学习情境4出口集装箱内陆运输

学习情境4 出口集装箱内陆运输4.1托运订舱【应知目标】1、掌握世界航运公司的有关情况 2、掌握托运单及流转 3、掌握托运订舱的流程 【应会目标】1、能选择集装箱班轮公司 2、能填制托运单，完成托运订舱业务 【任务导入】4.1.1、某公司出口货物从宁波港至马来西亚槟城，请分析该航线各船公司的优劣，从成本、服务等综合考虑，选择你认为合适的船公司。 4.1.2、2009年5月10日，受托代理DOORTODOOR运输120FCL八角7.02公吨（纸箱包装，每件净重20公斤，毛重21公斤），自防城港到鹿特丹。 请填写托运单。【知识支撑】4.1.1集装箱班轮公司介绍全球集装箱班轮公司船队运力20强排行榜（截止于2011年8月1日）排行榜承运人名称国家/地区年度箱运力自有集装箱船承租集装箱船新集装箱船订造单运力（TE U）运力（TE U）艘数运力（TE U）艘数运力（TE U）艘数1马士基航运丹麦2,458,3452131,153,5434321,304,80251521,0332地中海船运瑞士2,032,8812121,007,3602621,025,52145176,7963达飞海运法国1,294,05395506,799294767,25418144,3344中远集团中国652,40097349,98752302,71332244,1685哈帕劳埃德德国630,28156267,25989363,02210131,0006长荣海运中国台湾611,67888330,16779281,51135308,0007美国总统轮船新加坡580,59545169,54799411,04829300,8808中海集运 中国505,10676315,96466189,2421293,8969南美轮船智利493,5061045,632111447,8741298,58910韩进海运韩国493,22138227,55065265,67132248,96311商船三井日本417,89735210,33865207,55913120,83012东方海外中国香港412,18246281,43241130,75012131,92813汉堡南方德国409,62546195,08674214,53932203,95814日本邮船日本397,47357299,1634498,310661,47615川崎汽船日本342,76340226,05040116,713545,20016阳明海运中国台湾334,76847200,37734134,3911595,62617以星航运以色列333,69734158,12965175,56813153,21618现代商船韩国316,10817100,64648215,46215158,07519太平船务新加坡267,77493161,81947105,9552065,40020阿拉伯联合航运科威特234,81528126,69628106,1198104,800全球前10大集装箱班轮公司简介：1、马士基航运公司（Maersk Line shipping containers worldwide）A.P.穆勒-马士基集团（丹麦文：A.P. Mller-Mrsk Gruppen，常简称为Maersk），是丹麦的大型企业集团，以航运服务著称。马士基有500多艘集装箱船（其中有56艘为超巴拿马级）及1,000,000个集装箱，在全球有四十处专用集装箱场，除了集装箱船之外，尚有散装货轮、液化天然气船等。2、地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC） 地中海航运有限公司成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。3、达飞海运集团(CMA-CGM)法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。达飞海运集团经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶394艘，装载力为7,900,000TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到1,050,000亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。4、中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局），是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型中央企业之一，以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在财富世界500强企业中排名第327位。