2014电动汽车行业分析报告

2014电动汽车行业分析报告 电动汽车行业分析报告目录一、我国电动汽车的发展历程二、电动汽车的概述三、电动汽车行业发展现状四、我国发展电动汽车的意义和优势五、当前电动汽车发展的主要障碍六、我国电动汽车发展的前景分析21.1、我国电动汽车的发展概况20世纪60年代,国内电动汽车已经开始零散和小规模的研究开发1980年开始,我国开始掀起电动汽车的研究高潮,电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目清华大学研制出16座电动中巴车,东风汽车公司研制出电动轿车,华南理工大学研制出轻型电动客车,远望集团公司研制出电动大客车,长江动力公司研制出电动双层大客车等2001年9月,科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会,会议研究通过了电动车专项可行性研究报告,确立了“三纵三横”的研发布局,其中“三纵”是指燃料电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术,“三横”指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术2006年国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术2007年发布实施新能源汽车生产准入管理规则,将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车,发挥了大规模的示范作用中国已经初步建立了电动汽车的法规、标准与管理体系,为电动汽车的产业化、商业化发展奠定了基础2009年1月,国务院通过汽车产业调整和振兴规划,明确实施新能源汽车战略,推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化2009年2月,科技部、财政部、发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议,共同启动“十城千辆”工程2010年6月,财政部、科技部、工信部和发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知,对上海、长春、深圳、杭州、合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,最高补贴金额分别达到5万元和6万元国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟,一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划2014年2月,财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知(以下简称通知),将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年度和2015年度的补助标准调整为“2014年在2013年标准基础上下降5%(此前为下降10%),2015年在2013年标准基础上下降10%(此前为下降20%)”,从2014年1月1日起开始执行。同时,2015年政策到期之后,中央财政将继续实施补贴政策。1.2、我国电动汽车的发展历程第一阶段,20世纪60年代到2001年前的萌芽阶段 “八五”期间电动汽车被列入国家科技攻关计划,“九五”时期,正式将其列入国家重大科技产业工程项目。第二阶段,2001年9月到2007年11月的研发培育阶段 2001年9月,通过“十五”国家高技术研究发展计划(863计划“电动汽车重大科技专项”可行性研究论证会专项可行性研究报告,电动汽车专项正式启动。2007年11月,新能源汽车生产准入管理规则正式实施,为电动汽车在我国正式上市销售铺平了道路。 三类电动汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制;以幸福使者微型轿车为基础开发的纯电动轿车实现了小批量生产和出口;若干个品牌的纯电动客车、混合动力客车和混合动力轿车在北京、武汉等城市进行了小规模示范运行;部分自主研发的混合动力轿车已基本完成了商品化的前期准备工作。第三阶段,新能源汽车生产准入管理规则正式实施以来的产业培育阶段 一批具有自主品牌的混合动力轿车产品获国家发改委汽车新产品公告批准,长安汽车、奇瑞汽车和比亚迪汽车的自主创新混合动力轿车上市销售,国内电动汽车行业已具备形成产业的能力。 目前,我国电动汽车行业已建立起较为合理的行业创新体系,取得了动力系统技术平台构建、关键零部件和新技术开发、整车产品上市、示范运行等多方面的突破,已基本形成了未来产业发展的雏形,在国家产业政策和财政补贴政策的支持下,即将迎来规模发展阶段。