。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我联合体将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。我联合体必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动碾一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我联合体立即停止开挖，直到气候条件转好。、石方开挖我联合体将根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按公路路基施工技术规范（JTJ03395）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差见表2032。、弃方的处理我联合体在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。、边沟、截水沟、排水沟的开挖边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，防止曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。、改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。3、路基填方施工路基填方的施工方法以填方试验段的各项数据为基础，施工方法与工艺与试验段相同，路基填方采用水平分层填筑法施工。施工工艺流程文字说明根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于8cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1:1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，将分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。鉴于土方施工为大规模机械化作业，我联合体根据施工现场地形、路基横断面和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。为保证边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑，压实后的宽度保证满足设计宽度，每侧距边坡1.5m范围内填土选用粘性土，最后进行刷坡。不同土质的填料将分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度将不小于50cm。路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。4、构造物台背填土施工、桥台台背、涵洞两侧在上部构件安装完成后进行，虽然场地狭窄，但保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，所以我联合体将注意选好填料和认真施工。填料。在下列范围内将应选用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土）填筑。台背顺路线方向，底部距翼尾端不小于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m；涵洞两侧不小于2倍的孔径。我方保证填料的最大粒径不超过50mm，构造物基础挖出来的劣质土不混入填料中。填筑桥台、涵洞台背后填土将与锥坡填土同时进行，填土在两侧分别对称均匀回填；靠近构造物100cm范围内将禁止大型机械行驶或作业。排水桥涵等结构物处填土时保持周边排水畅通，防止雨水流入，造成隐患。压实。在接近最佳含状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm。结构物处的压实度保证从填方基底或涵洞顶部至路床顶均达到95%以上。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位将尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯实机械，如蛙式打夯机等。、据招标文件要求，部分桥台台背采用土工格室处理。我联合体通过古永段六标段高等级公路中对土工格室的施工处理，台背的施工从土工格室材料的质量控制和施工工艺等方面都得到了比较成熟的经验，在项目的施工中，将进一步应用总结，完善施工质量。格室外填土高出土工格室表面10cm，并先固定四周。压实度按招标文件要求达到95%以上。为保证格室受力均匀，格室填料的粒径不宜大于5cm。土工格室严禁用利器刻划；铺设土工格室时，先完全张拉开土工格室。其施工工艺流程如下：5、路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。整修时将充分发挥我联合体多年对排水、防护施工的长处，保证路基整个的几何尺寸和线型。6、特殊路基处理：本标段特殊路基处理包括软地基处理2.33万m3；黄土陷穴处理0.69万m3；特殊路基强夯44.9Km2，碾压51.6Km2。对特殊地基处理，我联合体通过对本省各地区国道改建的施工，尤其通过G109线靖远三滩黄河桥引线的软地基处理的施工，积累了较丰富的施工经验，我联合体将严格按公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796）和公路路基施工技术规范（JTJ03395）的有关规定施工。、软地基处理本段软土地基处理在K49+020K49+526，全长506m，其土质主要为河漫滩粉细砂与软淤泥互层交替的盐渍土。施工方案为清除软土，换填砂砾，铺设复合土工膜。工程量为：清除软土11679.6m3，复合土工膜20971m2。施工方法：施工工艺流程为：改排地表水清除淤泥软土换填砂砾铺设土工膜（二布膜）隔水层铺30cm砂砾洒水碾压路基土填筑。清泥。施工前首先做好地面排水系统，使路基及附近无积水。清除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，复核标高。自清基底表土开始，连续施工一次做到路床设计标高。换填砂砾。选用透水性好，不含有机质，粘土块和其它有害物质的砂砾，最大粒径不大于5.0cm，含泥量不大于5%，换填时要分层铺筑，分层碾压，使之达到要求的压实度。