目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。5、哈帕劳埃德航运（HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH）赫伯罗特货柜航运(HPL)公司诞生于1970年9月1日，其哈帕格的总部设在汉堡，北德意志劳埃德（ NDL ）的总部则设在不来梅。在经济一体化的时候，这两个分别成立于1847年和1857年的公司，一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。第一次世界大战前不久，哈帕格和劳埃德的班轮服务网络增长到遍及全球。在第一次和第二次世界大战期间，两家公司都失去了他们的船队，但在战后仍能够重新建立起来并大大扩展。随着上世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两个组织于1970年合并成赫伯罗特公司。 1997年，该公司成为一家全资附属公司。 2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而成为世界五大集装箱船公司，并大大扩展 其船队合服务网络。 6、长荣海运股份有限公司长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。7、美国总统轮船（AMERICAN PRESIDENT LINES （APL）原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。NOL的总部在新加坡，业务遍及全球140个国家，是全球十大班轮企业之一。NOL的集装箱运输业务全部由APL经营，APL在亚洲、欧洲、中东和美洲等地区的90余个港口间提供了超过60条的周班航线，每周停靠码头近300次。美国总统(APL)的主打航路是美国线，这和其起源有关系，也是美国总统(APL)的最大利润来原。目前，美国总统(APL)在中国首要分两个区南中国和北中国。 南中国管辖宁波以南一切口岸，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南、华北、香港和台湾，总称大中国区(GREAT CHINA)。8、中海集装箱运输股份有限公司中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报 关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。截至2011年6月,中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过56万标箱，位居世界前10大班轮公司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全 球100多个国家。近年来，成功打造的一系列精品航线使中海集运更具市场竞争力。此外，中海集运已拥有300多个全球代理网点，全面实现了“营销网络化、 服务一体化”。 中海集运旗下拥有中海码头、浦海航运、五洲航运、洋山储运、大连万捷等数十家公司，整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，形成了 海铁联运、海空联运、水水联运、水陆联运等多种运输形式，成功打造了完整的综合航运物流产业链，可为全球客户提供全程的“门门”服务。9、南美洲轮船公司（COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.）南美轮船CSAV(南美邮船)公司是目前南美洲最大的船运公司，它成立于1872年，是一家总部设在智利的船运贸易企业。CSAV(南美邮船)也是世界上最古老的船公司之一。CSAV(南美邮船)的业务由最初的南美沿海的航运运输服务开始，之后在巴拿马运河开放之前就迅速扩展到覆盖整个南美洲各大海港的海运运输服务。10、韩进海运株式会社（HANJIN SHIPPING CO., LTD.）韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。4.1.2托运单及其流转1、托运单（Booking Note, B/N）托运单（附表41）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的， 向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。2、集装箱货物托运单的流转程序（1）托运人填写托运单，留下货方留底联。 （2）外轮代理公司加注编号和所配船名。 （3）海关审核认可后，加盖海关放行章。 （4）货运代理安排将集装箱号/封箱号/件数填入托运单，在集装箱进入指定的港区、场站完毕后，24小时内交场站签收。 （5）场站的业务员在集装箱进场后，加批实际收箱数并签收。（6）场站业务员在装船前24小时分批送外轮理货员，理货员于装船时交大副。然后第一联收据由场站业务员交还托运人，作为向外轮代理公司换取收货待运提单的凭证，或装船后换取装船提单。4.1.3托运订舱流程1、出口企业在货、证齐备后，填制订舱委托书（附表42），随附COMMERCIALINVOICE（商业发票）、PACKING LIST（装箱单）等其他必要单据，委托货代代为订舱。有时还委托其代理报关、货物储运等事宜。 2、货代接受订舱委托后，缮制集装箱货物托运单，随同COMMERCIALINVOICE、PACKING LIST等其他必要单证一同向船公司办理订舱。 3、船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的单据上编上与B/L号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单、装货单(SHIPPING ORDER：S/O)等与托运人有关的单据退还给托运人。 4、托运人持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单（附表43）、COMMERCIALINVOICE、PACKINGLIST等连同其他有关的出口单证向海关办理出口货物报关手续。 5、海关根据有关规定对出口货物进行查验，如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人。 6、托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。 7、装货后，由大副签署M/R(Matesreceipt,大副收据)，交给托运人。 8、托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。 9、船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。【技能训练】 1、根据世界主要班轮公司的介绍，分析从宁波港至马来西亚槟城航线各船公司的优劣，选择你认为合适的船公司。 2、根据任务4.1.2，填写托运单（附表41）。【知识检测】4.2空箱提取【应知目标】1. 掌握集装箱码头空箱提取有关单证的填制 2. 掌握集装箱码头空箱提取业务【应会目标】1. 能进行空箱提取业务操作 2. 能填制集装箱设备交接单（出场） 【任务导入】4.2. 2009年5月10日，受托代理DOORTODOOR运输120FCL八角7.02公吨（纸箱包装，每件净重20公斤，毛重21公斤），自防城港到鹿特丹，拖装，已完成订舱，客户要求后天装箱，请你安排提取空箱送至客户仓库。【知识支撑】4.2.1空箱提取的流程空箱提取的流程2. 指派拖车、司机 携带单证前往港区 闸口办理提箱手续3. 进行集装箱交接4. 托运至客户仓库装货1. 作业申请4.2.2集装箱设备交接单1、集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）集装箱设备交接单（附表44）简称设备交接单（Equipment Receipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议（Equipment lnterchange Agreement）。2、集装箱设备交接单的作用（1）是进出港区、场站时，用 箱人、运箱人与管箱人或其 代理人之间交接集装箱和特 殊集装箱及其设备的凭证。 （2）是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。3、集装箱设备交接单的流转集装箱设备交接单分进场和出场两种（1）集装箱设备交接单出场流转图 （2）集装箱设备交接单进场流转图 （3）集装箱设备交接单的流转程序1）托运人或代理订妥舱位取得装货单(码头收据)，即可向船方申请领取设备交接单。2）由箱管单位(外代或箱管部门)填制设备交接单，交托运人或用相人或运箱人。3）由托运人或用箱人或运箱人到CY提箱送收箱地(或到发箱地提箱送码头堆场)，经办人员核单并查验箱体后，双方签字，留下箱管单位联和码头、堆场联，将用箱人或运箱人联退还用箱人或运箱人。4）码头堆场经办人员将箱管单位联退给船公司或其代理的箱管部门。4.2.3集装箱设备交接单的主要内容与填制1、用箱人/运箱人栏 由船舶代理人填写，填写时应列明责任方，或委托方。2、提箱地点栏 进口拆箱由船舶代理人填写；出口装箱由港区、场/站填写； 因检验、修理、清洗、租赁、堆存、转运出口而提离有关港 区、场/站的空箱，提箱地点由船舶代理人填写。3、发往地点栏 进口拆箱由船舶代理人填写；出口装箱由运箱人填写。 4、来自地点栏 进口拆箱由船舶代理人填写；出口装箱由运箱人填写。