1.3、我国电动汽车发展关键阶段“八五”期间,实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。“九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目,重点开展燃油汽车清洁化,燃气汽车关键技术攻关及产业化,并确定了12 个清洁汽车示范城市。“十五”期间,电动汽车开发被列入“863”计划,以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”,多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。“十一五”期间,电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划,基本形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。2.1、电动汽车定义与分类电动汽车:全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车,按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理,可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型纯电动汽车:完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车普通混合动力汽车:指那些采用常规燃料的,同时配以蓄电池、电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型燃料电池电动汽车:指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车电动汽车纯电动汽车 混合动力汽车 燃料电池电动汽车2.2、电动汽车和燃油汽车对比1.运行成本 在油价再次上调的背景下,电动车的成本优势愈发明显。在运行成本方面,电动汽车完胜普通汽车。2.时速 在2010年的时候美国某汽车公司曾经制造了时速335公里/小时的电动汽车,这也是之前世界最快的电动车。国产的某电动汽车官方数据最高车速为每小时140公里,从此不难看出电动汽车的车速已经完全可以满足驾驶者的日常需要。3.续航能力 这一直是电动汽车的软肋,也是各个电池生产厂家努力解决的问题。大部分的电动汽车单次充满电后能跑100公里左右。4.安全性 据有关专家介绍电动汽车在发生事故碰撞时,电池瞬间电流会很大,非常容易引起电池短路、自燃,从而给车主带来生命危险。3.1、截止2012年我国电动汽车概况截止2012年,补贴政策实施的两年期间,25个新能源汽车示范城市共推广示范车辆27432辆,其中公共服务领域23032辆,?私人购车4400辆。2012年,列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录628款车型共生产2.48万辆,产量同比增长94%,其中乘用车1.47万辆,商用车1万多辆;纯电动汽车1.33万辆,常规混合动力汽车1.04万辆,插电式混合动力汽车1000多辆。3.2、2013年我国电动汽车产销情况2013年中国新能源汽车产量1.75万辆,同比去年增长了39.7%,其中纯电动14243辆,插电式混合动力3290辆;新能源汽车销售1.76万辆,同期同比去年增长了37.9%,其中纯电动销售14604辆,插电式混合动力销售3038辆。2012-2013年电动汽车产量(单位:辆)3.3、2013全球十大电动汽车品牌Tesla特斯拉于2003 年 美 国, 全 球 第 一 家 采 用 锂 离 子 电 池 的 电 动 车 公 司, 电 动 汽 车 业 领 先 者, 拓 速 乐 汽 车 销 售 北 京 有 限 公 司比亚迪BYD最 具 全 球 竞 争 力 中 国 公 司50 强, 大 型 跨 国 集 团 公 司, 深 圳 高 新 技 术 企 业, 中 国 企 业500 强, 比 亚 迪 股 份 有 限 公 司丰田TOYOTA世 界500 强, 始 创 于1867 年 日 本, 全 球 最 大 的 汽 车 公 司 之 一, 大 型 跨 国 公 司, 丰 田 汽 车 中 国 投 资 有 限 公 司日产NISSAN于1914 年 日 本, 日 本 三 大 汽 车 制 造 商 之 一, 第 一 家 开 始 制 造 汽 车 零 件 的 制 造 商, 日 产 中 国 投 资 有 限 公 司奇瑞CHERY拥 有 奇 瑞 、 瑞 麒 、 威 麟 和 开 瑞 等 四 大 品 牌, 国 内 自 主 品 牌 汽 车 制 造 技 术 创 新 型 企 业, 奇 瑞 汽 车 股 份 有 限 公 司雪佛兰于1911 年, 隶 属 通 用 汽 车 集 团. 