铺设土工膜。本段地基软土厚度0.51.5m，地下水埋深1.01.4m，土工膜要求强度为14KN/m，(BR顶破强度2.5KN，撕裂强度0.48KN，CBR顶破强度2.5KN，撕裂强度0.48KN，故土工膜选用CGB2A1800/0.5-4的复合型土工膜，即幅宽4m，厚度为0.5mm。铺设土工膜之前在将基底砂砾做成2%的横坡整平压实，沿横坡均匀铺平，并采用搭接连接，搭接长度为30cm。铺筑上层砂砾。在土工膜上层铺筑30cm砂砾层分两层整平碾压，控制最佳含水量，砂砾层应宽出路基底脚0.51.0m，且无明显离析现象。两侧随之砌筑护坡，以免砂料流失。、黄土陷穴及坍塌处理本段黄土陷穴处理位于K41+580K43+300，换填砂砾3207m3；黄土坍塌位于K42+480K42+620，长140m，K43+198247，长49m，换填土3400m3，合计换填6607m3。施工方法：黄土陷穴及坍塌均采用开挖土方，回填夯实处理，施工时注意挖台阶，使挖填衔接紧密；对路基路床的陷穴应封堵其进口，引排周围地表水，然后夯填，压实度达到要求。夯填至原地面时即可开始路基填方。、特殊路基强夯本标强夯处理路段属于高路堤位置，位于K41+680K42+270，K41+626K42+309（填挖交接处），强夯面积为44900m2。施工方法：地基强夯前要削高填低，整平地表，用振动压路机充分压实达到要求高程后方可地行。K41+680766，K42+105270段强夯需在沟底涵洞完工，且涵顶填土达到设计强夯标高后方可进行。K58+532606段路要先填筑到强夯标高，强夯后再开挖涵洞基坑，开始涵洞施工。为保证路基强夯效果，路基强夯范围宜根据地形情况面定，两边宽度要超出路基坡脚5m。强夯的击点中心纵横向间距均为6m，第一遍夯击点与第二遍夯击点纵横向各错开1/2距离，排成梅花形点阵。强夯参数在开工前通过试夯试验调整确定，并报监理工程师批准。在半挖半填段的挖填高接处布设土工格室，横向长度10m，填方和挖方各5m；高填土格基沿填挖交接线铺设，横向长度为20m，挖土填方各10m。a、土工格室选用GS10，要求抗拉强度25mpa，扯断伸长率600%，接缝抗拉强度1000N/100cm。b、施工时，先拉展土工格室，相邻格室采用U型钢钉固定，间距2m，及时超填砂砾，采用轻型压路机碾压成型。c、土工格室设置位置在距路床顶面（垫层底）20cm深的结合槽内。7、施工力量配备针对本工程的工程数量，施工进度，我联合体拟组织三个道路施工队，分别承担路基土石方填筑和特殊路基处理的施工任务，路基施工由经验丰富的技术施工、检测人员组成的施工队伍，配备先进的土方施工机械设备进行施工。大规模机械化施工是现代化企业发展的必由之路，我联合体着眼现在，展望未来，已购置和新添了一千多万元的大、中型公路施工设备，并配备了相应的操作手和机修检验技术能手，完全具备大型公路土方机械化施工的能力。本标段我联营体将投入天津PY160平地机、配合T180推土机、ZL-50B装载机、50T拖式振动碾、6T-8T专用洒水车等设备进行全过程土石方机械化施工。路基施工队施工力量配备如下：、承担任务的分段：道路施工一队：承担K49+800K52+000段路基土石方及施工全长2.2Km，借土填方23.4万m3。道路施工二队：承担K45+000K49+800，全长4.8Km，借土填方47.6万m3。道路施工三队：承担K41+000K45+000，全长4.0Km，本段利用填方76.8万m3。、人员安排及劳力配备因任务划分原则按工作量基本均等的情况下，人员、劳力、机械设备取平均数给施工队配置，开工后按详细的施工组织计划再作小量调整。配备劳力80人；配备施工管理人员16人；其中：现场负责：1人队长、工程师；技术负责：1人道路工程师；质检负责：1人工程师；技术人员：4人；质检员：2人；施工员：6人；安全员：1人。、道路施工机械的配备31台（见下表）。施工机械配置表序号拟为本施工队配备的机械名称规格型号单位数量1推土机T-180台12挖掘机日本PC200台13平地机天津PY160台14光轮压路机YZ-15/18台125振动压路机CA30台2YZ16台16洒水车8000L辆17自卸汽车5-13T辆158装载机ZL-50E台28、机械化施工本标段路基土石方量较大，施工点多面广、质量要求高，标段内取土较为分散，由于土方施工作业受工期限制，因此，我们将精心组织机械化施工。机械化施工组织示意图见下页。机械化施工组织示意图、机械配套及选型本标段质量要求高，任务重，填筑土方运距较近，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本联合体的实际情况外，还将考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。设备的适应性、可靠性根据设计文件和环保要求：选用推土机推土，洒水车闷料，装载机、自卸车配合运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械配套组合在三个作业段同时作业，加强施工机械的维修保养，保持90%以上完好率。同一工序流程上各种机械的生产率应相互匹配，避免机械处于等待状态。在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推土装车运输填压，其中有一个环节不匹配就会造成机械车辆效率发挥不正常的现象，因此在施工组织中将及时合理地调度和安排机械设备，提高机械利用率。科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车勤检查、勤清理、勤保养，以保证施工正常进行。保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，经有关部门批准后在交通方便的地方我联营体将设置工地加油点，工地加油点设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要。在油库附近将严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理要有相应的办法和制度，以免造成油料浪费。对于容易损坏的机械配件，我联营体将从正规厂家预先订购质量过硬的配件备用，保证机械及时修理。、注意事项作业面段落的划分：路基土方机械施工采用流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。本标段施工分为3个作业面，每个作业面平均日完成土方量约为1200m3。