5、返回/收箱地点栏 进出口全部由船舶代理人填写。6、船名/航次栏 进出口全部由船舶代理人填写7、集装箱箱号栏 进口拆箱由船舶代理人填写；出口装箱除指定箱号外，由港 区、场/站填写。8、尺寸/类型栏 进出口全部由船舶代理人填写。9、营运人栏 进出口全部由船舶代理人填写。10、提单号栏 进口拆箱由船舶代理人填写，出口装箱由运箱人要求装箱点填写。 11、铅封号栏 进口拆箱由船舶代理人填写，出口装箱由运箱人要求装箱点填写。 12、免费使用期栏 进出口全部由船舶代理人填写。13、运载工具牌号栏 进出口全部由运箱人填写。14、出场目的/状态栏 由船舶代理人填写。15、进场目的/状态栏 由船舶代理人填写。16、出场日期栏 由港区、场/站道口填写。17、进场日期栏 由港区、场/站道口填写。 18、出场检查栏 由运箱人与港区、场/站道口工作人员联合检查，如有异状，由港区、场/站道口工作人员注明程度及尺寸。19、进场检查栏 由运箱人与港区、场/站道口工作人员联合检查，如有异状， 由港区、场/站道口工作人员注明程度及尺寸。20、用箱人/运箱人签署栏 由运箱人签署。21、码头/堆场值班员签字栏 由港区、场/站道口工作人员签署。【技能训练】 1、根据任务4.2，填写设备交接单（附表44）。 2、按任务4.2要求，如何安排提取空箱送至客户仓库？【知识检测】4.3货物装载【应知目标】1. 掌握集装箱装载前的检查工作 2. 熟悉出口集装箱港装、拖装的业务流程 【应会目标】1. 能进行集装箱检查工作 2. 能完成港装业务相关工作与安排 3. 能完成外拖业务相关工作与安排 【任务导入】4.3.1、某天早上，受托代理的货物7.02公吨八角已抵达货运站待装，由代理公司负责监装，货运站将空箱提至货运站准备装货，代理公司发现集装箱顶部有破洞，要求更换集装箱，更换之后，代理公司要对集装箱进行装货前的检查，请陈述代理公司需检查哪些项目，如何进行？4.3.2、代理公司代理的八角7.02公吨已经准备完毕，需要发到港口进行装箱作业，请你安排完成相关的业务，完成作业申请书的填写，起草传真给客户安排发货事宜，装箱后完成装箱单的填写。 【知识支撑】4.3.1集装箱装载前的检查工作集装箱在装卸货物之前以及集装箱交接时，都必须经过严格检查。1、外部检查外部检查系指对集装箱进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位的标志。2、内部检查内部检查是对集装箱的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。3、箱门检查。检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否开启。4、清洁捡查清洁检查是指检查集装箱内有无残留物、污染、锈蚀、异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换5、附属件的检查附属件的检查是指对货物的加固环节状态，如：板架式集装箱的支柱的状态，平板集装箱、敞棚集装箱上部延伸用加强结构的状态等进行检查。4.3.2港装业务流程1、港装业务流程图附图4-1港装业务流程图2、作业申请书附表4-5作业申请书3、装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）集装箱货物装箱单（附表4-6）是详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证。每个载货集装箱都要制作这样的单证，它是根据已装进箱内的货物情况制作的，是集装箱运输的辅助货物舱单。集装箱装箱单是详细记载箱内所载货物情况的惟一单证，因此在国际集装箱运输中，集装箱装箱单是一张极为重要的单证。其作用主要体现在以下几个方面：（1）是向承运人、收货人提供箱内货物明细的清单；（2）是集装箱货物向海关申报的主要单证之一；（3）是货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证；（4）是船方编制船舶积载计划的依据，单证上所记载的货箱重量是计算船舶积载性能数据的基本数据；（5）是办理集装箱货物保税运输、安排拆箱作业的资料；（6）是集装箱运输货物商务索赔的依据。集装箱货物装箱单的主要内容包括：船名、航次、装卸港、发货地、交货地、集装箱箱号、集装箱规格、铅封号、场站收据或提单号、发货人、收货人、通知人及货物名称、件数、包装、标志、重量、尺码等。对特殊货物还需说明闪点（对危险品）、箱内温度要求（对保温或冷藏货）、是否检疫等内容。 集装箱装箱单以箱为单位制作，由装箱人填制并经装箱人签署后生效。装箱单一般一式数份，分别由货主、货运站、装箱人留存和交船代、海关、港方、理货公司使用，另外还需准备足够份数交船方随船带往卸货港以便交接货物、报关、拆箱等用。制作装箱单时，装箱人负有装箱单内容与箱内货物一致的责任。