美 国 汽 车 保 有 量 最 大 的 汽 车 品 牌 之 一, 全 球 著 名 汽 车 品 牌, 上 海 通 用 汽 车 有 限 公 司本田Honda于1948 年 日 本, 世 界 著 名 汽 车 品 牌, 世 界500 强 企 业, 大 型 跨 国 公 司, 十 大 电 动 汽 车 品 牌, 广 汽 本 田 汽 车 有 限 公 司宝马BMW1916 年 德 国, 世 界 著 名 豪 华 汽 车 品 牌, 以 生 产 豪 华 汽 车/ 摩 托 车 和 高 性 能 发 动 机 闻 名, 华 晨 宝 马 汽 车 有 限 公 司三菱Mitsubishi始 创 于1870 年 日 本, 十 大 电 动 汽 车 品 牌, 日 本 最 强 研 发 实 力 生 产 厂 家 之 一, 三 菱 汽 车 销 售 中 国 有 限 公 司雷克萨斯LEXUS创 于1983 年, 丰 田 旗 下 高 端 豪 华 车 品 牌, 全 球 最 大 的 汽 车 工 业 公 司 之 一, 丰 田 汽 车 中 国 投 资 有 限 公 司3.4、2013中国最新十大电动汽车排名1.陆地方舟 (深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业)2.比亚迪 五大电动汽车品牌,最具全球竞争力中国公司50强,中国汽车工业30强3.奇瑞 (十大电动汽车品牌,中国市场十大畅销轿车品牌,中国驰名商标,中国最有价值商标500强,国家节能环保技术研究中心,最具全球竞争力中国公司20强,行业领先品牌)4.吉利 中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车品牌5.长城 中国企业500强,中国500最具价值品牌,中国规模最大的民营汽车制造企业之一,长城汽车股份有限公司6.长安汽车 (全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列,中国汽车行业前四位,重庆市工业企业50强之首)7.北京汽车 国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司8.山东时风 中国驰名商标,中国名牌产品,国家级特大型企业,十大电动汽车品牌,行业著名品牌9.众泰 国内发展最快的民营汽车制造企业之一,浙江省高新技术企业,行业影响力品牌,中国-众泰控股集团10.益高 (中国“质量信得过产品”、国家特种设备制造企业、全国索道与游乐设施标准化委员会单位会员、国内首个获世界范围内车辆识别系统认证电动车制造企业)3.5、国内电动汽车研发成果 清华大学和天津清源电动车辆有限公司研制纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验。 东风汽车公司与武汉理工大学等筹资创建东风电动车辆股份有限公司,开展混合动力汽车研发, 其开发的EQ6100HEV混合动力客车于2003年11月8日在武汉开始示范运行工作,已累计运行14万多公里,载客15万人次。 2004年一汽集团和丰田汽车公司签署协议,计划引进其“Prius”混合动力汽车技术,建设“绿色”汽车生产基地。 建立了电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台和示范应用平台。到目前为止,电动汽车整车产品13项新标准已起草完成、5项标准修订完成、6项关键零部件产品测试规范也已确定。测试电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等部件的6个公共检测中心和试验平台已分别在北京、天津、上海、大连建立起来。4.1、我国发展电动汽车的意义1.有利于摆脱对石油资源的过度依赖,保障国家能源和经济安全4.2、我国发展电动汽车的意义2.有利于减少污染物和温室气体排放4.3、我国发展电动汽车的意义3.有利于实现中国汽车产业的跨越式发展在电动汽车领域,我国与发达国家的科技水平差距不是很大,在动力电池这一决定电动汽车发展的核心技术方面处于领先地位4.4、我国发展电动汽车的意义4.可以带动相关产业发展,培育新的支柱产业电动汽车作为机械、冶金、能源、电子、新材料和计算机产品的集成,同时也是信息技术、生物技术、数字技术等多种高新技术的集成,是典型的高新技术产品,其对相关产业的拉动效应将大大超过传统汽车产业,电动汽车将成为我国具有战略性的新兴产业和支柱产业4.5、我国发展电动汽车的优势1.技术优势 电动汽车产业成熟度的关键因素是动力电池技术,目前中国企业在电池技术方面处于领先地位,已经成为世界最大的车用动力电池供应国。特别是深圳比亚迪、深圳雷天、天津力神等专业电池生产厂家,在电池方面已积累了大量的产业经验,已经开发出安全、稳定、容量大、寿命长的动力电池,并实现了规模化生产2.成本优势 电动汽车不仅是技术密集型产业,也是劳动密集型产业,我国的劳动力成本明显低于发达国家,使我国汽车企业的生产成本具有比较优势3.资源优势 除传统的钢铁、有色金属以外,生产电动汽车所消耗的最重要资源的是生产电池的原料料锂和生产电机的原材料稀土。我国是世界锂资源第三大国,而稀土资源更占世界总储量的一半4.市场优势 中国拥有全球最大、增长速度最快的汽车市场,2009年我国汽车产量接近1400万辆,并且未来还将保持年均10%以上的增长速度。中国汽车市场为电动汽车产业的发展提供了巨大的空间5.1、当前制约电动汽车发展的主要障碍 1.电池技术需要进一步发展 一是电池安全性,目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功,但大容量、高功率锂离子动力电池的安全性是否过关还需要时间检验;二是电池容量,目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续航里程一般为100?km300?km,有些电动汽车一般行驶环境下续航里程只有50?km100?km;三是电池寿命,目前最好的汽车电池充放电次数在1000-2000次,电池寿命一般在3-5年;四是电池价格昂贵。电动汽车蓄电池的价格约为100美元/kwh,有的甚至高达350美元/kwh,成本太高;五是电池的污染问题,无论是铅酸电池、镍氢电池、还是锂电池,电池的回收和处理不当,会对环境造成污染2.产业发展所需的初始规模还未形成3.配套充电设施建设滞后 目前,充电基础设施建设尚未形成一个比较完善的网络体系,需要政府部门、电网企业和相关企业形成共识,共同加快充电设施网络的建设4.国家对产业的组织协调力度不够,标准缺乏 各企业、科研院所及各个省市研发力量分散,没有形成共同技术研发平台和资源共享;没有形成完整的电动汽车的国家标准6.1、我国电动汽车发展的最新进展1.电池技术 比亚迪公司开发的铁电池在“高容量要求”、“高安全要求”及“低成本要求”三个核心指标上优于锂电池(锂电池是国际公认的动力电池发展方向,其中磷酸铁锂动力电池,循环寿命可以达到2000次)2.财政补贴政策 2010年6月,国家出台了对私人购买新能源汽车的补贴政策,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动试点。补贴政策的出台大大降低了电动汽车的购?成本,再加上电动汽车本身在运营成本上的优势,将极大地提高电动汽车的经济性,有利于迅速提高电动汽车的市场规模3.充电网络建设 2009年,国家电网在上海、唐山以及南方电网在深圳等地的示范充电站已经建成。国家电网公司计划2010年在全国27个城市建设电动汽车充电站,共建设75座电动汽车充电站和6029个充电桩4.电动汽车规划和标准 2010年4月底,电动汽车传导式充电接口、电动汽车充电站通用要求、电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议和轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法4项标准,顺利通过审查成为电动车“国家标准”6.2、我国电动汽车发展的前景-中国汽车销量与增长率截止2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆,全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆,北京市汽车超过500万辆。2013年中国汽车总产量2211.68万辆,总销量2198.41万辆,分别比去年增长14.76%,13.8%。2014年全年我国汽车需求量约为2385万辆2429万辆(全年汽车市场需求量总销量-出口量+进口量),中国汽车全年销量为2374万辆2418万辆,增长率为8%10%。6.3、我国电动汽车发展的前景-中国原油进口量2009年全年原油进口量突破2亿吨关口,2011年突破2.5亿吨, 2012年进口原油2.71亿吨,对外依存度达到了58.7% ,到2013年已突破2.8亿吨,达到2.82亿吨,同比增长4.03%,对外依存度达57.39% 。预计到2015年我国石油消费量在5.7 亿吨左右,供需缺口达3.7 亿吨,对外依存度达65%,今后中国的原油进口依存度每年会攀升1.5-2个百分点。6.4、各种电动汽车的发展前景分析决定电动汽车普及速度的主要因素有技术成熟度、使用的便利性和经济性。6.5、我国电动汽车已进入规模发展阶段1.在行业创新体系方面我国“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了“三纵三横”的研发布局,建立了由整车企业、零部件企业、科研院所和大学共同组成的科研开发团队,集聚了大量研发资源,已初步形成了行业创新体系2.在动力系统技术平台构建、关键零部件和新技术开发方面 我国已建立起纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台;研制的镍氢和锂离子两种动力电池,已达到国际先进水平;自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机,电机重 ?11?