如需理货公司对整箱货物理货时，装箱人应会同理货人员共同制作装箱单。4.3.3拖装业务流程1、拖装业务流程：（1）订舱排载 （2）拖装计划 （3）跟踪上柜、回柜 （4）盖进场章 （5）盖申报章：持已盖进场章的六、七、八、九联各装箱单到外代（或COSCO、CSCL）处盖申报章（或换单）。 （6）边检：一般做边检为船舶开航前24小时。 （7）报关：将已盖单证章、进场章、申报章的第六、七、八 联和边检放行单一并送至报关行打单，预录入并报关。如遇 货物查验，应督促报关行及时办理预约。 （8）跟踪报关行报关放行和送配载 （9）收回第八联 ，发催款通知书，缴单证费，开海运费发票，签领B/L（或电放）。 2、外拖提箱流程图（提空返重） 附图4-2外拖提箱流程图（提空返重）【技能训练】 1、请根据任务4.1.2、4.2、4.3.1，陈述代理公司需检查集装箱哪些项目？如何进行？ 2、根据任务4.1.2、4.2、4.3.2，填写作业申请书（附表4-5） 3、根据任务4.1.2、4.2、4.3.2、填写装箱单（附表4-6）【知识检测】4.4重箱返回【应知目标】1. 掌握集装箱交接方式及责任划分 2. 熟悉出口集装箱重箱返回的业务流程 【应会目标】1. 能进行重箱返回的工作 2. 能掌握不同交接方式的责任与费用 【任务导入】4.4.1、有一票业务，交接方式是CFSTOCY，装箱费用和拆箱费用分别由谁来承担？货物在到货时发现短少了10件，应由谁来承担责任？ 4.4.2、有一票业务，交接方式是CYTOCFS，装箱费用和拆箱费用分别是由谁来承担？提单上注明“COUNTANDSEALBYSHIPPER”，在拆箱时发现货物短少了2件，应由谁来承担责任？【知识支撑】4.4.1集装箱交接方式1、集装箱交接方式（1）门到门（Door to Door） 系指由一个发货人发货和一个收货人接货。一般是货物批量较大，能装满一箱的大货主，把空箱拉到自己的工厂仓库装箱后，由海关在工厂仓库内加封验收，然后把重箱直接运到集装箱码头堆场，等待装船；在到达港，由承运人负责把货物运到收货人的工厂或仓库交货。故门到门的集装箱运输，一般均为整箱货运输。（2）门到场（Door to CY） 系指在发货人的工厂或仓库接收货物后，由承运人负责运到卸货港集装箱码头堆场交货的一种交接方式。这种交接方式表示承运人不负责目的地的内陆运输。（3）门到站（Door to CFS） 系指在发货人的工厂或仓库接收货物装箱后，运到卸货港集装箱码头上的集装箱货运站交货。这一交接方式就是在货流组织形式中的整箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也就是使发货人是一个，但收货人有好几个。（4）场到场（CY to CY） 系指承运人在装货港的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货港的集装箱码头堆场交货。这种交接方式通常是整箱货，而承运人不负责内陆运输，由收货人自己派卡车或委托内陆运输人用卡车来拖运到自己的仓库。（5）场到门（CY to Door） 系指承运人在装货港的集装箱码头堆场接收货物，运到卸货港收货人工厂或仓库交货的交接方式。通常承运人不负责由发货人工厂或仓库至集装箱码头之间的内陆运输。（6）场到站（CY to CFS） 系指装货港的集装箱码头堆场把集装箱货运到卸货港的集装箱码头上的集装箱货运站，或内陆中转站交货。这一交接方式在货流组织形式中一般也属于整箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也是一个发货人而有好几个收货人。（7）站到门（CFS to Door） 系指由装货港的集装箱码头上的集装箱货运站收货，并在卸货港的收货人工厂或仓库交货。这种交接方式在货流组织形式中属于拼箱货装、整箱货拆的一种组织形式，也就是说不同发货人的货物，运给同一个收货人收货，显然这种情况不会是很多的。（8）站到场（CFS to CY） 系指由装货港的集装箱码头上的集装箱货运站收货，运到卸货港后，在卸货港的集装箱堆场交货。一般情况下也可以由几个发货人发货给一个收货人收货。所以它也可以理解为拼箱货装、整箱货拆的货流组织形式。（9）站到站（CFS-CFS） 系指装货港集装箱码头上的集装箱货运站收货，运到卸货港集装箱码头上的集装箱货运站交货。这在货流组织形式中属于拼箱货装、拼箱货拆的一种组织形式，也就是说由不同的发货人发给各自的收货人。2、集装箱交接责任的划分(1)船方与港方交接以船边为界。(2)港方与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。(3)堆场、中转站与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以堆场、中转站道口为界。(4)港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。4.4.2重箱返回的业务流程1、重箱返回的业务流程（1）公路承运人凭设备交接单和其他相应业务单证，在码头检查进场通道与堆场理货员办理集装箱进场交接； （2）公路承运人将拖车开到闸口地磅上称重，过磅理货员用计算机输入箱号、箱型、车号，打印过磅计量单； （3）闸口理货员核对设备交接单，检查箱体、箱号、铅封、船名、航次、车队、车号后双方签字； （4）闸口理货员在出口箱入场单上加盖箱检章、过磅章； （5）运箱人将拖车开到堆场指定场位卸箱； （6）堆场箱控部门根据堆场积载计划安排，指挥场地机械将重箱卸到指定场位、箱位； （7）堆场理货员编制箱位图并输入计算机，供调度部门编制出口装船计划。 2、重箱返回的业务流程图附图 4-3重箱返回的业务流程图3、重箱返回的工作业务（1）交接标准：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械、电器装置运转正常并符合进出口文件记载要求。 （2）出口重箱进场的交接： 出口重箱进入港口，托运人、内陆承运人凭场站收据、集装箱装箱单和设备交接单到指定港口交付重箱并办理进场集装箱交接。 港口凭场站收据、集装箱装箱单和设备交接单收取重箱并办理进场集装箱交接。 出口重箱凡有残损或船名、航次、提单号、目的港、箱号、封志号与场站收据、集装箱装箱单或设备交接单所列明内容不符者，港口应拒绝收箱。因拒绝收箱而产生的费用由责任方承担。 【技能训练】 1、依据任务4.4.1分析：在CFSTOCY交接方式下，装箱费用和拆箱费用分别由谁来承担？货物在到货时发现短少了10件，应由谁来承担责任？ 2、依据任务4.4.2分析：在CYTOCFS交接方式下，装箱费用和拆箱费用分别是由谁来承担？提单上注明“COUNTANDSEALBYSHIPPER”，在拆箱时发现货物短少了2件，应由谁来承担责任？【知识检测】 附表41 海运托运单Shipper(发货人)Tel: Fax：深圳市恒盛通物流有限公司货物托运单Shipper Order No.(客户委托号):地址：深圳市宝安机场兴华北路兴围社区创业城602ATel:86-755-33872809 联系人:MondyFax:86-755-33872806Consignee(收货人)Notify Party(通知人)Ocean Freight:Pre-carriage by(前程运输) Place of Receipt(装货地)O Vsl(船名）/Voy(航次) Port of Loading (起运港)口 FREIGHT PREPAID(预付) 口FREIGHT COLLECT(到付)Port of Discharging(转运港) Port of Delivery(目的港)Final Destination(of the goods-not the ship)(最终目的地)Mark & No. No.and Kind of Package & Description Goods Gross Weight(kgs) Measurement(cbm)（标记与号码） （件数及包装种类与货名） 毛重（公斤） 尺码（立方米）Total Cntrs Type/Size(总箱数/箱型） 口 X20GP 口X40GP 口X40HQ 其它Service Type of Delivery(交付条款） 口 CYCY 口CYDOOR 口DOORCY 口DOORDOOR 口 CYFO 口CYLOAdd/Tel/Pic if require to arrange Haulage(如需安排拖车，地址/电话/联系人）B/L：Issued(签发提单） 口HOUSE B/L货代单 口OCEAN B/L海运单 口 TELET RELEASE 电放托运条款：1、 托运单将作为缮制提单的依据，请托运人按运输条款惯例及有关责任要求正确填写（请用英文打印）；2、 因托运单填写错误或资料不全引起的货物不能及时出运，运错目的地、提单错误不能结汇。不能提货等而产生的一切责任，风险，纠纷，费用等概由托运人承担；3、 3、托运人必须认真填写预付/到付付款方式以及各项费用明细，订舱一经确认除非托运人特殊原因，否则将不再接受对费用的更改；4、 托运单内容必须填齐并由经办人签名加盖公司印章方为有效；5、 如对提单条款有特别要求，请于托运时或装柜前提出，否则我司会拒绝一切事后申请。Refer Goods(冷藏货) Temperature Required(所需温度)Dangerous Goods & IMDG Code/Class(危险品货及代码/类别)签名/盖章托运日期附表42订舱委托书附表43出口货物报关单附表44 集装箱设备交接单附表4-5作业申请书附表4-6装箱单附图4-1港装业务流程示意图附图4-2外拖提箱流程图（提空返重）附图4-3重箱返回流程图