量比功率超过1300w/kg,电机系统最高效率达到93%,实现了与整车配套;成功开发出轿车和客车用燃料电池系统,在电催化剂、复合膜等关键材料,双极板、增湿器等关键部件以及系统集成方面的核心部件性能已接近国际先进水平3.在整车产品上市方面 已掌握电动汽车整车开发关键技术,形成了各类电动汽车的开发能力,推出了一系列电动汽车样车,开展了较有成效的示范运行,自主研制的新能源汽车已进入市场销售4.在示范运行方面“十五”至“十一五”期间,国家科技部先后将北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市确定为电动汽车示范运营城市。在前期小规模示范运行和北京奥运集中示范运行的基础上,2009年1月,科技部、财政部、发改委、工业和信息化部联合发布了关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知,启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程,主要内容是,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市, 每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域5.在产业政策方面 2007年11月,国家出台新能源汽车生产准入规则,首次明确了新能源汽车的概念,规定了新能源汽车的准入门槛。2009年6月17日,工业和信息化部发布了新能源汽车生产企业及产品准入管理规则,对新能源汽车的范围进行了定义,规定了新能源汽车企业及产品的准入条件 。2009年3月,国务院办公厅出台汽车产业调整和振兴规划6.在财政补贴方面 2010年6月,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动试点6.6、电动汽车产业化“三步走”战略第一阶段:2008年?2010年,在大中城市公共服务领域开展新能源汽车示范。2008年开始的奥运示范项目,已经实现595辆电动汽车规模化示范运行,2009年启动的“十城千辆”大规模示范推广工程,到2010年年底,电动汽车示范推广规模已达万辆级。第二阶段:2010年?2015年,实现混合动力汽车产业化;开展以小型电动汽车(EV/PHEV)为代表的纯电驱动汽车大规模示范与商业化;实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核;攻克深度机电耦合、新型电机驱动技术等前沿技术,研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台。第三阶段:2015年?2020年,继续推进纯电动汽车大规模产业化,并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。在此阶段,以下一代动力电池技术路线为主导,开启下一代动力电池大规模产业化。总结各种商业模式探索经验,确立电动汽车主导商业模式,并完善原有基础设施网络,扩大充电网络覆盖范围,提高车网融合程度。6.7、我国各地充电站最新建设情况1.北京电动汽车公司已运营充电站共计44座,包括大型换电站4座、出租车充电桩站8座、环卫车充电桩站31座、乘用车充电桩站1座,遍布延庆、房山、昌平、怀柔、密云、平谷、大兴,通州。今后4年内北京市将建1.7万个公用充电桩,到2017年实现城区和郊区新城全覆盖2.2014河北省将新建2个以上的电动汽车充电站和100个汽车充电桩,满足电动公交、出租车和其他电动车辆充换电需求3.天津市到2015年,建设换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个,到2020年建设换电站71座、整车充电站5座、电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个,从而形成较为完善的充电设施网络4.山西省截至2013年8月,太原、运城及五台山风景区等已建成电动汽车充换电站7座,10市建成交流充电桩300个,省内充换电服务网络已基本建成5.从2013年起,合肥计划兴建4000个电动汽车充电桩和5个大型充换电站,组成合肥市“5公里充电圈”,以保证电动汽车运行6.目前深圳建有快速充电站81座,慢速充电桩3000个,根据规划,到2015年底前,深圳全市充电站将达到150座,充电桩增加至20万个,全面保障公交、出租车的充电需求6.8、第一批新能源汽车推广应用城市名单2013年12月,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估,确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市,包括北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口、浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-北京N o.1 北京 推广目标:35000 辆 领域:公共领域5000 辆;出租车、租赁、私人购买各10000 辆 组织准备:1 、建立了新能源汽车联席会议制度,并成立技术专家组。2 、各区县成立推广应用协调机构。 产业基础:北京市在发展新能源汽车方面已经形成“ 一园两基地” 的布局:包括昌平新能源汽车设计制造产业基地、房山高端现代制造业产业基地和北京新能源汽车科技产业园,三个基地分别代表着北汽福田、长安汽车和北京汽车在新能源领域的研发制造实力基地。 基础设施:北京已有电动汽车充换电站65 座,包含充电桩1048 台,另有零散桩216 台,充电桩共计1264 台,累计提供充换电服务31.90 万次,充电量1160.24 万度,服务里程1873.29 万公里,实现二氧化碳终端减排4000 余吨。 北京未来将建大中型充换电站5 座,充电桩3.57 万个,1-2 个燃料电池车辆加氢站。2013-2017 年,出租车更新车辆中电动车、天然气车、混合动力车各5000 辆。同时,在公务用车领域推广使用新能源汽车,2017 年公务用车中新能源汽车推广规模达到5000 辆。2017 年新能源汽车 不含公务用车 规模达到19.5 万辆。 配套政策: 北京市2013-2017 年清洁空气行动计划 、北京市纯电动车示范推广市级补助暂行办法 、北京市私人购买纯电动车小客车管理办法 试行 征求意见稿 、北京市新能源小客车示范运营管理办法 送审稿 财政资金投入:1 、市财政局按照中央财政补贴1 :1 给予地方车辆购置补贴资金。2 、市发展改革委对公共服务领域基础设施建设、公共场所私人用基础设施建设提供总项目投资30% 的补贴资金。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-天津N o.2 天津 推广目标:12000 辆 领域:公共11500 辆; 私人500 辆 组织准备:成立天津市新能源汽车推广应用工作领导小组。 产业基础:包括比亚迪、一汽夏利、长城等八家整车生产企业以及新能源大客车产业化基地。拥有比克电池、力神电池,天津松正等新能源整车及关键零部件企业。 配套政策:1 、 关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的实施意见;2 、 天津市节能与新能源汽车示范运营事故处理预案 3、 天津市纯电动公交车运行示范工程方案;4 、天津市节能与新能源汽车示范运行及产业发展规划2013-2020 财政资金投入:7.14 亿元 基础设施:天津已有7 个充换电站、471 个充电桩; 到2015 年,天津市将建成换电站41 座、整车充电站5 座、电池集中充电站1 座、电池配送站6座、交流充电桩1680 个、加气站74 座,将会形成满足城际间、区域间、布局合理、方便快捷的充换电与加气服务网络,方便消费者使用新能源汽车。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-上海 N o.3 上 海 推 广 目 标 :10000 辆 , 其 中 乘 用 车7600 辆 年 度 计 划 :2013 年 近450 辆;2014 年 近2500 辆;2015 年 近7000 辆 领 域 : 公 共 :3200 辆; 私 人 :6800 辆 组 织 准 备 : 由 上 海 市 分 管 副 市 长 为 组 长 , 市 财 政 局 、 市 科 委 、 市 经 信 委 、 市 发 改委 、 市 建 交 委 、 市 交 港 局 等 委 办 负 责 人 组 成 的 上 海 市 新 能 源 汽 车 推 进 领 导 小 组 , 负 责总 体 工 作 指 导 以 及 与 四 部 委 对 接; 领 导 小 组 办 公 室 设 在 市 经 信 委 , 负 责 制 订 推 进 方 案 、组 织 协 调 、 节 点 评 审 以 及 最 终 验 收 等 。 成 立 专 家 指 导 委 员 会 , 负 责 制 定 总 体 应 用 规 划 、技 术 方 案 认 定 和 应 用 单 位 指 导 等 。 产 业 基 础 : 上 海 拥 有 申 沃 、 上 海 汽 车 荣 威 等 新 能 源 汽 车 企 业 , 建 立 起 较 为 齐 全 的配 套 零 部 件 产 业 链 。 通 过 整 车 产 业 的 带 动 , 新 能 源 汽 车 的 关 键 零 部 件 产 业 链 不 断 完 善 ,如 生 产 动 力 电 池 的 上 海 航 天 电 源 、 上 海 捷 新 、 上 海 恒 动 等; 生 产 车 用 驱 动 电 机 的 上 海 电驱 动 、 华 域 电 机 、 上 海 大 郡 等; 生 产 动 力 系 统 与 电 控 的 上 海 雷 博 、 上 燃 动 力 、 中 科 深 江等 。 配 套 政 策 : 上 海 市 推 进 战 略 性 新 兴 产 业“ 新 能 源 汽 车 与 汽 车 电 子 ” 专 项 工 程 实 施 方案2012 年-2015 年 ; 上 海 市 鼓 励 私 人 购 买 和 使 用 新 能 源 汽 车 试 点 实 施 暂 行 办 法 ; 关 于 促 进 上 海 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 的 若 干 政 策 规 定 财 政 资 金 投 入 : 9 亿 元 基 础 设 施 : 建 成 充 换 电 站12 座 、 充 电 桩1460 个 、 充 电 架142 个 、 加 氢 站3 座 其 中移 动 加 氢 站2 座 , 建 成 了 初 步 的 充 电 监 控 网 络第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-重庆N o.4 重庆 推广目标:10000 辆,全部为公共领域 组织准备:重庆市新能源汽车推广应用联席会议制度,成立重庆市新能源汽车技术支撑专家组 配套政策:重庆市“ 十二五” 新能源汽车产业发展规划 重庆市主城区电动汽车充电站布点规划2011-2015 重庆市“ 十二五” 电动汽车充电设施建设规划 重庆市新能源汽车推广应用实施方案2013-2015 财政资金投入: 9 亿元 基础设施:已建200 个交流充电桩,3 座综合充电站,9 座快速充电站; 将建5 座综合充电站11 座快速直流充电站,275 个慢充充电桩。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-河北省城市群 N o.5 河北省城市群石家庄 含辛集 、唐山、邯郸、保定 含定州 、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口 推广目标:13000 辆 领域:公共近9000 辆; 私人近4000 辆 组织准备:根据河北省新能源汽车推广应用工作总体目标,领导小组办公室设在省财政厅。 配套政策:河北省大气污染和防治行动计划实施方案 ; 关于加快发展新能源汽车产业的政策措施 ; 河北省新能源汽车供能设施示范工程方案; 新能源汽车供能设施示范工程实施方案 财政资金投入: 市财政补贴15.8 亿元 基础设施:将建大型标准模块化充换电站83 座,充电桩5455 台。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-浙江省城市群 N o.6 浙 江 省 城 市 群 杭 州 、 金 华 、 绍 兴 、湖 州 推 广 目 标 :10100 辆 组 织 准 备 : 成 立 河 北 市 推 广 新 能 源 汽车 领 导 小 组 配 套 政 策 : 编 制 浙 江 省 新 能 源 汽 车 高新 技 术 产 业 园 区 发 展 规 划 基 础 设 施 : 已 有78 个 充 电 站 ,1026 个充 电 桩 ,142 个 充 电 架 ,3 座 加 氢 站; 将 建45座 充 换 电 站 ,3200 个 充 电 桩 。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-福建省城市群 N o.7 福建省城市群 福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭 推广目标:10000 辆 领域:公共6950 辆; 私人3050 辆 组织准备: 省、市新能源汽车推广应用联席小组; 相关领域专家组成的专家小组 配套政策: 新购置城市公交车辆省级补助资金管理暂行办法; 福建省加快战略性新兴产业发展的实施方案; 2013 年全省工业转型升级专项行动计划第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-江西省城市群 N o.8 江西省城市群 南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州 推广目标:5300 辆 领域:公共5100 辆; 私人200 辆 组织准备:成立江西城市群推广新能源汽车领导小组、成立新能源汽车推广应用专家组。 配套政策:江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见等 财政资金投入: 地方补贴32900 万元 基础设施:已有5 个充电站、860 个充电桩; 将建4 座充换电站,30 座电池配送站,880 个纯电动车充电桩。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-广东省城市群 N o.9 广东省城市群 佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆 推广目标:10000 辆 领域:公共6000 辆; 私人4000 辆 组织准备:由省发展改革委牵头成立专门的新能源汽车推广应用工作小组。 产业基础:拥有比亚迪、五洲龙、广汽集团等整车企业。 配套政策:珠三角地区公交电动化推广实施方案 ; 广东省战略性新兴产业发展“ 十二五” 规划; 广东省电动汽车发展行动计划 ; 广东省战略性新兴产业发展专项资金新能源汽车发展项目管理办法 ; 广东省新能源汽车产业发展规划 财政资金投入: 15 亿元 基础设施:将建194 座充电站,9018 个充电桩。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-合肥 N o.10 合 肥 推 广 目 标 :5720 辆 领 域 : 公 共 :1220 辆; 私 人 :4500 辆 全 部 乘 用 车 组 织 准 备 :1 、 成 立 合 肥 市 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 领 导 小 组;2 、 增 设 专 家 组 、产 学 研 战 略 联 盟 、 推 广 拥 有 工 作 组 。 产 业 基 础 : 合 肥 市 拥 有 江 淮 汽 车 、 安 凯 汽 车 、 国 轩 高 科 三 家 新 能 源 领 先企 业 。 合 肥 市 目 前 已 经 有653 辆 电 动 公 交 车 投 入 线 路 运 营 , 约 有4585 辆 纯 电动 私 人 轿 车 , 和1000 辆 电 动 出 租 车 穿 梭 在 合 肥 市 的 大 街 小 巷 。 预 计 到2017年 , 合 肥 将 保 有“ 绿 色 ” 公 交 车2700 台 , 使 得“ 绿 色 ” 公 共 交 通 车 辆 比 率 达 到40% 。 配 套 政 策 : 合 肥 市 节 能 与 新 能 源 汽 车 财 政 补 助 资 金 管 理 办 法 暂 行 ; 合 肥 市 新 能 源 汽 车 充 电 桩 建 设 暂 行 规 定 ; 关 于 进 一 步 推 进 新 能 源 汽 车 试点 工 作 的 若 干 意 见 ; 安 徽 省 汽 车 产 业 调 整 和 振 兴 规 划 财 政 资 金 投 入 : 1 、 购 车 补 贴3.1 亿 元;2 、 基 础 设 施 补 贴850 万 元;3 、 电池 回 收 补 贴380 万 元 。 基 础 设 施 : 已 有8 座 充 电 站 ,2000 个 充 电 桩 ,10 座 维 保 服 务 站; 将 建6 座充 电 桩 ,5000 个 交 流 充 电 桩 ,1 个 电 池 循 环 利 用 点 ,1 个 电 池 回 收 处 理 站 。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-太原 N o.11 太 原 : 推 广 目 标 :5000 辆 领 域 : 公 共 :3900 辆 , 私 人 :1100 辆 组 织 准 备 :1 、 成 立 新 能 源 汽 车 推 广 应用 工 作 领 导 组;2 、 成 立 政 产 学 研 用 等 各 方 面专 家 组 成 的 专 家 组 。 基 础 设 施 : 太 原 已 有 充 电 站7 座 、300个 充 电 桩; 未 来 计 划 建 设3 座 大 型 充 换 电 站 、11 座 中 型 充 换 电 站 、1750 个 充 电 桩 。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-郑州 N o.12 郑州 推广目标:5500 辆 领域:公共4900 ,私人:600 组织准备: 1 、成立了“ 郑州市新能源汽车示范推广领导小组 ” ,2 、成立了新能源汽车示范推广专家咨询组 配套政策:河南省人民政府关于支持电动汽车产业发展的若干意见; 河南省人民政府关于印发河南省电动汽车产业发展规划 暂行 的通知 ; 郑州市人民政府关于印发郑州市汽车产业发展专项规划的通知; 郑州市关于支持新能源汽车产业发展的意见 ; 郑州市新能源汽车发展行动计划2013 年-2015 年 财政资金投入:购车补贴:省补贴2 亿元; 新能源汽车使用单位及个人承担7.7 亿元; 市财政出资26.4 亿元; 基础设施补贴:4.9 亿元 基础设施:将建4 座大型充换电站,3座小型充换电站,2800 个充电桩。第一批新能源汽车推广应用城市推广计划-武汉 N o.13 武汉 推广目标:10500 辆 领域:公共4300 辆; 私人6200 辆 组织准备:成立武汉市新能源汽车示范推广领导小组 配套政策: 市人民政府关于进一步推动我市节能与新能源汽车应用示范和产业化发展的若干意见 基础设施:新能源公务车、环卫车、物流车、通勤车在单位内部停车场配置充电桩,按照1:1 比例配置; 新能源私家车充电设施建设,按照1:1.2 比例配置。